DE3838953C2 - - Google Patents

Info

Publication number
DE3838953C2
DE3838953C2 DE3838953A DE3838953A DE3838953C2 DE 3838953 C2 DE3838953 C2 DE 3838953C2 DE 3838953 A DE3838953 A DE 3838953A DE 3838953 A DE3838953 A DE 3838953A DE 3838953 C2 DE3838953 C2 DE 3838953C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinders
row
cylinder
cylinder head
cooling water
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE3838953A
Other languages
English (en)
Other versions
DE3838953A1 (de
Inventor
Akihiko Takeda
Hiroyuki Kaneda
Shigeru Wako Saitama Jp Suzuki
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of DE3838953A1 publication Critical patent/DE3838953A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3838953C2 publication Critical patent/DE3838953C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/12—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F01P3/16—Arrangements for cooling other engine or machine parts for cooling fuel injectors or sparking-plugs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/40—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling cylinder heads with means for directing, guiding, or distributing liquid stream 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1832—Number of cylinders eight
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Zylinderkopf-Kühlvorrichtung für eine wassergekühlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einer nach dem DE-GM 86 21 654 bekannten Brennkraft­ maschine dieser Art strömt das Kühlmittel von der einen Seite zu der anderen Seite der Reihe der Zylinder um die Zünd­ kerzeneinsatzrohre herum durch von den Trennwänden begrenz­ te Teilräume mit über die Höhe im wesentlichen gleichblei­ bendem Querschnitt.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Bodenwand des Zylinder­ kopfs und der Bodenwand des Zylinderkopfs zunächst liegende Abschnitte der Zündkerzeneinsatzrohre besonders wirksam zu kühlen.
Die Lösung dieser Aufgabe ist im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegeben.
Die von den Trennwänden bzw. den Endwänden ausgehenden Wände sind in ihrer über die Höhe unterschiedlichen Breite derart bemessen, daß das Kühlwasser gezwungen wird, haupt­ sächlich über die Bodenwand und um die nächst der Bodenwand befindlichen Abschnitte der Zündkerzeneinsatzrohre zu strömen.
In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.
Die Erfindung wird im folgenden an einem Ausführungsbeispiel unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen erläutert.
Fig. 1 zeigt eine vertikale Schnittansicht einer wasserge­ kühlten Mehrzylinder-Brennkraftmaschine,
Fig. 2 zeigt eine Schnittansicht längs der Linie II-II in Fig. 1 und
Fig. 3 zeigt eine Schnittansicht längs der Linie III-III in Fig. 1.
Fig. 1 zeigt eine Zylinderkopf-Kühlvorrichtung 100 in einer wassergekühlten V8-Brennkraftmaschine 1. Die Brennkraftma­ schine 1 weist einen Zylinderblock 5, zwei Zylinderköpfe 7 und Kopfdeckel 9 auf. Der Zylinderblock 5 und die Zylinder­ köpfe 7 bilden in Verbindung miteinander zwei in Querrich­ tung im Abstand voneinander angeordnete Reihen von je vier Zylindern 11 in einer einen V-förmigen Raum 19 begrenzenden V-Anordnung. Die Reihen verlaufen senkrecht zur Zeichen­ ebene der Fig. 1. Die Zylinder 11 haben Zylinderbohrungen 13 im Zylinderblock 5 angeordneten Zylinderlaufbüchsen 15.
Da die Reihen übereinstimmend ausgebildet sind, wird nur die (in Fig. 1 gesehen) rechte Reihe der Zylinder 11 nach­ stehend näher beschrieben.
