DE202005015034U1

DE202005015034U1 - Gleitstück für einen Beschlag

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Publication number: DE202005015034U1
Application number: DE202005015034U
Authority: DE
Original assignee: Siegenia Aubi KG
Current assignee: Siegenia Aubi KG
Priority date: 2005-09-22
Filing date: 2005-09-22
Publication date: 2006-01-19
Anticipated expiration: 2015-09-23
Also published as: ATE504711T1; RU2401928C2; EP1926875A1; DE502006009270D1; PL1926875T3; WO2007033842A1; EP1926875B1; RU2008115509A

Abstract

Gleitstück (1,100,200), bestehend aus mindestens einer Stützplatte (2,102,202) und einem federbelasteten Sicherungsglied (3,103,203), welches in einer am Blendrahmen eines Fensters oder einer Tür befestigbaren hinterschnittenen Profilnut (4) einer Führungsschiene (5) längs verschiebbar entlang einer Stellachse (6) geführt ist, wobei die Profilnut (4) parallel zur Stellachse (6) erstreckende Führungsflächen (7,7') umfasst, welche als Stützbasis für die Führung des Gleitstücks (1,100,200) quer zur Stellachse (6) dienen, wobei in Verlängerung der Führungsflächen (7,7') rechtwinklig angeordnete Stege (8,8') das Gleitstück (1,100,200) senkrecht zur Stellachse (6) abstützen, wobei das Gleitstück (1,100,200) mit einem am Flügel befindlichen Ausstellarm (9) eines Beschlages verbunden ist und mittels des federbelasteten Sicherungsglieds (3,103,203), welches in eine Umfangsnut (10) eines am Ausstellarm (9) sitzenden Zapfens (11) eingreift, das Gleitstück (1) an dem Flügel angeordneten Ausstellarm (9) in einer form- und oder kraftschlüssigen Verbindung fixiert, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (2,102,202) nahezu die Breite (12) der Profilnut (4) hat und über die...

Description

Die Erfindung betrifft ein Gleitstück gemäß der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.
Ein derartiges Gleitstück dieser Art ist durch die DE 7635460 U1 bekannt geworden.
Hierbei ist das Gleitstück in einer hinterschnittenen Profilnut geführt gelagert. Ein am Ausstellarm einer Gelenkverbindung angeordneter Zapfen greift dabei zum fixieren der Bauteile in ein Loch des Gleitstückes, wobei der Zapfen durch ein federbelastetes Sicherungsglied mit dem Gleitstück eine lösbare Verbindung eingeht. Das Sicherungsglied besteht aus mindestens einem im Gleitstück sitzenden Biegefederstab, der an seinen Enden eingespannt ist und tangential in eine Umfangsnut des Zapfens eingreift. Außerdem befindet sich achsparallel, aber seitlich versetzt zum Lagerloch im Gleitstück eine schlüssellochartige Ausnehmung zum Einstecken eines Schlüssels, durch dessen in einer kreisförmigen Erweiterung der Aussparung verdrehbaren Bart der Biegefederstab aus der Umfangsnut des Zapfens herausdrängbar ist.
Das bekannte Gleitstück besteht dabei aus zwei durch Vernietung mittels Nietbolzen miteinander verbundenen Gehäuseteilen, zwischen denen die Biegefederstäbe in entsprechend geformte Ausnehmungen im Gehäuse eingeschlossen positioniert werden.
Die Gehäuseteile bedürfen nach der gezeigten Ausführung einer relativ aufwendigen Herstellung. So sind diese in einem Gießverfahren vorzugsweise, um eine gute Gleiteigenschaft zu erhalten, aus einem Kunststoff gebildet. Mit zunehmendem Gebrauch durch Verfahren in der Führungsschiene entstehen je nach Belastung auf das Gleitstück oder durch schlechte Verarbeitung der Führungsschiene Abnutzungen an den Gehäusehälften, die sich der bereits aufgrund der Materialwahl begrenzten Traglast ebenfalls als nachteilig zunehmend bemerkbar machen. Besonders bei Belastungsfällen, beispielsweise beim Kippöffnen, durch die Übernahme des Gewichts des Flügelrahmens der Tür oder des Fensters oder bei einem Einbruchversuch besteht die Gefahr, dass die Biegefederstäbe aus der erwähnten Ausnehmung der Gehäusehälften austreten können, so dass sich der am Ausstellarm befestigte Zapfen löst, woraus sich folglich der Flügelrahmen in einer ungesicherten entkoppelten Position befindet.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, ein Gleitstück der gattungsgemäßen Art so weiter zu bilden, dass mit kostengünstiger Variante ein sicherer Halt bei hoher Traglast des Flügels gewährleistet ist.
Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe wird durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche beziehen sich auf weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass das Vorsehen einer Stützplatte bestehend aus einem metallischen Werkstoff über die Führungsflächen der Führungsschiene hinaus und durch eine direkte fixierende Verbindung des Sicherungsgliedes mit der Stützplatte, als ein Ganzes ausmachend, ein großer Halt selbst bei hoher Traglast entsteht und das Gehäuse -bestehend vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial- von möglichen Belastungsfaktoren des Flügelrahmens befreit ist. Hierdurch wird die Lebensdauer und die Traglast des Gleitstücks und damit des Beschlags erhöht.
Eine zweckmäßige, weil einfache und kostengünstige Herstellung der Stützplatte ist gewährleistet, wenn sie aus einem metallischen Werkstoff und als Bandmaterial gefertigt ist, welches nach Bearbeitung alle Funktionen beinhaltet, dass Sicherungsglied in einer gesicherten und funktionsfähigen Position zu halten. Dabei ist das Gleitstück zur Vereinfachung der Montage in das Gleitergehäuse längs und quer zur Profilnut symmetrisch ausgebildet.
