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Helmut und Walter Hoffmann, 7151 Burgstetten (#########); Peter Schlagenhauf,
7057 Endersbach Fensterbeschlag für Kippfenster beispielsweise Dachfenster Die Erfindung
betrifft einen Fensterbeschlag für Kippfenster, beispielsweise Dachfenster, mit
einem am festsehenden Fensterrahmen zu befestigenden Rahmenteil und einem am schwenkbaren
Fensterflügel zu befestigenden Flügelteil, wobei eines der beiden Teile eine zum
jeweils anderen Teil hin offene Teilringnut und das jeweils andere Teil einen in
die Teilringnut eingreifenden und relativ zu dieser verschwenkbaren Vorsprung, ebenfalls
mit der Gestalt eines
Teilringes, aufweist. Beim Kippen bzw. Schwenken
eines mit einem derartigen Fensterbeschlag ausgerüsteten Kippfensters um eine horizontale
Achse ist also der ringartige Vorsprung des einen Teils in der Teilringnut des anderen
Teiles geführt.
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Die Aufgabe der vorliegenden Erilndung ist es, einen i?ensterbescnlag
der eingangs erwähnten Art zu schaffen, der nicht nur ein Verschwenken des Kippfensters
sondern außer d-em auch gleichzeitig ein Feststellen des Kippfensters in jeder gewünschten
Offenstellung ermöglicht. Dabei soll der Aufbau des Fensterbeschlages möglichst
einfach sein, was insbesondere deshalb von Bedeutung ist, da es sich bei Fensterbeschlägen
um Massenartikel handelt.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß einander zugewandten
Flächen der Teilringnut bzw. des Vorsprungs eine Rasteinrichtung, die jeweils einer
Zwischenstellung zwischen Bügelteil und Rahmenteil zugeordnete Rastvertiefungen
am einen Teil und ein in jeder Zwischenstellung in eine Rastvertiefung eingreifendes
Raststück am anderen Teil enthalt, zugeordnet ist, wobei das Raststück beim Verschwenken
des Flügelteiles aus einer Zwischenstellung selbsttätig entgegen einer auf das Raststück
einwirkenden elastischen Kraft in seine unwirksame Stellung überführbar ist. Es
ist also entweder am Flügelteil oder am Rahmenteil ein unter einer elastischen
Eraftwirkung
stehendes Raststück angeordnet, das in jeder gewünschten Fensterstellung in eine
Rastvertiefung am jeweils anderen Teil eingreift, so daß das Fenster in jeder Offenstellung
sicher festgestellt ist und hierzu keine gesonderte Vorrichtung notwendig ist, wie
sie auf herkömmliche Weise als gesonderte, zwischen dem Fensterrahmen und dem Fensterflügel
verspannte Verstrebung verwendet wird. Ferner wird durch die von einer Bedienungsperson
beim Verschwenken des Blügelteils aus einer festgestellten Zwischenstellung aus
geübten Schwenkkraft auf das Raststück eine entgegen der elastischen Kraft wirkende
Kraft ausgeübt, wodurch das Raststück selbsttätig unwirksam wird. Ein mit dem erfindungsgemäßen
Fensterbeschlag ausgerüstetes Kippfenster kann also durch eine Schwenkbqegung in
jede gewünschte Offenstellung überführt werden, in der es von der im Fensterbeschlag
enthaltenen Rasteinrichtung sicher festgehalten und aus der es ohne Ausführen eines
zusätzlichen Ha~ndgriffes wieder verschwenkt werden kann. Vorteilhafterweise ist
die Teilringnut am Rahmenteil angeordnet, wobei an~der inneren Begrenzungswand mit
kleinerem Radius der Teilringnut das am Rahmenteil befestigte Raststück rechtwinklig
zur Kippachse des Fensters in die Teilringnut vorsteht, während das Flügelteil den
Vorsprung aufweist, an dessen der inneren Begrenzungsw@nd der Teilringnut zugewandten
Fläche die Rastvertiefungen angeordnet sind. Infolge des rechtwinklig zur Kippachse
des Fensters in die Rastvertiefungen eingreifenden
Raststückes
wirken die beim Verschwenken des Fensters von der Rasteinrichtung auf die Kippachse
des Fensters ausgeübten Kräfte rechtwinklig auf diese ein, wodurch eine axial gerichtete
Belastung des Fensterrahmens vermieden wird, die möglicherweise mit der Zeit ein
Verziehen bzw. ein Beschädigen des Fensterrahmens zur Folge hätte. Das Raststück
ist also zweckinäßigerweise am Rahmenteil um eine parallel zur Kippachse des Fensters
verlaufende Drehachse angelenkt und die elastische Kraft übt auf das Raststück ein
die in die Teilringnut vorstehende Partie des Raststückes in ihre wirksame Stellung
drückendes Drehmoment tSf das Raststück aus, wobei es möglich ist, an der in die
Teilringnut vorstehenden Partie des Raststückes zwei derart geneigte Verriegelungsflächen,
die jeweils einer Wandung der jeweiligen Rastvertiefung zugeordnet sind, vorzusehen,
daß die beim Verschwenken des Flügelteiles sowohl in der einen als auch in der dieser
