DE2232664A1

DE2232664A1 - Steuerventileinrichtung

Info

Publication number: DE2232664A1
Application number: DE19722232664
Authority: DE
Inventors: Fritz Dipl Ing Isernhagen; Alfred Klatt; Erich Reinecke; Lutz Weise
Original assignee: Westinghouse Bremsen und Apparatebau GmbH
Current assignee: Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
Priority date: 1972-07-03
Filing date: 1972-07-03
Publication date: 1974-01-24
Also published as: DE2232664C2

Description

Steuerventileinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuerventileinrichtung mit einem gehäusefesten Ventil sitz und einem beweglichen Steuer-Ventilglied.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde zu erreichen, daß das mit dem gehäusefesten Ventilsitz zusammenwirkende bewegliche Ventilglied einer derart ausgebildeten Steuerventileinrichtung schnell in die Schließstellung bewegt wird und sicher schließt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Steuer-Ventilglied als am äußeren Umfang eingespannte Doppelmembran ausgebildet ist, deren erste Membran ein mit dem gehäusefesten Vent:ilsitz zusammenwirkendes Ventilglied bildst und deren zweite Membran ein druckbeaufschlagbares Steuerglied mit im Verhältnis zur ersten Membran größerer druckbeaufschlagter Fläche bildet.
Bei dieser ausbildung des Steuer-Ventilgliedes entst-eht durch Beaufschlagen der Steuermembran eine durch das Größenvarhältnis der Wirkflächen der Membranen bestimmte, in SchließrI¢htung w-irkende Überschußkraft, welche ein sofortiges Schließen; des Ventils zur Folge hat sowie eine sichere Abdichtung während der Dauer der Steuerdruckbeaufschlagung gewährleistet.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist zwischen der Doppelmembran ein im wesentlichen den Durchmesser des gehäusefesten Ventilsitzes aufweisender Druckring angeordnet, welcher darüber hinaus zweckmäßigerweise aus einem an die Steuermembran angeformten elastischen Puffer besteht. Auf diese Weise wird mit einfachen Mitteln die Steuerkraft der Steuermembran mit einer großen spezifischen Flächenpressung auf das Ventilglied übertragen und damit die Dichtwirkung des Ventilgliedes noch erhöht.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sei nachfolgend an Hand der Zeichnung näher erläutert: Die Fig. zeigt eine schematisch dargestellte Steuerventileinrichtung im Schnitt für eine Anti-Blockiereinrichtung für Fahrzeugbremsen.
Die Steuerventileinrichtung weist einen Hauptsteueranschluß 1, einen Bremsanschluß 2, einen Entlüftungsanschluß 3 sowie zwei Vorsteueranschlüsse 4 und 5 auf.
Der Hauptsteueranschluß 1 ist an eine Hauptsteuerleitung 6 angeschlossen, in welcher ein Bremssteuerventil 7 angeordnet ist und die weitergeführt ist zu einem Druckluftvorratsbehälter 8. Von der Hauptsteuerleitung 6 ist ferner Je eine Vorsteuerleitung 9 bzw. 10 abgezweigt, die durch zwei elektromagnetisch betätigte Vorsteuerventile 11 bzw. 12 überwacht werden.
Der Bremsanschluß 2 ist über eine Bremsleitung 13 an einen Bremszylinder 14 angeschlossen. Die genannten Anschlüsse und Verbindungen werden durch folgende Ventile kontrolliert: Ein Einlaßventil, bestehend aus einem gehäusefesten Ventilsitz 15 und einer am äußeren Umfang fest eingespannten Membran 16 sowie ein Auslaßventil, bestehend aus einem gehäusefesten Ventilsitz 17.
