DE60024933T2

DE60024933T2 - Modularer Vorbaubereich eines Fahrzeuges

Info

Publication number: DE60024933T2
Application number: DE60024933T
Authority: DE
Inventors: Alexandra Latcau
Original assignee: Valeo Inc
Current assignee: Valeo Inc
Priority date: 1999-07-30
Filing date: 2000-07-24
Publication date: 2006-08-10
Anticipated expiration: 2020-07-25
Also published as: ATE313468T1; DE60024933D1; EP1072501A3; EP1072501A2; ZA200003602B; JP2001055168A; US6450276B1; EP1072501B1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einheit für ein Frontende eines Fahrzeugs und ein Verfahren zur Montage eines Fahrzeugs.
Vor einiger Zeit wurde festgestellt, dass die Montage der Fahrzeuge vereinfacht werden konnte, wenn Frontendmodule geliefert werden, die das Kühlsystem des Fahrzeugs und das Beleuchtungssystem des Fahrzeugs kombinieren. Das Frontendmodul umfasst eine Stützeinheit, die aus Kunststoff oder Metall sein und die Montagen für die Stoßdämpfer des Fahrzeugs liefern kann. Ein solches Modul ist in US-A-5 573 299 beschrieben, das die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 abdeckt.
Durch Herstellung der Stützeinheit und vorherigen Einbau der Kühlkomponenten auf dem Modul werden die Probleme der Ausrichtung und gleichzeitig die Kosten und das Gewicht für dieselbe Funktion verringert.
Es gibt zahlreiche weitere Vorteile für den Hersteller, nämlich die Verringerung der Montagezeit eines Fahrzeugs, eine Raumersparnis in den Anlagen und eine bessere Endfertigung des Fahrzeugs.
Obwohl es natürlich wünschenswert ist, den Strukturteil eines Frontendmoduls durch eine einzige einfache kostengünstige Technik, wie beispielsweise durch Einspritzen, herzustellen, wurde herausgefunden, dass das so erzeugte Modul nicht für alle Anwendungen die ausreichende mechanische Festigkeit aufweisen konnte. Mit einer einstückigen Stützstruktur ist es auch erforderlich, das Kühlsystem, umfassend einen oder mehrere Wärmetauscher, in einer durch eine durchgehende Wand definierten Öffnung zu befestigen. Dies kann Spezialbefestigungen erfordern und zu Zugangsschwierigkeiten bei einer Reparatur führen.
Es ist somit ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Frontendeinheit eines Fahrzeugs zu liefern, bei der der das Kühlgerät tragende Abschnitt eine ausreichende mechanische Festigkeit aufweist. Ein zweites Ziel der Erfindung besteht darin, die Befestigung des Kühlgeräts auf einer Frontendeinheit eines Fahrzeugs zu vereinfachen.
Nach einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Einheit für ein Frontende eines Fahrzeugs nach Anspruch 1 vorgeschlagen.
Auf vorteilhafte Weise umfassen der erste und der zweite Teil beide Kunststoffe.
Auf entsprechende Weise sind der erste Teil durch Spritzguss und der zweite Teil durch Extrudieren-Blasen hergestellt.
Entsprechend dazu sind die Befestigungsvorrichtungen von Bolzen und Muttern gebildet.
Vorzugsweise umfasst der erste Teil ein metallisches Element, auf das ein Kunststoffguss aufgebracht ist.
Vorteilhafterweise ist das metallische Element länglich.
Vorteilhafterweise weist das metallische Element einen Befestigungsabschnitt auf, um an diesem einen Riegel einer Kappe zu befestigen.
Vorzugsweise umfasst der zweite Teil Vorrichtungen zur Befestigung eines Trägers eines Stoßdämpfers.
Auf vorteilhafte Weise umfassen die Vorrichtungen zur Befestigung des Stoßdämpferträgers Löcher in einer Vorderseite des zweiten Teils.
Auf entsprechende Weise sind die Löcher durchgehende Löcher.
Auf vorteilhafte Weise umfasst der erste Teil einen einstückigen Abschnitt für die Verkleidung des Ventilators.
Als Variante weisen der erste und der zweite Teil beide Montagen für eine getrennte Verkleidung eines Ventilators auf.
Auf entsprechende Weise umfasst der erste Teil Montagen für die Befestigungen von Kotflügeln des Fahrzeugs.
