DE4331440A1 - Radargerät - Google Patents
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- G01S13/50—Systems of measurement based on relative movement of target
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Description
Die Erfindung betrifft ein Radargerät gemäß dem Oberbe
griff des Patentanspruchs 1.
In der Radartechnik ist es oft notwendig, am Empfängeraus
gang zwei Ausgangssignale zur komplexen Auswertung zur
Verfügung zu haben. Dabei ist eines der Signale "in Phase"
I und das andere in "quadrater Phase" Q, also um 90° ge
genüber dem I-Signal phasenverschoben. Dies erleichtert
die Signalauswertung und erlaubt sowohl die Bildung des
Betragssignals sowie unter anderem das Erkennen einer Sei
tenbandlage zur Unterscheidung von Dopplersignalen bei der
Kommt/Geht-Diskriminierung.
Teure Radargeräte weisen dabei meist serienmäßig zwei
Kanäle in ihrer Auswerteschaltung auf, in denen das radar
seitig empfangene Signal in jeweils ein I- bzw. ein
Q-Signal aufgespalten wird und in dieser Form ausgangssei
tig abgegriffen werden kann.
Für einfache Kleinradargeräte, die prinzipiell nur in ein
kanaliger Ausführung hergestellt werden, ist der Aufwand
zur komplexen IQ-Bildung im Empfänger recht erheblich. Bei
Kleinradargeräten, die beispielsweise selbstschwingende
Mischstufen mit nur einem einzigen Element zur Schwin
gungserzeugung und gleichzeitigen Mischung aufweisen, war
es bisher unmöglich, ein IQ-Signalpaar zu bilden, wobei
allgemein Radargeräte mit IQ-Bildung I/Q-Radargeräte ge
nannt werden.
Der Erfindung liegt nunmehr die Aufgabe zugrunde, ein ein
kanaliges Radargerät zu schaffen, bei dem auf möglichst
einfache Art ein IQ-Signalpaar gebildet werden kann.
Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe wird durch die
kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 wiedergege
ben. Die weiteren Ansprüche enthalten vorteilhafte Aus-
und Weiterbildungen der Erfindung.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß zwi
schen der Radarantenne und Radarfrontend ein Phasenschie
ber geschaltet ist, daß die Auswerteschaltung eingangssei
tig zwei Signalkanäle aufweist, daß das Radarfrontend über
einen Kanalumschalter mit jeweils einem der beiden Signal
kanäle verbindbar ist, daß der Phasenschieber und der Ka
nalumschalter synchron getaktet sind und der Phasenschie
ber mit jedem Takt die Phase zwischen 0° und (2n-1)·(λ/8),
vorzugsweise 45° umschaltet mit n gleich einer natürlichen
Zahl und λ gleich der Wellenlänge bei der Betriebsfre
quenz.
Wesentliche Vorteile dieser Lösung bestehen darin,
- - daß mit geringem Aufwand ein einkanaliges Radarge rät mit selbstschwingender Mischstufe realisiert werden kann, bei dem zur besseren Signalauswertung I/Q-Signalpaare gebildet werden können;
- - daß die Amplitudengleichlaufeigenschaften der I/Q-Signalpaare automatisch optimal sind, da die I- und Q-Signale vom gleichen Radarfrontend- Empfangsteil abgeleitet werden;
- - daß durch leichtes Variieren der Phasenschieber einstellung sich die Phasenorthogonalität exakt einstellen bzw. durch eine nachgeschaltete Signal analyse automatisch regeln läßt;
- - daß sie sich auch zum nachträglichen Umrüsten äl terer Geräte ohne Änderung des bestehenden Radar frontends eignet.
Anhand der Figur sei nachfolgend exemplarisch die Erfin
dung verdeutlicht.
Die Figur zeigt dabei eine bevorzugte Ausführungsform des
erfindungsgemäßen Radargeräts. Zu erkennen ist die Radar
antenne 1 und das Radarfrontend 4.
Zwischen die Radarantenne 1 und das Radarfrontend 4 ist
ein Phasenschieber 2 geschaltet, der über einen Taktge
nerator 3 angesteuert wird. Am Ausgang 42 des Radargeräts
4 ist ein Kanalumschalter 5 realisiert, der über den sel
ben Taktgenerator 3 angesteuert wird und dabei im CHOP-Be
trieb (taktgesteuerte Kanalumschaltung) arbeitet. Hier
durch wird im Takt des Taktgenerators 3 der Ausgang 42 des
Radarteils 4 taktabhängig jeweils auf einen der Signal
kanäle 6, 7 der Auswerteschaltung aufgeschaltet. Die
Kanäle bestehen dabei aus jeweils einem Filter 61 bzw. 71
zur Empfangssignalglättung und einem sequenziell folgenden
Verstärker 62 bzw. 72, an deren jeweiligen Ausgang das
Empfangssignal des Radarfrontends 4 in I- bzw. Q-Lage aus
gegeben wird.
