DE4241008C2

DE4241008C2 - Vorrichtung zum lösbaren Befestigen eines Fahrradträgers am Heck eines Personenkraftwagens

Info

Publication number: DE4241008C2
Application number: DE4241008A
Authority: DE
Inventors: Hans Braasch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-08-22
Filing date: 1992-12-05
Publication date: 1998-01-22
Anticipated expiration: 2012-12-06
Also published as: DE4241008A1; DE9211316U1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum lösbaren Befestigen eines Fahrradträgers am Heck eines Personenkraftwagens quer zu dessen Längsrichtung, wobei der Fahrradträger an einem mit dem Personenkraftwagen fest verbundenen Bauteil befestigt ist.

Bei bekannten Vorrichtungen der oben genannten Art ist häufig vorgesehen, daß der Fahrradträger an der Anhängerkupplung des Personenkraftwagens befestigt ist. Hierzu ist es erforderlich, an dem Personenkraftwagen eine für den angestrebten Zweck überdimensionierte und aufwendige sowie teure Anhängerkupplung anzubauen.

Aus der US 31 58 302 ist eine Vorrichtung der eingangs genannten Art bekannt, wobei Aufnahmen für Trägerkupplungen mit den beiden Trägerholmen des Personenkraftwagens fest verbunden sind und die Trägerkupplungen über verriegelbare Drehverschlüsse in den Aufnahmen festgelegt sind. Über Steckverbindungen nehmen die Trägerkupplungen den Fahrradträger auf. Die Befestigung des Fahrradträgers erfolgt ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen.

Aus der DE 37 17 986 A1 ist eine weitere Vorrichtung zum lösbaren Befestigen eines Fahrradträgers bekannt, wobei hier ebenfalls Träger der Vorrichtung in die Längsholme des Personenkraftwagens einsteckbar sind. Zur Sicherung der Träger in den Holmen sind Klemm- oder Schraubteile vorgesehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der einleitend genannten Art zu schaffen, die ohne Anhängerkupplung auskommt und deren Montage einfach und ohne Zuhilfenahme von besonderen Werkzeugen durchführbar ist.

Diese Aufgabe wird durch die Patentansprüche 1 oder 2 gelöst.

Zweckmäßig kann die Vorrichtung so ausgebildet sein, daß die Verriegelungsöffnungen am vorderen Ende des Kupplungsrohres als geknickter Schlitz ausgebildet sind.

Hierdurch ist es möglich, das Kupplungsrohr mit dem vorderen Teil der Verriegelungsschlitze über den Verriegelungszapfen des Aufnahmerohres zu schieben und anschließend um etwa 45° zu drehen, um die erforderliche Verriegelung zu bewirken.

Auf diese Weise gelangt man zum lösbaren Befestigen eines Fahrradträgers der einleitend genannten Art, bei dem die bisher übliche Anhängerkupplung nicht erforderlich ist. Hinzu kommt, daß das An- und Abbauen des Fahrradträgers und der Befestigungselemente ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen möglich ist.

Zweckmäßig wird das Aufnahmerohr mit den werksseitig in den Trägerholmen bereits vorgesehenen Anschlußbohrungen für eine Anhängerkupplung verbunden.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine Draufsicht auf das Heck eines Personenkraftwagens und einen daran befestigten Fahrradträger,

Fig. 2 eine Rückansicht auf das Heck des Personenkraftwagens und den Fahrradträger in Richtung des Pfeiles II der Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht auf das Heck eines Personenkraftwagens und den Fahrradträger in Richtung des Pfeiles III der Fig. 1,

Fig. 4 eine vergrößerte Ansicht des Trägerholmes mit eingebautem Aufnahmerohr,

Fig. 5 eine Ansicht auf Fig. 4 in Richtung des Pfeiles V,

Fig. 6 eine Seitenansicht auf die Trägerkupplung,

Fig. 7 eine Ansicht auf Fig. 6 in Richtung des Pfeiles VII,

Fig. 8 eine Seitenansicht auf das Heck, wobei das Aufnahmerohr außerhalb des Trägerholmes befestigt ist,

Fig. 9 eine Seitenansicht auf den Trägerholm, wobei hier eine weitere Verriegelungsart im Aufnahmerohr dargestellt ist,

Fig. 10 eine Seitenansicht auf die Trägerkupplung für die weitere Verriegelungsart gemäß der Fig. 9.

