DE4240079A1

DE4240079A1 - Befestigungsanordnung

Info

Publication number: DE4240079A1
Application number: DE19924240079
Authority: DE
Inventors: Brigitte Evels
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: JAC Products Deutschland GmbH
Priority date: 1992-11-28
Filing date: 1992-11-28
Publication date: 1994-06-01

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungsanordnung, insbeson dere von Stützfüßen einer Dachreling auf einem Fahrzeugdach und/oder von Querstäben an den Holmen einer Dachreling.

Die Anordnung einer Dachreling auf einem Fahrzeugdach, wie auch die Anordnung von Querstäben an den Holmen einer Dachreling, bringt wegen der auftretenden Reling- und Karosserie-Toleranzen oftmals erhebliche Probleme mit sich. Es sind verschiedene Maßnahmen toleranzausgleichen der Art bekannt und z. B. in der DE-OS 35 24 558 oder DE-OS 40 04 829 auch beschrieben worden. Die bekannten Maßnahmen bringen zwar beträcht liche Erfolge, verlangen aber zusätzliche Teile, wie Adapter oder Arbeitsschritte, wie die Ausbildung von Langlöchern.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Befestigungsanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, die im Vergleich zu den her kömmlichen Vorbildern einen wesentlich erleichterten Ausgleich von auftretenden Fertigungstoleranzen gewährleisten soll.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß zweiteilige Befestigungselemente vorgesehen sind, von denen jeweils das eine als Schraube mit einem mit Außengewinde versehenen Schaft und einem gegenüber diesem verdick ten Kopf und das andere als mit Innengewinde versehene Mutter ausge bildet ist und daß die an den Schaft angrenzende Fläche des Kopfes der Schraube, wie auch die Mutter, zumindest an einer an einer Gewinde eingangsseite angrenzenden Fläche, eine Kalottenform aufweist.

Die wesentliche Maßnahme der Erfindung besteht in der Kugel- bzw. Kalottenform im Bereich der Anlageflächen vom Kopf der Schraube und der Mutter, wodurch ein optimaler toleranzausgleichender Effekt ohne zusätzliche Manipulationen, z. B. an der Karosserie oder zusätzliche Teile, wie Adapter, erreicht wird.

Die Befestigungselemente können auch, da sie als Massenartikel anzu sehen sind, kostengünstig hergestellt und zur Verfügung gestellt werden.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Mutter mit einem Schaft ausgebildet ist, der ein Innengewinde für den Schaft der Schraube und ein Außengewinde für eine Kontermutter aufweist. Diese Maßnahme ermöglicht eine Vormontage der Mutter, z. B. an der Karosserie und ergibt eine verbesserte Auflage z. B. für den Stützfuß.

Es ist auch möglich, die Mutter kugelförmig auszubilden, was besonders zweckmäßig für die Befestigungsanordnung von Querstäben an den Holmen einer Dachreling ist.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß auf dem Schaft der Schraube eine Einstellmutter angeordnet ist. Hierdurch wird eben so einfach wie wirkungsvoll der Ausgleich von sich ergebenden Höhen toleranzen ermöglicht.

Schließlich kann vorgesehen sein, daß am Kopf der Schraube wie auch an der Mutter Angriffsflächen für ein Schraubwerkzeug ausgebildet sind.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 und 2 die Befestigungsanordnung des Stützfußes einer Dachreling auf einem Fahrzeugdach in zwei Ansichten,

Fig. 3 und 4 den Befestigungsanordnungsbereich nach Fig. 1 und 2 in jeweils vergrößertem Maßstab,

Fig. 5 und 6 je eine Alternativausführung zum Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 und 4,

Fig. 7 und 8 die Befestigungsanordnung von Querstäben an den Holmen einer Dachreling und

Fig. 9 den Holm einer Dachreling mit daran befestigtem Querstab.

Fig. 1 und 2 zeigen die Anordnung des Stützfußes 1 einer Dachreling auf dem Dach 2 eines Fahrzeugs mittels eines in den Fig. 3 und 4 bzw. 5 und 6 näher dargestellten Befestigungselements 3. Die neue Befestigungsanordnung soll einen Ausgleich von Längstoleranzen X, Quertoleranzen Y und ggf. auch Höhentoleranzen Z ermöglichen.