Wie die Fig. 1 und 3 zeigen, sind in einer Seitenwand 7a des Zylinderkopfs 7, die dem V-förmigen Raum 19 ab­ gewandt liegt, pro Zylinder 11 je zwei Auslaßventile 21 angeordnet. In ähnlicher Weise sind in einer Seitenwand 7b des Zylinderkopfs 7, die dem V-förmigen Raum 19 zugewandt liegt, pro Zylinder 11 je zwei Einlaßventile 23 angeordnet. In dem Zylinderkopf 7 sind Einlaßkanäle 24 zum Einleiten von Ansaugluft in die Zylinderbohrungen 13 und Auslaßkanäle 22 zum Ausleiten von Abgas aus den Zylinderbohrungen 13 aus­ gebildet.
Die Zylinder 11 werden mittels Kühlwasser gekühlt, das durch einen im Zylinderkopf 7 ausgebildeten Hohlraum 25 und durch Hohlmäntel 27 strömt, die im Zylinderblock 5 um die Zylinderlaufbüchsen 15 herum ausgebildet sind.
In einem unteren Endabschnitt des Zylinderblocks 5 ist ein längs der Längsseite der Zylinder 11 und längs der Reihe der Zylinder 11 verlaufender Kühlwasser-Zufuhrkanal 29 ausge­ bildet. Einem Ende des Kühlwasser-Zufuhrkanals 29 wird mittels einer Wasserpumpe (nicht gezeigt) zwangsgeförder­ tes Kühlwasser zugeführt. Das dem Kühlwasser-Zufuhrkanal 29 zugeführte Kühlwasser wird dann in den Hohlraum 25 und die Hohlmäntel 27 über je zwei Kanäle 31a und Öffnungen 31b pro Zylinder 11 eingeleitet.
Wie Fig. 3 zeigt, liegt der Hohlraum 25 zwischen den Seiten­ wänden 7a, 7b des Zylinderkopfs 7 und erstreckt sich längs der Reihe der Zylinder 11. Die Auslaßkanäle 22, die Einlaß­ kanäle 24 und Zündkerzeneinsatzrohre 41 werden durch das Kühlwasser gekühlt, das durch den Hohlraum 25 strömt.
Am Zylinderkopf 7 sind im Hohlraum 25 zwischen benachbarten Zylindern 11 im Abstand voneinander angeordnete Trennwände 33 vorgegebener Länge ausgebildet. Die Trennwände 33 verlau­ fen rechtwinklig zu den Reihen der Zylinder 11. In End­ wänden 32 des Hohlraums 25 (eine Endwand ist nicht gezeigt) und in den Trennwänden 33 befinden sich Gewindelöcher 32a, 33a,in die Schrauben zum festen Verbinden des Zylin­ derkopfs 7 mit dem Zylinderblock 5 einzuschrauben sind. Der Hohlraum 25 wird durch die Trennwände 33 in Teilräume 35 zwischen den Trennwänden 33 und den Endwänden 32 unter­ teilt. In der Seitenwand 7b des Zylinderkopfs 7 ist ein längs der Reihe der Zylinder 11 verlaufender, Verbindungen zwischen den Teilräumen 35 herstellender Verbindungskanal 47 ausgebildet.
Die Zündkerzeneinsetzrohre 41 sind in den Teilräumen 35 oberhalb der Mitten der Zylinderbohrungen 13 koaxial zu den Zylinderbohrungen 13 ausgebildet und verlaufen von einer Bodenwand 7c zu einer Deckwand 7d des Zylinderkopfs 7. Wände 37, die die Auslaßkanäle 22 begrenzen, und Wände 39, die die Einlaßkanäle 24 begrenzen, sind im Zylinderkopf 7 auf einander gegenüberliegenden Seiten jedes Zündkerzen­ einsetzrohrs 41 ausgebildet.
In der Bodenwand 7c des Zylinderkopfs 7 sind Kühlwasser- Einlaßöffnungen 43 ausgebildet, aus denen aus den Kanälen 31a austretendes Kühlwasser um die Wände 37 herum in die Teilräume 35 und von dort um die Wände 39 herum in den Ver­ bindungskanal 47 strömen kann. Auf der den Kanälen 31a abgewandten Seite kann das Kühlwasser durch Kühlwasser-Ein­ laßöffnungen 63 in den Verbindungskanal 47 strömen. In der Endwand 32 des Zylinderkopfs 7 ist eine Auslaßöffnung 45 für den Verbindungskanal 47 ausgebildet, durch die das Kühlwasser aus dem Verbindungskanal 47 einem Kühler (nicht gezeigt) zugeführt wird.
Wie Fig. 2 zeigt, gehen von Mittelabschnitten der Endwände 32 innenseitig und von Mittelabschnitten der Trennwände 33 beidseitig in Richtung zu den Zündkerzeneinsetzrohren 41 weisende Wände 51 aus, die in den Teilräumen 35 enden. Die Wände 51 haben jeweils eine relativ kleine Breite H1 in der Nähe der Bodenwand 7c und eine relativ große Breite H2 in der Nähe der Deckwand 7d.
Anders ausgedrückt: blickt man in Richtung der Kühlwasser­ strömung, so haben in jedem Teilraum 35 die einander gegen­ überliegenden Wände 51 Ränder, die beidseitig jedes Zünd­ kerzeneinsetzrohrs 41 Durchgänge P begrenzen, deren Breite in Abschnitten 55 nächst der Zylinder 11 größer sind als in Abschnitten entfernt der Zylinder 11. In den Wänden 51 befinden sich Entlüftungsöffnungen 53 in der Nähe der Deck­ wand 7d des Zylinderkopfs 7.
