DE3440505A1 - Umlenkvorrichtung fuer die treibstange eines fensterbeschlags, tuerbeschlags oder dergleichen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Umlenkvorrichtung für die Treibstange eines Fensterbeschlags, Türbeschlags oder dergleichen, aus einem Gehäuse in Form eines Winkels, der in dem Gebiet seines Scheitels eine gekrümmte Führungsbahn aufweist, in der mindestens ein biegsames Umlenkelement verschoben wird, das zwei Treibstangen-Verbindungsstücke miteinander verbindet.

Aufgrund der Patentschrift FR-A-2 133 186 ist bereits eine Umlenkvorrichtung für die Treibstange eines Fensterbeschlags, Türbeschlags oder dergleichen bekannt. Diese Umlenkvorrichtung besteht aus einem Gehäuse in Form eines Winkels, das aus zwei Halbschalen zusammengesetzt ist, deren vollkommen identische innere Flächen aneinander anliegen. In diesen inneren Flächen sind Nuten und Aussparungen vorgesehen, die die Führung für ein biegsames, lamellenartiges Umlenkelement und zwei Treibstangen-Verbindungsstücke bilden, wobei jedes Verbindungsstück mit einem der Enden des biegsamen Umlenkelementes fest verbunden ist. In dem Gebiet des Scheitels des Winkels weisen die zwei Halbschalen eine gekrümmte Führungsbahn auf, die geradlinige Führungsbahnen miteinander verbindet.

Aufgrund der Patentschrift FR-A-2 231 836 ist außerdem eine Umlenkvorrichtung für eine Treibstange eines Fensterbeschlags, Türbeschlags oder dergleichen bekannt. Diese in Form eines Winkels verwirklichte Umlenkvorrichtung besteht aus einem geschlossenen Metalldruckgußteil oder Kunststoffspritzgußteil und weist zwei Schenkel auf, in denen Nuten oder Kerben verwirklicht sind. In diesen Nuten oder Kerben werden Treibstangen-Verbindungsstücke verschoben, die über ein biegsames Umlenkelement miteinander verbunden sind. In der Zone des Winke 1 scheiteis sind die Nuten oder Kerben durch einen bogenförmigen Führungsabschnitt miteinander verbunden.

Da das winkelförmige Gehäuse als starres Element verwirklicht ist, kann die Umlenkvorrichtung nicht an Fenster, Türen oder dergleichen angepaßt werden, deren Ecken Winkel aufweisen, die verschieden von einem rechten Winkel sind. So ist man gezwungen, für diese Fenster besondere Umlenk-

vorrichtungen vorzusehen, was relativ hohe Fertigungsund Lagerbestandskosten zur Folge hat.

Die vorliegende Erfindung hat zum Ziel, diese Nachteile zu beseitigen, wozu eine Umlenkvorrichtung vorgeschlagen wird, die so konzipiert ist, daß es möglich ist, den Winkel zwischen den zwei Schenkeln des winkelförmigen Gehäuses zu verändern.

Der wesentliche Vorteil der Erfindung besteht in einer Standardisierung der Umlenkvorrichtung. Diese Umlenkvorrichtung kann in der Tat auf der Baustelle an Fenster, Türen oder dergleichen angepaßt werden, die stumpfe Winkel aufweisen, wobei sie zugleich für Fenster, Türen oder dergleichen mit rechten Winkeln verwendet werden kann.

Die Erfindung betrifft dazu eine Umlenkvorrichtung für eine Treibstange eines Fensterbeschlags, Türbeschlags oder dergleichen, aus einem Gehäuse in Form eines Winkels, der in dem Gebiet seines Scheitels eine gekrümmte Führungsbahn aufweist, in der mindestens ein biegsames Umlenkelement verschoben wird, das zwei Treibstangen-Verbindungsstücke miteinander verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse aus einem Profil mit U-förmigem Querschnitt besteht, dessen zwei parallele Schenkel im Gebiet des Winkelscheitels weggeschnitten sind, und dessen Wand, die die zwei Schenkel verbindet, ein Element mit verformbarer Krümmung darstellt, das die Krümmung der Führungsbahn enthält.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Beispiels, das jedoch keine Begrenzung darstellt, ausführlicher beschrieben, wobei auf die beigefügte Zeichnung Bezug genommen wird, bei der :