entgegengesetzten Schwenkrichtung jeweils von einer Wandung der Rastvertiefung auf
die ihr zugeordnete V-erriegelungsfläche des Raststückes ausgeübte Kraft ein Gegendrehmoment
auf das Raststück ausübt, das dem von der elastischen Kraft ausgeübten Drehmoment
entgegengesetzt ist. Da in jeder Offenstellung des Fensters auf den Fensterbeschlag
infolge der Schwerkraft das Gewicht des Fensters einwirkt, ist es bei dieser Ausführungsform
wweckmäßig, daß der der Schließbewegung des Bensters entsprechenden Schwenkbewegung
des Flügelteiles zugeordnete,
das entsrrechende Gegendrehmoment
bestimmende Hebelarm kürzer ist als der der entgegengesetzten, der Öffnungsbew-egung
des Fensters entsprechenden Schwenkbewegung zugeordnete Hebelarm, so daß die Rasteinrichtung
der Schließbewegung mit größerer Kraft entgegenwirkt als der Öffnungsbewegung. Um
ein unabsichtliches selbsttätiges. Schließen des Fensters vollständig auszuschließen.,
kann die Anordnung auch so getroffen sein, daß die. in die Teilringnut vorstehende
Partie des Raststückes zwei derart geneigte Verrieglungsflächen aufweist, daß die
beim.Verschwenken des Flügelteiles aus einer Zwischenstellung in Öffnungsrichtung
des Fensters von der Ausrastwandung der Rastvertiefung auf die ihr zugeordnete Verriegelungsfläche
des Raststückes ausgeübte Kraft ein Gegendrehmoment auf das Raststück ausübt, das
dem, von der elastischen Kraft ausgeübten Drehmoment entgegengesetzt ist, während
die beim Verschwenken des Flügelteiles aus einer Zwischenstellung in Schließrichtung
des Fensters von der. Feststellwandung der Rastvertiefung auf die ihr zugeordnete
Verriegelungsfläche des Raststückes- ausgeübte Kraft ein/.gleich wie das von der
elastischen Kraft ausgeübte Drehmoment gerichtetes Drehmoment auf das Raststück
ausübt, wobei die Rasteinrichtung noch eine in Sperrscheibe am Vorsprung enthält,
die/einer parallel zur die Rastvertiefungen aufweisenden Partie des Vorsprungs enthaltenden
Ebene verlaufenden Ebene in Längsrichtung des Vorsprungs gesehen zwischen zwei Endstellungen
verschiebbar ist und eine
der Anzahl der Rastvertiefungen entsprechende
Anzahl von Überbrückungssähnen aufweist, die weiter zum Raststück hin vorstehen
als die Rastvertiefungen und die in der unwirksamen ersten Endstellung der Sperrscheibe
während des Öffnens des Fensters jeweils zwischen zwei Rastvertiefungen neben diesen
liegen, während sie in der wirksamen zweiten Endstellung der Sperrscheibe während
des Schließens des Fensters jeweils neben einer Rastvertiefung liegen und diese
überbrücken und wobei die in bezug auf die Rastvertiefungen weiter zum Raststuck
hin vorstehenden Partien der Überbrückungszähne jeweils einen derart geneigten Umfang
aufweisen, daß das beim Schliessen des Fensters von der vorspringenden Partie des
Uberbrükkungszahnes auf das Raststück ausgeübte Drehmoment dem von der elastischen
Kraft ausgeübten Drehmoment entgegengesetzt ist. Dabei ist es zweckmäßig, daß die
iQ5ezug auf die Rastvertiefungen weiter zum Raststück hin vorstehenden Partien der
Überbrückungszähne in Längsrichtung des Vorsprungs gesehen kürzer sind als der gegenseitige
Abstand zweier Rastvertiefungen. Bei dieser Ausführungsform rastet also nur beim
Öffnen des Fensters das Raststück in jede Rastvertiefung ein, wobei es bei sich
in einer Zwischenstellung befindlichem Rahmenteil zum Schließen des Fensters nicht
genügt, nur eine in Schließrichtung gericKEte Kraft auf das Rahmenteil auszuüben,
da ja hierdurch kein Gegendrehmoment erzeugt wird, zum Schliessen des Fensters muß
vielmehr das Bügelteil zunächst noch ein
kurzes Stück in Öffnungsrichtung
bewegt werden bis das Raststück hinter den ihm am nächsten liegenden Überbrückungszahn
greift, wodurch beim anschließenden Verschwenken des Blügelteils in Schließrichtung
die Sperrscheibe solange mitgenommen wird, bis die Überbrückungszähne die Rastvertiefungen
überbrücken, wonach das Raststück in Schließrichtung über die Überbrückungszähne
hinwegrastet. Bei dieser Ausführung ist also das Bügelteil mit dem Rahmenteil in
jeder Zwischenstellung in Schließrichtung des Fensters starr verbunden, wobei trotzdem
zum Schließen des Fensters keine gesonderten Handgriffe notwendig sind. Außerdem
kann bei dieser Ausführungsform die Kippachse des Fensters außerhalb der Längsachse
des Fensters liegen, da ja die in diesem Falle vorhandenen und von dem Gewicht des
Fensters herrührenden und bei geöffnetem Fenster in Schließrichtung wirkenden Kräfte
nicht zum Schließen des Fensters führen können.