Auf vorteilhafte Weise definiert die Einheit Luftablenkabschnitte, um einen Luftstrom in das Motorabteil des Fahrzeugs zu lenken.
Nach einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Frontendmodul eines Fahrzeugs nach dem Wortlaut des Anspruchs 17 geliefert.
Nach einem dritten Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zur Montage eines Frontendmoduls eines Fahrzeugs nach Anspruch 18 geliefert.
Vorzugsweise besteht der Befestigungsschritt darin, Bolzen durch Abschnitte eines der ersten und zweiten Teile zu stecken, die Bolzen durch den anderen der Teile zu stecken und Muttern auf den Bolzen zu befestigen.
Vorzugsweise besteht das Verfahren ferner darin, einen Strukturstoßdämpfer zu liefern und diesen Strukturstoßdämpfer auf dem zweiten Teil zu befestigen.
Auf vorteilhafte weise besteht das Verfahren darin, den Strukturstoßdämpfer auf dem Fahrzeug zu befestigen, woraus sich ergibt, dass das Frontende und das Kühlgerät auf dem Fahrzeug befestigt werden.
Auf entsprechende Weise besteht das Verfahren ferner darin, einen Riegel einer Kappe zu liefern und diesen Riegel der Kappe auf dem ersten Teil zu befestigen.
Es wird nun nur als Beispiel eine Ausführung der vorliegenden Erfindung in Verbindung mit der beiliegenden Zeichnung beschrieben, wobei:
1 ein auseinander gezogener Perspektivschnitt einer Einheit für ein Frontende eines Fahrzeugs nach einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist; und
2 die Komponenten eines Frontendmoduls nach einer bevorzugten Ausführung der Erfindung darstellt.
In beiden Figuren bezeichnen identische Bezugszeichen identische Teile.
Wenn zuerst auf 1 Bezug genommen wird, umfasst eine Frontendeinheit eines Fahrzeugs 1 einen ersten Teil 10 und einen zweiten Teil 20.
Der erste Teil umfasst ein im Allgemeinen längliches metallisches Element 11, das einen geraden Mittelabschnitt 14 und zwei Endabschnitte 12, 13 aufweist, die in Bezug auf den Mittelabschnitt nach hinten geknickt sind. Ein Abschnitt aus Kunststoff 30 ist durch Spritzguss auf dieses metallische Element 11 aufgebracht. Der Abschnitt aus Kunststoff weist eine mittlere Region 38 auf, die sich im Allgemeinen vom metallischen Element 11 in der mittleren Region nach unten erstreckt und die ferner mit den Endabschnitten 12, 13 des metallischen Elements Öffnungen 31, 32 für die Scheinwerfer definiert.
Zu diesem Zweck bildet der Abschnitt aus Kunststoff 30 am Ende der mittleren Region Knicke, die praktisch zu der mittleren Region senkrecht stehen und erste gegenüber liegende seitliche Abschnitte 130 bilden, dann erstreckt er sich an unteren Abschnitten 131, die im Wesentlichen zu den Endregionen 12, 13 parallel sind, und er endet mit Rückführungsabschnitten 132, die zu den Enden der Endregionen 12, 13 des metallischen Elements zurückführen.
Bei der beschriebenen Ausführung ist der Abschnitt aus Kunststoff auch auf die Unterseite der Endregionen 12 und 13 des metallischen Elements durch Gussformung aufgebracht, was aber nicht wesentlich ist.
Die Einheit umfasst auch einen zweiten Teil 20 von allgemeiner U-Form, der ein Mittelelement 21 aufweist, das sich im Bereich seiner beiden Enden durch vertikale Abschnitte 22, 23 verlängert. Die Enden 24, 25 der vertikalen Abschnitte 22, 23 weisen Befestigungsmittel 26 in Form von Bolzen auf, die durch entsprechende Löcher 36 in den unteren Abschnitten 131 des oberen Teils aus Kunststoff 30 hindurchgehen, woraus sich ergibt, dass die beiden Teile zusammengefügt werden.
Der zweite Teil 20 weist ferner auf seiner Vorderseite Befestigungslöcher 28 auf jedem der vertikalen Abschnitte 22, 23 für die Befestigung eines Strukturstoßdämpfers auf.