Prinzipiell funktioniert das Ausführungsbeispiel gemäß der
Figur wie folgt:
Der Phasenschieber 2 zwischen der Radarantenne 1 und dem
Radarfrontend 4 wird im Takt des Taktgenerators 3 in eine
Phasenlage taktabhängig umgeschaltet. Durch gleichzeitiges
Umschalten der Phase des Phasenschiebers 2 in eine Phasen
lage 0° bzw. 45° (oder allgemein: (2n-1)·(λ/8) mit n
gleich einer natürlichen Zahl und λ gleich der Wellenlänge
bei der Betriebsfrequenz) und des Ausgangs 42 des Radar
frontends 4 durch den Kanalumschalter 5 wird jeweils ein
Teil des Empfangssignals des Radarfrontends 4 in der
I- und Q-Lage gebildet. Zu berücksichtigen ist dabei, daß
das Sendesignal, welches auch den Phasenschieber 2 durch
läuft, ebenso um 45° verschoben wird, so daß zwischen den
getakteten Empfangssignalen insgesamt eine Phasenlage von
90° entsteht.
Die nach dem Kanalumschalter 5 als getaktete Werte anste
henden Signale werden jeweils durch den Filter 61 bzw. 71
geglättet und von der Umtastfrequenz befreit. In bekannter
Weise muß die Umtastung schneller als die höchste Signal
frequenz sein. Die gefilterten Signale werden anschließend
in den Verstärkern 62 bzw. 72 verstärkt und einer (nicht
gezeigten) Signalauswertung zugeführt.
Die Vorteile dieser Anordnung bestehen darin, daß die Am
plitudengleichlaufeigenschaften zwangsläufig optimal sind,
da I- und Q-Werte vom gleichen Empfangsteil abgeleitet
werden. Ferner läßt sich die Phasenortogonalität durch
leichtes Variieren am Phasenschieber 2 exakt einstellen
und ist z. B. durch eine Steuerung mit integrierter Si
gnalanalyse regelbar.
Claims (3)
1. Einkanaliges Radargerät mit selbstschwingender Misch
stufe, mit einer Radarantenne, einem damit verbundenen
einkanaligen Radarfrontend und einer dem Radarfrontend
nachgeschalteten Auswerteschaltung, dadurch gekennzeich
net,
- - daß zwischen der Radarantenne (1) und Radarfron tend (4) ein Phasenschieber (2) geschaltet ist;
- - daß die Auswerteschaltung eingangsseitig zwei Si gnalkanäle (6, 7) aufweist;
- - daß das Radarfrontend (4) über einen Kanalumschal ter (5) mit jeweils einem der beiden Signalkanäle (6, 7) verbindbar ist;
- - daß der Phasenschieber (2) und der Kanalumschalter (5) synchron getaktet sind und der Phasenschieber (2) mit jedem Takt die Phase zwischen 0° und (2n-1)·(λ/8), vorzugsweise 45° umschaltet mit n gleich einer natürlichen Zahl und λ gleich der Wellenlänge bei der Betriebsfrequenz.
2. Radargerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Phasenschieber (2) und der Kanalumschalter (5) mit
einem gemeinsamen Taktgenerator (3) verbunden sind.
3. Radargerät nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die beiden Signalkanäle (6, 7) jeweils
einen Filter (61, 71) und einen Verstärker (62, 72) auf
weisen.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4331440A DE4331440A1 (de) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | Radargerät |
| EP94114003A EP0644438A3 (de) | 1993-09-16 | 1994-09-07 | Radargerät. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4331440A DE4331440A1 (de) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | Radargerät |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE4331440A1 true DE4331440A1 (de) | 1995-03-23 |
Family
ID=6497838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE4331440A Withdrawn DE4331440A1 (de) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | Radargerät |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0644438A3 (de) |
| DE (1) | DE4331440A1 (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1519204A1 (de) * | 2003-09-29 | 2005-03-30 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Multistatischer Radar für ein Kraftfahrzeug |
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Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
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1993
- 1993-09-16 DE DE4331440A patent/DE4331440A1/de not_active Withdrawn
-
1994
- 1994-09-07 EP EP94114003A patent/EP0644438A3/de not_active Withdrawn
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| EP0644438A3 (de) | 1996-01-17 |
| EP0644438A2 (de) | 1995-03-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLER-BENZ AEROSPACE AKTIENGESELLSCHAFT, 80804 M |
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| 8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AEROSPACE AKTIENGESELLSCHAFT, 8099 |
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| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
| 8130 | Withdrawal |