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Der erfindungsgemäße Fensterbeschlag ermöglicht ein Verschwe@ken des
Kippfensters um nahezu 1800, was für die Reinigung der bei geschlossenem Fenster
ins Freie weisenden Außenseite des Fensters von Vorteil ist. Dabei läßt sich der
Fensterbeschlag auf einfache Weise so vorteilhaft ausgestalten, daß die beim Reinigen
der Außenseite des Fensters vom Rauminneren her auf das Fenster ausgeübten Kräfte
kein selbsttätiges Verschwenken des Fensters bewirken. Hierzu und zur Verhinderung
eines ungewollten aushängen des Flügelteils aus dem Rahmenteil beim
Verschwenken
des Fensters ist der der inneren Begrensungswand der Teilringnut, der das Raststück
zugeordnet ist, gegenüberliegenden äußeren Begrenzungswand der Teilringnut ein in
drei Stellungen einstellbares Verriegelungsstück am Rahmenteil zugeordnet, wobei
die Wirkungsweise des Verriegelungsstückes sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen
der Erfindung der nun folgenden Zeichnungsbeschreibung und den Ansprüchen zu entnehmen
sind.
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Die Erfindung wird nun anhand der Zeichnung beschrieben, es zeigen:
Fig. 1 die Draufsicht eines Rahmenteiles, Fig. 2 die Vorderansicht des Rahmenteiles
gemäß Fig. 1, Fig. 3 die Draufsicht eines Flügelteiles und Fig. 4 die Vorderansicht
des Flügelteiles gemäß Fig. 3 einer ersten Ausführungsform, Fig. 5 die Draufsicht
des Rahmenteils gemäß Fig. 1 sowie das Einhängen des Blügelteiles gemäß Fig. 3 in
das Rahmenteil,
Fig. 6 die Draufsicht des Rahmenteiles gemäß Fig.
1 mit dem sich in der Scliließstellung befindlichen, vollständig in die Teilringnut
des Rahmenteiles eingeführten Vorsprung des Rahmenteiles, Fig. 7 die Draufsicht
des Rahmenteiles gemäß Fig. 1 mit dem sich in der Reinigungsstellung befindlichen
Vorsprung des Rahmenteiles, Fig. 8 den Längsschnitt einer zweiten Ausführungsform
der Erfindung entlang der Linie VIII-VIII in Fig. 9, Fig. 9 einen Querschnitt der
Ausführungsform gemäß Fig. 8 entlang der Linie 1X-lX in Fig.8, Fig. lo und 11 die
RasteinXrichtung der ausführungsform gemäß Fig. 8 und 9 in vergrößerter Darstellung
und jeweils in einer anderen Stellung, Fig. 12 eine Schnittdarstellung gemäß der
Linie XII-XII in Fig. 8,
Fig. 13 eine Schnittdarstellung gemäß
der Linie XIII-XIII-in Fig. 12 und Fig. 14 die schematische Draufsicht des Flügelteils
einer dritten Ausführungsform der Erfindung.
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Zunächst wird die in den Fig. 1 bis 7 dargestellte Ausführungsform
beschrieben. Der dargestellte Fensterbeschlag besteht im wesentlichen aus zwei Teilen,
nämlich aus einem am Fensterteil rahmen 1 zu befestigenaen Rahmen/2 und aus einem
am Fensterflügel 3 zu befestigenden Flügelteil 4. Der erfindungsgemässe Fensterbeschlag
ist für Kippfenster bestimmt, die s.B. als Dachfenster Verwendung finden. Bevor
nun im folgenden die Ausbildung des Rahmenteiles 2 und des Flügelteiles 4 im einzelnen
beschrieben werden wird, soll zunächst auf die Fig. 5 hingewiesen werden, die zeigt,
in welcher Position das Rahmenteil 2 an dem entsprechend der Neigung des Daches
geneigten Fensterrahmen befestigt ist, wobei sich der Fensterflügel 3 in der in
Fig. 5 dargestellten Position in seinem aus dem Fensterrahmen 1 ausgehängten Zustand
und hierbei außerhalb des senkrecht zur Zeichenebene verlaufenden Daches befindet.
Da sich bei der in Fig. 5 ge«eigten Ansicht der Fensterrahmen 1 und das Rahmenteil
2 in der Zeichenebene befinden, ist der Fensterflügel 3 in Wirklichkeit oberhalb
der Zeichenebene angeordnet, so daß das sich auf gleicher Höhe wie das Rahmenteil
2
befindliche Flügelteil 4 an sich nicht sichtbar und daher gestrichelt eingezeichnet
ist.
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Das Rahmenteil 2 enthält eine Grundplatte 5, die beim Befestigen des
Rahmenteiles 2 am Fensterrahmen 1 zunächst mittels Zentrierstiften 6, 7 und anschließend
mittels durch Bohrungen 8, 9, 1o, 11 geführten, nicht dargestellten Schrauben am
Fensterrahmen 1 befestigt wird. Auf der Grundplatte 5 des Rahmenteiles 2 sind eine
innere Ringhülse 12 mit einer äußeren Ringwand 13 und eine äußere Ringhülse 14 mit
einer inneren Ringwand 15 befestigt, wobei die innere Ringhülse 12 bzw. die äußere
Ringhülse 14 jeweils eine parallel zur Grundplatte 5 verlaufende obere Abschlußwand
16 bzw. 17 besitzen.