- die Figur 1 ein Aufriß und ein Schnitt einer Umlenkvorrichtung gemäß der Erfindung ist, wobei die zwei winkelförmigen Gohäuseschenkel senkrecht zueinander sind;

- die Figur 2 ein Aufriß und ein Schnitt dieser Umlenkvorrichtung ist, wobei die zwei winkelförmigen Gehäuseschpnko] pinen stumpfen Winkel miteinander bilden.;

- die Figur 3 ein Schnitt gemäß der Schnittlinie III-III der Figur 1 ist;

- die Figur 4 ein Schnitt gemäß dwr Schnittlinie IV-IV der Figur 1 ist.

Es wird auf die verschiedenen Figuren Bezug genommen. Die Umlenkvorrichtung besteht aus einem winkelförmigen Gehäuse 1, das zwei Schenkel 2, 3 aufweist. Gemäß der Erfindung besteht das winkelförmige Gehäuse 1 aus einem Profil 4 mit U-förmigem Querschnitt. Die zwei parallelen Schenkel 5, 6 und die Wand 7, die die zwei parallelen Schenkel 5, 6 miteinander verbindet, stellen die Führungsbahn für zwei Treibstangen-Verbindungsstücke 8, 9 dar.

Diese Verbindungsstücke 8, 9 bestehen aus einem Kopf 10, 11, der am Ende der Querkanten 12, 13 der zwei Schenkel 2, 3 des winkelförmigen Gehäuses 1 angeordnet ist, und einem Schwanz 14, 15, wobei diese Schwänze 14, 15 durch ein biegsames Umlenkelement 16 miteinander verbunden sind. Die Köpfe 10, 11 weisen einen Zapfen 17, 18 auf, auf den eines der Enden der Treibstangen (nicht dargestellt) aufgesteckt ist.

In der inneren Fläche 19 der Wand 7 wird ein Einschnitt 20 angebracht, wodurch zwei parallele Wände 21, 22 erhalten werden. In diesen parallelen Wänden 21, 22 wird eine Nut 23, 24 angebracht. In diesen Nuten 23, 24 sind die Längskanten 25, 26 des biegsamen Umlenkelementes 16 angeordnet. Gemäß einer ersten Ausführungsform wird dieses biegsame Umlenkelement 16 von einer einzigen biegsamen Lamelle gebildet, aber gemäß einer zweiten Ausführungsform kann dieses biegsame Umlenkelement 16 aus einer Vielzahl von biegsamen Lamellen 16., 16„, 16. von geringer Dicke bestehen .

Diese Nuten 23, 24 stellen die Führungsbahn 27 des biegsamen Umlenkelementes 16 dar. Die Führungsbahn 27 setzt sich aus zwei geraden Abschnitten 28, 29 zusammen, die im Gebiet des Scheitels 30 des Winkels 31 durch eine Krümmung 32 miteinander verbunden sind. Gemäß der Erfindung kann die Umlenkvorrichtung für Fenster, Türen oder dergleichen mit rechtwinkligen Ecken (siehe Figur 1), aber auch für Fenster, Türen oder dergleichen mit stumpfen Ecken (siehe Figur 2) verwendet

werden.

