DE20213362U1 - Befestigungsanordnung für eine Heckleuchte - Google Patents

Befestigungsanordnung für eine Heckleuchte

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Description

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Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung zum lösbaren Befestigen eines Funktionskörpers an einem Rahmenteil, insbesondere einer Heckleuchte an einem Fahrzeugrahmen.
Befestigungsanordnungen zum Befestigen einer Heckleuchte am Fahrzeugrahmen sind in großer Vielfalt bekannt. Üblicherweise bestehen sie aus irgendeiner Form von Schraubverbindung, mit der das Gehäuse der Heckleuchte an-einer Wand des Fahrzeugrahmens befestigt wird. Die Befestigungsanordnung sollte nicht nur in Richtung ihrer Längsachse, sondern auch quer dazu (also in allen drei Richtungen) einstellbar sein, um eine präzise Positionierung der Heckleuchte zu ermöglichen. Außerdem wird eine Schwingungsentkopplung wie auch eine Spritzwasserabdichtung der Heckleuchte gegenüber dem Fahrzeugrahmen angestrebt.
Die Montage der Heckleuchte wie auch die Demontage zum Auswechseln beispielsweise einer defekten Heckleuchte erfolgt bei den vorbekannten Befestigungsanordnungen üblicherweise von der Kofferraumseite her. Bei bestimmten Fahrzeugtypen wird jedoch aufgrund neuerer Entwicklungen der betreffende Platz im Kofferraum für andere Einrichtungen benötigt. Im fertig montierten und ausgelieferten Fahrzeug ist dann die Befestigungsanordnung von der Kofferraumseite her nicht mehr oder nur sehr schwer zugänglich.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsanordnung zum lösbaren Befestigen eines Funktionskörpers an einem Rahmenteil zu schaffen, bei der der Funktionskörper von einer Seite des Rahmenteils aus montiert und von der anderen Seite des Rahmenteils aus gelöst und ausgewechselt werden kann. Außerdem soll die Montage dadurch erleichtert werden, dass zumindest einige Teile der Befestigungsanordnung zu einer Baueinheit vormontiert werden können. Ferner soll die erfindungsgemäß ausgebildete Befestigungsanordnung eine präzise Einstellung des Funktionskörpers bezüglich des Rahmenteils in allen drei
Richtungen ermöglichen. Schließlich soll die Befestigungsanordnung schwingungsentkoppelnde Eigenschaften haben und spritzwasserdicht sein.
Die Befestigungsanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung ist in Anspruch 1 definiert. Sie besteht aus einem an dem Funktionskörper angeformten Aufnahmedorn, einem Bolzen, der in eine Aumahmebohrung des Aufhahmedorns einschraubbar ist, einem Trägerteil, das über eine Steckkupplung mit dem Bolzen verbindbar ist, und einer Mutter, die mit dem Bolzen verschraubbar ist, um an dem Rahmenteil festgespannt zu werden. Der Funktionskörper wird somit über eine Schraubverbindung zwischen dem Aufhahmedorn und dem Bolzen, eine Steckkupplung zwischen dem Bolzen und dem Trägerteil sowie eine Schraubverbindung zwischen dem Trägerteil und der Mutter an dem Rahmenteil lösbar befestigt.
Die Montage und insbesondere die Einstellung der Befestigungsanordnung erfolgt von der von dem Funktionskörper abgewandten Seite des Rahmenteils (der Kofferraumseite) aus. Aufgrund der Steckkupplung kann jedoch der Funktionskörper zusammen mit dem Bolzen von der anderen Seite des Rahmenteils aus gelöst werden, so dass der beispielsweise als Heckleuchte ausgebildete Funktionskörper ausgewechselt werden kann, ohne dass die Befestigungsanordnung von der „Kofferraumseite" aus zugänglich sein muss.