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Die äußere Ringwand 13 der inneren Ringhülse 12, die innere Ringwand
15 der äußeren Ringhülse 14 sowie die Grundplatte 5 bilden eine Teilringnut 18,
deren der Grundplatte 5 abgewandte Seite offen ist. Innerhalb der inneren Ringhülse
12 ist an der Drehachse 19 als Drehpunkt ein Raststück 20 angelenkt, das eine an
der inneren Begrenzungswand 22 mit kleinerem Radius der Teilringnut 18 in die Teilringnut
18 vorspringende Partie 21 besitzt. Das Raststück 20 ist durch Ausüben einer Kraft
auf seine vorspringende Partie 21 um die Drehachse 19 gegen die elastische Kraft
einer Feder 23 verschwenkbar, die eine Führungsstange 24 umgreift, die einerseite
bei 25 drehbar mit dem Rahmenteil 2 verbunden ist und andererseits einen zur Abstützung
der
Feder 23 dienenden Absatz 26 am Raststück 20 mit Spiel durchgreift, so daß die Feder
23 einerseits gelenkig am Raststück 20 angreift und andererseits gelenkig mit dem
Rahmenteil verbunden ist. Das Raststück 20 ist also am Rahmenteil 2 im Bereich der
inneren Begrenzungswand 22 der Teilringnut 18 angelenkt und besitzt eine im wesentlichen
etwa parallel zur inneren Begrenzungswand 22 verlaufende, von der Drehachse 19 abgehende
Wandpartie 26, deren anderer Endbereich die in die Teilringnut 18 vorspringende
Partie 21 enthalt, wobei das Raststück 20 eine weitere von der Drehachse 19 abgehende
Wandpartie 27 auSweist, die von der inneren Begrenzungswand 22 der Teilringnut 18
weg verläuft und auf die mit Abstand zur Drehachse 19 die elastische Kraft der Felder
23 einwirkt. Die vorspringende Partie 21 besitzt zwei Verriegelungsflächen 28 bzw.
29, wobei sowohl eine gemäß Pfeil 3o als auch eine gemäß Pfeil 31 an der Verriegelungsfläche
28 bzw. 29 angreifende Kraft jeweils ein Gegendrehmoment erzeugt, das dem von der
Feder 23 erzeugten Drehmoment entgegengerichtet ist. Wie aus Fig. 1 zu entnehmen
ist, ist dabei der ebelarm für eine gemäß Pfeil 30 gerichtete Kraft größer als für
eine gemäß Pfeil 31 gerichtete Kraft, so daß eine gemäß Pfeil 30 gerichtete Kraft
größer sein muß als eine gemäß Pfeil 31 gerichtete Kraft, um das Raststück 20 entgegen
der Kraft der Feder 23 verschwenken zu können. Die Lunge des jeweiligen Hebelarmes
wird außer von dem Abstand zwischen der
Drehachse 19 und der vorsDringenden
Partie 21 von der Neigung der VerriegelungsSläc11en 28 bzw. 29 bestimmt, so daß
sich durch Austauschen des Raststückes gegen ein Raststück mit anders geneigten
Verriegelungsflächen die zum Verschwenken des Raststückes notwendigen Kräfte verändern
lassen. Zur inneren Ringhülse 12 sei noch bemerkt, daß sie durch die Schrauben 32,
33 mit der Grundplatte 5 verbunden ist und daß ihre Stirnseiten 34, 35 geschlossen
sind, so daß ihr Innenraum gegen das Eindringen von Verunreinigungen oder Nässe
geschützt ist. Der der inneren Begrenzungswand 22 der Deilringnut 18 gegenüberliegenden
äußeren Begrenzungswand 36 ist ein Verriegelungsstück 37 zugeordnet, das durch eine
Öffnung 38 in der äußeren Begrenzungswand 36 rechtwinklig zu dieser bewegbar ist.
Das Verriegelungsstück 37 ist mit einem Schwenkhebel 39 verbunden, der innerhalb
der äußeren Ringhülse 14, also außerhalb der Teilringnut 18, verläuft und hierbei
an einer sich von der Grundplatte 5 bis zu der oberen Abschlußwand 17 verlaufenden
Schwenkachse 40 angelenkt ist, wobei die axiale Lage des Schwenkhebels 39 durch
eine sich einerseits am Schwenkhebel und andererseits an der oberen Abschlußwand
17 abstützenden, die Schwenkachse 40 umgreifenden Druckfeder 41 festgestellt ist.