Dazu ist die Stützplatte in einer vorteilhaft leicht herstellbaren Weise an den jeweiligen Enden mit Abkröpfungen versehen, die das Sicherungsglied an den jeweiligen Enden gegen das Verschieben in Längs-, in Quer- und in senkrechter Richtung des Gleitstücks sichert.
Außerdem erhält das federbelastete Sicherungsglied so einen größtmöglichen Federweg, was in Folge dessen ein Rasten bzw. ein Entkoppeln des Zapfens leichter macht.
Ein weiteres Merkmal ist, dass die Stützplatte in axialer Mitte eine Lagerbohrung aufweist, die den Durchgriff für den am Ausstellarm sitzenden Zapfen bildet. Dies ist ein weiteres vorteilhaftes Merkmal zur Bildung eines symmetrischen Bauteils, welches zur Vereinfachung der Montage des Gleitstücks beiträgt. Das Einschieben des Gleitstücks in die Führungsschiene erweist sich ebenfalls als einfach, da sich aufgrund der gleichen Seiten die Überlegung auf Rechts- oder Linksverwendbarkeit erübrigt.
Vorteilhaft ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung, dass die Stützplatte unmittelbar in der Nähe der Lagerbohrung quer zur Profilnut und senkrecht zur Führungsschiene eine Abkröpfung aufweist, die außenseitig so ausgeschnitten ist, dass sich ein Steg bildet.
Mit dieser Abkröpfung wird die Lage des Sicherungsgliedes senkrecht und auch quer zur Profilnut festgelegt. Die senkrechte Lage bestimmt die Einschubtiefe des Zapfens in das Gleitstück. Der Steg legt das waagerechte Maß des Sicherungsgliedes fest und bestimmt so die Kraft zum Einrasten. Außerdem legt die Höhe der Abkröpfung, ausgehend von der Fläche der Stützplatte zum Gleitergehäuse, den Raum zur drehbaren Verstellung eines Schlüsselseinsatzes fest. Die Bartgröße des Schlüssels ist bei Betätigung in dem Raum nahezu spielfrei abgestimmt.
Die feste, leicht vorgespannte Lage des federbelasteten Sicherungsgliedes an der Stützplatte wird in vorteilhafter Weise damit erzielt, dass der Steg an der Stützplatte das Abstandsmaß innenseitig und die endseitigen Abkröpfungen außenseitigen Halt bieten.
Konstruktiv einfach und besonders wirtschaftlich herstellbar ist nach der Erfindung, wenn das federbelastete Sicherungsglied von einem vorzugsweise zwei im Gleitstück an der Stützplatte sitzenden Biegefederstäben gebildet wird. Für die Herstellung des Sicherungsgliedes bedarf es so nur eines Arbeitsganges dem Schneiden auf Länge. Ein U-förmiger Biegefederstab wäre auch denkbar, jedoch müsste ein zweiter Arbeitsgang vorgenommen werden, der das Sicherungsglied nach dem Schneiden in die U-Form verwandelt.
Vorteilhaft ist auch, dass das Gleitstück aus zwei durch Rastverbindung miteinander verbundenen Teilen, nämlich einem Gleitergehäuse und der Stützplatte besteht, zwischen denen die Biegefederstäbe federkraftbeaufschlagbar sind.
Damit das Gleitstück sowohl bei rechts als auch bei links angeschlagenem Ausstellarm entkuppelt werden kann, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung achsparallel, aber seitlich versetzt zur Lagerbohrung eine schlüssellochartige Ausnehmung zum Einstecken eines Schlüssels angeordnet, durch dessen in einem freien Raum zwischen Gleitergehäuse und Stützplatte angeordnete Biegefederstab mittels verdrehbaren Bart des Schlüssels aus der Umfangsnut des Zapfens herausdrängbar ist.
Ein weiteres Merkmal ist, dass die Stützplatte in Verlängerung zur Drehachse der schlüssellochartigen Ausnehmung eine Bohrung aufweist, die den Schlüssel zentriert. Eine falsche Handhabung bei Betätigung des Schlüssels wird damit ausgeschlossen.
Besonders vorteilhaft ist, dass das Gleitergehäuse an den rechtwinklig angeordneten Stegen der Profilnut verlaufende Stege aufweist, die zum freien Ende hin Rastnasen besitzen, mit denen das integrale Bauteil nach einem Einrastvorgang hintergriffen ist.
Die Rastkraft lässt sich möglichst genau festlegen, wenn dass Gleitergehäuse aus einem Kunststoffmaterial besteht. Es ergeben sich aber durch die Wahl des Werkstoffs weitere Vorteile der Herstellung und der Gleiteigenschaft im eingebauten Zustand. Bei Verwendung eines entsprechenden Kunststoffmaterials können bei guter Gleiteigenschaft und glatter, formgenauer Konstruktion zur Profilnut geringe Laufgeräusche erreicht werden.
In einer anderen Ausführungsvariante weist die Stützplatte zur gesicherten Aufnahme einer Halteplatte auf der zur Stellachse gerichteten Seite Rastnasen auf. Die Anordnung der Rastnasen richtet sich dabei nach der Bauhöhe der Halteplatte. In der Regel befinden sich die Rastnasen etwa in halber Höhe der Stützplatte, wobei in vorteilhafter Weise die Wände der Stützplatte zur Führung beim Einführen der Halteplatte genutzt werden.
Eine einfache und kostengünstige Herstellung ist dann gewährleistet, wenn das federbelastete Sicherungsglied von einem vorzugsweise zwei in der Halteplatte und an der Stützplatte sitzenden Biegefederstäben gebildet wird. Wie in der ersten Ausführungsvariante erfordert die Herstellung der Biegefederstäbe nur einen Arbeitsgang zum schneiden auf Länge, die sich nach der Art der Ausführung der Halteplatte richtet.