Die Erfindung bietet die Möglichkeit, den Funktionskörper mit dem Aumahmedorn, den Bolzen mit dem steckbaren Kupplungsteil und das Trägerteil mit dem aufnehmenden Kupplungsteil zu einer vormontierten Baueinheit zusammenzusetzen, die getrennt gehandhabt und als Einheit montiert werden kann. Dadurch vereinfacht sich die Endmontage der Befestigungsanordnung erheblich.
Aufgrund der Schraubverbindung zwischen dem Bolzen und dem Aufhahmedorn kann die erfindungsgemäß ausgebildete Befestigungsanordnung in Richtung der Längsachse der Befestigungsanordnung präzise eingestellt werden. Vorzugsweise erstreckt sich das Trägerteil mit radialem Spiel durch ein Loch des Rahmenteils. Dies bietet die Möglichkeit, die Befestigungsanordnung vor dem Festziehen der Mutter auch in Richtungen quer zur Längsachse einzustellen. Die Befestigungs-
anordnung kann daher bei der Montage in allen drei Richtungen präzise positioniert werden.
Die Steckkupplung, die vorzugsweise aus einem thermoplastischen Elastomer oder ähnlichen gummiartigen Werkstoff besteht, erlaubt eine Schwingungsentkopplung des Funktionskörpers gegenüber dem Rahmenteil. Auch sorgt sie für eine Spritzwasser-Abdichtung, welche durch Dichtungslippen am Flansch des Trägerteils ergänzt werden kann.
Die erfindungsgemäß ausgebildete Befestigungsanordnung bildet zweckmäßigerweise mindestens eine von drei Befestigungsanordnungen einer Dreipunktbefestigung des Funktionskörpers an dem Rahmenteil. Es können auch zwei oder alle drei Befestigungsanordnungen der Dreipunktbefestigung aus einer erfindungsgemäß ausgebildeten Befestigungsanordnung bestehen.
Ein weiterer wichtiger Vorteil der erfindungsgemäß ausgebildeten Befestigungsanordnung besteht darin, dass im fertig montierten Zustand der Funktionskörper mit dem Aufhahmedorn und der damit verbundene Bolzen mit dem steckbaren Kupplungsteil durch Abziehen aus dem aufnehmenden Kupplungsteil von dem Rahmenteil gelöst werden können, während das Trägerteil mit dem aufnehmenden Kupplungsteil und die Mutter in ihrer bei der Montage eingestellten Lage am Rahmenteil verbleiben. Dadurch lässt sich der Funktionskörper von der Außenseite aus durch einfaches Abziehen und Einstecken auswechseln, um im Fall einer Heckleuchte beispielsweise einen defekten Leuchtkörper zu ersetzen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Anhand der Zeichnungen wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Ansicht eines Aufhahmedorns mit einem eingeschraubten Bolzen;
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Aufhahmedorn in Fig. 1 ohne Bolzen; Fig. 3 eine teilweise geschnittene Ansicht eines Trägerteils mit aufhehmendem Kupplungsteil;
Fig. 4 eine teilweise geschnittene Ansicht einer vormontierten Baueinheit aus Aumahmedorn, Bolzen, Trägerteil und Steckkupplung;
Fig. 5 einen Längsschnitt durch eine Befestigungsanordnung im fertig montierten Zustand;
Fig. 6 eine schematische Ansicht in Blickrichtung der Pfeile A-A in Fig. 5.
Die in den Zeichnungen dargestellte Befestigungsanordnung dient zum Befestigen eines Funktionskörpers 1 an einem Rahmenteil 2 (siehe Fig. 5), bei denen es sich im dargestellten Ausfuhrungsbeispiel um eine nicht weiter dargestellte Heckleuchte und einen nicht weiter dargestellten Fahrzeugrahmen eines Kraftfahrzeuges handelt. Die Befestigungsanordnung kann jedoch auch zum Befestigen anderer Bauteile dienen.
