DE29921992U1

DE29921992U1 - Transportrolle mit einem Verriegelungsmechanismus

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Publication number: DE29921992U1
Application number: DE29921992U
Authority: DE
Original assignee: TAIWAN GOLDEN BALL IND CO
Current assignee: TAIWAN GOLDEN BALL IND CO
Priority date: 1999-12-02
Filing date: 1999-12-14
Publication date: 2000-03-02
Anticipated expiration: 2009-12-15
Also published as: US6256835B1

Description

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Taiwan Golden Ball Industrial Co., Ltd.

S31713AL/HK/sb Transportrolle mit einem Verriegelungsmechanismus

Die Erfindung bezieht sich auf eine Transportrolle, insbesondere auf eine Transportrolle mit einem Verriegelungsmechanismus.

Eine herkömmliche Transportrolle 1 umfaßt einen Radhalter und zwei Räder, die drehbar an dem Radhalter montiert sind. Der Radhalter umfaßt ein bogenförmiges Abdeckelement, einen rohrförmigen Sitz, der auf einer oberen Stirnfläche des Abdeckelements gebildet ist, einen Verbindungsständer, der in den Sitz eingefugt ist und einen rohrförmigen Verbindungsabschnitt, der an eine untere Stirnfläche des Abdeckelements angeschlossen ist. Eine Räderachse erstreckt sich durch den Verbindungsabschnitt und ist mit zentralen Abschnitten der Räder an zwei gegenüberliegenden Enden derselben verbunden. Wenngleich eine solche herkömmliche Transportrolle mit einem Stuhl verbunden werden kann, um die Bewegung desselben zu erleichtern, kann sie nicht gesperrt werden, um eine unerwünschte Bewegung des Stuhls zu verhindern.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung einer Transportrolle, die so verriegelt werden kann, daß eine unerwünschte Bewegung der darauf plazierten Last verhindert werden kann.

Gemäß der vorliegenden Erfindung umfaßt eine Transportrolle einen Räderkörper, eine Achse, eine Anzahl von Verriegelungs-Eingriffelementen, einen Montageständer, ein Haltegestell, ein Federelement und ein Sperrelement. Der Räderkörper umfaßt einen Nabenabschnitt, der eine Rotationsachse definiert, und einen Randabschnitt, der vom Nabenabschnitt radial und peripher beabstandet ist, so daß ein ringförmiger Aufhahmebereich zwischen ihnen definiert wird. Die Achse

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ist am Nabenabschnitt angebracht und erstreckt sich von diesem aus entlang der Rotationsachse; und er weist jeweils ein rechtes und linkes Ende proximal und distal zum Nabenabschnitt auf, mit einem zwischen dem rechten und dem linken Ende befindlichen Zwischenabschnitt. Die Verriegelungs-Eingriffelemente sind ringförmig voneinander beabstandet und auf dem Nabenabschnitt um die Rotationsachse herum angebracht. Der Montageständer ist in einer aufrechten Stellung angeordnet und umfaßt einen unteren Montageabschnitt zur Achslagerung des Zwischenabschnittes, so daß es der Achse möglich ist, relativ dazu um die Rotationsachse zu drehen; und er umfaßt einen oberen Montageabschnitt, der so angeordnet ist, daß er sich vom unteren Montageabschnitt aus aufwärts und in einer Richtung quer zu der Rotationsachse erstreckt. Der obere Montageabschnitt ist von dem ringförmigen Aufnahmebereich in einer longitudinalen Richtung parallel zu der Rotationsachse beabstandet, so daß er dazwischen einen Aufwärtsdurchgang definiert. Das Haltegestell ist so angeordnet, daß es relativ zum Montageständer in der Querrichtung beweglich ist. Das Haltegestell umfaßt ein oberes kraftübertragendes Element, das so ausgebildet ist, daß es um eine Achse parallel zu der Querrichtung schwenkbar ist und eine Last trägt, derart, daß ein von der Last herrührender abwärts gerichteter Druck das obere kraftübertragende Element nach unten und in Richtung auf den Montageständer bewegt. Das Haltegestell umfaßt weiter ein Einschließungselement, das so angeordnet ist, daß es sich vom oberen kraftübertragenden Element aus nach unten in den Aufwärtsdurchgang erstreckt. Das Umschließungselement besitzt eine innere Wand zum Umschließen des Montageständers in der aufrechten Position, sowie eine äußere Wand gegenüber der inneren Wand in longitudinaler Richtung. Die äußere Wand ist dem Aufhahmebereich zugekehrt. Das Federelement spannt das obere kraftübertragende Element so vor, daß es sich nach oben hin und vom Montageständer weg in der Querrichtung bewegt. Das Sperrelement ist auf der äußeren Wand angebracht und erstreckt sich in den Aufhahmebereich hinein, so daß es den Verriegelungs-Eingriffelementen in der Querrichtung zugekehrt ist, derart, daß wenn das obere kraftübertragende Element unter Belastung steht, die Abwärtsbewegung des Einschließungselementes das Sperrelement zum Eingriff mit einem der Verriege-