Ein Personenkraftwagen 10, von dem in den Fig. 1 und 3 strichpunktiert der Heckbereich 11 dargestellt ist und dessen am weitesten zurückragender Teil die Stoßstange 12 ist, hat im linken Bereich einen linken Trägerholm 13 und im rechten Bereich einen rechten Trägerholm 14.

Die Trägerholme 13, 14 haben bereits werksseitig im inneren Bereich Bohrungen 16, 17 und am hinteren Ende eine Anschlußplatte 15 mit den Bohrungen 18, 19, 20, die für die Befestigung einer Anhängerkupplung vorgesehen sind.

Im heckseitigen Bereich 21 (Fig. 1 und 3) der Trägerholme 13, 14 ist ein Aufnahmerohr 22, 36 vorgesehen, das mit seinem äußeren Ende 23 um ein kurzes Stück aus dem Trägerholm 13, 14 rückwärts herausragt. An dem Aufnahmerohr 22, 36 ist eine äußere Halteplatte 24 angeordnet, die die gleiche Form wie die Anschlußplatte 15 hat und in der ebenfalls die Bohrungen 18, 19, 20 der Anschlußplatte 15 angeordnet sind. Die äußere Halteplatte 24 und die Anschlußplatte 15 sind mittels Schrauben miteinander fest verbunden.

Am inneren Ende 25 der Aufnahmerohre 22, 36 ist eine innere Halteplatte 26 befestigt, die eine mit den Bohrungen 16, 17 des Trägerholmes 13, 14 fluchtende Bohrung 27 aufweist. In den Bohrungen 16, 17, 27 steckt eine Schraube 28 mit einem Schraubenkopf 29 und einer Schraubenmutter 30, wobei zwischen dem Schraubenkopf und dem Trägerholm 13, 14 eine Scheibe 31 vorgesehen ist. Desgleichen ist zwischen der Schraubenmutter 30 und dem Trägerholm 13, 14 eine Scheibe 32 angeordnet, wobei zwischen den Scheiben 31, 32 und der Halteplatte 26 eine Hülse 33 vorgesehen ist, so daß die Halteplatte 26 fest mit dem Trägerholm 13, 14 verbunden ist.

Am Ende 25 der Aufnahmerohre 22, 36 ist in mittlerer Höhe ein Verriegelungszapfen 34 vorgesehen, der radial nach innen gerichtet ist.

Die Aufnahmerohre 22, 36 sind dauerhaft mit der inneren und der äußeren Halteplatte 26, 24 verbunden und werden mit den Trägerholmen 13, 14 verschraubt, wobei die Trägerkupplungen 37, 48 in die Aufnahmerohre 22, 36 einsteckbar und mit diesen verriegelbar sind.

Die Trägerkupplungen 37, 48 bestehen aus einem Kupplungsrohr 38 und einer am äußeren Ende 39 des Kupplungsrohres 38 senkrecht zu diesem angeordneten Kupplungshülse 4, wobei zwischen dem Kupplungsrohr 38 und der Kupplungshülse 40 eine Strebe 46 vorgesehen ist. Am inneren Ende 41 des Kupplungsrohres 38 sind zwei Verriegelungsschlitze 42 vorgesehen, die aus einem vorderen axialen Teil 44 und einem daran anschließenden tangential verlaufenden Teil 45 bestehen.

