DE4334225A1 - Buchfertigungsstraße - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Buchfertigungsstraße, in der Buchblocks nacheinander eine Runde- und Abpreßstation, eine Buchblockausricht- bzw. -entnahmestation, eine oder mehrere Rückenbeleim- und Rückenhinterklebestationen sowie eine Einhängestation durchlaufen, mit einem die Buchblocks einspannenden und freigebenden Förderer zwischen Runde- und Abpreßstation und Buchblockausricht- bzw. -entnahmestation zum taktweisen Vorbewegen der Buchblocks zu den einzelnen Stationen und zum Überführen der Buchblocks in eine Übergabestation eines die Buchblocks durch die Rückenbeleim- und Rückenhinterklebestation transportierenden Anschlußförderers.

Die einzelnen Arbeitsstationen in Buchfertigungsstraßen dieser Bauart haben unterschiedliche Arbeits- und Funktionsweisen und infolgedessen ergeben sich unterschiedliche Angriffspunkte am Buchblock. Bedingt hierdurch und in Verbindung mit ständig wechselnden Formatgrößen der Buchblocks ist eine Anpassung zwischen Ausrichtung Arbeitsstation und Buchblockausrichtung im Transportsystem erforderlich. Die Transportsysteme, Arbeitsstationen und Buchblocks werden aufeinander abgestimmt, indem ein Bezugspunkt am Buchblock, wie Vorder-, Hinterkante oder Mitte, festgelegt wird und danach die Ausrichtung des Buchblocks zur Arbeitsstation oder umgekehrt erfolgt. Beispielhaft müssen die Buchblocks der Runde- und Abpreßstation auf Blockmittenhöhe ausgerichtet werden, um eine einseitige Belastung durch die relativ großen Kräfte, die auf den Buchblock wirken, auszuschließen. Die Rückenbeleim- und Rückenhinterklebestationen hingegen erfordern wechselnde Bezugspunkte, was durch Verfahren der Arbeitsstationen realisiert wird.

Dies erfordert zwangsläufig bei Formatänderung verlängerte Rüstzeiten. Das Verfahren einzelner Arbeitsstationen auf den jeweiligen Bezugspunkt des Buchblocks macht einen nicht unerheblichen maschinenbaulichen und steuerungs­ technischen Aufwand notwendig.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Buchfertigungsstraße der genannten Gattung vorzuschlagen, die sich durch verkürzte Rüstzeiten und durch einen wesentlich geringeren baulichen Aufwand auszeichnet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Während bisher die der Runde- und Abpreßstation folgenden Bearbeitungsstationen auf die den unterschiedlichen Arbeits- und Funktionsweisen entsprechenden Bezugspunkte, wie Blockhöhenmitte, Blockvorder- oder -hinterkante, in Abhängigkeit von der Blockhöhe längs der Bewegungsbahn verstellt werden mußten, zeigt die Erfindung erstmals einen Lösungsweg auf, die Rückenbeleim- und Rückenhinterklebestationen ortsfest auf die Hinterkante der Buchblocks ausgerichtet anzuordnen. Erreicht wird dies durch eine Hubreduzierung beim Überführen der Buchblocks von der Ausricht- bzw. Entnahmestation, in der die Buchblocks auf Blockhöhenmitte ausgerichtet sind, in den Anschlußförderer zum Transportieren der Buchblocks durch die Rückenbeleim- und Hinterklebestation, von dem die Buchblocks nun unter Ausrichtung an ihrer Hinterkante übernommen werden. Neben einer Rüstzeitverringerung bietet die Erfindung eine wesentliche Einsparung an baulichem Aufwand.

Die Erfindung wird beispielhaft nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine erste Ausführungsvariante in einer perspektivischen Darstellung eines Ausschnitts einer Buchfertigungsstraße;

Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel.