km dem Verriegelungsstück 37 abgewandten Ende des Schwenkhebels 39 befindet sich
ein Betätigungsende 42, das aus der äußeren Ringhülse 14 vorsteht. Durch Betätigen
des Betätigungsendes 42 kann also das Verriegelungsstück 37 entweder in die Teilringnut
18 vorgeschoben oder aus dieser
zurückgezogen werden. Im Bereich
des Betätigungsendes 42 befindet sich ein in der äußeren Ringhülse 14 angeordneter
Anschlag 43, der aus einem nicht dargestellten, von der Grundplatte 5 des Rahmenteiles
2 zur oberen Abschlußwand 17 hin vors-ringenden Gewindebolzen und aus einer von
der oberen AbschluAland 17 her zugänglichen, dem Schraubbolzen zugeordneten Hülsenmutter
44 gebildet wird, so daß je nach dem, wie weit die Hüls enmutt er 44 auf den Gewindebolzen
aufgeschraubt ist, die Anschlagfläche eine andere ist, so daß der Anschlag 43 ein
veränderbarer Anschlag ist, Befindet sich der Anschlag 43 in der Stellung, in der
der Schwenkhebel 39 an der Bülsenmutter 44 anschlägt, so befindet sich das Verriegelungsstück
57 in seiner wirksamen Stellung, in der es, wie Fig. 1 zeigt, in die Teilringnut
18 vorsteht. Dabei ist die in Fig. 1 dargestellte Stellung des Verriegelungsstückes
37 die mittlere von drei möglichen Stellungen, da das Verriegelungsstück 37 durch
Schwenken des Betätigungsendes 42 in Richtung 45 noch weiterhin die Teilringnut
18 eingeführt werden kann und da das Verriegelungsstück 37 durch Hochschrauben der
Hülsenmutter 44 aus der Teilringnut 18 durch Verschwenken des Betatigungsendes 42
in Richtung 46 bis zum Anschlagen an den Gewindebolzen des Anschlages 43 vollständig
aus der Teilringnut 18 zurückgezogen -werden kann. Die äußere Ringhülse 14 ist ebenso
wie die innere Ringhülse 12 an ihren beiden Stirnseiten 47, 48 geschlossen, so daß
auch der Innenraum der äußeren Ringhülse 14 gegen das
Eindringen
von Schmutz, Verunreinigungen oder Wasser geschützt ist. Ferner zeigt die Fig. 1
noch, daß die äußere Ringhülse 14 durch die Schrauben 49, 50 mit der Grundplatte
5 verbunden ist.
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Das in den Fig. 3 und 4 därgestellte Flügelteil 4 weist ebenso wie
das Rahmenteil 2 eine Grundplatte 51 auf, die zunächst mittels der lentrierstifte
52, 53 und anschließend mittels durch die Bohrungen 54, 55, 56, 57 geführten Schrauben
an dem Fensterflügel befestigt wird. Auf der Grundplatte 51 ist ein in den Abmessungen
der Deilringnut 18 entsprechender Vorsprung 58 befestigt, der Vorsprung 58 ist also
teilringartig ausgebildet. Dabei besteht der Vorsprung 58 aus einem der Grundplatte
51 zugewandten Ringkörper 59 und aus einem auf diesen aufgesetzten Aufsatz 60, wobei
der Ringkörper 59 aus Kunststoff besteht. Die Innenfläche 61 des Aufsatzes 60 ist
sägezahnartig ausgebildet, wobei jeweils von zwei benachbarten-Zähnen eine Rastvertiefung
62 mit Wandungen 63, 64 gebildet wird. Die- Gestalt der Rastvertiefungen 62 entspricht
der Gestalt der in die Teilringnut 18 vorspringenden Partie 21 des Raststückes 20
des Rahmenteiles 2. Am den Rastvertiefungen 62 abgewandten Umfang des Aufsatzes
60 besitzt der Aufsatz 60 drei Abstufungen 65, 66, 67, von denen die erste Abstufung
65 von dem Stirnende 68 des Vorsprungs 58 bis zu einer die zweite Abstufung 66 darstellenden
Aussparung verläuft, an die sich
die dritte, am weitesten nach
außen hin vorstehende Abstufung 67 anschließt.
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Im folgenden soll nun das Zusammenwirken der bis jetzt beschriebenen
Einzelteile des Fensterbeschlages beschrieben werden. Sind das Rahmenteil 2 bzw.
das Flügelteil 4 in der in Fig.5 dargestellten Position an dem Fensterrahmen 1 bzw.
an dem Fensterflügel 3 befestigt, so erfolgt das Einhängen des Flügelteiles 4 in
das Rahmenteil 2 dadurch, daß man durch Hochschrauben der Hülsenmutter 44 und Verschwenken
des Betätigungsendes 42 des Schwenkhebels 39 in Richtung 46 das Verriegelungsstück
37 in seine in Fig. 5 dargestellte Position bringt, wonach der Vorsprung 58 des
Flügelteiles 4 mit seinem die mitte Abstufung 67 enthaltendem Bereich gemäß Pfeil
70 in die Teilringnut 18 des Rahmenteils 2 eingeführt wird.
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Befindet sich beim Einführen des Vorsprungs 58 in die De lringnut
18 die zweite Abstufung 66 des Vorsprungs 58 gegenüber dem Verriegelungsstück 37,
so wird das Betätigungsende 42 gemäß Pfeil 45 verschwenkt und die in Fig. 1 dargestellte
Hülsenmutter 44 des Anschlags 43 nach unten geschraubt, so daß das Verriegelungsstück
37 nicht mehr in die in Fig. 5 gezeigte Stellung gelangen kann. Nunmehr ist das
Bügelteil 4 gegen ein unabsichtliches Aushängen aus dem Rahmenteil 2 gesichert,
da beim Zurückschwenken des Flügelteils 4 entgegen der Richtung gemäß Pfeil 70 das
Verriegelungsstück 37 gegen
die dritte Abstufung 67 anschlägt.