Wenn die beiden Teile zusammengebaut sind, definiert der zweite Teil durch Zusammenwirken mit den seitlichen Abschnitten, die sich nach unten 130 erstrecken, und dem Mittelabschnitt 38 des Kunststoffteils 30 eine Öffnung, um eine Kühleinheit aufzunehmen. Zu diesem Zweck weist der Mittelabschnitt 21 des zweiten Teils Löcher 27 an jedem seiner Enden auf, und der Mittelabschnitt 38 des Kunststoffabschnitts des ersten Teils weist auch Löcher 37 zu seinen Enden hin auf.
Es wird nun das Modul und sein Zusammenbau unter Bezugnahme auf 2 beschrieben.
Wenn auf 2 Bezug genommen wird, umfasst das Modul die Strukturfrontendeinheit 1, zwei Scheinwerfer 40, 41, ein Kühlgerät 50, einen Stoßdämpfer 60 und einen Riegel 70 einer Kappe.
In dieser 2 ist zu sehen, dass das Kühlgerät, das auf charakteristische Weise einen Kühlradiator des Motors, einen Kondensator für eine Klimaanlage und/oder einen Ölkühler mit einem Ventilator, einem Ventilatormotor und einer Verkleidung umfasst, zwei Zapfen 51, die sich von seinen oberen Enden nach oben erstrecken, und zwei Zapfen 52 aufweist, die sich von seinen äußeren unteren Enden nach unten erstrecken.
Um die Vorrichtung zusammenzubauen, werden die sich nach unten erstreckenden Zapfen 52 in den Löchern 27 des zweiten Teils 20 angeordnet, und dann wird der zweite Teil 20 an den ersten Teil 10 derart angekoppelt, dass die sich nach oben erstreckenden Zapfen 51 des Kühlgeräts in die Löcher 37 in den unteren Abschnitten 131 des oberen Teils eindringen und dass die Bolzen 26 in die Löcher 36 des oberen Teils eindringen. Entsprechende Muttern sind auf die Bolzen 26 geschraubt, so dass das Kühlgerät 50 in der Einheit 1 eingeschlossen ist.
Als Variante kann das Kühlgerät ständig in dem Modul montiert sein.
Der Strukturstoßdämpfer 60 wird dann auf der Einheit 1 befestigt, wobei die Löcher 28 mit Bolzen, die durch entsprechende Löcher 61 in dem Stoßdämpfer 60 hindurchgehen, verwendet werden. Die Scheinwerfer 40, 41 werden in den Scheinwerferöffnungen 31, 32 befestigt, und der Stoßdämpfer wird dann auf dem übrigen Fahrzeug mit Hilfe von Stoßdämpferbolzen befestigt, wodurch somit die Frontendeinheit auf dem übrigen Fahrzeug befestigt wird.
Der obere Teil des Frontendes kann Montagen für die Kotflügel des Fahrzeugs aufweisen.
Der Fachmann wird leicht verstehen, dass verschiedene weitere Verbesserungen möglich sind. Auf spezifische Weise kann der zweite untere Teil der Einheit durch zwei halbe Teile ersetzt werden, einen für jede Seite des Kühlgeräts. Die beiden halben Teile werden gemeinsam beim Zusammenbau befestigt.
Eine weitere nicht dargestellte Ausführung umfasst einen oder mehrere Flüssigkeitsspeicherbehälter in dem unteren Teil 20; einer dieser Behälter wird als Überlaufbehälter des Radiators verwendet, und der andere kann verwendet werden, um die Waschflüssigkeit der Windschutzscheibe zu speichern.
Eine weitere Option besteht darin, die Frontplatte des Fahrzeugs für das Gitter des Radiators an der Einheit vor der Herstellung zu befestigen.
Es kann auch vorgesehen werden, eine Ventilatorverkleidung in den oberen durch Spritzguss hergestellten Teil einzubauen. Wenn die Verkleidung des Ventilators so nicht eingebaut ist, wird eine getrennte Verkleidung bevorzugt, und der obere und untere Teil der Einheit können Montagen für die getrennte Verkleidung aufweisen.
Der obere und untere Teil können Montagen für die Befestigung des Armaturenbretts aufweisen, und die Einheit kann abgeändert werden, um einen Luftstrom in das Motorabteil abzulenken.
Auf diese Weise wurden verschiedene praktische Anwendungen der Erfindung beschrieben. Der Fachmann wird leicht verstehen, dass die Reichweite der Erfindung nicht auf die Beschreibung beschränkt ist, sondern dass sie nur durch die beiliegenden Ansprüche eingegrenzt ist.