Ohne weiteren Bauteileaufwand werden die Biegefederstäbe sowohl quer zur Profilnut voneinander beabstandet als auch senkrecht zur Führungsschiene unmittelbar in der Nähe der Lagerbohrung ausgerichtet, indem die Halteplatte quer zur Profilnut und senkrecht zur Führungsschiene eine Abkröpfung aufweist, die außenseitig so ausgeschnitten ist, dass sich im Mittelbereich ein Steg bildet.
Weitere Endseitig an der Halteplatte angeordnete Abkröpfungen, aufgeteilt in längsseitige zur Profilnut angebrachte Abkröpfungen und am Kopfende angeordnete Abkröpfungen, halten die Biegefederstäbe außenseitig und sichern die Biegefederstäbe gegen längsseitige Verschiebung, wobei in Verbindung mit dem an der Lagerbohrung angebrachten Steg das federbelastete Sicherungsglied in einer leicht vorgespannten Einbaulage montiert ist. Daraus resultiert ein Abstandsmaß zwischen den beiden Biegefederstäben, wonach sich die Kraft zum Einrasten festlegen lässt.
Das Gleitstück setzt sich demnach aus zwei durch Rastverbindung miteinander verbundenen Teilen, einer Stützplatte und der Halteplatte zusammen. Im eingebauten Zustand sind die Biegefederstäbe unverlierbar zwischen Stützplatte und Halteplatte fixiert und bilden gemeinsam ein integrales Bauteil.
Ein weiteres Merkmal dieser Variante ist, dass in der Stützplatte des Gleitstücks achsparallel, aber seitlich versetzt zur Lagerbohrung eine schlüssellochartige Ausnehmung zum Einstecken eines Schlüssels angeordnet ist, durch dessen in einem freien Raum zwischen Stützplatte und Halteplatte angeordnete Biegefederstab mittels verdrehbaren Bart des Schlüssels aus der Umfangsnut des Zapfens herausdrängbar ist.
Ein weiteres Merkmal ist, dass die Halteplatte in Verlängerung zur Drehachse der schlüssellochartigen Ausnehmung beidseitig eine Bohrung aufweist, die den Schlüssel an einem freien Ende zentriert. Eine falsche Handhabung bei Betätigung des Schlüssels wird damit ausgeschlossen.
Eine besondere Ausführungsform sieht vor, dass die Höhe der Abkröpfung der Halteplatte zur Fläche der Stützplatte die etwa der Höhe des Bartes entspricht, wobei die Fläche der Stützplatte den Endanschlag des Schlüssels bewirkt.
Um einen sicheren Halt der Halteplatte zur Stützplatte auch in Längsrichtung zur Profilnut zu bekommen, sind in vorteilhaft einfacher Weise die am Kopfende angeordneten Abkröpfungen über eine Erweiterung verlängert, wobei die Erweiterung eine abgewinkelte Kontur aufweist und eine rastende Wirkung zur Halteplatte bewirkt.
Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung dieser Ausführungsform sieht vor, dass die Stützplatte quer zur Längsrichtung der Führungsschiene im Querschnitt eine mehrfach abgewinkelte Kontur aufweist, die sich der Profilnut der Führungsschiene anpasst.
Dabei ist die Stützplatte vorzugsweise aus einem metallischen Bandmaterial hergestellt, was sich positiv auf die Herstellung und auf die Kosten auswirkt.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind im Bereich der Profilnut der Führungsflächen und in Verlängerung rechtwinklig zu den Führungsflächen senkrecht zur Stellachse, Gleitmittel angeordnet, die vorzugsweise durch Klipsen oder Aufpressen mit der Stützplatte verbindbar sind und vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial bestehen. Die mehrfach abgewinkelte Kontur der Stützplatte erleichtert nicht nur die Montage und eine einfache Konzeption der Gleitmittel, sondern erhöht den sicheren Halt des Gleitstücks in der Führungsschiene. Die Gleitmittel können von einem Endlosband kommend auf die entsprechende Länge abgeschnitten werden.
Eine andere bevorzugte Weiterbildung der Halteplatte ist dadurch gekennzeichnet, dass die Halteplatte quer zur Führungsschiene in der Mittelachse des Gleitstücks geteilt ist und durch mindestens eine vorzugsweise zwei Zugfedern federkraftbeaufschlagt miteinander verbunden sind.
Bei der Montage drückt der am Ausstellarm angeordnete Zapfen mit seinen Einlaufschrägen die federkraftbeaufschlagten Halteplatten in Längsrichtung der Profilnut auseinander und schließen sich sobald die Halteplatten in die am Zapfen angebrachte Umfangsnut eingreifen.
Dafür ist an derjeweiligen Halteplatte mit Teilung durch die Mittelachse jeweils ein halbkreisförmiger Ausschnitt vorgesehen, die zusammen die Lagerbohrung bilden und in die voran beschriebene Umfangsnut eingreifen und vollständig umgreifen.
Um die Verbindung des Zapfen mit dem Gleitstück zum Aushängen des Flügelrahmens wieder lösen zu können, ist an den von der Lagerbohrung entfernten Enden der geteilten Halteplatte eine abgewinkelte Fläche vorgesehen, die über die Länge der Stützplatte und aus der Profilnut der Führungsschiene achsparallel zum Zapfen ausragt.
Das Lösen ist von Hand und damit ohne einen Werkzeugeingriff möglich, indem die abgewinkelten Flächen auseinander gedrückt werden, bis die halbkreisförmigen Ausschnitte der geteilten Halteplatte aus der Umfangsnut des Zapfen gelangen.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung.
Es zeigen:
1 Ein erstes Ausführungsbeispiel eines Gleitstücks mit einer Führungsschiene und einem Ausstellarm in einer perspektivischen Ansicht nach der Erfindung.
2 Eine perspektivische Darstellung mit den funktionswesentlichen Bauteilen der Biegefederstäben und des Stützbleches als integrales Bauteil.
3 Das Gleitstück nach 1 in einer Darstellung um 180° gedreht, mit einem Schlüssel.
4 Ein zweites Ausführungsbeispiel des Gleitstücks als integrales Bauteil mit einem Ausstellarm und einer Führungsschiene in perspektivischer Darstellung der Erfindung.