Die Wände 51 dienen der Versteifung der Trennwände 33, wenn der Zylinderkopf 7 am Zylinderblock 5 befestigt wird, und zum Halten der Bodenwand 7c des Zylinderkopfs 7, so daß die Bodenwand 7c dicht an die Oberfläche des Zylinderblocks 5 angezogen werden kann, um die Zylinderbohrungen 13 herme­ tisch dicht abzuschließen.
Eine Mehrzahl konzentrisch gekrümmter Rippen 57 geht von den die Teilräume 35 begrenzenden Abschnitten 55 der Bodenwand 7c des Zylinderkopfs 7 in Abstand von den Trennwänden 33 und den Endwänden 32 parallel zu den Zündkerzeneinsetzrohren 41 aus. Jede Rippe 57 verläuft von der einen Seitenwand 7a in Richtung zu der anderen Seitenwand 7b des Zylinderkopfs 7 und ist in Richtung zu dem ihr zugeordneten Zündkerzen­ einsetzrohr 41, d. h. in Richtung zur Mitte der ihr zuge­ ordneten Zylinderbohrung 13, konvex gekrümmt. Einige der Rippen 57 in der Nähe der Zündkerzeneinsetzrohre 41 sind in den Durchgängen P angeordnet.
Nachstehend wird die Arbeitsweise der Zylinderkopf-Kühl­ vorrichtung 100 näher beschrieben.
Kühlwasser wird mittels einer nicht dargestellten Wasserpumpe in die Kühlwasser-Zufuhrkanäle 29 gepumpt und die Kanäle 31a und die Öffnungen 31b auf den Hohlraum 25 und die Hohl­ mäntel 27 verteilt.
Das Kühlwasser kühlt dabei die Außenumfangsflächen der Zylin­ derlaufbüchsen 15 und strömt anschließend durch die Einlaß­ öffnungen 63 in den Verbindungskanal 47.
Die Teilräume 35 werden mit Kühlwasser aus den Kanälen 31a versorgt. Das Kühlwasser kühlt zuerst die Wände 37 und dann die Abschnitte 55 der Teilräume 35 und die Zündkerzen­ einsetzrohre 41. Anschließend kühlt das Kühlwasser die Wände 39 und strömt schließlich durch den Verbindungskanal 47 zu der Auslaßöffnung 45, von der es dem Kühler zugeführt wird. Auch das Kühlwasser, das dem Verbindungskanal 47 aus den Hohlmänteln 27 zugeführt wird, gelangt über die Auslaß­ öffnung 45 zum Kühler.
Durch die Breiten H1 und H2 der Wände 51 wird das Kühlwasser gezwungen, hauptsächlich in der Nähe der Abschnitte 55 und der Zündkerzeneinsetzrohre 41 zu strömen, wodurch die Abschnitte 55 insgesamt und die Zündkerzeneinsetzrohre 41 besonders wirksam gekühlt werden. In Richtung des Kühlwasser­ stroms haben die Durchgänge P eine im wesentlichen kon­ stante Weite. Als Folge hiervon strömt das Kühlwasser gleich­ mäßig über die Zylinder 11 und um die Zündkerzeneinsetz­ rohre 41 herum.
Luft, die in dem in die Teilräume 35 eingeleiteten Kühlwasser enthalten sein kann, wird über die Entlüftungsöffnungen 53 in den Zylinderkopf 7 abgeführt. Wie Fig. 1 und 2 zeigen, sind die Wände 51 und die Zylinder 11 geneigt. Luft wird aber gehindert, sich unterhalb der geneigten Wände 51 zu sammeln. Luftblasen unterhalb der geneigten Wände 51 werden von dem Kühlwasserstrom durch die Entlüftungsöffnungen 53 mitgenommen und bewegen sich auf Grund ihres Auftriebs im Kühlwasser nach oben.
Die konzentrisch gekrümmten Rippen 57 verstärken die Wärme­ abstrahlung von den Abschnitten 55 in die Teilräume 35. Wenn das Kühlwasser in die Teilräume 35 von der Seitenwand 7a des Zylinders 7 über die Durchgänge P in Richtung zu der Seitenwand 7b des Zylinderkopfs 7 strömt, wird es durch die gekrümmten Rippen 57 in Richtung zu den Mitten der Zylin­ derbohrungen 13, d. h. zu den Zündkerzeneinsetzrohren 41 gelenkt. Dadurch wird verhindert, daß das Kühlwasser in den Teilräumen 35 stehenbleibt. Die Wände 51 bewirken überdies, daß das Kühlwasser zuverlässig und ausreichend die Ventil­ sitze für die Auslaß- und Einlaßventile 21, 23, die Wände 37 und die Wände 39 kühlt.