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lungs-Eingriffelemente gegen die Vorspannwirkung des Federelements bringt, wodurch der Räderkörper gegen Drehen blockiert wird.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden in der nachfolgenden detaillierten Beschreibung bevorzugter Ausfuhrungsformen der Erfindung verdeutlicht, unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, in denen:

Fig. 1 eine zerlegte perspektivische Ansicht einer ersten bevorzugten Ausführungsform einer Transportrolle gemäß der vorliegenden Erfindung ist; Fig. 2 eine zerlegte perspektivische Ansicht eines Sperrmechanismus der Transportrolle der ersten bevorzugten Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung ist;

Fig. 3 eine Querschnittansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform der Transportrolle gemäß der vorliegenden Erfindung ist, bei der die Transportrolle sich in einer nicht gesperrten Stellung befindet;

Fig. 4 eine Querschnittansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform der Transportrolle gemäß der vorliegenden Erfindung ist, bei der sich die Transportrolle in einer gesperrten Stellung befindet;

Fig. 5 eine zerlegte perspektivische Ansicht einer zweiten bevorzugten Ausfuhrungsform einer Transportrolle gemäß der vorliegenden Erfindung ist;

Fig. 6 eine Querschnittansicht der zweiten bevorzugten Ausführungsform der Transportrolle gemäß der vorliegenden Erfindung ist, bei der die Transportrolle sich in einer nicht gesperrten Stellung befindet; und Fig. 7 eine Querschnittansicht der zweiten bevorzugten Ausführungsform der Transportrolle gemäß der vorliegenden Erfindung ist, bei der sich die Transportrolle in einer gesperrten Stellung befindet.

Ehe die vorliegende Erfindung näher beschrieben wird, sei darauf hingewiesen, daß gleiche Elemente in der gesamten Beschreibung durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet sind.

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Bezugnehmend auf Fig. 1 zeigt eine erste bevorzugte Ausfuhrungsform eine Transportrolle gemäß der vorliegenden Erfindung, die einen Radhalter 2, zwei Radkörper 3, die drehbar auf dem Radhalter 2 montiert sind, und einen Sperrmechanismus 4 aufweist, der zwischen dem Radhalter 2 und den Radkörpern 3 angeordnet ist.