Bei dieser letzteren Verwendungsart ist es erforderlich, den von den zwei Schenkeln 2, 3 des winkelförmigen Gehäuses 1 gebildeten Winkel zu vergrößern. Dazu werden in dem Gebiet des Scheitels 30 des Winkels 31 die zwei parallelen Schenkel 5, 6 des Profils 4 mit U-förmigem Querschnitt weggeschnitten. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform werden die parallelen Schenkel 5, 6 längs der inneren Fläche 19 der Wand 7 weggeschnitten. Das winkelförmige Gehäuse 1 weist einen geschwächten Abschnitt auf, der nur aus der Wand 7 besteht und zwischen den Kanten 33, 34 der ausgeschnittenen parallelen Schenkel 5, 6 der zwei Schenkel 2, 3 des winkelförmigen Gehäuses 1 gelegen ist. Dieser geschwächte Abschnitt stellt ein Element mit verformbarer Krümmung dar. Die verbleibende Wand 7 enthält jedoch die Krümmung 32 der Führungsbahn 27. So wird das biegsame Umlenkelement 16 dauernd geführt, unabhängig von dem Winkel, der von den zwei Schenkeln 2, 3 des winkelförmigen Gehäuses 1 gebildet wird. So kann die Umlenkvorrichtung eine Winkelöffnung haben, die zwischen neunzig und hundertfünfundsechzig Grad variiert. Um sicherzustellen, daß die Umlenkvorrichtung in einer in dem Flügel 36 verwirklichten T-förmigen Nut festgehalten wird, werden Befestigungselemente 37, 38 vorgesehen. Diese Befestigungselemente 37, 38 sind zu beiden Seiten der Krümmung 32 der Führungsbahn 27 angeordnet und durch Zungen 39, 40, die durch Ausschneiden in der äußeren Fläche 41 der Wand 7 verwirklicht sind, mit den Schenkeln 2, 3 des winkelförmigen Gehäuses 1 verbunden. Diese Befestigungselemente 37, 38 weisen ebenfalls einen U-förmigeri Querschnitt mit zwei LängsvorSprüngen 42, 43 auf, deren obere Fläche 44, 45 an den inneren Flächen 46, 47 der zwei Schenkel 48, 49 der T-förmigen Nut 35 anliegt. Die Befestigungselemente 37, 38 weisen eine Klaue 50 auf, in der eine Gewindebohrung 51 angebracht wird. In dieser Gewindebohrung 51 kann eine Schraube 52 verschoben werden, deren Ende 53 an der inneren Fläche 54 des Flügels 36 anliegt. Dabei wird eine Zugwirkung auf die Befestigungselemente 37, 38 ausgeübt, und wird zwischen den oberen

Flächen 44, 45 der Längsvorsprünge 42, 43 der Befestigungselemente 37, 38 und den inneren Flächen 46, 47 der zwei Schenkel 48, 49 der T-förmigen Nut 35 des Flügels 36 eine enge Verbindung erhalten, wodurch die Umlenkvorrichtung festgehalten wird.
Obwohl die Erfindung anhand einer speziellen Ausführungsforrn beschrieben wurde, gilt selbstverständlich, daß sie in keiner VJeise darauf beschränkt ist, und daß verschiedene Änderungen bezüglich der Formen, der Materialien und bezüglich Kombinationen dieser verschiedenen Elemente vorgenommen werden können, ohne den Rahmen der Erfindung zu überschreiten, oder sich von dem Geist der Erfindung zu entfernen.

Claims (6)

Patentansprüche

1. Umlenkvorrichtung für eine Treibstange eines Fensterbeschlags, Türbeschlags oder dergleichen, aus einem Gehäuse in Form eines Winkels, der in dem Gebiet seines Scheitels eine gekrümmte Führungsbahn aufweist, in der mindestens ein biegsames Umlenkelement verschoben wird, das zwei Treibstangen-Verbindungsstücke miteinander verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) aus einem Profil (4) mit U-förmigem Querschnitt besteht, dessen zwei parallele Schenkel (5, 6) in dem Gebiet des Scheitels

(30) des Winkels (31) weggeschnitten sind, und dessen Wand (7) ,. die die zwei Schenkel (5, 6) miteinander verbindet, ein verformbares Element darstellt, das die Krümmung (32) der Führungsbahn (27) enthält.

2. Umlenkvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen geschwächten Abschnitt aufweist, der nur aus der Wand (7) besteht und zwischen den Kanten (33, 34) der ausgeschnittenen parallelen Schenkel (5, 6) der zwei Schenkel (2, 3) des winkelförmigen Gehäuses (1) gelegen ist.

3. Umlenkvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wand (7) in ihrer inneren Fläche (19) einen Einschnitt (20) aufweist, der zwei parallele Wände (21, 22) begrenzt.

4. Umlenkvorrichtung gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei parallelen Wände (21, 22) des Einschnitts (20) eine Nut (23, 24) aufweisen, die als Führungsbahn (27) für das biegsame Umlenkelement (16) dient.

5. Umlenkvorrichtung gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn (27) zwei gerade Abschnitte (28, 29) aufweist, die durch die Krümmung (32) miteinander verbunden sind.

6. Umlenkvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen Öffnungswinkel aufweist, der zwischen neunzig und hundertfünfundsechzig Grad variiert.