5 Eine perspektivische Darstellung des Haltebleches im eingebauten Zustand mit den Biegefederstäben nach 4.
6 Ein drittes Ausführungsbeispiel des Gleitstücks als integrales Bauteil mit einem Ausstellarm und einer Führungsschiene in perspektivischer Darstellung der Erfindung.
7 Eine perspektivische Darstellung des Haltebleches im eingebauten Zustand mit entsprechenden Zugfedern nach 6.
Gleiche Bauteile werden nachfolgend mit gleichen Bezugszeichen versehen. Bei der in 4 und 5 dargestellten weiteren Ausführungsform sind Bauteile, die solchen in den 1 bis 3 entsprechen, mit den selben Bezugzeichen jeweils vermehrt um die Zahl 100 versehen. Bauteile der 6 und 7 dargestellten Ausführungsform, welche Bauteilen in 1 bis 5 entsprechen, sind mit den selben Bezugzeichen jeweils vermehrt um die Zahl 200 versehen.
In der 1 bis 7 sind Ausführungsbeispiele eines Gleitstücks 1,100,200 nach der Erfindung dargestellt, die ein federkraftbeaufschlagtes Sicherungsglied 3,103,203 beinhalten und mit einem Ausstellarm 9 am Flügel zusammenwirkt. Dafür ist nach 1 am Ausstellarm 9 ein Zapfen 11 versehen, der wiederum an seinem freien eine konische Andrehung 32 hat und im Abstand unter dieser mit einer Umfangsnut 10 versehen ist.
Über dem Zapfen 11 wird der Ausstellarm 9 an einem Gleitstück 1,100,200 in Richtung einer Stellachse 6 angelenkt, wobei das Gleitstück 1,100,200 in einer am Blendrahmen eines Fensters oder einer Tür befestigbaren C-förmig hinterschnittenen Profilnut 4 einer Führungsschiene 5 eingeschoben werden kann. Dabei wird das Gleitstück 1,100,200 durch parallel zur Stellachse 6 erstreckende Führungsflächen 7,7' einerseits geführt und andererseits gegen herausfallen aus der Führungsschiene 5 gesichert. In Verlängerung der Führungsflächen 7,7' sind rechtwinklig Stege 8,8' angeordnet, die das Gleitstück 1,100,200 senkrecht zur Stellachse 6 abstützen, aber auch gleichzeitig führen.
Das Gleitstück 1 besteht aus einem Gleitergehäuse 20, einer Stützplatte 2 und einem Sicherungsglied 3. Das Sicherungsglied 3 weist mindestens ein vorzugsweise aber zwei Biegefederstäbe 19 auf, die im Querschnitt aus einem runden Federdraht bestehen und in der Formgebung einen geradlinigen Verlauf haben. Um die Biegefederstäbe 19 in das Gleitstück 1 einzupassen, werden sie mit einem Arbeitschritt durch Ablängen auf das erforderliche gebracht. Die Stützplatte 2 nach 1 und 2 besteht aus einem metallischen Werkstoff d.h. vorzugsweise aus einem Bandmaterial. Durch mehrere Umformprozesse wird erreicht, dass die Stützplatte 2 das Sicherungsglied 3 in einer gesicherten und funktionsfähigen Lage festhält.
Die Stützplatte 2 und das Sicherungsglied 3 bilden so ein integrales Bauteil 13. Abkröpfungen 14,14', die den Biegefederstab 19 soweit umgreifen, dass einseitig eine Öffnung zum Einlegen entsteht, sichern den Biegefederstab 19 an den jeweiligen Enden 15,15' der Stützplatte 2 gegen Verschiebung in Längsrichtung der Profilnut 4 und in Querrichtung zu dieser. Des Weiteren weist die Stützplatte 2,102,202 in axialer Mitte eine Lagerbohrung 16,116,216 auf, die den Durchgriff für den am Ausstellarm 9 sitzenden Zapfen 11 bildet. Die Lagerbohrung 16 ist einer Fläche der Stützplatte 2 zugeordnet, die durch eine Abkröpfung 17 entsteht. Die Abkröpfung 17 befindet sich unmittelbar in der Nähe der Lagerbohrung 16 und verläuft quer zur Profilnut 4 sowie senkrecht zur Führungsschiene 5. Zur vereinfachten Herstellung der Abkröpfung 17, sind außenseitig Einschnitte angebracht, sodass sich ein Steg 18 bildet, der gleichzeitig das Maß zwischen den Biegefederstäben 19 festlegt. Die vorgegebene Position der Biegefederstäbe 19 durch die Abkröpfungen 14,14' und den Steg 18 sorgen für ein unkompliziertes Einfügen des Zapfen 11 über die konische Andrehung des Zapfens 11, wobei die Biegefederstäbe 19 auseinandergedrückt werden und anschließend in die Umfangsnut 10 des Zapfens 11 sichernd einrasten. Das Gleitergehäuse nach
1 und 3 besteht aus einem Kunststoffmaterial und ist im Querschnitt T-förmig. Die T-förmige Querschnittform entsteht durch die Formgebung der Führungsschiene 5. Im eingeschobenen Zustand liegt das Gleitergehäuse 20 stützend auf den Führungsflächen 7,7'. Das Gleitergehäuse 20 ist von dünnwandigem Material umgeben und formt einen Innenraum, der das integrale Bauteil 13 aufnimmt. Die Montage des integralen Bauteils 13 in das Gleitergehäuse 20 erweist sich ebenfalls als einfach, da dass integrale Bauteil 13 längs und quer zur Profilnut 4 symmetrisch ausgebildet ist. Zur Sicherung des integralen Bauteils 13 sind zum freien Ende 30 der Stege 29,29' Rastnasen 31 angeordnet, die das integrale Bauteil 13 beim Einfügen hintergreifen. Die Stege 29,29' des Gleitergehäuses 20 stehen zu den Stegen 8,8' der Profilnut 4 in einem verhältnismäßig geringfügigen Abstand zueinander, dass eine Verschiebung des Gleitstücks 1 spielfrei möglich ist. Die Stützplatte 2 reicht nahezu an die Breite 12 der Profilnut 4 heran, da die Stege 29,29' sehr dünnwandig konzipiert sind, sodass das integrale Bauteil 13 großflächiger und damit stützend für sich betrachtet auf den Führungsflächen 7,7' der Führungsschiene 5 aufliegt.
