DE2628731A1 - Elektrisches widerstands-heizelement, insbesondere zur verwendung an flugzeugprofilen oder hubschrauberrotorblaettern als bestandteil einer enteisungsanlage fuer flugzeuge bzw. hubschrauber - Google Patents

Elektrisches widerstands-heizelement, insbesondere zur verwendung an flugzeugprofilen oder hubschrauberrotorblaettern als bestandteil einer enteisungsanlage fuer flugzeuge bzw. hubschrauber

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Description

  • "Elektrisches Widerstands-Heizelement, insbesondere zur
  • Verwendung an Flugzeugprofilen oder Hubschrauberrotorblättern als Bestandteil einer Enteisungsanlage für Flugzeuge bzw. Hubschrauber" Die Erfindung betrifft ein elektrisches Widerstands-Heizelement, das von einem Trägermaterial umgebene elektrische Heizwiderstände aufweist und vorzugsweise auf einer beliebig gekrümmten Fläche angeordnet ist, insbesondere zur Verwendung an Flugzeugprofilen oder Hubschrauberrotorblättern als Bestandteil einer Enteisungsanlage für Flugzeuge bzw. Hubv schrauber.
  • Es ist bekannt, Metalldrähte oder Metallbänder als elektrische Heizwiderstände in Heizelementen für die eingangs genannten Enteisungsanlagen zu verwenden. Diese Heizwiderstände sind in einem Trägermaterial angeordnet und werden zusammen mit diesem als fertiges Heizelement auf eine zu enteisende Profilfläche eines Flugzeuges oder eines Hubschrauberrotorblattes beispielsweise durch Klebung aufgebracht. Ein Nachteil dieser Heizelemente besteht in der großen Schwierigkeit mehrfach.
  • gekrümmte Flächen abzudecken. Dies ist nur unter Verwendung von vielen kleinenSegiaonten möglich, wodurch erhebliche Herstellungskosten entstehen.
  • Weiterhin ist es bekannt, zunächst auf ein zu enteisendes Profil eine Trägerschicht aus z. B. Kunststoff aufzubringen.
  • und anschließend die Heizwiderstände auf dieser Trägerschicht zu befestigen. Hierzu bietet sich das Flaninienspritzverfahren an, bei dem das die Heizwiderstände bildende Metall auf eine auf dem Profil befindliche Trägerschicht aufgespritzt wird.
  • Ein auf diese Weise hergestelltes und gleichzeitig auf das Profil eines Flugzeuges oder Hubschrauberrotorblattes aufgebrachtes Heizelement ist in der Herstellung sehr teuer, da hierfür eine große Anzahl lohnintensiver Arbeitsvorgänge notwendig ist.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein elektrisches Widerstands-Heizelement zu schaffen, dessen Herstellungskosten verhältnismäßig gering sind und das sich in sehr kurzer Zeit auf eine zu enteisende Fläche aufbringen läßt.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Heizwiderstände aus in glasfaserverstärktem Kunststoff oder in einem Kohlefaserverbundwerkstoff eingebetteten Kohlefasern bestehen.
  • WeitereAusgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
  • Ein Vorteil der Erfindung besteht neben den ferhältnismäßig geringen Herstellungskosten darin, daß Kohlefasern als Verbundwerkstoff verwendet werden k8nnen. Somit ist es möglich, das Heizeleient praktisch aus nur einem Werkstoff herzustellen, wobei lediglich zwischen den Heizwiderständen und dem die Widerstände umgebenden Trägermaterial eine dünne elektrische Isolierschicht angeordnet werden muß. Ein weiterer Vorteil ist in der Anbringbarkeit des Heizelementes auf beliebig gekrümmten Oberflächen zu sehen.
  • Eine besondere Ausgestaltung der Erfindung geht dahin, daß das Heizelement als integraler und homogener Bestandteil einer Kunststoffkonstruktion, insbesondere eines Flugzeugprof'ils oder eines Hubschrauberrotorblattes, vorgesehen werden kann.
  • Hierdurch wird vorteilhafterweise erreitht-+ daß die Kunststoffkonstruktion zusammen mit dem Heizelement in einem Stück hergestellt wird. Eine derartige Herstellung bringt eine beträchtliche Zeitersparnis und damit auch eine erhebliche Einsparung an Herstellungskosten mit sich.
  • In der Zeichnung ist ein Ausfiillrungsbeispiel nach der Erfindung dargestellt.
  • Nit 1 ist der Tragflügel eines Flugzeuges bezeichnet, an dessen äußerem Ende zwei von mehreren lleizelementen 2 auf der Oberfläche der Tragflügelnase beispielsweise durch Klebung befestigt sind. Die IIeizelemente 2 weisen zeichnerisch nicht dargestellte Heizwiderstände aus Kohlefasern auf, die beispielsweise auch @@ @@ttenform vorliegen können und in glasfaserverstärktem Kunststoff oder in einem Kohlenfaserverbundwerkstoff eingebettet sind. Die Heizwiderstände sind über ebenfalls zeichnerisch nicht dargestellte Anschlüsse an Zuleitungen angeschlossen, über die die von einer Energiequelle gelieferte Heizenergie den Heizwiderständen zugeführt wird.
  • Im allgemeinen werden die Heizwiderstände nach einem vorgegebenen lleizzyklus nacheinander kurzzeitig beheizt.
  • Um einen einwandfreien elektrischen Anschluß der Zuleitungen an die Heizwiderstände sicherzustellen, ist es möglich, an den Anschlußenden der Kohl efasern Metall schichten galvanisch aufzubringen bzw. aufzudampfen. Auch können die Anschlußenden der Kolilefasern aus in die Kohlefasern einlaminierten mit Metall gefüllten Harzen bestehen. Eine weitere elektrisch leitende Verbindung zwischen den in Rede stehenden Teilen kann durch die Verwendung von Klemmverbindungen hergestellt wereen.

Claims (7)

  1. Patentansprüche Elektrisches Widerstands-IIeizelement, das von einem Trägermaterial umgebene elektrische Heizwiderstände aufweist und vorzugsweise auf einer beliebig gekrümmten Fläche angeordnet ist, insbesondere zur Verwendung an Flugzeugprofilen oder Hubschrauberrotorblättern als Bestandteil einer Enteisungsanlage für Flugzeuge bzw. Hubschrauber, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizwiderstände aus in glasfaserverstärktem Kunststoff oder in einem Kohlefaserverbundwerkstoff eingebetteten Kohlefasern bestehen.
  2. 2. Heizelement nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Verwendung von Kohlefasermatten.
  3. 3. Heizelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Anschlußenden der Kohlefasern galvanisch aufgebrachte Metallschichten zum Anschluß der elektrischen Zuleitungen vorgesehen sind.
  4. 4. Heizelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum Anschluß der elektrischen Zuleitungen an die Anschlußenden der Kohlefasern an diesen Anschlußenden aufgedampfte Metallschichten vorhanden sind.
  5. 3. Heizelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußenden der Kohlefasern aus in die Kohlefasern einlaminierten, mit Metall gefüllten Harzen bestehen.
  6. 6. Heizelement nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch die Verwendung von Klemmverbindungen zwischen den Anschlußenden der Kohlefasern und den elektrischen Zuleitungen.
  7. 7. Heizelement nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Heizelement (2) als integraler Bestandteil einer Kunststoffkonstruktion, insbesondere eines Flugzeugprofils (1) oder eines Hubschrauberrotorblattes, vorgesehen ist.
DE19762628731 1976-06-25 1976-06-25 Elektrisches Widerstands-Heizelement Expired DE2628731C3 (de)

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