DE497376C - Regelbare Heizvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Regelbare Heizvorrichtung für Kraftfahrzeuge Bei den bisherigen Wannwasserheizvorrichtu:ngen für Kraftfahrzeuge werden die Auspuffgase des Motors durch ein gegablel;tes Auspuffrohr, dessen einer Ann als Erhitzerrohr durch den Wasserbehälter hin:durch;-geführt ist, während der andere Arm ins Freie führt, geleitet. Vor der Gabelung ist ein einstellbares Regelungsglied angeordnet. Hierbei tritt der I`belstand ein, daß je nach der Menge der # Auspuffgase eine stärkere oder geringere Wärmeabgabe an das Wageninnere stattfindet; dies tritt besonders unangenehm in Erscheinung bei längeren stärkeren Steigungen, wo sehr viel Auspuffgase erzeugt «-erden und dadurch das Wagentinnere überheizt wird.
• Nach der vorliegenden Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß das Regelungsglied zur Verringerung der durch das Erhitzerrohr strömenden Abgasmenge auch mittels des Beschleunigerfußhebels eingestellt werden kann. Hierdurch wird eine vollständig gleichmäßige Erwärmung der Luft des -\Vageninnern bewirkt. Sinngemäß läßt sich diese Regelung des Regelungsgliedes auch auf reine Abgasheizung oder Dampfheizung übertragen.
• Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Abb. i zeigt in schematischer Weise die Anordnung der Heizung.
• Abb. 2 ist eine vergrößerte Darstellung des geschlossenen Regelungsgliedes. Abb. 3 zeigt,in ebenfalls vergrößerter Darstellung das vollständig geöffnete Regelungsglied.
• Das vom Motor kommende Auspuffrohr a teilt sich in ein Rohr b, welches durch einen Wasserkessel c geführt ist, und ein Rohr d, welches um den Wasserkessel c herumgeführt ist.
• Die beiden Rohre b und d vereinigen sich hinter dem Wasserkessel c wieder zu dem gemeinsamen Rohre. An den Wasserkessel c ist die Zuleitung/, der oder mehrere Hei2-körper,a, Standrohr k und die Ableitung i angeschlossen. Der Anschluß des Wasserkessels c und des Rohres d an die Auspuffleitung erfolgt mittels Flanschen k, so daß nach Lösen der Verschraubungen von der Zuleitung/ und der Ableitung i ein leichtes Ein- und Ausbauen des gesamten Heizungsblockes möglich ist. An der Gabelung ist im: Rohr b eine Drosselklappe l angeordnet, welche mit einem Hebel m verbunden ist. Der Hebel in weist einen Schlitz n auf, in welchen eine Stange o greift, welche mit dem am Führersitz oder im Wageninnern befindlichen Einstellhebelp verbunden ist. Eine Feder g, welche auf den Hebelur wirkt, ist immer bestrebt, die Drosselklappe L zu öffnen. Ferner ist mit der Drosselklappe L ein Hebel r verbunden, welcher einen Schlitz aufweist, durch welchen eine Stange s gleiten kann. Die Stanges ist mit einem Hebeli verbunden, welcher durch den Beschleuniger,-fuß 'hebel.a betätigt wird. Auf der Stanges ist ein. verschiebbarer Stellring v angebracht, Die Wirkungsweise der Heizvorrichtung ist wie folgt: Ist der Einstellhebelp auf »'kalt« gestellt, so haben die Stange o und,der unter dem Einfluß der Feder g stehende Hebel m ihren höchsten Stand (s. Ab'b. i und z). Die Drosselklappe l ist hierbei geschlossen. Bei einer Betätigung des Beschleunigerfußhebels .u -wird die Stange s axial in Richtung des Hebels r geschoben, ohne daß der Stellring v gegen den Hebel r stößt. -Wird der Einstellhebel p auf »warm« gestellt, so .geht die Stange o nach untern (s. Abb. 3). Unter dem Einfluß der Feder g öffnet sich die Drosselklappel so weit, wie die Stellung der Stange o zuläßt. Der Hebel r ist gleichzeitig nach links gelangt. Wird jetzt durch Betätigung des Beschleunigeif4-hebels ac eine größere Menge Auspuffgase erzeugt, so wird durch Anschlag -des SteU-rings v gegen den Hebel r eine entsprechende Schließung der Drosselklappe l bewirkt. Je nachdem der Ausschlag des Beschleunigerfußhebels,u größer oder kleiner ist, wird auch die Drosselklappef mehr oder weniger geschlossen. Da der Hebelm ,einen Schlitzat besitzt, kann der Hebel m bei der Schließung der Drosselk tappet nach oben ausschlagen.. ohne die Stellung der Stange o zu beeinflussen. Sinkt infolge Nichtbetätigung des Beschleunigerfußhebels u die Menge der Auspuffgase, so ,gelangt der Stellring v außer Bereich des, I,HebelsY, so daßdurch die Wirkung der Feder g auf den Hebel m eine öffnung der Drosselklappe l erfolgt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Regelbare Heizvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit gegabeltem Auspuffrohr, dessen einer Arm durch .einen Wasserbehälter hindurchgeführt und vor dessen Gabelung ein einstellbares Regelungsglied angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß. das Regelungsglied zur Verringerung der durch das Erhitzenohr strömenden Abgasmenge :auch mittels des Beschleunigerfußhebels eingestellt werden kann.