DE215631C - - Google Patents

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DE215631C
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L7/00Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks
    • B61L7/06Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks using electrical transmission
    • B61L7/061Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks using electrical transmission using electromotive driving means
    • B61L7/063Construction of driving mechanism

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Betriebssicherheit des Springschalters nach Patent 208582 kann noch erhöht werden, wenn man die Abstützglieder 14 und 15 so ausbildet, daß das Stützglied durch den Druck des Schalthebels in die Stützlage gebracht wird.
Eine Ausführungsform des Springschalters ist in den Fig. 1 und 2 in zwei verschiedenen Lagen dargestellt. Bewegt sich die Steuerscheibe 6 im Sinne des Pfeiles, so trifft das Stützglied 14 mit seinem über den Umfang der Steuerscheibe hinausragenden Vorsprung anf die Rolle 22 und wird durch den Druck um einen Winkel α verdreht. Diese Stellung ist in Fig. 2 gezeichnet. Nach geringer Weiterdrehung wird das Stützglied 14 von der unter der Wirkung der Feder 20 stehenden Rolle 22 beiseite gedrückt, so daß der Hebel 19 den Kontaktwechsel von 25 auf 26 vollführen kann. Die Bewegung des Stützgliedes ist durch zwei Anschläge 12 und 121 begrenzt. Zur Erhöhung der Betriebssicherheit kann man auch bei der dargestellten Form des Stützgliedes die aus dem Hauptpatent bekannte Feder 11 beibehalten.
Man kann auch dem Stützglied die in der Fig. 3 angedeutete Gestalt geben, die mit noch größerer Sicherheit die Verdrehung durch die Rolle 22 gewährleistet.
Um schließlich die Umschaltung, ζ. Β. vom Kontakt 25 auf den Kontakt 26, unabhängig von den Reibungsverhältnissen zu machen, kann die Steuerscheibe 6 mit einem Anschlag 122 versehen werden, der nach Überschreiten der in der Fig. 4 dargestellten Lage die Verdrehung des Hebels 19 einleitet oder auch erzwingt, wenn die Kraft der Feder 20 zur Überwindung der Bewegungshindernisse nicht ausreichen sollte. Die Feder 20 und der Anschlag 122 ergänzen sich demnach in der Vermeidung von Störungen, die entweder durch zu geringe lebendige Kraft des Antriebes oder durch zu geringe Kraft oder den Bruch der Feder 20 herbeigeführt werden können.

Claims (2)

45 Patent-Ansprüche:
1. Springschalter für Weichen- und Signalantriebe nach Patent 208582, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützglied durch den Druck des Schalthebels in die Stützlage gebracht wird.
2. Springschalter nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen von der Steuerscheibe bewegten Anschlag für den Schalthebel, der bei gewöhnlichem Betrieb den unter dem Einfluß einer Feder voreilenden Schalthebel nicht berührt, ihn aber beim Versagen der Feder umlegt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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