In 1 sind zwischen der Stützplatte 2 und dem Gleitergehäuse 20 die Biegefederstäbe 19 in einer leicht vorgespannten Lage angeordnet. Damit die Biegefederstäbe 19 aus der Umfangsnut 10 des Zapfens 11 zum Entkuppeln des Ausstellarms 9 herausgedrängt werden können, sind nach 3 seitlich versetzt zur Lagerbohrung 16 am Gleitergehäuse 20 schlüssellochartige Ausnehmungen 21,21' zum Einstecken eines Schlüssels 22 angeordnet. Der Schlüssel 22 als Betätigungswerkzeug lässt sich mit seinem freien Ende 23 einführen. Dabei ist dieses freie Ende 23 des Schlüssels 22 mit einem Bart 25 versehen, der mit seinem Profil durch die schlüssellochartige Ausnehmung 21,21' passt. Übergehend befindet sich ein freier Raum 24,24' nach 1 zwischen dem Gleitergehäuse 20 und der Stützplatte 2. Der Schlüssels 22 mit seinem Bart 25 kann nur innerhalb des Raumes 24,24' verdreht werden, so dass der Bart 25 auf die Biegefederstäbe 19 treffen. Durch 90° -Drehung des Bartes 25 werden die Biegefederstäbe 19 soweit auseinandergedrückt, dass sie aus dem Bereich der Umfangsnut 10 des Zapfen 11 gelangen. Der Zapfen 11 ist damit freigegeben, so dass der Ausstellarm 9 von dem Gleitstück 1 ohne weiteres lösen lässt. Erleichtert wird das Lösen des Ausstellarms 9 vom Gleitstück 1 dadurch, dass die Stützplatte 2 in Verlängerung der Drehachse der schlüssellochartigen Ausnehmung 21,21' beidseitig eine Bohrung 26,26' aufweist, die das freie Ende des Schlüssels 22 zentriert (1 und 2). Die bereits voran erwähnte Abkröpfung 17 der Stützplatte 2, ist in der Höhe 27 so ausgebildet, dass sie etwa der Höhe des Bartes 25 entspricht, der zwischen der Fläche 28 der Stützplatte 2 und dem Gleitergehäuse 20 verdrehbar ist. Gleichzeitig dient die Fläche 28 als Endanschlag des Schlüssels 22, wenn eine Verstellung vorgenommen wird.
Zu erwähnen ist noch, dass das Gleitstück 1,100,200 sowohl zu seiner Längsmittelebene als auch zu seiner Querebene symmetrisch ausgebildet ist und das beidseitig neben dem Zapfen 11 eine Anordnung getroffen wurde, damit die Rastverbindung zwischen dem Zapfen 11 und dem Gleitstück 1,100,200 ausgerückt werden kann, gleichgültig ob der Ausstellarm 9 rechts oder links angeschlagen ist.
Im Unterschied zur Ausführungsform gemäß 1 bis 3 handelt es sich um ein Gleitstück 100,200, bestehend aus einer Stützplatte 102,202, einem Sicherungsglied 103,203, einer Halteplatte 150,250 und einem Gleitmittel 154,254.
Die Stützplatte 102,202 besteht dabei aus einem metallischen Werkstoff vorzugsweise aus einem Bandmaterial, welches nach 4 und 6 quer zur Längsrichtung der Führungsschiene 5 im Querschnitt eine mehrfach abgewinkelte Kontur 153,253 aufweist, die sich der Profilnut 4 der Führungsschiene 5 anpasst.
Die abgewinkelte Kontur 153 gemäß der 4 nimmt an den Stegen 8,8'' der Profilnut 4 einen parallelen doppelwandigen Verlauf an, sodass sich eine U-Form bildet. Das offene Ende der Kontur 153 liegt auf den Führungsflächen 7,7' der Führungsschiene 5 stützend auf. Zum erreichen einer guten Gleiteigenschaft, werden über das offene Ende der Kontur 153 der Stützplatte 102 aus einem Kunststoffmaterial bestehende Gleitmittel 154 montiert. Die in diesem Ausführungsbeispiel aufgezeigten Gleitmittel 154 sind im Querschnitt U-förmig. Eine kostengünstige Art der Herstellung für die Gleitmittel 154 bietet sich durch die U-Form, indem das Gleitmittel 154 beispielweise aus einem Endlosband besteht und je nach Bedarf entsprechend auf die Länge des Gleitstücks 100 abgelängt wird. Durch Bildung einer Nut 155 zwischen der doppelwandigen Kontur 153 der Stützplatte 102, lässt sich das Gleitmittel 154 unter leichtem Druck unverlierbar über das offene Ende aufschieben.
Zur gesicherten Aufnahme der Halteplatte 150,250 in die Stützplatte 102,202 weist die Stützplatte 102,202 auf der zur Stellachse 6 gerichteten Seite Rastnasen 151,251 auf. Nach der 4 und 5 wird das Sicherungsglied 3 ebenfalls wie in dem ersten Ausführungsbeispiel nach den 1 bis 3 von einem vorzugsweise zwei Biegefederstäben 119 gebildet, die den gleichen Herstellungsmethoden der Biegefederstäben 19 entsprechen.
