DE3204163A1

DE3204163A1 - Mehrzylindrige hubkolben-brennkraftmaschine mit einer massenausgleichsschwinge

Info

Publication number: DE3204163A1
Application number: DE19823204163
Authority: DE
Inventors: Klaus-Dieter Dr. 3180 Wolfsburg Emmenthal; Joachim Ing. Neumann (grad.), 3300 Braunschweig
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1982-02-06
Filing date: 1982-02-06
Publication date: 1983-08-11

Description

Mehrzylindrige Hubkolben-Brennkraftmaschine
mit einer Massenausgleichsschwinge Die Erfindung betrifft eine mehrzylindrige Hubkolben-Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Eine derartige Maschine ist Gegenstand der deutschen Patentanmeldung P 30 33 803.5. Diese Patentanmeldung beschreibt im einzelnen eine Viertakt-Hubkolben-Brennkraftmasol nie in Reihenbauart, bei der mehrere, jeweils zwei Zylinder mit gleicher Phasenlage der Kolben enthaltende Teilmotoren vorhanden sind, die jeweils eine in Gegenphasenlage zu den Kolben oszillierend angetriebene Ausgleichsmasse aufweisen. Bei einer Ausführungsform dieser Ausgleichsmasse ist diese mit einem am Maschinengehäuse schwenkbar gelagerten Lenker zu einer Massenausgleichsschwinge zusammengefaßt. Dadurch ist für jeden Teil'motor ein vollständiger Massenausgleich geschaffen, und die Naschinenkonstruktion nach der erwähnten Patentanmeldung bietet den Vorteil der Möglichkeit eines baukastenartigen Zusammensetzens unter Vervendung einheitlicher, in Massenfertigung günstig herstellbarer, jeweils einen vollständigen Massenausgleich aufweisender Baugruppen.
Die Erfindung bezieht sich nun generell auf eine mehrzylindrige Hubkolben-Brennkraftmaschine mit zumindest einer mit einer Kröpfung der Kurbeluelle beispielsweise über ein Pleuel verbundenen Massenausgleichsschwinge der beschriebenen Art und behandelt die AuFgabe, die Massenausgleichsschwinge zugleich für andere Zwecke zu nutzen.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnender Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Bei Ausnutzung der Massenausgleichsschwinge als Antrieb für eine Kraftstoffpumpe, die beispielsweise als Membranpumpe ausgebildet sein kann, bietet die Erfindung den besonderen Vorteil, daß, da die Massenausgleichs schwinge in der Regel unterhalb der Kurbelwelle und damit relativ niedrig angeordnet ist, die Saughöhe der Pumpe sehr gering ist. Außerdem ist die thermische Belastung durch die von der Brennkraftmaschine entwickelte Wärme dann klein, so daß insgesamt das Betriebsverhalten der Pumpe günstig ist. Die Erfindung kann jedoch mit Vorteil auch bei Servopumpen Einsatz finden, wie sie beispielsweise in einem Kraftfahrzeug zur bDruckgewinnung in einem Bremskraft- oder Lenkservosystem verwendet werden Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Figur erläutert, die -teilweise schematisch- einen senkrechten Schnitt durch den hier interessierenden Bereich einer Bremskraftmaschine wiedergibt.
Von der eigentlichen Brennkraftmaschine ist lediglich bei 1 die Kurbelwelle angedeutet, an deren Kröpfung 2 das Pleuel 3angreift, das gelenkig mit dem Zapfen 4 der Massenausgleichsschwinge 5 verbunden ist. Diese ist um die Schwenkachse 6 an dem Maschin!ngehüuse 7 unter dem Einfluß der Bewegungen der Kurbelwellenkröpfung 2 schwenkbar gehalten.
In der Figur ist die tiefste Schwenkstellung der Massenausgleichsschwinge 5 angenommen. In dieser Lage drückt sie den Betätigungsstößel 8 der Pumpe 9, hier einer als Membranpumpe ausgebildeten Benzinpumpe, der in den letzten Bereich des Schwenkweges der Massenausgleichsschwinge 5 hineinragt in Richtung nach unten. Damit bewirkt die Bewegung der Massenausgleichsschwinge 5 eine hubweise Betätigung der Pumpe 9 mit einer von der Drehzahl der Brennkraftmaschine abhangigen Frequenz.
Die Fördercharakteristik der Pumpe 9 kann durch eine beispielsweise im Sinne der Pfeile 10 oder 11 verstellbare Lagerung der Pumpe 9 am Maschinengehäuse 7 verandert werden. Dadurch kann die Strecke, um die der Betätigungsstößel 8 in den Schwenkweg der Massenausgleichsschwinge 5 hineinragt, vergrößert bzw. verkleinert werden.

Claims

PATENTANSPRUCHE 1. Mehrzylindrige Hubkolben-Brennkraftmaschine, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zumindest einer mit einer Kröpfung der Kurbelwelle verbundenen und durch diese um eine maschinenfeste Schwenkachse hin und her geschwenkte Massenausgleichsschwinge, dadurch gekennzeichnet, daß die Massenausgleichsschwinge (5) den Antrieb einer hubweise arbeitenden Kraftstoff- oder Servopumpe (9) bildet.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe (9) zwecks Veränderbarkeit ihrer Fördercharakteristik relativ zur Massenausgleichsschwinge (5) verstellbar am Maschinengehäuse (7) gelagert ist.