Der für die Beschreibung der Erfindung relevante Teil der Buchfertigungsstraße wird von einer Rundestation B, einer Abpreßstation C, einer Blockausricht- bzw. -entnahmestation D, einer Rückenbeleimstation F und einer Rücken­ hinterklebestation G gebildet sowie ferner von einer der Rundestation B vorgeordneten Blockübernahmestation A und einer zwischen Blockausricht- bzw. -entnahmestation D und Rückenbeleimstation F vorgesehenen Blockübergabe­ station E.

Von einem umlaufend angetriebenen Kettensystem 2 mit Transporteuren 3 gelangt ein Buchblock 1 unter Ausrichtung auf Blockhöhenmitte in die Blockübernahmestation A, wobei sich der Buchblock 1 mit seinem Frontschnitt auf einem Steg 4 abstützt. Der Blockübernahmestation A, der Rundestation B und der Abpreßstation C jeweils zugeordnet ist eine Zange 5 eines Transportwagens 6, der in beidseitig der Bewegungsbahn der Buchblocks 1 liegenden, nicht dargestellten Führungsbahnen in Längsrichtung vor- und zurückbewegbar ist. Die Zangen 5 befinden sich in gleichen gegenseitigen Abständen am Transportwagen 6 und werden gemeinsam taktweise zum Überführen der Buchblocks 1 in die jeweils folgende Station vorbewegt, um dann unter Umkehrung ihrer Bewegungs­ richtung nach Freigabe der Buchblocks in die Ausgangsstellung zur Aufnahme des nachfolgenden Buchblocks zurückzukehren. Die Transportzangen 5 lassen sich über bekannte und daher im einzelnen nicht dargestellte Betätigungsmittel gegen die Seitenflächen des Buchblocks 1 und zurück im Sinne einer Aufnahme und Freigabe bewegen. Der Arbeitsvorgang in den einzelnen Stationen, der jeweils über elektrische Mittel gesteuert wird, erfolgt innerhalb einer bestimmten Zeiteinheit und ist auf den Rücklauf der Zangen 5 abgestimmt. Die Buchblocks 1 werden somit nacheinander von der Übernahmestation A in die Rundestation B sowie in die Abpreßstation C überführt.

Die Antriebsbewegung des Transportwagens 6 mit den den einzelnen Stationen A, B und C jeweils zugeordneten Zangen 5 mit konstantem Hub in Längsrichtung vor und zurück erfolgt von Zahnsegmenten 9 über Zahnritzel 10, Zahnräder 11, 12 auf eine Zahnstange 13 des Transportwagens 6.

Erfindungsgemäß ist ein von dem Transportwagen 6 getrennt angeordneter weiterer Wagen 14 mit einer Zange 15, die der Blockausricht- bzw. -entnahmestation D zugeordnet ist, vorgesehen. Der Wagen 14 ist antriebsmäßig mit dem Transportwagen 6 gekoppelt, indem sich ein Zahnsegment 16 über Zahnritzel 17, Zahnräder 18, 19 mit einer Zahnstange 20 des Wagens 14 in Eingriff befindet und die Zahnsegmente 9 und 16 über eine Antriebsstange 21 mit endseitigen Gabelstücken 22 und 23 verbunden sind.

Während das eine Gabelstück 22 ortsfest an dem Zahnsegment 9 angeklemmt ist, läßt sich der Anlenkpunkt des Gabelstückes 23 auf dem Zahnsegment 16 mittels einer Spindelverstellung 24 im Hinblick auf eine Veränderung der Übersetzung und somit auf eine Hubveränderung des Wagens 14 mit der Zange 15 verlegen.

Über die variable Einstellung wird der Hub zwischen der Blockausricht- bzw. -entnahmestation D und der Blockübergabestation E dem Blockformat entsprechend derart verkürzt gewählt, daß der in der Blockausricht- bzw. -entnahmestation D auf Blockhöhenmitte ausgerichtete Buchblock in der Blockübergabestation E auf seine Hinterkante ausgerichtet ist. Alle nachfolgenden Be­ arbeitungsstationen können nunmehr ortsfest angeordnet werden und die Ausrichtung der Buchblocks erfolgt an der Hinterkante.