Ferner ist daraufhinzuweisen, dass die in Fig. 5 dargestellte Befestigungsanordnung einen Teil einer Dreipunktbefestigung bildet, bei der beispielsweise zwei der Befestigungspunkte wie in Fig. 5 und der dritte Befestigungspunkt in anderer Weise ausgebildet sind. Es kann jedoch auch an allen drei Befestigungspunkten je eine Befestigungsanordnung gemäß Fig. 5 vorgesehen werden.
Wie in Fig. 5 dargestellt ist, besteht die Befestigungsanordnung aus einem an dem Funktionskörper 1 angeformten Aumahmedorn 4, einem Bolzen 6 mit einem daran angeformten steckbaren Kupplungsteil 8, einem Trägerteil 10 mit einem darin angeordneten aufnehmenden Kupplungsteil 12 und einer Mutter 14. Anhand der Figuren 1 bis 3 werden zunächst der Aufnahmedorn 4, der Bolzen 6 mit dem Kupplungsteil 8 und das Trägerteil 10 mit dem Kupplungsteil 12 genauer beschrieben.
Der Aumahmedorn 4, der an dem Funktionskörper 1 (Heckleuchte) angeformt ist, hat eine Aufhahmebohrung 16, in die ein Gewindeabschnitt 18 des Bolzens 6 einschraubbar ist. Der Aumahmedorn 4 und der Bolzen 6 bestehen aus einem Kunststoff. Der Gewindeabschnitt 18 des Bolzens 6 hat ein selbstfurchendes Gewinde, das beim Einschrauben ein Gewinde in der glatt ausgebildeten Aufhahmebohrung 16 des Aufhahmedorns 4 bildet. Hierdurch entsteht nach einer gewissen
B · ···B
Zeit aufgrund einer Relaxation des Kunststoffes eine selbsthemmende Gewindeverbindung.
Der Bolzen 6 hat ferner einen Mehrkantabschnitt 20 zum Ansetzen eines Schraubenschlüssels (nicht gezeigt) und einen an diesem angeformten konischen Abschnitt 22, an dem der steckbare Kupplungsabschnitt 8 angesetzt ist. Der Kupplungsabschnitt 8 hat eine Werkzeugangriffsfläche 24 in Form einer Mehrkant-Ausnehmung zum Ansetzen eines Werkzeuges, wie noch genauer erläutert wird.
Der Aufnahmedorn 4 ist ferner mit zwei Rippen 26 versehen, die bezüglich einer Längsachse X diametral gegenüberliegend in einer Axialebene angeordnet und in axialer Richtung über den zentralen Abschnitt des Aufnahmedorns 4 hinaus verlängert sind (siehe auch Fig. 2).
Wie in Fig. 3 dargestellt, besteht das Trägerteil 10 aus einem Flansch 28, einem daran angeformten, sich konisch erweiternden Kragen 30 und einem Gewindeschaft 34, der über einen Einschnitt 32 auf der gegenüberliegenden Seite des Flansches 28 angeformt ist. Der Kragen 30 ist mit zwei diametral gegenüberliegenden Schlitzen 36 versehen, die die axial vorstehenden Enden der Rippen 26 des Aufhahmedorns 4 aufnehmen können, um als Drehsicherung zu wirken, wie später noch genauer erläutert wird.
Der Flansch 28 des Trägerteils 10 hat auf seiner vom Kragen 30 abgewandten Seite eine Anlagefläche, die im radial äußeren Bereich mit umlaufenden Dichtlippen 38 versehen ist. Der Gewindeschaft 34 des Trägerteils 10 hat ein Außengewinde 40, mit dem die Mutter 14 yerschraubbar ist (Fig. 5).