Die Verriegelungsschlitze 42, 43 sind gegenüber der horizontalen Ebene 47 um 45° versetzt. Bei der dargestellten Trägerkupplung 37, 48 handelt es sich um die dem Aufnahmerohr 22 des linken Trägerholmes 13 zugeordnete Trägerkupplung 37 (Fig. 6 und 7).

Beim Einsetzen der linken Trägerkupplung 37 in das zugehörige Aufnahmerohr 22 wird die Trägerkupplung 37 zunächst in vertikaler Stellung bis zum Anschlag des vorderen Endes 41 des Kupplungsrohres 38 gegen den Verriegelungszapfen 34 in das Aufnahmerohr 22 geschoben, anschließend um 45° rechtsherum gedreht und über den Verriegelungszapfen 34 geführt und anschließend um 45° linksherum zurück in die vertikale Stellung gedreht, so daß die Trägerkupplung 37 mit dem Aufnahmerohr 22 verriegelt ist. Die Trägerkupplung 48 für das rechte Aufnahmerohr 36 wird in der gleichen Weise bis zum Anschlag gegen den Verriegelungszapfen 34 in das Aufnahmerohr 36 eingeschoben, anschließend um 45° linksherum gedreht und über der Verriegelungszapfen 34 geführt und anschließend wieder in die vertikale Stellung gedreht, so daß die rechte Trägerkupplung 48 in dem rechten Aufnahmerohr 36 verriegelt ist.

In diesem Einbauzustand stehen die Kupplungshülsen 40 der Trägerkupplungen 37, 48 senkrecht nach unten bzw. nach oben, je nach dem, wie die Aufnahmerohre 22, 36 an oder in den Trägerholmen 13, 14 befestigt sind (Fig. 3 und 8), so daß die Zapfen 53 und 54 des Querrohres 52 des Fahrradträgers 51 (Fig. 2) von oben in die Kupplungshülsen 40 der Trägerkupplungen 37, 48 gesteckt werden können und dadurch der Fahrradträger 51 mit dem Heck des Personenwagens verbunden ist.

Damit der Fahrradträger 51 nicht aus den Hülsen 40 der Trägerkupplungen 37, 48 herausrutschen kann, sind durch die Hülsen 40 und den Zapfen 53 und 54 des Querrohres 52 fluchtende Bohrungen angebracht, durch die ein Zylinderschloß gesteckt wird.

Beim Lösen dieser Verbindungen und Verriegelungen werden die vorstehend beschriebenen Vorgänge umgekehrt ausgeführt.

Die Fig. 8 zeigt eine alternative Befestigung der Aufnahmerohre 22, 36 an den Trägerholmen 13, 14. Hier sind die Aufnahmerohre 22 und 36 außerhalb der Trägerholme 13, 14 an den Befestigungspunkten mit dem Personenwagen verschraubt. Die Halteplatte 24a ist um die Länge der Distanz zum Trägerholm nach oben verlängert und mit der Anschlußplatte 15 verschraubt, die Halteplatte 26a ist ebenfalls nach oben verlängert und dann um 90° abgewinkelt und so mit der Schraube 28 an den Trägerholmen befestigt. Die Trägerkupplungen 37, 48 werden bei der Befestigung der Aufnahmerohre 22, 36 außerhalb der Trägerholme 13, 14 um 180° versetzt in die Aufnahmerohre 22, 36 gesteckt und verriegelt, so daß die Hülsen 40, gegenüber der Ausführung nach Fig. 3, jetzt nach oben zeigen.

Die Fig. 9 und 10 zeigen eine alternative Verriegelungsmöglichkeit der Trägerkupplungen 37, 48 mit den Aufnahmerohren 22, 36. Im Aufnahmerohr 22, 36 ist je ein Außengewindestück 34a eingepaßt und in den Trägerkupplungen 37, 48 ist am inneren Ende 41 ein Innengewinde 42a eingeschnitten. Hierdurch lassen sich die Trägerkupplungen 37, 48 mit den Aufnahmerohren 22, 36 durch Drehen rechtsherum verbinden, bzw. durch Drehen nach links wieder lösen.