Claims (3)

1. Brennkraftmaschine mit einem wenigstens eine Reihe und einem diese Reihe von Zylindern (11) abdeckenden Zylinderkopf (7), wobei der Zylinderkopf (7) einen von einer auf den Zylinderblock (5) aufzusetzenden Boden­ wand (7c), zwei Seitenwänden (7a, 7b), einer Deckwand (7d) und zwei Endwänden (32) begrenzten Hohlraum (25) aufweist, der beidseitig der Reihe der Zylinder (11) von paarweise zu den Zylindern (11) hinführenden Einlaßkanälen (24) und von den Zylindern (11) fort­ führenden Auslaßkanälen (22) und über der Reihe der Zylinder (11) von den Zylindern (11) zugeordneten, zentral zu den Zylindern (11) verlaufenden Zündkerzen­ einsetzrohren (41) durchsetzt ist, wobei der Zylinder­ kopf (7) in seiner Bodenwand (7c) auf der einen Seite der Reihe der Zylinder (11) den Zylindern (11) zugeordnete Einlaßöffnungen (43) für Kühlwasser aufweist, wobei der Zylinderkopf (7) auf der anderen Seite der Reihe der Zylinder (11) eine Auslaßöffnung (45) für das Kühl­ wasser aufweist und wobei in dem Zylinderkopf (7) quer zur Reihe der Zylinder (11) zwischen den Zünd­ kerzeneinsetzrohren (41) verlaufende Trennwände (33) vorgesehen sind, zwischen denen das Kühlwasser quer zur Reihe der Zylinder (11) hindurchströmen kann, dadurch gekennzeichnet, daß von den Trennwänden (33) bzw. von den Endwänden (32) Wände (51) ausgehen, die in Rich­ tung auf die Zündkerzeneinsetzrohre (41) ragen und nächst der Bodenwand (7c) Abschnitte relativ geringer Breite (H1) und nächst der Deckwand (7d) Abschnitte relativ großer Breite (H2) haben.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß sich in den Abschnitten relativ großer Breite (H2) Entlüftungsöffnungen (53) befinden.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich auf der Bodenwand (7c) von der einen Seite zu der anderen Seite der Reihe der Zylinder (11) verlaufende, in bezug zu den Zündkerzeneinsetz­ rohren (41) konvex gekrümmte Rippen (57) befinden.
DE3838953A 1987-11-17 1988-11-17 Zylinderkopf-kuehlvorrichtung fuer wassergekuehlte mehrzylinder-brennkraftmaschinen Granted DE3838953A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62290305A JPH07103828B2 (ja) 1987-11-17 1987-11-17 水冷式多気筒エンジンのシリンダヘッド

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3838953A1 DE3838953A1 (de) 1989-05-24
DE3838953C2 true DE3838953C2 (de) 1991-01-24

Family

ID=17754391

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3838953A Granted DE3838953A1 (de) 1987-11-17 1988-11-17 Zylinderkopf-kuehlvorrichtung fuer wassergekuehlte mehrzylinder-brennkraftmaschinen