Der Gewindeschaft 34 hat ferner eine Durchgangsbohrung 42, in der das als Einzelteil ausgebildete aufnehmende Kupplungsteil 12 angeordnet ist. Das aufnehmende Kupplungsteil 12 und das steckbare Kupplungsteil 8 bilden zusammen eine Steckkupplung, die durch eine einfache axiale Relativbewegung eingerückt und wieder gelöst werden kann. Dies wird durch eine Teilkugelform der Kupplungsteile 8 und 12 sowie eine elastische Verformbarkeit des aufnehmenden Kupplungsteils erreicht. Die elastische Verformbarkeit des aufnehmenden Kupplungsteils 12 ergibt
• ·
sich einerseits durch deren geometrische Form und andererseits durch die Verwendung eines thermoplastischen Elastomers oder ähnlichen gummiartigen Werkstoffs.
Wie in den Figuren 3 bis 5 zu sehen ist, besteht das aufnehmende Kupplungsteil 12 aus einem teilkugelförmigen pfannenartigen Abschnitt 48, an dessen einen axialen Ende ein trichterförmiger Abschnitt 50 und an dessen anderen axialen Ende ein Anlageabschnitt 52 angeformt sind. Das aufnehmende Kupplungsteil 12 liegt mit seinem (in Fig. 3) linken Ende an einer Schulter 44 der Aufnahmebohrung 42 an, wodurch es gegen Axialverschiebungen nach links (siehe Pfeil in Fig. 3) gesichert ist. Im übrigen ist das aufnehmende Kupplungsteil 12 so dimensioniert,
&iacgr;&ogr; dass es in der Aufnahmebohrung 42 durch einen leichten Presssitz verliersicher gehalten wird.
Wie aus Fig. 5 hervorgeht, hat die Mutter 14 eine Schlüsselausnehmung 54 in Form eines Innensechskants, um das Innengewinde der Mutter 14 mit dem Gewindeschaft 34 des Trägerteils 10 verschrauben zu können. Die Schlüsselausnehmung 54 wird von einer radialen Wand 56 begrenzt, die in einen axial abstehenden hülsenförmigen zentralen Vorsprung 58 übergeht. Der zentrale Vorsprung 58 liegt im fertig montierten Zustand an dem Anlageabschnitt 52 des aufnehmenden Kupplungsteiles 12 an, so dass dieses gegen Bewegungen in beiden axialen Richtungen gesichert ist.
Wie bereits erwähnt, besteht das aufnehmende Kupplungsteil 12 aus einem thermoplastischen Elastomer oder ähnlichen gummiartigen Werkstoff, der für eine entsprechende Elastizität und Verformbarkeit des Kupplungsteils 12 sorgt. Die übrigen Teile der Befestigungsanordnung einschließlich des Funktionskörpers 1 bestehen aus einem härteren Kunststoff, beispielsweise einem Kunststoff, der durch einen Füllstoff verstärkt ist.
Im folgenden wird die Montage der in Fig. 5 dargestellten Befestigungsanordnung im einzelnen beschrieben:
Zunächst wird der Gewindeabschnitt 18 des Bolzens 6 in die Aumahmebohrung 16 um ein vorbestimmtes Maß in Richtung der Längsachse X eingeschraubt.
Das selbstfurchende Gewinde des Gewindeabschnitts 16 bildet hierbei mit der glat-
ten Aufhahmebohrung 16 eine selbsthemmende Gewindeverbindung, wie bereits beschrieben wurde.
