DE422057C

DE422057C - Elastisches Rotorsegel

Info

Publication number: DE422057C
Application number: DEK92128D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-12-18
Filing date: 1924-12-18
Publication date: 1925-11-25

Description

Elastisches Rotorsegel. Das bekannte Rotorsegel besteht aus einem starren Rotationskörper, z. B. Zylinder, der auf einer Stütze in etwa 2/3 der Rotorhöhe gelagert ist und durch Motorkraft angetrieben wird.
Die vorliegende Erfindung ersetzt den starren Rotationskörper durch :einen .elastischen, verstellbaren Rotor, der durch seine variablen Rotationsformen und veränderte Lagen sowohl in Höhe als auch nach Neigung das Maximum des Magnusefekts bei jeder Windstärke erzeugt und für den Schiffsantrieb zur Geltung bringt.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigen Abb. i und 2 die Einrichtung in Ansicht und Aufsicht, Abb.3 und q. in Aufriß und Grundriß in ihren Einzelheiten.
Der Mast i wird beispielsweise von einer Hülse 2 umgeben, die mit einem der Höhe nach verstellbaren Ring 3, mehreren elastischen Bändern oder Streifen q. und einem starr mit der Hülse verbundenen Ring 5 versehen ist, der auf einem mit dem Deck des Schiffes verbundenen Sockel aufliegt. Durch die =in Drehung versetzte Hülse 2 werden der mit ihr verbundene Ring 5 und die elastischen Bänder q. mitgenommen und bilden je nach Verstellen des Ringes 3 Rotationskörper A. B, C oder ähnliche Körper.
Dreht sich dieses Gebilde in einem WindstrOm 7, so entstehen Querkräfte (Magnuseffekt), und zwar bei der in den Abb. q. und 2 angegebenen Drehrichtung in Luv (Windseite) ein Überdruckgebiet 8 und in Lee eili Unterdruckgebiet 9, deren Resultierende eine das Schiff treibende Komponente i i ergibt.
Für das Maximum des Magnuseffekts steht die Umlaufgeschwindigkeit des Rotors im bestimmten Verhältnis zur Windstärke. Bei starkem Wind muß die Umlaufgeschwindigkeit, um den Effekt voll zur Geltung zu bringen, eine größere sein als bei schwachem Wind. Dies erreicht der elastische Rotor durch Verstellen des Ringes 3 und Spannen oder Entlasten der Bänder q., die, unterstützt durch die Zentrifugalkraft, Rotationskörper A a, B oder C von verschiedenem Durchmesser und verschiedener Um1aufgeschwndigkeit ergeben Außerdem wird die Höhe des Rotationskörpers bei zunehmendem Durchmesser :oder zunehmender Umlaufgeschwindigkeit (entsprechend einem starken Winde) klein und breit C und bei einem schwachen Winde hoch und schmal A, was für die Segeleigenschaften des Fahrzeuges von besonderer Bedeutung ist.
Der elastische Rotor verändert aber auch seine Querschnittsformen (vgl. Abb. ¢) derart, daß im überdruckgebiet 8 ein kleinerer Radius bzw. kleinere Umlaufgeschwindigkeit und im Unterdruckgebiet 9 größerer Radius bzw. größere Umlaufgeschwindigkeit entstehen, was für die Ausnutzung des Magnuseffekts von besonderem Vorteil ist.
Wenn die Windrichtung 7 nicht parallel zur Wasseroberfläche wirkt und beim Auftreffen des Windes auf den Rotor nicht nur seitlich wagerechte Kräfte, sondern auch senkrechte und schräge Kräfte ausgelöst werden, kann die Rotationsachse- .des Mastes i in Lage 1( und L _ (Abb. 3), .schräg eingestellt werden. @- - -Den elastisqlwit,.@Bändern oder Streifen ¢ kann jede erforderliche Form gegeben werden; sie können auch mit Leitflächen für das Zu- und Abströmen der Luft versehen sein und können untereinander verschiedenartig ausgeführt werden und achs'al sowie radial verschoben. oder schraubenförmig versetzt werden.
Auch werden die zur Erhöhung der Segelwirkung erforderlichen Öffnungen, die dem Unterdruckgebiet einen verstärkten. Strom zuführen, auf die einfachste Art durch die Zwischenräume, die sich zwischen den einzelnen Streifen ergeben, erreicht.
Weiterhin. kann durch Einschn.ürungen die Form des Rotors verändert werden.
Die elastischen Rotoren sind in ihrer Wirkung dem starren Rotor überlegen. Sie.passen sich den Windverhältnissen in -einfachster Form an, geben beim Stillstand, Wenden" Halsen, Ankern, Stillegen seines Mastes u. a. m. nur geringen Widerstand (vgl. Abb. i, Mittelmast). Auch können die Masten mit Ladebäumen versehen. werden, und der Antrieb für die Rotation kann im Hafen für die Bedienung der Winden Verwendung finden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Rotorsegel, dadurch gekennzeichnet, daß dasselbe in sich elastisch einstellbar ist. a. Rotorsegel nach, Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Rotationsachse des nach Form und Höhenlage einstellbaren Rotationskörpers zur Änderung ihrer Neigung sdhwingbar gelagert ist. 3. Rotorsegel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotationskörper aus elastise'hen Bändern oder Streifen, gebildet wird.