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4889079A (de)
JP (1) JPH07103828B2 (de)
DE (1) DE3838953A1 (de)
GB (1) GB2212559B (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0931925A2 (de) 1998-01-21 1999-07-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf einer mehrzylindrigen, je Zylinder mehrventiligen Brennkraftmschine
EP1126151A2 (de) 2000-02-17 2001-08-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Flüssigkeitsgekühlter Querstrom-Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen mit in Reihe angeordneten Zylindern
DE20216452U1 (de) 2002-10-25 2002-12-19 FEV Motorentechnik GmbH, 52078 Aachen Zylinderkopf für eine wassergekühlte Kolbenbrennkraftmaschine mit Innenversteifung
DE10328459A1 (de) * 2003-06-25 2005-01-13 Daimlerchrysler Ag Zylinderkopf einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine
DE102005011232A1 (de) * 2005-03-11 2006-09-14 Fev Motorentechnik Gmbh Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
DE102004005796B4 (de) * 2004-02-06 2014-01-16 Daimler Ag Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5113807B1 (en) * 1989-07-19 1994-10-25 Kobayashi Manabu Cooling system for engine
JPH0381548A (ja) * 1989-08-23 1991-04-05 Yamaha Motor Co Ltd シリンダヘッドの液冷ジャケット構造
DE68913740T2 (de) * 1989-10-12 1994-06-23 Yamaha Motor Co Ltd Brennkammer und Ventilsteuervorrichtung für Mehrventil-Brennkraftmaschine.
AT402325B (de) * 1990-02-13 1997-04-25 Avl Verbrennungskraft Messtech Zylinderkopf einer flüssigkeitsgekühlten brennkraftmaschine mit in reihe angeordneten zylindern
DE19542494C1 (de) * 1995-11-15 1997-01-30 Daimler Benz Ag Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE19600448C1 (de) * 1996-01-09 1997-04-10 Daimler Benz Ag Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
PT816661E (pt) * 1996-07-06 2003-03-31 Volkswagen Ag Cabeca de cilindros para uma maquina de combustao interna
AUPO126596A0 (en) 1996-07-26 1996-08-22 Resmed Limited A nasal mask and mask cushion therefor
US6513526B2 (en) 1996-07-26 2003-02-04 Resmed Limited Full-face mask and mask cushion therefor
DE19644530C1 (de) * 1996-10-26 1998-02-12 Daimler Benz Ag Zylinderkopf für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
JP3572436B2 (ja) * 1997-10-21 2004-10-06 日産自動車株式会社 内燃機関のシリンダヘッド構造
DE19838746C2 (de) * 1998-08-26 2000-08-31 Daimler Chrysler Ag Wassergekühlte Brennkraftmaschine
DE19943001C1 (de) * 1999-09-09 2000-10-26 Porsche Ag Zylinderkopf für eine wassergekühlte Brennkraftmaschine
DE19943003C1 (de) 1999-09-09 2000-11-09 Porsche Ag Zylinderkopf für eine wassergekühlte Brennkraftmaschine
AT5301U1 (de) * 2001-01-29 2002-05-27 Avl List Gmbh Zylinderkopf für mehrere zylinder
US6363893B1 (en) 2001-04-03 2002-04-02 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Water jacket for multi-cylinder internal combustion engine
JP3700836B2 (ja) 2001-05-17 2005-09-28 本田技研工業株式会社 内燃機関のシリンダヘッドの冷却構造
KR100444468B1 (ko) * 2002-05-28 2004-08-16 현대자동차주식회사 엔진오일의 온도저감을 위한 엔진구조
JP2005016512A (ja) * 2003-06-03 2005-01-20 Yamaha Motor Co Ltd ４サイクルエンジン
DE102004015135A1 (de) * 2004-03-27 2005-10-13 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Wassergekühlter Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
EP2128399A1 (de) 2005-03-04 2009-12-02 Ford Global Technologies, LLC Getrennte Zylinderkopf-Kühlung
US8051810B2 (en) * 2008-04-21 2011-11-08 Hyundai Motor Company Coolant passage within a cylinder head of an internal combustion engine
US8899207B2 (en) * 2009-10-14 2014-12-02 Southwest Research Institute Cylinder head for an engine
EP2508727B1 (de) * 2009-12-01 2016-03-09 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Motorkühlung
MY171220A (en) * 2012-06-18 2019-10-03 Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd Method and apparatus for cooling a cylinder head
GB2511136B (en) * 2013-02-26 2019-12-04 Mclaren Automotive Ltd Engine cooling

