DE214049C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung für Straßenbahnwagen, deren Fangrahmen mittels eines Kugellagers in horizontaler Ebene drehbar gelagert ist, und besteht darin, daß das Kugellager an einem vertikalen, am Oberende mit einer wagerechten Platte verschraubten Zapfen befestigt ist, welche Platte zwischen zwei Federpolstern am Wagengestell angeordnet ist. In Krümmungen stellt sich der Zapfen entsprechend der neuen Lage ein, wobei infolge der allseitig ausweichenden Federpolster sämtliche Kugellagerteile gleichzeitig mit dem Zapfen bewegt werden, so daß ein Verreiben oder Verklemmen im Lager ausgeschlossen erscheint. Ebenso werden alle auf die Schutzvorrichtung wirkenden, wenn auch einseitigen Stöße abgefangen.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in beispielsweiser Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. ι und 2 die Schutzvorrichtung in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, und in Ansicht von unten, während Fig. 3 die Lagerung der Schutzvorrichtung im Vertikalschnitt, Fig. 4 einen Schnitt durch das Federgehäuse in größerem Maßstabe darstellt.

Der horizontale Träger 3 des Fangrahmens 1 ist an der Unterseite des Wagens in einem Kugellager 2 drehbar gelagert. Der Träger ist an der Vorderseite gabelförmig ausgebildet und mit dem auf Rädern 10 laufenden Fangrahmen durch Gelenke 4 verbunden, so daß dieser den Stößen folgen kann, ohne auf das Kugellager eine Rückwirkung auszuüben. Die Räder 10 sind am Ende eines Armes 12 gelagert, welcher mit dem Fangrahmen durch Bolzen 11 und Federn 13 verbunden ist.

Der vertikale, durch das Kugellager hindurchgesteckte Drehzapfen 5 ist an seinem Oberende mit einer wagerechten Platte 6 verschraubt (Fig. 3), welche in ein Gehäuse 7 eingebaut ist und zwischen zwei Druckfedersystemen, mit deren Federn 8, 9 sie fest verbunden ist, bewegt werden kann. Das eine Federpolster 8 liegt am Boden, das andere 9 am Deckel an.

Jeder irgendwie gerichtete Stoß des Wagens wirkt somit nicht unmittelbar auf das Fangrahmengestänge, sondern zuerst auf die dazwischengeschalteten Federn 8, 9, welche die Erschütterungen abfangen und mildern oder gänzlich vernichten. Dadurch wird erreicht, daß alle Teile der Schutzvorrichtung geschont werden und deren in den Schienen laufende Räder 10 nicht entgleisen können.

Auch stellen sich in Krümmungen der Zapfen 5 und ebenso die anderen Lagerteile entsprechend ein, so daß ein Verklemmen oder Verreiben am Lager ausgeschlossen erscheint.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Schutzvorrichtung fürStraßenbahnwagen, deren Rahmen mittels eines Kugellagers in wagerechter Ebene drehbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerzapfen (5) an seinem oberen Ende eine wagerechte Platte (6) trägt, die zwischen Federn (8, 9) am Wagengestell ruht, so daß sich der Zapfen in jede Lage einstellen kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.