Claims

1. Vorrichtung zum lösbaren Befestigen eines Fahrradträgers am Heck eines Personenkraftwagens, quer zu dessen Längsrichtung, wobei Aufnahmen für die Trägerkupplungen mit den beiden Trägerholmen des Personenkraftwagens fest verbunden sind, die Trägerkupplungen über verriegelbare Drehverschlüsse in den Aufnahmen festgelegt sind und über Steckverbindungen den Fahrradträger aufnehmen und wobei die Befestigung des Fahrradträgers ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb oder außerhalb der beiden Trägerholme (13, 14) heckseitig je ein Aufnahmerohr (22, 36) angeordnet ist, die Aufnahmerohre (22, 36) über Halteplatten (24, 26) am rückwärtigen Ende der Trägerholme (13, 14) und in Fahrtrichtung weiter vorne innerhalb oder außerhalb der Trägerholme (13, 14) befestigt sind, daß am in Fahrtrichtung vorderen Ende (25) der Aufnahmerohre (22, 36) in dessen mittlerer Höhe ein radial nach innen gerichteter Verriegelungszapfen (34) vorgesehen ist und die Trägerkupplungen (37, 48), bestehend aus einem waagerechten Kupplungsrohr (38) und einer senkrechten Kupplungshülse (40), beidseitig eine Verriegelungsöffnung (44) aufweisen, die in Verbindung mit dem Verriegelungszapfen (34) die verriegelbaren Drehverschlüsse bilden und das der Fahrradträger (51) mit am Querrohr (52) befestigten Zapfen (53, 54) in die Kupplungshülsen (40) der Trägerkupplungen (37, 48) eingesteckt ist und somit ein Zurückdrehen der Trägerkupplungen (37, 48) in die Entriegelungsstellung verhindert.

2. Vorrichtung zum lösbaren Befestigen eines Fahrradträgers am Heck eines Personenkraftwagens, quer zu dessen Längsrichtung, wobei Aufnahmen für Trägerkupplungen mit den beiden Trägerholmen des Personenkraftwagens fest verbunden sind, die Trägerkupplungen über verriegelbare Drehverschlüsse in den Aufnahmen festgelegt sind und über Steckverbindungen den Fahrradträger aufnehmen und wobei die Befestigung des Fahrradträgers ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb oder außerhalb der beiden Trägerholme (13, 14) heckseitig je ein Aufnahmerohr (22, 36) angeordnet ist, die Aufnahmerohre (22, 36) über Halteplatten (24, 26) am rückwärtigen Ende der Trägerholme (13, 14) und in Fahrtrichtung weiter vorne innerhalb oder außerhalb der Trägerholme (13, 14) befestigt sind, daß am in Fahrtrichtung vorderen Ende (25) der Aufnahmerohre (22, 36) ein Außengewindestück (34a) vorgesehen ist und die Trägerkupplungen (37, 48), bestehend aus einem waagerechten Kupplungsrohr (38) und einer senkrechten Kupplungshülse (40), mit Innengewinde (42a) versehen sind, das in Verbindung mit den Außengewindestücken (34a) die verriegelbaren Drehverschlüsse bilden und daß der Fahrradträger (51) mit am Querrohr (52) befestigten Zapfen (53, 54) in die Kupplungshülsen (40) der Trägerkupplungen (37, 48) eingesteckt ist und somit ein Zurückdrehen der Trägerkupplungen (37, 48) in die Entriegelungsstellung verhindert.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsöffnungen (44) am vorderen Ende der Kupplungsrohre (38) als geknickter Schlitz ausgebildet sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmerohre (22, 36) mit den Halteplatten (26) innerhalb der Trägerholme (13, 14) angeordnet sind, wobei die Halteplatte (26) mit den Trägerholmen (13, 14) und die Halteplatten (24) mit den werksseitigen Anschlußplatten (15) der Trägerholme (13, 14) verschraubt sind.