Bezugnehmend auf die Fig. 1 und 3 weist der Radhalter 2 eine Montageöffnung 20 auf, und ein aufrechter, drehbarer Schaft 21 steht schwenkbar mit der Montageöffnung 20 in Verbindung. Der drehbare Schaft 21 besitzt ein oberes Ende, das für den Anschluß an ein Sitzelement (nicht dargestellt) angepaßt ist. Eine Achse 23 ist so angeordnet, daß sie sich entlang der Rotationsachse der Radkörper 3 erstreckt. Jeder der Radkörper 3 besitzt einen Nabenabschnitt 30, der die Rotationsachse definiert, einen Randabschnitt 32, der von dem Nabenabschnitt 30 radial und peripher so beabstandet ist, daß er zwischen beiden einen ringförmigen Aufnahmebereich 34 definiert, und einen ringförmigen Flansch 31, der sich axial von dem Randabschnitt 32 aus erstreckt. Die Achse 23 besitzt ein rechtes und ein linkes Ende, die jeweils mit den Nabenabschnitten 30 verbunden sind, sowie einen Zwischenabschnitt 231, der zwischen dem rechten und dem linken Ende eingefügt ist.

Bezugnehmend auf die Fig. 2 und 3 umfaßt der Sperrmechanismus 4 ein Haltegestell 40, einen Montageständer 41, ein Federelement 42, das zwischen dem Haltegestell 40 und dem Montageständer 41 angeordnet ist, ein Sperrelement 43 und eine Anzahl von Verrriegelungs-Eingriffelementen 44. Die Verriegelungs-Eingriffelemente 44 haben die Form von Zähnen, die ringförmig voneinander beabstandet sind, und auf jedem der Nabenabschnitte 30 um die Rotationsachse herum angeordnet sind. Der Montageständer 41 ist in aufrechter Stellung angeordnet und umfaßt einen unteren Montageabschnitt 413, der mit einer Durchgangsbohrung 412 zur Lagerung des Zwischenabschnittes 231 versehen ist. Als solche kann die Achse 23 relativ zum Montageständer 41 um die Rotationsachse drehen. Der Montageständer 41 weist weiter einen oberen Montageabschnitt 414 auf, der

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so angeordnet ist, daß er sich vom unteren Montageabschnitt 413 aus nach oben und in einer Richtung quer zur Rotationsachse erstreckt. Der obere Montageabschnitt 414 ist vom ringförmigen Aufiiahmebereich 34 jedes der Radkörper 3 in einer longitudinalen Richtung parallel zur Rotationsachse beabstandet, derart, daß zwischen ihnen ein Aufwärtsdurchgang 50 definiert wird. Das Haltegestell 40 ist so angeordnet, daß es relativ zum Montageständer 41 in der Querrichtung beweglich ist. Das Haltegestell 40 umfaßt ein oberes kraftübertragendes Element 401, das als eine nach unten gebogene Abdeckung ausgebildet und so angepaßt ist, daß es um eine Achse des drehbaren Schaftes 21 schwenkbar ist, der parallel zur Querrichtung verläuft. Das Haltegestell 40 umfaßt weiter ein rohrförmiges Umschließungselement 404, das so angeordnet ist, daß es sich vom oberen kraftübertragenden Element 401 aus nach unten in den Aufwärtsdurchgang 50 erstreckt. Das Umschließungselement 404 hat eine innere Wand 405, um den Montageständer 41 in der aufrechten Position zu umschließen; es hat weiter eine äußere Wand 406 gegenüber der inneren Wand 405 in der longitudinalen Richtung und sie weist eine Schlitzöffnung 403 auf, die durch die inneren und äußeren Wände 405, 406 in der Nähe des distalen Endes derselben gebildet ist. Die Schlitzöffhung 403 ist in der Querrichtung verlängert, wobei sich die Achse 23 durch dieselbe hindurch erstreckt. Die äußere Wand 406 ist den Aufnahmebereichen 34 der Radkörper 3 zugekehrt. Ein Federelement 42 ist zwischen dem oberen kraftübertragenden Element 401 und dem oberen Montageabschnitt 414 des Montageständers 41 angeordnet und spannt das obere kraftübertragende Element 401 so vor, daß es sich nach oben hin und vom Montageständer 41 weg in der Querrichtung bewegt. Das Federelement 42 hat ein oberes Ende, das an einem Vorsprung 402 angeschlossen ist, welcher auf einer unteren Stirnfläche des oberen kraftübertragenden Elementes 401 angebracht ist, und es hat ein unteres Ende, das in einer Ausbohrung 411 aufgenommen ist, welche im oberen Montageabschnitt 414 des Montageständers 41 gebildet ist. Das obere kraftübertragende Element 401 trägt die Last, die auf das Sitzelement (nicht dargestellt) ausgeübt wird, so daß ein von der Last herrührender Abwärtsdruck das obere kraftübertragende Element 401 nach unten hin und in Richtung auf den Montageständer 41 bewegt, wie in Fig. 4 am deutlichsten