Bei eingeschraubter Hülsenmutter 44 wird nun das Betatigungsende 42 so lange in
Richtung 46 gedrüclct, dabei befindet sich das Verriegelungsstück 37 in seiner mittleren
Stellung, bis das Verriegelungsstück 37 über die zweite Abstufung 66 hinweggeglitten
ist. Danach kann das Betätigungsende 42 losgelassen werden und das Betätigungsende
37 liegt bei weiterem Verschwenken des Flügelteiles 4 in Richtung -70 der ersten
Abstufung 65 unmittelbar gegenüber. Sodann kann das Flügelteil 4 in bezug auf das
Rahmenteil 2 beliebig verschwenkt werden, wobei in jeder Zwischenstellung die in
die Teilringnut 18 vors-ringende Partie 21 des Raststückes 20 in eine Rastvertiefung
62 eingreift. Die Rastvertiefungen 62 besitzen eine der vorspringenden Partie 21
entsprechende Gestalt und von den Wandungen 63 bzw. 64 der Rastvertiefungen 62 wird
beim Versahwenken des Flügelteils 4 eine Kraft auf die entsprechende Verriegelungsfläche
29 bm. 2tJ des Raststückes übertragen, wobei die übertragene Kraft ein Drehmoment
auf das Verriegelungsstüc1 o ausübt, so daß das Verriegelungsstück ausrastet. Dadurch,
daß den Verriegelungsflächen 28. 29 verschiedene Hebelarme zugeordnet sind, ist
zum Verschwenken des eingehängten Flügelteiles 4 in Richtung gemäß Pfeil 70 eine
größere Kraft notwendig als zum Veschwenken in die entgegengesetzte Richtung. Dies
ist deshalb von Bedeutung, da bei geöffnetem Fenster das Gewicht des Fensters einer
gemäß Pfeil 70 gerichteten Schwenkkraft entspricht.
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-Ist das Fenster vollstandig geschlossen, so befindet sich der Vorsprung
58 vollständig in der Teilringnut 18, wie in Fig. 6 dargestellt ist, aus der auch
zu entnehmen ist, daß hierbei das Verriegelungsstück 37 in seiner mittleren Stellung
befindet. Will man die Außenseite des Fensters reinigen, so schwenkt man das Fenster
entgegen der in Fig. 5 dargestellten Richtung 70 so lange, bis sich das Verriegelungsstück
37 gegenüber der zweiten Abstufung 66 befindet, wonach man das Betätigungsende 42
in Richtung gemäß Pfeil 45 drückt, wodurch das Verriegelungsstück 37 in die von
der zweiten Abstufung gebildete Aussparung eingreift und das Fenster in seiner Reinigungsstellung
festgehalten wird. Die Relativstellung zwisden dem Vorsprung 58 des Flügelteiles
4 und dem Rahmenteil 2 in der Reinigungsstellung des Fensters ist in vig. 7 gezeigt.
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Der in den Fig. 8 bis 13 dargestellte Fensterbeschlag besteht wiederum
aus einem Rahmenteil 80 und aus einem Blügelteil 81. Hierbei greift der Vorsprung
82 des Flügelteils o1 in die Teilringnut 85 des Rahmenteiles ein. Der teilringartige
Vorsprung 82 ist schichtweise aufgebaut, wobei er eine oder mehrere Distanzscheiben
84, 85 enthält, die an der Grundplatte 86 des Flügelteiles 81 befestigt sind. Auf
die Distanzscheibe 85 ist eine die Rastvertiefungen 87 enthaltende Partie des Vorsprungs
aufgesetzt, von der zwei yührungszapfen 88, 89 vorstehen, die jeweils in eine langlochartige
Ausnehmung 9o bzw. 91 einer Sperrscheibe 91 eingreifen. Die
Führungszapfen
88,'89 sind mit ihrem anderen Ende mit einem Führungsring 92 verbunden, der das
Endteil des Schichtaufbaus des Vorsprungs 82 bildet. In die der Grundplatte 86 des
Fl;ügelteiles gegenüberliegende Fläche des Führungsrings 92 ist eine Ringplatte
93 eingelassen. Der Führungsring 92 besteht zweckmäßigerweise aus Kunststoff, da
er, wie aus Fig. 9 ersichtlich ist, mehrere mit dem Rahmenteil 80 in Berührung stehende
Gleitflächen besitzt. Ferner ist als Material für die Ringplatte 93 Metall vorgesehen,
da hierdurch Befestlgungselemente zum Zusammenhalten der Einzelteile des Vorsprungs
82 einen guten Halt besitzen. Die Teilringnut 83 wird wie beim Ausführungsbeispiel
gemäß den Fig. 1 bis 7 von der inneren Ringhülse 95 und von der äußeren Ringhülse
96 begrenzt, die beide auf die Grundplatte 97 des Rahmenteils 80 aufgesteckt oder
sons-twie mit dieser verbunden sind. Bevor nun auf die bei dieser Ausführungsform
vorhandene Rasteinrichtung, die von der Rasteinrichtung bei dem zuerst beschriebenen
Ausführungsbeispiel verschieden ist, eingegangen wird, soll zunächst noch auf zwei
andere Unterschiede zwischen den beiden Ausführungsbeispielen hingewiesen werden,
wobei auf eine Beschreibung der restlichen Einzelheiten des Ausführungsbeispieles
gemäß den Fig. 8 bis 19 verzichtet wird, da sich die beiden Ausführungsbeispiele
ansonsten entsprechen. So steht an der der Grundplatte 97 des Rahmenteiles 80 gegenübezliegenden
offenen Seite der Teilringnut 83 von der inneren Ringhülse
95
her eine Führungsleiste loo in die Teilringnut ist vor, wobei eine solche Führungsleiste
auch an der äußeren Ringhülse 96 vorstehen kann. Hierbei ist die Führungsleiste
100 Bestandteil einer auf die innere Ringhülse 95 aufgesetzten Abdeckt latte 101