In der Blockübergabestation E werden die Buchblocks 1 von einer Blocktransportkette 7 mit einer im Sinne eines Öffnens und Schließens bewegbaren Übernahmetransportkette 7a erfaßt und taktweise durch die einzelnen Bearbeitungsstationen transportiert.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf die dargestellte und beschriebene Ausführungsform. So kann beispielsweise die Übergabetransporteinrichtung von einer die Buchblocks 1 einspannenden und freigebenden endlosen Plattenketten- oder Riemenförderbahn gebildet sein, die taktweise vor und zurück oder taktweise umlaufend abtreibbar ist und deren Hub zum Überführen der Buchblocks 1 aus der Ausricht- bzw. Entnahmestation D in die Übergabestation E des Anschlußförderers 7, 7a sich variabel einstellen läßt.

In einer abgewandelten Ausführung gemäß Fig. 2 ist der Transportwagen 14 mit der letzten von dem Zangentransportwagen 5, 6 getrennten Zange 15 gegen einen variabel positionierbaren Anschlag 25 fahrbar und stützt sich über ein elastisches Zwischenglied in Form einer Feder 26 an dem Zangentransportwagen 5, 6 ab.

Claims (4)

1. Buchfertigungsstraße, in der Buchblocks nacheinander eine Runde- und Abpreßstation, eine Buchblockausricht- bzw. -Entnahmestation, eine oder mehrere Rückenbeleim- und Rückenhinterklebestationen sowie eine Einhängestation durchlaufen, mit einem die Buchblocks einspannenden und freigebenden Förderer zwischen Runde- und Abpreßstation und Buchblockausricht- bzw. -entnahmestation zum taktweisen Vorbewegen der Buchblocks zu den einzelnen Stationen und zum Überführen der Buchblocks in eine Übergabestation eines die Buchblocks durch die Rückenbeleim- und Rückenhinterklebestation transportierenden Anschlußförderers, dadurch gekennzeichnet, daß eine Übergabetransporteinrichtung (14, 15) zwischen Ausricht- bzw. Entnahmestation (D) und Übergabestation (E) des Anschlußförderers (7, 7a) vorgesehen ist, deren Transporthub variabel einstellbar ist, derart, daß der auf Blockhöhenmitte ausgerichtete Buchblock (1) in der Übergabestation (E) eine auf seine Hinterkante ausgerichtete Position einnimmt und daß die nachfolgenden Stationen (F, G) ortsfest angeordnet sowie auf die Hinterkante des Buchblocks (1) ausgerichtet sind.

2. Buchfertigungsstraße mit einem Transportwagen mit Zangen zwischen Runde- und Abpreßstation und Ausricht- bzw. Entnahmestation sowie Anschlußförderer, dadurch gekennzeichnet, daß die Übergabetransporteinrichtung von der letzten von dem Zangentransportwagen getrennten Zange (15) mit einem Transportwagen (14) gebildet ist, daß der Transportwagen (14) mit der Zange (15) einen separaten Antrieb (16-19) aufweist, der über Antriebsmittel (21-23) mit dem Antrieb (9-13) des Zangentransportwagens (5, 6) gekoppelt ist, wobei der Hub des Transportwagens (14) über eine Spindelverstelleinrichtung (24) einstellbar ist.

3. Buchfertigungsstraße nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Übergabetransporteinrichtung (14, 15) von einem die Buchblocks (1) einspannenden und freigebenden Plattenketten-Riemen- od. dgl. Fördermittel gebildet ist, das taktweise vor und zurück oder taktweise umlaufend an­ treibbar ist.

4. Buchfertigungsstraße insbesondere nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Transportwagen (14) mit der letzten von dem Zangen­ transportwagen (5, 6) getrennten Zange (15) gegen einen variabel positionierbaren Anschlag (25) fahrbar ist und sich über ein elastisches Zwischenglied (26) an dem Zangentransportwagen (5, 6) abstützt.