Dabei sind die Biegefederstäbe 119 in der vorzugsweise aus einem metallischen Werkstoff hergestellten Halteplatte 150 gegen herausfallen gesichert. Der Einfachheit halber erfolgt die Sicherung der Biegefederstäbe 119 in ähnlicher Weise wie in dem ersten Ausführungsbeispiel nach 1 bis 3 durch an den jeweiligen längsseitigen Enden der Profilnut 4 angeordnete Abkröpfungen 114,114', die das Sicherungsglied 103 außenseitig gegen verschieben sichern und fixieren.
Gemäß der 1 bis 3 der Stützplatte 2, weist die Halteplatte 150 nach 5 und 6 unmittelbar in der Nähe der Lagerbohrung 116 quer zur Profilnut 4 und senkrecht zur Führungsschiene 5 eine Abkröpfung 117 auf, die außenseitig so ausgeschnitten ist, dass ein Steg 118 entsteht. Der Steg 118 bildet dem zu Folge das Abstandsmaß zu den Biegefedern 119.
Des Weiteren ist an den zu dem Kopfende endseitigen Abkröpfungen 114,114' nach 5 eine Erweiterung 152,152' vorgesehen, die zuerst abgewinkelt in Richtung Stellachse 6 der Halteplatte 150 verläuft und anschließend zum freien Ende hin sich von der Stellachse 6 weg bewegt. Die Erweiterung 152,152'' sichert die Biegefederstäbe 119 gegen herausfallen aus der Halteplatte 150 und dient zur Montageerleichterung in die Stützplatte 2.
Im eingebauten Zustand ist die Halteplatte 150 mit dem bereits vorher montierten Sicherungsglied 103 durch die Rastverbindung 151 mit der Stützplatte 102 verbunden. Um die Halteplatte 150 gegen Verschieben in Längsrichtung zur Führungsschiene 5 zu sichern, rastet die Erweiterung 152,152' über die untere Fläche 128 der Stützplatte 102. In der Zusammenschau bildet das Gleitstück 100 ein integrales Bauteil 113, wobei die Stützplatte 102 nahezu die Breite der Profilnut 4 hat und über die Führungsflächen 7,7' an die rechtwinklig angeordneten Stege 8,8' heranreicht.
Zwischen der Stützplatte 102 und der Halteplatte 150 sind die Biegefederstäbe 119 in einer leicht vorgespannten Lage angeordnet. Damit die Biegefederstäbe 119 aus der Umfangsnut 10 des Zapfens 11 zum Entkuppeln des Ausstellarms 9 herausgedrängt werden können, sind nach 4 seitlich versetzt zur Lagerbohrung 116 am Stützteil 102 schlüssellochartige Ausnehmungen 121,121' zum Einstecken eines Schlüssels 22 angeordnet. Der Schlüssel 22 als Betätigungswerkzeug lässt sich mit seinem freien Ende 23 einführen. Dabei ist dieses freie Ende 23 des Schlüssels 22 mit einem Bart 25 versehen, der mit seinem Profil durch die schlüssellochartige Ausnehmung 121,121' passt. Übergehend befindet sich ein freier Raum 124,124' nach 5 zwischen der Halteplatte 150 und der unteren Fläche 128 der Stützplatte 102. Der Schlüssels 22 mit seinem Bart 25 kann nur innerhalb des Raumes 124,124' verdreht werden, so dass der Bart 25 auf die Biegefederstäbe 119 treffen. Durch 90°-Drehung des Bartes 25 werden die Biegefederstäbe 119 soweit auseinandergedrückt, dass sie aus dem Bereich der Umfangsnut 10 des Zapfen 11 gelangen. Der Zapfen 11 ist damit freigegeben, so dass sich der Ausstellarm 9 vom Gleitstück 100 ohne weiteres lösen lässt. Erleichtert wird das Lösen des Ausstellarms 9 vom Gleitstück 100 dadurch, dass die Halteplatte 150 in Verlängerung der Drehachse der schlüssellochartigen Ausnehmung 121,121' beidseitig eine Bohrung 126,126' aufweist, die das freie Ende des Schlüssels 22 zentriert (5). Die bereits voran erwähnte Abkröpfung 117 der Halteplatte 150, ist in der Höhe 127 so ausgebildet, dass sie etwa der Höhe des Bartes 25 entspricht, der zwischen der Fläche 128 der Stützplatte 102 und der Halteplatte 150 verdrehbar ist.
Eine weitere Ausführungsvariante zeigt die 5 und 6, wobei das Gleitstück 200 sich aus einer Stützplatte 202, einem Halteteil 250, einem Sicherungsglied 203 und einem Gleitmittel 254 zusammensetzt. Genau wie die Stützplatte 102 nach 4 nur in einer geänderten Kontur 253, ist die Stützplatte 202 nach 6 ausgebildet und entsprechend der Profilnut 4 der Führungsschiene 5 angepasst. Dem nach ist im Bereich der Profilnut 4 der Führungsflächen 7,7' und in Verlängerung rechtwinklig zu den Führungsflächen 7,7' senkrecht zur Stellachse 6 ein Gleitmittel 254 angeordnet, welches beispielsweise durch Klipsen mit der Stützplatte 202 verbindbar ist und aus einem Kunststoffmaterial besteht.
Die Halteplatte 250 ist quer zur Führungsschiene 5 durch die Mittelachse des Gleitstücks 200 geteilt, wobei die Teilstücke durch mindestens eine vorzugsweise zwei Zugfedern 219 federkraftbeaufschlagt miteinander verbunden sind. Durch eine entsprechende Formänderung der Halteplatte 250 an den jeweiligen von der Stellachse 6 entfernten Enden, werden die Zugfedern 219 in vorgespannter Lage formschlüssig gehalten. Somit weist jeweils eine geteilte Halteplatte 250 auf der zur Stellachse 6 gerichteten Seite einen halbkreisförmigen Ausschnitt 255,255' auf, die im zusammengebauten Zustand die Lagerbohrung 216 bilden und die Umfangsnut 10 des Zapfens 11 umschließen.