und sie verhindert ein zu großes axiales Spiel zwischen dem Rahmenteil So und dem
Flügelteil 81, so daß die Führungsleiste loo dazu dient, in Richtung der Kippachse
des Fensters eine Verbindung zwischen dem Rahmenteil und dem Flügelteil herzustellen,
die ein Auseinandernehmen dieser beiden Teile nur in Schwenkrichtung des Flügelteiles
gesehen gestattet. Ein weiterer Unterschied zwischen beiden Ausführungsbeispielen
besteht in der drehbaren Lagerung des Schwenkhebels 102, der dazu dient, das Verriegelungsstück
103 in drei verschiedene Stellungen bringen zutönnen, wobei das Verriegelungsstück
103 bei vollständig geöffnetem Fenster in die als Aussparung ausgebildete Abstufung
104 am Vorsprung 82 verschwenkbar ist. Bei in die Abstufung 104 eingrelfendem Verriegelungsstück
103 ist das Flügelteil 81 fest mit dem Rahmenteil So verriegelt und das Fenster
kann in dieser Stellung des Verriegelungsstückes 1o3 gereinigt werden, ohne daß
befürchtet werden muß, daß sich das Fenster unabsichtlich schließt.
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hierbei erhält man eine besonders gute Verriegelung, wenn man das
Verriegelungsstüe:k 1o3 und die Abstufung 1o4 keilförmig ausbildet, wie aus Fig.
8 ersichtlich ist. Die schwenkbare Lagerung des Schwenkhebels 102 an der äußeren
Ringhülse 96 ist nun aus den Fig. 12 und 13 ersichtlich. Der Schwenkhebel
1o2
ist an einer Schwenkachse 105 angelenkt, die sich von der Grundplatte 97 des Rahmenteils
So bis zu der parallel zur ihr verlaufenden oberen Abschlußwand 1o6 der äußeren
Ringhülse 96 erstreckt. Die Schwenkachse 105 wird von einer Druckfeder 107 umgriffen,
die sich einerseits an der Grundplatte 97 und an-4'ererseits an einer in bezug auf
die äußere Ringhülse 96 unbeweglichen Rastplatte 1o8 abstützt. Die Rastplatte 108
weist Rastnocken 110 und 111 auf, denen jeweils ein Rastloch 112 bzw. 113 am Schwenkhebel
1o2 zugeordnet ist. Selbstverständlich kann die Anordnung auch umgekehrt getroffen
sein, d.h.
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es ist auch möglich, am Schwenkhebel 1o2 Rastnocken anzubringen, wobei
in diesem Falle die Rastlöcher an-der Rastplatte vorhanden sind. Die Rastnocken
110 und 111 sind nun den Rast--löchern 112 bzw. 113 derart zugeordnet, daß bei einem
Verschwenken des Schwenkhebels 1o2 in die Stellung, in der das Verriegelungsstück
1o3 in die Abstufung 104- eingreift, die Rastnocken 110 und 111 unter der Wirkung
der Druckfeder 1o7 in die Rastlöcher 112 bzw. 113 einrasten, wodurch eine zusätzliche
Sicherung dafür vorhanden ist, daß das Verriegelungsstück 1o3 nicht unabsichtlich
aus der Abstufung 104 ausrasten kann.
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Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 8 bis 13 enthält die
Rasteinrichtung ausser der die Rastvertiefungen 87 enthaltenden Partie 115 und dem
Raststück 11-6 noch die Sperrscheibe 91, wobei bei dieser Rasteinrichtung die sich
einerseits
an der inneren Ringhülse 95 und andererseits am Raststück
116 abstützende und ein Drehmement auf das Raststück ausübende Feder 117 ist. In
den Fig. 8, 10 und 11 ist die Sperrscheibe 91 gestrichelt eingezeichnet, aa sie
sich nicht in derselben Ebene wie die die Restvertiefungen 87 enthaltende Partie
115 befindet. Die Sperrscheibe 91 kann in bezug auf die Partie 115 zwei Stellungen
einnchmen, wobei die erste Endstellung der Sperrscheibe 91 in Fig. 10 und die zweite
Endstellung der Sperrscheibe 91 in Fig. 8 dargestellt ist. Die SGerrsche -be 91
weist eine der Anzahl der Rastvertiefungen 87 der Partie 115 entsprechende Auzahl
von Überbrückungszähnen 118 auf, die weiter zum Raststück 116 hin vorstehen als
die Rastvertiefungen 87. Befindet sich nun das Fenster in einer geöffneten Zwischenstellung,
so greift das Raststück 116 beispielsweise in die Rastvertiefung 67a ein, wie in
Fig. lo dargestellt ist. In dieser Zwischenstellung schlägt das eise Ende der Ausnehmung
9o an den Zapfen 88 an; das gleiche gilt selbstverständlich für die Ausnehmung 91
und den Zapfen 89, und jeder Überbrückungszahn 118 liegt zwischen zwei Rastvertiefungen
87 neben diesen. Die Verriegelungsflächen 119 und 120 des Raststückes 116 sind derart
geneigt, daß nur bei einem Verschwenken des Flügelteils in Öffnungsrichtung 121
von der Ausrastwandung 122 der Rastvertiefung 87a en Gegendrehmoment auf das Raststück
116 ausgeübt wird, das dem von der Drehfeder 117 ausgeübten Drehmoment entgegengesetzt
ist, während eine
in Schließrichtung 12) wrksame und z.B. vom Eigengewicht
des Fensters herrührende Kraft über die Feststellwandung 124 der Rastvertiefung
87a und über die Verriegelungsfläche 120 ein solches Drehmoment hervorruft, das
dem von der Drehfeder 117 erzeugten Drehmoment gleichgerichtet ist. Das Raststück
116 rastet also nur beim Verschwenken des Fensters in Öffnungsrichtung 121 selbsttätig
aus der Rastvertiefung 87a aus, w.