Wenn der Bolzen 6 in den Aufhahmedorn 4 um das vorgegebene Maß eingeschraubt ist, wird das Trägerteil 10 mit dem darin eingesetzten aufnehmenden Kupplungsteil 12 so auf den Bolzen 6 gesteckt, dass die axial vorstehenden Enden der Rippen 26 des Aufhahmedorns 4 in die Schlitze 36 am Kragen 30 des Trägerteils 10 greifen. Die Rippen 26 können bezüglich der Schlitze 36 sowohl in Umfangsrichtung wie auch in axialer Richtung relativ groß bemessen sein, um das Einfuhren der Rippen 26 in die Schlitze 36 nicht unnötig zu erschweren. Bei diesem Einsetzvorgang wird das steckbare Kupplungsteil 8 des Bolzens 6 über den trichterförmigen Abschnitt 50 des aufnehmenden Kupplungsteils 12 in dessen pfannenartigen Abschnitt 48 geführt, bis es in diesem einschnappt. Der Funktionskörper 1 mit dem Aufhahmedorn 4, der Bolzen 6 mit dem Kupplungsteil 8 und das Trägerteil 10 mit dem Kupplungsteil 12 bilden dann eine vormontierte Baueinheit B, wie sie in Fig. 4 dargestellt ist. Diese Baueinheit B kann beispielsweise von einem Zulieferer an einen Fahrzeughersteller geliefert werden, der sie dann nicht mehr zusammenzusetzen braucht, sondern als Einheit an dem Rahmenteil 2 (Fahrzeugrahmen) montierten kann.
Die Montage der Baueinheit B erfolgt nun in der Weise, dass der Gewindeschaft 34 des Trägerteils 10 in ein Loch 60 in der Wand des Rahmenteils 2 (Fahrzeugrahmen) eingeführt und der Flansch 28 des Trägerteils 10 in Anlage mit dem Rahmenteil 2 gebracht wird. Mit Hilfe einer Einbaulehre (nicht gezeigt) wird dann die Baueinheit B relativ zu dem Rahmenteil 2 festgelegt. Hierbei wird die Baueinheit B quer zur Längsachse X, d.h. in Z- und Y-Richtung (siehe Fig. 6) eingestellt, was durch einen Spalt S zwischen dem Außenrand des Loches 60 und dem Einschnitt 32 des Trägerteils 10 ermöglicht wird. Die Baueinheit B wird in dieser Lage nun dadurch fixiert, dass die Mutter 14 mit dem Trägerteil 10 verschraubt wird, bis die Wand des Rahmenteils 2 zwischen der Stirnfläche der Mutter 14 und dem Flansch 28 des Trägerteils 10 eingespannt ist. Bei diesem Schraub vor gang verhin-
dert die aus den Rippen 26 und den Schlitzen 36 bestehende Drehsicherung ein Mitdrehen des Trägerteils 10.
Als Folge des ansteigenden Drehmomentes während des Schraubvorganges wird der federnd ausgebildete Flansch 28 elastisch verformt, wodurch er mit entsprechender Vorspannung gegen das Rahmenteil 2 angedrückt wird. Dies führt einerseits zu einer Sicherung der Schraubverbindung zwischen der Mutter 14 und dem Trägerteil 10 und andererseits zu einer einwandfreien Abdichtung zwischen den Dichtlippen 38 des Flansches 28 und der Anlagefläche des Rahmenteils 2. Da im übrigen die von den Kupplungsteilen 8 und 12 gebildete Steckkupp lung-ebenfalls eine Abdichtung bildet, ist die Innenseite des Rahmenteils 2 gegenüber der Außenseite strömungsmitteldicht verschlossen, so dass kein Spritzwasser oder andere Fremdkörper über die Befestigungsanordnung von der Außenseite zur Innenseite des Rahmenteils 2 gelangen können.
Wie bereits weiter oben erwähnt, liegt in diesem Zustand die Stirnseite des hülsenförmigen Vorsprungs 58 der Mutter 14 an dem Anlageabschnitt 52 des aufnehmenden Kupplungsteiles 12 an. Das aufnehmende Kupplungsteil 12 wird somit durch Anlage an der Schulter 44 der Durchgangsbohrung 42 und an der Stirnfläche des zentralen hülsenförmigen Vorsprungs 58 in seiner Lage axial gesichert.