einer Schließmembran 18 und einer Steuermembran 19, die beide zu einer Doppelmembran zusamrnengefaßt und je für sich an ihrem Außenrand fest und abgedichtet eingespannt sind. Der von der Doppelmembran 18, 19 eingeschlossene Zwischenraum ist somit drucklos und dicht abgeschlossen. Darüber hinaus weist die Steuermembran 19 eine größere druckbeaufschlagte Flache auf als die Schließmembran 18 und ist ferner an ihrer Innenseite mit einem ringförmigen Ansatz 20 versehen, der aus einem Stück mit der elastischen Steuermembran 19 geformt ist. Dieser Ansatz 20 weist im wesentlichen den Durchmesser des gehäusefesten Ventilsitzes 17 auf und wirkt unmittelbar mit der Schließmembran 18 zusammen.
Die Einlaßmembran 16 und die Doppelmembran 18, 19 des Auslaßventils begrenzen jeweils eine Einlaß-Voräteuerkammer 21 bzw. Auslaß-Vorsteuerkammer 22, die je eine Druckfeder 23 bzw. 24 zur Abstützung der Membranen 16 bzw. 18, 19 aufnehmen.
Die Steuerventileinrichtung wirkt folgendermaßen: In der in der Zeichnung abgebildeten Stellung sind die Vorsteuerventile 11 und 12 nicht erregt, wobei das Einlaß-Vorsteuerventil die Vorsteuerleitung 9 absperrt und das Auslaß-Vorsteuerventil die Vorsteuerleitung 10 offenhält.
Wird das Bremsventil 7 betätigt, so strömt Druckluft aus dem Vorratsbehälter 8 über die Hauptsteuerleitung 6 zum Hauptsteueranschiuß 1. Gleichzeitig wird der vom Bremsventil 7 ausgesteuerte Druck über die vom Vorsteuerventil 12 offengehaltene Vorsteuerleitung 10 in die Auslaß-Vorsteuerkammer 22 geleitet, wo die Steuermembran 19 beaufschlagt wird und über den Ringansatz 20 die Ventilmembran 18 fest gegen den gehäusefesten Auslaßventilsitz 17 drückt. Da die Einlaß-Vorsteuerkammer 21 infolge des geschlossenen Vorsteuerventils 11 drucklos ist, wird die Membran 16 entgegen der Federkraft durch den Einlaßdruck nach unten bewegt, so daß das Einlaßventil 15, 16 öffnet und die Druckluft über den Bremsanschluß 2 den Bremezylinder 14 beaufschlagt.
Wird das Vorsteuerventil 11 umgeschaltet, dann baut sich in der Einlaß-Vorsteuerkammer 21 ebenfalls ein Vorsteuerdruck auf, der zusammen mit der Federkraft den auf di Gegenseite der Membran 16 einwirkender Bremsdruck überwindet und das Einlaßventil 15, 16 schließt. Auf diese Weise ist ein weiterer Druckaufbau im Bremszylinder 14 unterbunden, und da das Auslaßventil weiterhin geschlossen bleibt, wird der Bremsdruck konstant gehalten.
Soll der Bremsdruck wieder abgesenkt werden, dann wird, um die dritte mögliche Stellung der Steuerventileinrichtung zu erreichen, das Vorsteuerventil 12 umgeschaltet, so daß die Vorsteuerleitung 1C abgesperrt und die Auslaß-Vorsteuerkammer 22 mit der Atmosphäre verbunden wird. Die auf diese Weise vom Steuerdruck entlastete Doppelmembran wird durch den wirksamen Bremsdruck vom Ventilsitz 17 abgehoben und der Bremsdruck über den Entlüftungsanschluß 3 abgesenkt.

Claims

PatentansprAche

1. Steuerventileinrichtung mit einem gehäuse festen Ventilsitz und einem beweglichen Steuer-Ventilglied, dadurch gekennzeichn daß das Steuer-Ventilglied als am äußeren Umfang eingespannte Doppelmembran (18, 19) ausgebildet ist, deren erste Membran (1E ein mit dem gehäusefesten Ventilsitz (17) zusammenwirkendes Ventilglied bildet und deren zweite Membran (19) ,ein druckbeaufschlagbares Steuerglied mit im Verhältnis zur ersten Membrar größerer druckbeaufschlagter Fläche bildet.

2. Steuerventileinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß zwischen der Doppelmembran (18, 19) ein im wesentliohen den Durchmesser des gehäusefesten Ventilsitzes (17) aufweisender Druckring (10) angeordnet ist.

3. Steuerventileinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet daß der Druckring (20) mit der zweiten Membran (19) fest der bunden ist.

4. Steuerventlleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet daß der Druckring (20) aus einem an die Membran (19) angeformte; elastischen Puffer gebildet ist.

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