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end das Ausüben von Kräften in Schließrichtung 123 kein selbsttätiges
Ausrasten des Raststückes 116 hervorruft, wodurch eine SicherheIt egen ein unabsichtliches
Schließen des Fensteht gegeben ist. Trotzdem läßt sich jedoch das Fenster ohne einen
zusätzlichen Handgriff schließen, wobei zu diesem Zweck die Sperrscheibe 91 angeordnet
ist. Will man nämlich das Fenster schließen, so muß zunächst nur das Flügelteil
in Öffnungsrichtung 121 ein kurzes Stück weiterbewegt werden, wobei hierbei die
Verriegelungsfläche 119 an der Ausrastwandung 122 entlanggleitet und das Verriegelungsstück
116 außer Eingriff mit der Rastvertiefung 87a kommt, bis das Raststück 116 hinter
den benachbarten Überbrückungszahn, beispielsweise hinter den Überbrückungszahn
118a, greift, wie in Fig. 11 gezeigt ist, wonach beim Verschwenken des Flügelteiles
in Schließrichtung 121 die Sperrscheibe 91 bis in ihre zzleite, in Fig. 8 dargestellte
Endstellung gebracht wird. Die Sperrscheibe 91 bleibt also beim Verschwenken des
Flügelteils in Schließrichtung 121 sozusagen am Raststück 116 hängen und wird in
seine zweite Endstellung überführt. In dieser Endstellung
wird
die Sperrscheibe wiederum von den Zepfen 88, 89 festgehalten und die Überbrückungszähne
der Sperrscheibe überbrücken die Rastvertiefungen. Da nun der Umfang 125 der Überbrückungszähne
so geneigt ist, daß bei sich in ihrer zweiten Endstellung befindlicher Sperrscheibe
91 beim Verschwenken des Flügelteiles in Schließrichtung 123 ein solches Drehmoment
von dem betreffenden Überbrückungszahn auf das Raststück ausgeübt wird, das das
Raststück 116 entgegen der Kraft der Drehfeder 117 verschwenkt, läßt sich das Fenster
nunmehr unter Hinwegrasten des Raststückes über die Überbrückungszähne scnließen.
Wird das Fenster anschließend wieder geöffnet, so überführt das Raststüc: 116 die
Scerrscheibe 91 wieder: in ihre erste Endstellung, in der sie die Rastvertiefungen
87 frei gibt. Zweckmäßig ist es, daß die in bezug auf die Rastwertiefunken weiter
zum Raststück hin vorstehenden Partien der Überbrückungszähne in Längsrichtung des
Vorsprunges gesehen, kürzer sind als der gegenseitige Abstand zweier Rastvertiefungen.
Der hierdurch erzielte Vorteil ist leicht aus FIg.i1 ersichtlich, da dann das Raststück
beim 1¢urzzeitigen Bewegen des Flügelteiles in Öffnungsrichtung 121, bevor es in
die benachbarte Rastvertiefung 87b eingreift, hinter die vorstehende Partie des
Überbrückungszahnes 118a greift. Bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 8 bis 1)
ist das Fenster also in Schließrichtung gesehen in jeder Zwischenstellung sicher
verriegelt, so daß kein unabsichtliches Schließen des Fensters, beispielsweise bei
Sturm, erfolgen kann. Außerdeni kann be dieser Ausführungsform die Kippachse des
Fensters außerhalb
der Längsachse des Fensters liegen, da ja die
in diesen Falle vorhandenen und von dem Gewicht des Fensters herrührenden und bei
geöffnetem Fenster in Schließrichtung wirkenden Kräfte nicht zum Schließen des Fensters
führen können.
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Be einer anderen Ausführungsform, deren VFlügelteil 75 in Fig. 14
gezeigt ist, besitzt der Vorsprung 96 Rastvertiefungen 77 mit etwa rechtecl:igem
Querschnitt, wobei das mit dem nicht dargestellten Rahmenteil verbundene Raststück
78 eine an die Rastvertiefung 77 angepaßte Gestalt besitzt. Bei dieser Ausführungsform
wird nun das Raststück 78 nicht durch die Wandungen der Rastvertiefungen 77 betätigt,
sondern durch am Flügelteil vorhandene Steuerkurven, deren Ausbildung sich leicht
vorstellen läßt.