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-&bgr;dargestellt ist. Das Sperrelement 43 umfaßt zwei Zahnelemente, die gegenüber der äußeren Wand 406 angeordnet sind und sich jeweils entsprechend in die Aufnahmebereiche 34 der Radkörper 3 erstrecken, so daß sie den Verriegelungs-Eingriffelementen 44 in der Querrichtung zugekehrt sind. Wenn das obere kraftübertragende Element 401 unter Belastung steht, bringt somit die Abwärtsbewegung des Einschließungselementes 404, die gegen die Vorspannwirkung des Federelementes 42 gerichtet ist, das Sperrelement 43 dazu, mit einem der Verriegelungs-Eingriffelemente 44 in Eingriff zu kommen, wodurch die Radkörper 3 gegen Drehung blockiert werden. Auf diese Weise werden im Fall, daß eine Person auf dem Sitzelement ruht und das obere kraftübertragende Element 401 belastet, die Radkörper 3 gesperrt, um eine unerwünschte Bewegung des Sitzelementes zu verhindern.

In den Fig. 5 und 6 ist eine zweite bevorzugte Ausführungsform einer Transportrolle gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt, die einen Radhalter 2, zwei Radkörper 3 und einen Sperrmechanismus 4 umfaßt. Bei dieser Ausführungsform ist der Aufbau der Transportrolle ähnlich demjenigen der Transportrolle der ersten Ausführungsform mit der Ausnahme, daß zwei bogenförmige Reibungsplatten 45 gegenüber der äußeren Wand 406 des Haltegestells 40 in die Aufhahmebereiche 34 zwischen dem Sperrelement 43 und dem oberen kraftübertragenden Element 401 vorragen. Auf diese Weise wird jede der Reibungsplatten 45 durch die Vorspannwirkung des Federelementes 42 in Reibungskontakt mit den ringförmigen Flanschen 31 der Radkörper 3 gebracht, wie in Fig. 6 am deutlichsten dargestellt ist. Dementsprechend kann sich das Sitzelement mit der Transportrolle langsam bewegen, wenn das Sitzelement durch den Benutzer angedrückt wird. Wenn der Benutzer auf dem Sitzelement sitzt, greifen das Sperrelement 43 und die Verriegelungs-Eingriffelemente 44 ineinander, um die Transportrolle in der vorerwähnten Weise zu sperren, wie am deutlichsten in Fig. 7 dargestellt ist.

