DE284793C - - Google Patents

Info

Publication number
DE284793C
DE284793C DENDAT284793D DE284793DA DE284793C DE 284793 C DE284793 C DE 284793C DE NDAT284793 D DENDAT284793 D DE NDAT284793D DE 284793D A DE284793D A DE 284793DA DE 284793 C DE284793 C DE 284793C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
control relay
same time
liquid
damping
pawls
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT284793D
Other languages
English (en)
Publication of DE284793C publication Critical patent/DE284793C/de
Active legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P1/00Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
    • H02P1/02Details of starting control
    • H02P1/027Special design of starting resistor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Thermally Actuated Switches (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT. \ia
- JVe 284793 -KLASSE 21c. GRUPPE
Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein selbsttätiger Schnellregler mit von einem Steuerrelais überwachtem Klinkwerk, wobei das Steuerrelais so viel Klinken, als Widerstandsstufen vorhanden sind, zugleich derart überwacht, daß es einzelne oder mehrere, mit je einem Regulierkontakt in Verbindung stehende Klinken mechanisch so beeinflußt, daß letztere je nach Stellung einer vom Steuerrelais verstellten Schiene mehr oder weniger Kontakte eines Stufenschalters zugleich für einen Regelungsvorgang schließen oder öffnen können.
Die Zeichnung veranschaulicht eine beispielsweise Ausführung des Erfindungsgegenstandes.
In Fig. ι ,sind auf einer Welle Q so viele lose Scheiben F als Widerstandsstufen angeordnet. Die Scheiben F tragen je ein Kontaktstück K, welches bei einer Verdrehung der Scheiben F die Kontakte L überbrückt.
Über jeder Scheibe F schwingt ein von einer Hilfskraft M angetriebener Hebel G mit Schaltklinke E. Der Antrieb erfolgt mittels Schubstange /, Kurbel H und Welle Q, auf welch letzterer alle Hebel G fest verbunden sind.
Auf den Hebeln G sind die Umschaltklinken D gelagert, welche mittels der Feder N in einer ihrer Endlagen gehalten werden und mit den Anschlagstiften O die Schaltklinke E zum Eingriff bringen. Über sämtlichen Umschaltklinken D wird von einem Spannungsrelais (eine beispielsweise Ausführungsform siehe Fig. 2) über ein Zahnrädchen A und Schnecke B eine Anschlagschiene C bewegt, welche je nach Stellung mehr oder weniger Umschaltklinken D beeinflußt. Die umgeschalteten Klinken D bringen die Schaltklinken E mit den losen Scheiben -F zum Eingriff, wodurch je nach Stellung der Anschlagschiene C die Kontakte L geöffnet oder kurzgeschlossen werden. Die Kontakte L, K sind Schleifkontakte und können für alle vorkommenden Erregerströme ausgebildet werden.
Das Steuerrelais (Fig. 3) ist an die zu regulierende Spannung angeschlossen und arbeitet gegen ein konstantes Drehmoment, so daß bei normaler Spannμng ein Gleichgewichtszustand zwischen elektrischem und mechanischem Drehmoment besteht. Zur Erreichung des konstanten mechanischen Drehmomentes sind in bekannter Weise zwei symmetrische Federn R mit Kurvenhebeln angeordnet, deren Kurven so gewählt sind, daß für jeden Drehwinkel Hebelarm χ Kraft = konstant bleibt. Die beiden Kurvenhebel S können auch zu einem einzigen Hebel mit zwei Kurven vereinigt sein, damit vom Federsystem R1 R absolut keine Drücke auf die Lagerung übertragen werden.
Die Dämpfung des Steuerrelais besteht gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung aus einem ausbalancierten Hohlring T, welcher teilweise mit einer Flüssigkeit gefüllt ist. Im unteren Teil des Ringes T befindet sich eine Scheidewand U mit einer kleinen" Durchlaßöffnung, so daß bei Verdrehung des Ringes der Schwerpunkt so lange verschoben wird, bis die Flüssigkeit beidseitig auf demselben Niveau steht. Letztere Eigenschaft stellt eine Rückführung für das Steuerrelais dar, welche um so kräftiger wirkt, je rascher die Drehung des Steuerrelais bzw. je rascher die Spannungsänderung erfolgt. Diese Dämpfung hat den Vorzug, daß es keiner besonderen Übersetzungen
bedarf, welche den Empfindlichkeitsgrad herabsetzen; sie wird direkt vom Steuerrelais mittels Feder V mitgenommen.
Während im gezeigten Ausführungsbeispiel so viele Schaltklinken als Widerstandsstufen angeordnet sind, kann selbstverständlich die Aufgabe auch so gelöst werden, daß eine Klinke auf mehrere Kontakte gleichzeitig wirkt, welche für eine Widerstandsstufe unter sich
ίο parallel oder in Serie geschaltet sind.
Ebenso können mit den Kontakten L, K noch weitere Kontakte mechanisch oder elektrisch gekuppelt sein, welche dann in Abhängigkeit von ersteren ebenfalls Widerstandsstufen öffnen oder schließen würden.

Claims (1)

  1. .. ' Patent-Ansprüche:
    i. Selbsttätiger Schnellregler mit von einem Steuerrelais überwachtem Klinkwerk, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerrelais so viel Klinken, als Widerstandsstufen vorhanden sind, zugleich derart überwacht, daß es einzelne oder mehrere, mit je einem Regulierkontakt in Verbindung stehende Klinken mechanisch so beeinflußt, daß letztere je nach Stellung einer vom Steuerrelais verstellten Schiene mehr oder weniger Kontakte eines Stufenschalters zugleich für einen Regelungsvorgang schließen oder öffnen können.
    2'. Selbsttätiger Schnellregler nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerrelais unter dem Einfluß einer geschlossenen ringförmigen Flüssigkeitsdämpfung (T) steht, welche so wirkt, daß bei einer Drehung die Flüssigkeit eine Querschnittsverjüngung (U) des Ringes passieren muß, wodurch eine kontinuierliche Dämpfung und zugleich eine Schwerpunktsver-Schiebung der Flüssigkeit auftritt, zum Zweck, eine für Drehbewegung gut wirksame und genau arbeitende Flüssigkeitsdämpfung zu erhalten.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT284793D Active DE284793C (de)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE284793C true DE284793C (de)

Family

ID=540229

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT284793D Active DE284793C (de)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE284793C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2013174567A1 (de) Kraftspeicher für einen laststufenschalter
DE284793C (de)
DE250131C (de)
DE190040C (de)
DE258255C (de)
DE549849C (de) Vorrichtung zur elektrischen UEbertragung von Aufzeichnungen mittels Zylinder und Kontaktorgan
DE251478C (de)
DE214585C (de)
DE241324C (de)
DE254938C (de)
DE292312C (de)
DE257989C (de)
DE195697C (de)
DE351091C (de) Blockfeldmotorantrieb
DE247667C (de)
DE186417C (de)
DE163861C (de)
DE612661C (de) Vorrichtung zur selbsttaetigen stetigen Regelung von Betriebsgroessen, insbesondere der Temperaturen von OEl- und Gasfeuerungsanlagen
DE247939C (de)
DE250292C (de)
DE171960C (de)
DE186967C (de)
DE292024C (de)
DE357077C (de) Ausgleich- und Stellvorrichtung fuer versenkbare Schiebefenster
DE595047C (de) Selbsttaetig wirkende, elektrisch gesteuerte Laufgewichtswaage