DE29708488U1 - Kugelstangenschaft für eine abnehmbare Anhängerkupplung - Google Patents

Description

G 571 /6.5.97 G571b.doc

KUGELSTANGENSCHAFT

FÜR EINE ABNEHMBARE ANHÄNGERKUPPLUNG

Beschreibung

Die Erfindung betrifft einen Kugelstangenschaft für eine abnehmbare, insbesondere für Personenkraftwagen geeignete Anhängerkupplung mit Kupplungskugel, der in einem am Fahrzeug bevorzugt verdeckt montierbaren Halteteil lösbar befestigbar ist und Arretierglieder besitzt einschließlich einer im Kugelstangenschaft achsparallel verschiebbar geführten Schubstange, welche zur Verriegelung in Betriebsposition einen keilförmigen, in Richtung Schaftende unter Federbelastung stehenden keilförmigen Schieberkopf aufweist, in dessen der Keilfläche abgewandten Bereich ein aus einem Elastomer geformtes Pufferelement eingesetzt ist, das an der Mantelfläche der Schaftbohrung, in welcher die Schubstange geführt ist, federnd anliegen soll.

Eine derartige Anordnung ist aus der europäischen Patentschrift EP 0 223 996 Bl bekanntgeworden.

Es hat sich nun aber gezeigt, daß die spärlichen Angaben zu diesem in obiger Schrift als Nebenaspekt behandelten Thematik nicht ausreichen, um eine befriedigende Lösung zu verwirklichen. Gemäß den dort gezeigten Ausführungsbeispielen (vgl. insbes. Fig. 7) wird das Ziel nicht erreicht, die in Betriebsstellung arretierte Schubstange nach Lösen der Arretierung ohne größeren Kraftaufwand zurückzustellen zwecks anschließender Entnahme des Kugelstangenschaftes aus der Hülse.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher diese Problemstellung zugrunde und damit die Aufgabe, materialtechnisch und geometrisch-konstruktiv die erfor-

derliche Konzeption zu schaffen, die ein Verklemmen der Schubstange im Kugelstangenschaft zuverlässig verhindert: und ein leichtes komfortables Zurückstellen der Schubstange aus der Betriebsposition ermöglicht.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit Hilfe einer Schubstange, welche die in Anspruch 1 genannten Merkmale aufweist.

Dabei ist das Material des Pufferelementes unter den Gesichtspunkten eines Kompromisses zwischen hoher Verschleißfestigkeit und ausreichender Elastizität sorgfältig auszuwählen. Wichtig ist auch die Formgebung des Pufferelementes, besonders seine Höhe. Je höher, um so größer der ,Federweg', also um so eher läßt sich eine ausreichende elastische Wirkung erzielen. Aber dieser ,Federweg' ist seinerseits wiederum begrenzt aus Gründen einer evtl. unzulässigen Materialschwächung. Der Kompromiß liegt, wie angegeben, bei einer federwirksamen Elementhöhe von mind. 5, vorzugsweise 6 bis 8 mm. Wie genauere Untersuchungen ergeben haben, empfiehlt sich ein Elastomer mit hoher Zähigkeit und Verschleißfestigkeit sowie günstigen Gleiteigenschaften. Demgemäß wird ein Material mit einer Shore-Härte von mind. 80 und einer Zugfestigkeit von mind. 70 N/mm² bevorzugt.

Schlitz und Pufferelement sollten zwecks Vermeidung einer unzulässigen Materialschwächung im stärker ausgebildeten schubstangennahen Bereich des Schieberkopfes angeordnet sein.

Als optimaler Überstand des Pufferelementes über die Mantelfläche des Schieberkopfes hat sich ein Maß von etwa 0,1 bis 0,15 mm ergeben.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausfuhrungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der Schieberkopf im seiner Keilfläche gegenüberliegenden schubstangenfernen Bereich eine radial verlaufende Ausnehmung bzw. Sackbohrung aufweist zur Aufnahme eines Arretierungsstiftes. Dieser soll bei und nach

Entnahme der Kugelstange den Verbleib der Schubstange im Kugelstangenschaft in vorgespannter Position sichern.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausfiihrungsbeispiels näher erläutert, aus dem sich weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben.

