DE385145C

DE385145C - Verschluss fuer Kuehlraumtueren, insbesondere von Eisenbahnkuehlwagen

Info

Publication number: DE385145C
Application number: DEK83924D
Authority: DE
Original assignee: MARTIN KRAUSE DR ING
Current assignee: MARTIN KRAUSE DR ING
Priority date: 1922-11-14
Filing date: 1922-11-14
Publication date: 1923-12-05

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Verschluß von Kühlraumtüren, der die Anpressung der Flügeltüren am ganzen Umfange an den Türrahmen ermöglicht, um so eine möglichst vollkommene Abdichtung zu erreichen.

Abb. ι zeigt die zweiflügelige Tür eines Eisenbahnkühlwagens. Die öse des Scharniers α ist in bekannter Weise oval ausgeführt, so daß die Türangel eine gewisse Beweglichkeit senkrecht zur Wand besitzt. Der Hauptverschluß wird durch Drehen des Hebels b geschlossen, der die Riegel c und c¹ nach oben und unten verschiebt. Es kommt nun darauf an, daß die Seitenriegel d so angeordnet werden, daß sie beim Verschließen der Tür zuerst geschlossen werden müssen, ehe der Hauptverschluß betätigt werden kann, damit das Anpressen an den Seiten nicht iver-

ao gessen werden kann. Gemäß vorliegender Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß in dem Mechanismus des Häuptriegels Aussparungen oder Ansätze vorgesehen sind, die das Verschließen des Hauptverschlusses vor dem Verschließen der Seitenverschlüsse unmöglich machen. Abb. 1 zeigt ein Beispiel dieser Anordnung. Der Riegel des Hauptverschlusses c enthält zwei Aussparungen e, in die die Verlängerungen der oberen Seitenriegel d hineingeführt werden müssen, wenn diese durch Verschieben nach der Türmitte zu geöffnet werden sollen. Um dies zu ermöglichen, muß erst der Hauptriegel geöffnet werden, wobei die Aussparungen e in die Verlängerungen von d gelangen. Wird nun ein Seitenriegel d geöffnet, so verriegelt er dadurch den Hauptverschluß, der erst wieder geschlossen werden kann, wenn, beide Seitenriegel verschlossen sind.

Man kann die Riegel d in bekannter Weise auch so ausbilden, daß sie durch eine Bewegung nach der Mitte zu die Tür anpressen. In diesem Falle kann die Verriegelung etwa nach Abb. 2 ausgebildet werden. Der Hauptriegel c besitzt einen Ansatz k, der so geformt ist, daß der geöffnete Seitenriegel d das Verschieben von c in der Schließrichtung verhindert. In Abb. 3 ist der Seitenriegel nach dem Hauptriegel zu verschoben, also geschlossen. Dadurch wird die Nase g des Seitenriegels d so nahe an den Hauptriegel c gebracht, daß sie in die Aussparung des Ansatzes h hineinpaßt. Der Riegel c ist in Abb. 3 nach oben geschoben, also geschlossen gezeichnet.

Claims

55 Patent-Anspruch:

Verschluß für Kühlraumtüren, insbesondere von Eisenbahnkühlwagen mit Hauptverschluß und Seitenverschlüssen zum Aipressen der Tür auch an der Scharnierseite, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel des Hauptverschlusses (c) Ansätze (Ji) oder Aussparungen (e) von solcher Form

besitzt, daß beim öffnen der Seitenriegel (d) Teile dieser Riegel in die Aussparungen (■<?) oder vor die Ansätze (Zi) des Hauptriegels verlegt werden, so daß ein Verschließen des Hauptriegeis unmöglich ist, während nach dem Verschließen der Seitenriegel die Aussparungen oder Ansätze des Hauptriegels freigegeben und dieser daher nunmehr geschlossen werden kann.

Abb.

Abb, 2.

offen fi

FY.

--C

Abb. 3.

geschlossen ff % j

offen

C
geschlossen