Mit Hilfe eines Werkzeuges in Form beispielsweise eines Schraubendrehers (nicht gezeigt), der durch den hülsenförmigen Vorsprung 58 der Mutter 14 hindurch mit der Werkzeugangriffsfläche 24 des Bolzens 6 in Eingriff gebracht wird, kann nun der Bolzen 6 gedreht und damit in Richtung der Längsachse X nachjustiert werden. Hierdurch lässt sich der Abstand des Funktionskörpers 1 (Heckleuchte) von dem Rahmenteil 2 (Fahrzeugrahmen) präzise einstellen, was zwecks Toleranzausgleich wegen großer Fertigungstoleranzen des Fahrzeugrahmens wünschenswert ist. Die Befestigungsanordnung nimmt nun ihren fertig montierten Zustand ein, wobei die Befestigung und Feineinstellung, wie erläutert, von der in Fig. 5 rechten Seite des Rahmenteils 2 (Kofferraumseite) erfolgen. Wenn nun zu einem späteren Zeitpunkt der Funktionskörper 1 zwecks Reparatur oder z.B. eines Leuchtkörperwechseis von dem Rahmenteil 2 entfernt werden soll, braucht lediglich der Funkti-
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onskörper 1 mit dem darin eingesetzten Bolzen 6 in Richtung der Längsachse X abgezogen werden, wodurch das steckbare Kupplungsteil 8 aus dem aufiiehmenden Kupplungsteil 12 „ausgeknöpft" wird. Das Trägerteil 10 mit dem darin angeordneten aufnehmenden Kupplungsteil 12 und die Mutter 14 bleiben an dem Rahmenteil 2 festgespannt, wobei ihre eingestellte Lage unverändert erhalten bleibt. Beim erneuten Einsetzen des Funktionskörpers 1 durch Einschnappen der Steckkupplung (Kupplungsteile 8 und 12) muss daher die Befestigungsanordnung nicht neu eingestellt werden. Außerdem ist beim Auswechseln des Funktionskörpers 1 kein Zugang zu der Befestigungsanordnung von der in Fig. 5 rechten Seite (Kofferraumseite) aus erforderlich.
Die von den Kupplungsteilen 8 und 12 gebildete Steckkupplung sorgt für eine Schwingungsentkopplung zwischen dem Funktionskörper 1 und dem Rahmenteil 2, und zusammen mit der Dichtungsanlage der Dichtungslippen 38 des Flansches 28 an dem Rahmenteil 2 sorgt sie für eine absolut undurchlässige Strömungsmittelabdichtung (Spritzwasserabdichtung) der Befestigungsanordnung.

Claims (17)

1. Befestigungsanordnung zum lösbaren Befestigen eines Funktionskörpers an einem Rahmenteil, insbesondere einer Heckleuchte an einem Fahrzeugrahmen, mit
einem Aufnahmedorn (4), der an dem Funktionskörper (1) angeformt ist und eine Aufnahmebohrung (16) hat,
einem Bolzen (6), der in die Aufnahmebohrung (16) des Aufnahmedorns (4) einschraubbar ist und an seinem vorstehenden Ende ein steckbares Kupplungsteil (8) aufweist,
einem Trägerteil (10), das einen Flansch (28) und einen Gewindeschaft (34) aufweist,
einem aufnehmenden Kupplungsteil (12), das an dem Trägerteil (10) vorgesehen ist und mit dem steckbaren Kupplungsteil (8) eine Steckkupplung bildet, und
einer Mutter (14), die mit dem Gewindeschaft (34) des Trägerteils (10) verschraubbar ist, um eine Wand des Rahmenteils (2) zwischen dem Flansch (28) des Trägerteils (10) und der Mutter (14) einzuspannen und dadurch den Funktionskörper (1) über die Schraubverbindung zwischen dem Aufnahmedorn (4) und dem Bolzen (6) sowie über die Steckkupplung (8, 12) am Rahmenteil (2) festzulegen.
2. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmedorn (4) und der Bolzen (6) aus Kunststoff bestehen und der Bolzen (6) ein selbstfurchendes Gewinde hat, das nach Einschrauben in die glatt ausgebildete Aufnahmebohrung (16) des Aufhahmedorns (4) mit dieser eine selbsthemmende Gewindeverbindung bildet.
3. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine Drehsicherung zwischen dem Aufnahmedorn (4) und dem Trägerteil (10), die beim Verschrauben der Mutter (14) mit dem Trägerteil (10) ein Mitdrehen des Trägerteils (10) verhindert.
4. Befestigungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehsicherung aus längsverlaufenden Rippen (26) des Aufnahmedorns (4) und diese aufnehmenden Schlitzen (36) in einem Kragen (30) des Trägerteils (10) besteht.
5. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das aufnehmende Kupplungsteil (12) getrennt von dem Trägerteil (10) ausgebildet und in einer Durchgangsbohrung (42) des Trägerteils (10) angeordnet ist.
6. Befestigungsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das aufnehmende Kupplungsteil (12) in der Durchgangsbohrung (42) des Trägerteils (10) durch Anlage an einer Schulter (44) der Durchgangsbohrung (42) und an einem zentralen hülsenförmigen Vorsprung (58) der Mutter (14) lagegesichert ist.
7. Befestigungsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das steckbare Kupplungsteil (8) des Bolzens (6) eine Werkzeugangriffsfläche (24) hat, an der im fertig montierten Zustand ein durch den zentralen hülsenförmigen Vorsprung (58) der Mutter (14) hindurchführbares Werkzeug zum Nachjustieren einer voreingestellten Lage des Bolzens (6) angreifen kann.
8. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das steckbare Kupplungsteil (8) und das aufnehmende Kupplungsteil (12) teilkugelförmig ausgebildet sind.
9. Befestigungsanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das aufnehmende Kupplungsteil (12) einen teilkugelförmigen Pfannenabschnitt (48) hat, an dessen einem Ende ein trichterförmiger Abschnitt (50) und an dessen anderem Ende ein Anlageabschnitt (52) angeformt sind.
10. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das aufnehmende Kupplungsteil (12) aus einem thermoplastischen Elastomer oder einem gummiartigen Werkstoff besteht.
11. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (28) des Trägerteils (10) federnd ausgebildet ist.
12. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (28) des Trägerteils (10) auf seiner an der Wand des Rahmenteils (2) anliegenden Seite mit umlaufenden Dichtlippen (38) versehen ist.
13. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im fertig montierten Zustand das Trägerteil (10) sich mit Spiel (S) durch ein Loch (60) der Wand des Rahmenteils (2) erstreckt, um vor dem Verschrauben der Mutter (14) mit dem Trägerteil (10) quer zu einer Längsachse (X) der Befestigungsanordnung justiert werden zu können.
14. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (10) und die Mutter (14) aus Kunststoff bestehen.
15. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie mindestens eine von drei Befestigungsanordnungen einer Dreipunktbefestigung des Funktionskörpers (1) an dem Rahmenteil (2) bildet.
16. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Funktionskörper (1) mit dem Aufnahmedorn (4), der Bolzen (6) mit dem steckbaren Kupplungsteil (8) und das Trägerteil (10) mit dem aufnehmenden Kupplungsteil (12) zu einer vormontierten Baueinheit (B) zusammensetzbar sind, um als solche gehandhabt und montiert werden zu können.
17. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im fertig montierten Zustand der Funktionskörper (1) mit dem Aufnahmedorn (4) und der damit verbundene Bolzen (6) mit dem steckbaren Kupplungsteil (8) durch Abziehen aus dem aufnehmenden Kupplungsteil (12) von dem Rahmenteil (2) lösbar sind, während das aufnehmende Kupplungsteil (12) zusammen mit dem Trägerteil (10) und der Mutter (4) an dem Rahmenteil (2) in ihrer eingestellten Lage verbleiben.
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