In der zugehörigen einzigen Figur ist der vordere Teil einer Schubstange perspektivisch dargestellt.

In der Figur ist die Schubstange mit 1 und der zugehörige keilförmige Schieberkopf mit 2 bezeichnet. Er tritt unter Federdruck von rechts nach links im Bild verlaufend aus dem Kugelstangenschaft aus, um sich in der fahrzeugseitig angebrachten Hülse zusammen mit dem Kugelstangenschaft mittels der Keilfläche 3 und weiteren Arretierelementen an Schaft und Hülse lösbar zu verkeilen. Eine Gesamtdarstellung mit Kugelstange und Hülse kann der obengenannten EP-Schrift oder beispielsweise der deutschen Gebrauchsmusterschrift G 91 05 268 entnommen werden.

Das aus Elastomer z. B. im Spritzgießverfahren gefertigte Pufferelement 4 ist zwecks deutlicherer Darstellung in einer Position außerhalb des Schlitzes 6 ebenfalls perspektivisch dargestellt. Es kann lose eingelegt werden und überragt dann die Mantelfläche des Kopfes 2 zumindest im Bereich 5, welcher der Keilfläche 3 gegenüberliegt, um ca. 0,1 bis 0,15 mm.

Schließlich ist noch eine endständig angebrachte Bohrung 7 ersichtlich, welche zur Aufnahme eines Arretierstiftes dienen kann, welcher aber in der Betriebsposition keine Funktion hat.

Claims (6)

G 571/2.5.97 G571a.doc KUGELSTANGENSCHAFT FÜR EINE ABNEHMBARE ANHÄNGERKUPPLUNG Ansprüche

1. Kugelstangenschaft für eine abnehmbare, insbesondere für Personenkraftwagen geeignete Anhängerkupplung mit Kupplungskugel, der in einem am Fahrzeug bevorzugt verdeckt montierbaren Halteteil lösbar befestigbar ist und Arretierglieder besitzt einschließlich einer im Kugelstangenschaft achsparallel verschiebbar geführten Schubstange (1), welche zur Verriegelung in Betriebsposition einen in Richtung Schaftende unter Federbelastung stehenden keilförmigen Schieberkopf (2) aufweist, in dessen der Keilfläche (3) abgewandten Bereich ein aus einem Elastomer geformtes Pufferelement (4) eingesetzt ist, das an der Mantelfläche der Schaftbohrung, in welcher die Schubstange (1) geführt ist, federnd anliegen soll,

dadurch gekennzeichnet, daß

- die Formgebung des Pufferelementes (4) einer kalottenförmigen Scheibe ähnelt, deren Kreisbogen etwa gleichsinnig zur zylindrischen Mantelfläche des Schieberkopfes (2) verläuft, diese aber zumindest in dem der Keilfläche (3) gegenüberliegenden Bereich (5) der Mantelfläche überragt;

- das Pufferelement (4) in einen quer zur Achse der Schubstange (1) angeordneten, der Formgebung des Pufferelementes (4) angepaßten Schlitz (6) eingelassen ist, dessen maximale Tiefe (am Kalottenscheitelpunkt) mind. 5 mm, vorzugsweise etwa 6 bis 8 mm aufweist.

2. Kugelstangenschaft nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Pufferelement (4) lose in den Schlitz (6) eingelegt ist.

3. Kugelstangenschaft nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Pufferelement (4) aus einem Elastomer mit einer Shore-Härte im Bereich von 80 bis 90 gefertigt ist.

4. Kugelstangenschaft nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Schlitz (6) und Pufferelement(4) am schubstangennahen Bereich des Schieberkopfes (2) angeordnet sind.

5. Kugelstangenschaft nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Radius der Außenkontur des Pufferelementes (4) den Radius der Mantelfläche des Schieberkopfes (2) zumindest in dem der Keilfläche (3) gegenüberliegenden Bereich (5) um etwa 0,1 bis 0,15 mm überragt.

6. Kugelstangenschaft nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieberkopf (2) im seiner Keilfläche (3) gegenüberliegenden schubstangenfemen Bereich eine radial verlaufende Sackbohmng (7) aufweist zur Aufnahme eines Arretierungsstiftes.