DE4237184A1 - Redn. of nitrogen oxide(s) in truck engine exhaust gases - comprises mixing hydrogen@ with exhaust gases contg. a specified excess of air - Google Patents

Redn. of nitrogen oxide(s) in truck engine exhaust gases - comprises mixing hydrogen@ with exhaust gases contg. a specified excess of air

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    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
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    • B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description

Zur Stickoxidminderung in Kfz-Abgasen wird bisher ein Dreiwegekatalysator und eine Lambda-Sonde verwendet, die den im Abgas enthaltenen Sauerstoff mißt und den zur Verbrennung des Brennstoffs erforderlichen Luftbedarf regelt.
Bei diesem neuartigen Verfahren kann auf die Lambda-Sonde verzichtet werden. Stattdessen wird ein Wasserstofftank oder aber eine Elektrolysezelle in das Kfz eingebaut, um das zur Reduktion der Stickoxide erforderliche Reduktionsmittel bereitzustellen.
Das Reduktionsmittel wird unmittelbar hinter dem Motor dem Abgas beigemischt und anschließend über einen Wabenrohrkatalysator geleitet.
Maximal erreichbare Umsatzgrade für NOx sind bei den bisherigen Verfahren nur im Bereich um λ=1 bei einem verfügbaren Fenster von vier bis fünf Tausendstel möglich (W. Handrock Gas Wärme International, Band 36 (1987), S. 143).
Dieses neuartige Verfahren erweist sich als geeignet, gerade auch im Luftüberschußbereich (λ<1) Umsatzgrade für NOx bis zu 100% unter bei Kfz technischen Betriebsbedingungen zu erzielen.

Claims (3)

1. Dieses neuartige Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, daß zur Stickoxidreduktion in sauerstoffhaltigen Abgasen Wasserstoff als Reduktionsmittel dem Abgasstrom hinter dem Motor beigemischt wird und Umsatzgrade für NOx von 100% auch im Luftüberschußbereich (λ<1) erreicht werden.
2. Dieses neuartige Verfahren ist nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß Umsatzgrade für NOx von 100% auch für λ<1 unter bei Kfz üblichen technischen Betriebsbedingungen erzielt werden.
3. Dieses neuartige Verfahren ist nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das zur Reduktion der Stickoxide benötigte Reduktionsmittel entweder aus einem Tank oder durch eine Elektrolysezelle im Kfz hergestellt werden kann. Der bei der Elektrolyse entstehende Sauerstoff kann dabei dann dem Motor zugeführt werden oder aber in die Umgebung abgeblasen werden.
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