Die Ausbildung des Befestigungselements 3 nach Fig. 3 und 4 sieht vor, daß dasselbe zweiteilig ausgebildet ist und aus einer Schraube 4 mit einem mit Außengewinde versehenen Schaft und einem gegenüber diesem verdickten Kopf 6 sowie aus einer mit Innengewinde versehenen Mutter 7 besteht. Dabei ist vorgesehen, daß die an den Schaft 5 angren zende Fläche 8 des Kopfes 6 der Schraube 4 eine Kalottenform aufweist. Eine ebensolche Kalottenform 9 weist auch die Mutter 7, die aber auch kugelförmig ausgebildet sein kann, auf, womit sich das zweiteilige Befestigungselement 3 problemlos den jeweiligen Einbauverhältnissen anzupassen vermag. Beim Befestigungselement 3 nach Fig. 3 und 4 ist die Mutter 7 mit einem Schaft 10 ausgebildet, der ein Innengewinde für den Schaft 5 der Schraube 4 und ein Außengewinde für eine Konter mutter 11 aufweist. Die Kugel- oder Kalottenform an den Einzelteilen des Befestigungselements 3 ermöglicht es, die auftretenden Karosserie toleranzen längs und quer zur Fahrtrichtung (vgl. insbesondere Fig. 4) auszugleichen. Die Kontermutter 11 ermöglicht eine Vormontage der Mutter 7 am durch eine Platte 12 verstärktem Dachblech 2 und dient zugleich als verbesserte Auflage für den Stützfuß 1. Sowohl am Kopf 6 der Schraube 4 als auch an der Mutter 7 sind Angriffsflächen 13 für ein Schraubwerkzeug ausgebildet.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 und 6 ist zusätzlich ein Toleranz ausgleich in Z-Richtung ermöglicht. Der Aufbau der Schraube 4 und der Mutter 7 entspricht im wesentlichen dem nach Fig. 3 und 4. Jedoch ist sowohl auf dem Schaft 5 der Schraube 4 als auch auf dem Schaft 10 der Mutter 7 jeweils eine Einstellmutter 14 angeordnet, womit eine Höhenverstellung und Abstandsicherung gewährleistet ist. Wesentlich bei den Einstellmuttern 14 ist auch die jeweils einseitige kalotten förmige Gestaltung.

Fig. 7 und 8 verdeutlichen die Befestigungsanordnung eines Querstabs 15 an den Holmen 16 einer Dachreling. Dabei ist am Querstab 15 eine Klammer, bestehend aus einem Oberteil 17 und einem Unterteil 18 ange bracht. Oberteil 17 und Unterteil 18 weisen jeweils einen Lochdurch zug auf und sind durch das Befestigungselement 3 miteinander verbun den. Auch hier besteht das Befestigungselement 3 wieder aus einer Schraube 4 mit Gewindeschaft 5 und angriffsseitig kalottenförmigem Kopf 6 sowie aus einer hier ohne Schaft ausgebildeten Mutter 7, die eine Kugelform aufweist. Die Mutter 7 ist in einer konkaven Einziehung des Unterteils 18 der Klammer aufgenommen. Wie ersichtlich, ist durch die Kalotten- bzw. Kugelform des zweiteiligen Befestigungselements 3 die Möglichkeit gegeben, Toleranzen und auch unterschiedliche Holm- Profilformen einfach und elegant auszugleichen.

Das zweiteilige Befestigungselement 3 ermöglicht es aufgrund der beschriebenen Kalotten- oder Kugelform zu dem, einen Ausgleich bei Profilabweichungen im Galeriestab (Holm 16) zu gewährleisten, wie dies Fig. 9 besonders anschaulich verdeutlicht.

Claims

1. Befestigungsanordnung, insbesondere von Stützfüßen (1) einer Dach reling auf einem Fahrzeugdach (2) und/oder von Querstäben (15) an den Holmen (16) einer Dachreling, dadurch gekennzeichnet, daß zweiteilige Befestigungselemente (3) vorgesehen sind, von denen jeweils das eine als Schraube (4) mit einem mit Außengewinde ver sehenen Schaft (5) und einem gegenüber diesem verdickten Kopf (6) und das andere als mit Innengewinde versehene Mutter (7) aus gebildet ist und daß die an den Schaft (5) angrenzende Fläche (8) des Kopfes (6) der Schraube (4), wie auch die Mutter (7), zumindest an einer Gewindeeingangsseite angrenzenden Fläche (8), eine Kalottenform (9) aufweist.

2. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mutter (7) mit einem Schaft (10) ausgebildet ist, der ein Innengewinde für den Schaft (5) der Schraube (4) und ein Außen gewinde für eine Kontermutter (11) aufweist.

3. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich net, daß die Mutter (7) kugelförmig ausgebildet ist.

4. Befestigungsanordnung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Schaft (5) der Schraube (4) eine Einstellmutter (14) angeordnet ist.

5. Befestigungsanordnung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Kopf (6) der Schraube (4) wie auch an der Mutter (7) Angriffsflächen (13) für ein Schraubwerkzeug ausgebildet sind.