Claims

1. Transportrolle, aufweisend:
einen Radkörper (3), der einen Nabenabschnitt (30) umfaßt, welcher eine Drehachse definiert, und einen Randabschnitt (32), der von dem Nabenabschnitt (30) radial und peripher beabstandet ist, so daß er zwischen ihnen einen ringförmigen Aufnahmebereich (34) definiert; und
eine Achse (23), die am Nabenabschnitt (30) angebracht ist und sich von diesem entlang der Drehachse erstreckt, wobei die Achse (23) ein rechtes und ein linkes Ende jeweils entsprechend proximal und distal zum Nabenabschnitt (30) aufweist, und einen Zwischenabschnitt (231), der zwischen dem rechten und linken Ende vorgesehen ist, gekennzeichnet durch:
eine Anzahl von Verriegelungs-Eingriffelementen (44), die ringförmig voneinander beabstandet sind und auf dem Nabenabschnitt (30) um die rotierende Achse herum angeordnet sind;
einen Montageständer (41), der in einer aufrechten Stellung angebracht ist und einen unteren Montageabschnitt (413) zur Achslagerung des Zwischenabschnittes (231) umfaßt, um es der Achse (23) zu ermöglichen, sich relativ zu demselben um die Drehachse zu drehen; und eine oberen Montageabschnitt (414), der so angeordnet ist, daß er sich von dem unteren Montageabschnitt (413) aus aufwärts und in einer Richtung quer zu der Drehachse erstreckt und von dem ringförmigen Aufnahmebereich (34) in einer longitudinalen Richtung parallel zu der Drehachse beabstandet ist, so daß ein Aufwärtsdurchgang (50) zwischen ihnen definiert wird;
ein Haltegestell (40), das so angeordnet ist, daß es relativ zu dem Montageständet (41) in der Querrichtung beweglich ist, wobei das Haltegestell (40) ein oberes kraftübertragendes Element (401) umfaßt, das so ausgebildet ist, daß es um eine parallel zu der Querachse verlaufende Achse geschwenkt werden kann und eine Last in der Weise trägt, daß ein von der Last herrührender abwärtsgerichteter Druck das obere kraftübertragende Element (401) nach unten und in Richtung auf den Montageständer (41) bewegt; und ein Einschließungselement (404), das in der Weise angebracht ist, daß es sich von dem oberen kraftübertragenden Element (401) nach unten in den Aufwärtsdurchgang (50) erstreckt, wobei das Umschließungselement (404) eine innere Wand (405) zum Umschließen des Montageständers (41) in der aufrechten Position, und eine äußere Wand (406) aufweist, die der inneren Wand (405) in der longitudinalen Richtung gegenüberliegt und dem Aufnahmebereich (34) zugekehrt ist;
ein Federelement (42), das das obere kraftübertragende Element (401) nach oben und von dem Montageständer (41) weg in der Querrichtung bewegt; und
ein Sperrelement (43), das auf der äußeren Wand (406) angeordnet ist und sich in den Aufnahmebereich (34) hinein erstreckt, so daß es zu der Anzahl von Verriegelungs-Eingriffelementen (44) in der Querrichtung weist, derart, daß, wenn das obere kraftübertragende Element (401) belastet ist, die Abwärtsbewegung des Einschließungselements (404), die gegen die Vorspannwirkung des Federelements (42) wirkt, das Sperrelement (43) zum Eingriff mit einem der Verriegelungs-Eingriffelemente (44) bringt, wodurch der Radkörper (3) gegen Drehung blockiert wird.

2. Transportrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Einschließungselement (404) eine Schlitzöffnung (403) aufweist, die durch die innere und die äußere Wand (405, 406) hindurch in der Nähe eines distalen Endes derselben gebildet ist, wobei sich die Achse (23) durch die Schlitzöffnung (403) des Einschließungselements (404) hindurch erstreckt.

3. Transportrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Radkörper (3) einen Ringflansch (31) aufweist, der sich axial vom Randabschnitt (32) aus zum Einschließungselement (404) hin erstreckt, wobei das Einschließungselement (404) eine Reibungsplatte (45) aufweist, die von der äußeren Wand (406) aus in den Aufnahmebereich (34) und zwischen das Sperrelement (43) und das obere kraftübertragende Element (401) vorspringt, derart, daß die Reibungsplatte (45) durch die Vorspannwirkung des Federelements (42) in Reibungskontakt mit dem Ringflansch (31) gebracht wird.

4. Transportrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (42) zwischen dem oberen Montageabschnitt (414) des Montageständers (41) und dem oberen kraftübertragenden Element (401) angeordnet ist.

5. Transportrolle nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Montageständer (41) eine Ausbohrung (410) aufweist, die in dem oberen Montageabschnitt (411) desselben gebildet ist, um einen Teil des Federelements (42) aufzunehmen.