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1476397A1 (de) * 1965-01-05 1969-05-29 Motoren Werke Mannheim Ag Wassergekuehlte Brennkraftmaschine
DE2236028A1 (de) * 1971-08-03 1973-03-01 List Hans Zylinderkopf fuer eine wassergekuehlte brennkraftmaschine
IT1118653B (it) * 1979-05-23 1986-03-03 Fiat Veicoli Ind Testa cilindri per motori ad accensione per compressione del tipo a precamera di combustione
DE3208341A1 (de) * 1982-03-09 1983-09-15 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Zylinderkopf fuer eine wassergekuehlte brennkraftmaschine
JPS6043154A (ja) * 1983-08-18 1985-03-07 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の冷却装置
JPS6170125A (ja) * 1984-09-14 1986-04-10 Suzuki Motor Co Ltd エンジンのシリンダヘツド冷却構造
US4714058A (en) * 1984-12-10 1987-12-22 Mazda Motor Corporation Spark-ignited internal combustion engine
JPS61157144A (ja) * 1984-12-28 1986-07-16 Foster Denki Kk 複合多機能端末装置における電話機制御装置
JPS61167145A (ja) * 1985-01-19 1986-07-28 Mazda Motor Corp Ｄｏｈｃ多気筒エンジンのシリンダヘツド構造
DE3516453A1 (de) * 1985-05-08 1986-11-13 Audi AG, 8070 Ingolstadt Fluessigkeitsgekuehlter zylinderkopf
JPS61275546A (ja) * 1985-05-30 1986-12-05 Toyota Motor Corp 内燃機関のシリンダヘツド
JPH0224931Y2 (de) * 1985-06-12 1990-07-09
DE8621654U1 (de) * 1986-08-12 1986-09-25 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Zylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0931925A2 (de) 1998-01-21 1999-07-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf einer mehrzylindrigen, je Zylinder mehrventiligen Brennkraftmschine
EP1126151A2 (de) 2000-02-17 2001-08-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Flüssigkeitsgekühlter Querstrom-Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen mit in Reihe angeordneten Zylindern
DE20216452U1 (de) 2002-10-25 2002-12-19 FEV Motorentechnik GmbH, 52078 Aachen Zylinderkopf für eine wassergekühlte Kolbenbrennkraftmaschine mit Innenversteifung
DE10328459A1 (de) * 2003-06-25 2005-01-13 Daimlerchrysler Ag Zylinderkopf einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine
DE102004005796B4 (de) * 2004-02-06 2014-01-16 Daimler Ag Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
DE102005011232A1 (de) * 2005-03-11 2006-09-14 Fev Motorentechnik Gmbh Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
GB8826881D0 (en) 1988-12-21
JPH01134052A (ja) 1989-05-26
GB2212559A (en) 1989-07-26
DE3838953A1 (de) 1989-05-24
GB2212559B (en) 1992-01-08
US4889079A (en) 1989-12-26
JPH07103828B2 (ja) 1995-11-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3838953A1 (de) Zylinderkopf-kuehlvorrichtung fuer wassergekuehlte mehrzylinder-brennkraftmaschinen
DE2420051C3 (de) FifissigkeitsgekUhlter Zylinderkopf für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen
DE2417925C2 (de) Flüssigkeitsgekühlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
EP1126152B1 (de) Zylinderkopf und Brennkraftmaschine
DE3516453C2 (de)
DE3625947C2 (de) Brennkraftmaschinen-Zylinderkopf mit Kühlmittelkanälen
DE10202661A1 (de) Zylinderkopf für mehrere Zylinder
DE3543747C2 (de)
DE2756006C2 (de)
EP0838585B1 (de) Zylinderkopf einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
DE2638025C3 (de) Wassergekühlte Brennkraftmaschine
DE3543443C2 (de)
DE10227690A1 (de) Gekühlter Zylinderkopf für eine Kolbenbrennkraftmaschine
DE4116943C2 (de) Flüssigkeitsgekühlter Vierventil-Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
EP0268988B1 (de) Dieselbrennkraftmaschine
DE4100459C2 (de) Zylinderkopf einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine mit in Reihe angeordneten Zylindern
DE3435386A1 (de) Luftgekuehlte mehrzylinder-brennkraftmaschine
AT515220B1 (de) Zylinderblock einer Verbrennungskraftmaschine in Monoblock - Bauweise und Gießform zu dessen Herstellung
DE102009008237B4 (de) Brennkraftmaschine mit getrennten Kühlmittelräumen im Zylinderkopf
DE1961322B2 (de) Wassergekuehlter Zylinderkopf
DE19637122C1 (de) Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf
DE4119594C2 (de) Flüssigkeitsgekühlter Leichtmetall-Zylinderkopf
DE814685C (de) Kuehlmittelfuehrung bei fluessigkeitsgekuehlten Verbrennungsmotoren
DE3819656C1 (de)
DE2952490C2 (de) Zylinderkopf für kompressionsgezündete Brennkraftmaschinen mit Vorbrennkammern

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
8365 Fully valid after opposition proceedings
8380 Miscellaneous part iii

Free format text: PATENTANSPRUCH 1, SPALTE 4, ZEILE 7 NACH "REIHE" EINFUEGEN "VON ZYLINDERN (11)ENTHALTENDEN ZYLINDERBLOCK (5)"

8339 Ceased/non-payment of the annual fee