Die geteilten Halteplatten 250 sind wie schon voran erwähnt durch an der Stützplatte 202 befindliche Rastnasen 251 mit der Stützplatte 202 verbunden und bilden ein integrales Bauteil 213.
Um den halbkreisförmigen Ausschnitt 255,255' aus der Umfangsnut 10 des Zapfens 11 zum Entkuppeln des Ausstellarms 9 herauszudrängen, bedarf es nicht wie bei den voran gezeigten Ausführungen nach 1 bis 5 der Verwendung eines Hilfsmittels in Form eines Schlüssels. Nach 7 ist an der Halteplatte 250 des Gleitstücks 200 an den von der Lagerbohrung 216 entfernten Enden eine in etwa um 90° abgewinkelte Fläche 256,256' angebracht, die über die Länge der Stützplatte 202 und aus der Profilnut 4 der Führungsschiene 5 achsparallel zum Zapfen 11 ausragt.
Mit Fingerdruck gegen die Federkraft der Zugfedern 219 an den abgewinkelten Flächen 256,256' lassen sich die geteilten Halteplatten 250 auseinanderziehen. Die halbkreisförmigen Ausschnitte 255,255' werden so aus der Umfangsnut 10 des Zapfen 11 herausgedrängt und geben den Zapfen 11 frei, so dass sich der Ausstellarm 9 vom Gleitstück 200 ohne weiteres lösen lässt.

1: Gleitstück
2: Stützplatte
3: Sicherungsglied
4: Profilnut
5: Führungsschiene
6: Stellachse
7,7': Führungsfläche
8,8': Steg
9: Ausstellarm
10: Umfangsnut
11: Zapfen
12: Breite
13: integrales Bauteil
14,14': Abkröpfung
15,15': Ende
16: Lagerbohrung
17: Abkröpfung
18: Steg
19: Biegefederstab
20: Gleitergehäuse
21,21': Ausnehmung
22: Schlüssel
23: freies Ende
24,24': Raum
25: Bart
26,26': Bohrung
27: Höhe
28,28': Fläche
29,29': Steg
30: Ende
31: Rastnase
32: Andrehung
100: Gleitstück
102: Stützplatte
103: Sicherungsglied
113: integrales Bauteil
114,114': Abkröpfung
116: Lagerbohrung
117: Abkröpfung
118: Steg
119: Biegefederstab
120,121': Ausnehmung
124,124': Raum
126,126': Bohrung
127: Höhe
128: Fläche
150: Halteplatte
151: Rastnase
152,152': Erweiterung
153: Kontur
154: Gleitmittel
155: Nut
200: Gleitstück
202: Stützplatte
203: Sicherungsglied
213: integrales Bauteil
216: Lagerbohrung
219: Zugfeder
250: Halteplatte
251: Rastnase
253: Kontur
254: Gleitmittel
255,255': Ausschnitt
256,256': Fläche

Claims

Gleitstück (1,100,200), bestehend aus mindestens einer Stützplatte (2,102,202) und einem federbelasteten Sicherungsglied (3,103,203), welches in einer am Blendrahmen eines Fensters oder einer Tür befestigbaren hinterschnittenen Profilnut (4) einer Führungsschiene (5) längs verschiebbar entlang einer Stellachse (6) geführt ist, wobei die Profilnut (4) parallel zur Stellachse (6) erstreckende Führungsflächen (7,7') umfasst, welche als Stützbasis für die Führung des Gleitstücks (1,100,200) quer zur Stellachse (6) dienen, wobei in Verlängerung der Führungsflächen (7,7') rechtwinklig angeordnete Stege (8,8') das Gleitstück (1,100,200) senkrecht zur Stellachse (6) abstützen, wobei das Gleitstück (1,100,200) mit einem am Flügel befindlichen Ausstellarm (9) eines Beschlages verbunden ist und mittels des federbelasteten Sicherungsglieds (3,103,203), welches in eine Umfangsnut (10) eines am Ausstellarm (9) sitzenden Zapfens (11) eingreift, das Gleitstück (1) an dem Flügel angeordneten Ausstellarm (9) in einer form- und oder kraftschlüssigen Verbindung fixiert, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (2,102,202) nahezu die Breite (12) der Profilnut (4) hat und über die Führungsflächen (7,7') an die rechtwinklig angeordneten Stege (8,8') heranreicht, und das die Stützplatte (2,102,202) mit dem federbelasteten Sicherungsglied (3,103,203) kraft- und/oder formschlüssig ein integrales Bauteil (13,113,213) bildet.
Gleitstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (2,102,202) aus einem metallischen Bandmaterial gefertigt ist, welches mit dem Gleitstück (1,100,200) längs und quer zur Profilnut (4) symmetrisch ausgebildet ist.
Gleitstück nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (2,102) das Sicherungsglied (3,103) mittels Abkröpfungen (14,14';114,114'') an den jeweiligen Enden (15,15'';115,115'') gegen Verschieben in Längs-, in Quer- und in senkrechter Richtung des Gleitstücks (1,100) sichert.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (2,102,202) in axialer Mitte eine Lagerbohrung (16,116,216) aufweist, die den Durchgriff für den am Ausstellarm (9) sitzenden Zapfen (11) bildet.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (2) unmittelbar in der Nähe der Lagerbohrung (16) quer zur Profilnut (4) und senkrecht zur Führungsschiene (5) eine Abkröpfung (17) aufweist, die außenseitig so ausgeschnitten ist, dass sich ein Steg (18) bildet.
Gleitstück nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (18) an der Stützplatte (2) das Abstandsmaß für das federbelastete Sicherungsglied (3) innenseitig und die endseitigen Abkröpfungen (14,14') außenseitig bildet.
Gleitstück nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das federbelastete Sicherungsglied (3) von einem, vorzugsweise zwei im Gleitstück (1) an der Stützplatte (2) sitzenden Biegefederstäben (19) gebildet wird.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitstück (1) aus zwei durch Rastverbindung miteinander verbundenen Teilen, nämlich einem Gleitergehäuse (20) und der Stützplatte (2) besteht, zwischen denen die Biegefederstäbe (19) federkraftbeaufschlagbar sind.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich im Gleitstück (1) achsparallel, aber seitlich versetzt zur Lagerbohrung (16) eine schlüssellochartige Ausnehmung (21,21'') zum Einstecken eines Schlüssels (22) angeordnet ist, durch dessen in einem freien Raum (24,24') zwischen Gleitergehäuse (20) und Stützplatte (2) angeordnete Biegefederstab (19) mittels verdrehbaren Bart (25) des Schlüssels (22) aus der Umfangsnut (10) des Zapfens (11) herausdrängbar ist.
Gleitstück nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (2) in Verlängerung zur Drehachse der schlüssellochartigen Ausnehmung (21,21') eine Bohrung (26,26') aufweist, die den Schlüssel (22) an einem freien Ende (23) zentriert.
Gleitstück nach den vorangehenden Ansprüchen 9 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe (27) der Abkröpfung (17) der Stützplatte (2) ausgehend von einer Fläche (28) zum Gleitergehäuse (20) etwa der Höhe des Barfes (25) entspricht, wobei die Fläche (28) der Stützplatte (2) den Endanschlag des Schlüssels (22) bewirkt.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitergehäuse (20) an den rechtwinklig angeordneten Stegen (8,8') der Profilnut (4) verlaufende Stege (29,29'') aufweist, die zum freien Ende (30) hin Rastnasen (31) besitzen, mit dem das integrale Bauteil (13) nach einem Einrastvorgang hintergriffen ist.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitergehäuse (20) aus einem Kunststoffmaterial gefertigt ist.
Gleitstück nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (102,202) zur gesicherten Aufnahme einer Halteplatte (150,250) auf der zur Stellachse (6) gerichteten Seite Rastnasen (151,251) aufweist.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das federbelastete Sicherungsglied (103) von einem, vorzugsweise aber zwei in der Halteplatte (150) an der Stützplatte (102) sitzenden Biegefederstäben (119) gebildet wird.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteplatte (150) unmittelbar in der Nähe der Lagerbohrung (116) quer zur Profilnut (4) und senkrecht zur Führungsschiene (5) eine Abkröpfung (117) aufweist, die außenseitig so ausgeschnitten ist, dass sich ein Steg (118) bildet.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (118) an der Halteplatte (150) das Abstandsmaß für das federbelastete Sicherungsglied (103) innenseitig und die endseitigen Abkröpfungen (114,114'') außenseitig bildet.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitstück (100) aus zwei durch Rastverbindung miteinander verbundenen Teilen, einer Stützplatte (102) und der Halteplatte (150) besteht, zwischen denen die Biegefederstäbe (119) federkraftbeaufschlagbar sind.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass in der Stützplatte (102) des Gleitstücks (100) achsparallel, aber seitlich versetzt zur Lagerbohrung (116) eine schlüssellochartige Ausnehmung (121,121'') zum Einstecken eines Schlüssels (22) angeordnet ist, durch dessen in einem freien Raum (124,124'') zwischen Stützplatte (102) und Halteplatte (150) angeordnete Biegefederstab (119) mittels verdrehbaren Bart (25) des Schlüssels (22) aus der Umfangsnut (10) des Zapfens (11) herausdrängbar ist.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteplatte (150) in Verlängerung der Drehachse der schlüssellochartigen Ausnehmung (121,121') beidseitig eine Bohrung (126,126") aufweist, die den Schlüssel (22) zentriert.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe (127) der Abkröpfung (117) der Halteplatte (150) zur Fläche (128) der Stützplatte (102) etwa der Höhe des Bartes (25) entspricht, wobei die Fläche (128) der Stützplatte (102) den Endanschlag des Schlüssels (22) bewirkt.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsglied (103) über eine Erweiterung (152,152') an der Abkröpfung (114,114'') der Halteplatte (150) durch Aufklipsen an die Stützplatte (102) gegen Verschieben in Längsrichtung der Führungsschiene (5) gesichert ist.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (102,202) quer zur Längsrichtung der Führungsschiene (5) im Querschnitt eine mehrfach abgewinkelte Kontur (153,253) aufweist, die sich der Profilnut (4) der Führungsschiene (5) anpasst.
Gleitstück nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (102,202) aus einem metallischen Bandmaterial gefertigt ist.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 24, dadurch gekennzeichnet dass im Bereich der Profilnut (4) der Führungsflächen (7,7'') und in Verlängerung rechtwinklig zu den Führungsflächen (7,7') senkrecht zur Stellachse (6), Gleitmittel (154,254) angeordnet sind, die vorzugsweise durch Klipsen oder Aufpressen mit der Stützplatte (102,202) verbindbar sind und aus einem Kunststoffmaterial bestehen.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet dass die Halteplatte (250) quer zur Führungsschiene (5) in der Mittelachse des Gleitstücks (200) geteilt ist und durch mindestens eine vorzugsweise zwei Zugfedern (219) federkraftbeaufschlagt miteinander verbunden sind.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet dass die Halteplatte (250) mit Teilung durch die Mittelachse je zwei halbkreisförmige Ausschnitte (255,255'') aufweist und zusammen die Lagerbohrung (216) bilden.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 27, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteplatte (250) des Gleitstücks (200) an den von der Lagerbohrung (216) entfernten Enden eine abgewinkelte Fläche (256,256'') aufweist, die über die Länge der Stützplatte (202) und aus der Profilnut (4) der Führungsschiene (5) achsparallel zum Zapfen (11) ausragt.
Gleitstück nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass die abgewinkelte Fläche (256,256'') als Handhabe verwendbar ist und mit Druck gegen die Federkraft durch auseinanderziehen der geteilten Halteplatte (250) die halbkreisförmigen Ausschnitte (255,255'') aus der Umfangsnut (10) des Zapfen (11) herausdrängbar sind.