Claims

Einheit (1) für ein Frontende eines Fahrzeugs, umfassend einen ersten Teil (10) und einen zweiten Teil (20), wobei der erste Teil Montageabschnitte (31, 32) für die Scheinwerfer (40, 41) definiert und einen Bereich aufweist, um den oberen Teil eines Kühlgeräts (50) aufzunehmen, und der zweite Teil während der Verwendung mit dem unteren Teil des Kühlgeräts zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass sie ferner Befestigungsmittel (26) umfasst, um den ersten Teil auf dem zweiten Teil zu befestigen.
Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweite Teil beide Kunststoff umfassen.
Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Frontteil (10) durch Spritzguss und der zweite Teil (20) durch Extrusion-Blasen hergestellt ist.
Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsvorrichtungen von Bolzen (26) und Muttern gebildet sind.
Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Teil (10) ein metallisches Element (11) umfasst, auf das ein Kunststoffguss (30) aufgebracht ist.
Einheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das metallische Element (11) länglich ist.
Einheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das metallische Element (11) einen Befestigungsabschnitt aufweist, um an diesem einen Riegel (70) einer Kappe zu befestigen.
Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Teil (20) ferner Mittel zur Befestigung eines Trägers eines Stoßdämpfers (60) umfasst.
Einheit nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtungen zur Befestigung des Stoßdämpferträgers (60) Löcher (28) in einer Vorderseite des zweiten Teils (20) umfassen.
Einheit nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Löcher (28) durchgehende Löcher sind.
Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Teil (10) einen einstückigen Abschnitt für die Verkleidung eines Ventilators umfasst.
Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und zweite Teil beide Montagen für eine getrennte Verkleidung eines Ventilators aufweisen.
Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Teil Montagen für Befestigungen von Kotflügeln des Fahrzeugs umfasst.
Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einheit ferner Luftablenkabschnitte definiert, um einen Luftstrom in das Motorabteil des Fahrzeugs zu lenken.
Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Teil aus zwei halben Teilen, einem für jede Seite des Kühlgeräts (50), besteht.
Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Teil mindestens einen Flüssigkeitsspeicherbehälter umfasst.
Frontendmodul eines Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass es ein Kühlgerät (50) und eine Einheit nach einem der Ansprüche 1 bis 16 umfasst.
Verfahren zur Montage eines Frontendmoduls eines Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass es die folgenden Schritte umfasst: – Anbringen eines ersten Teils (10) eines Frontendes eines Fahrzeugs, wobei der erste Teil Öffnungen (31, 32) für die Scheinwerfer (40, 41) definiert und einen Bereich aufweist, um mit dem oberen Teil eines Kühlgeräts (50) zusammenzuwirken; – Anbringen eines zweiten Teils (20) eines Frontendes eines Fahrzeugs, wobei der zweite Teil einen Abschnitt aufweist, um mit dem unteren Teil des Kühlgeräts zusammenzuwirken; – Anbringen des Kühlgeräts (50); – Sicherstellen des Zusammenwirkens des Kühlgeräts (50) mit dem zweiten Teil (20) und Befestigen des zweiten Teils auf dem ersten Teil, woraus sich ergibt, dass das Kühlgerät von der Einheit (1), die von dem ersten und dem zweiten Teil gebildet ist, getragen wird.
Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsschritt darin besteht, Bolzen (26) durch Abschnitte eines der ersten und zweiten Teile (10, 20) zu stecken, die Bolzen durch den anderen der Teile zu stecken und Muttern auf den Bolzen zu befestigen.
Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass es ferner darin besteht, einen Strukturstoßdämpfer (60) anzubringen und diesen Strukturstoßdämpfer auf dem zweiten Teil (20) zu befestigen.
Verfahren nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass es darin besteht, den Strukturstoßdämpfer (60) auf dem Fahrzeug zu befestigen, woraus sich ergibt, dass das Frontende und das Kühlgerät (50) auf dem Fahrzeug befestigt werden.
Verfahren nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass es ferner darin besteht, die Kotflügel des Fahrzeugs auf dem ersten Teil des Frontendes zu befestigen.
Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass es darin besteht, einen Riegel (70) einer Kappe anzubringen und diesen Riegel der Kappe auf dem ersten Teil (10) zu befestigen.
Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Schritt, der darin besteht, den ersten Teil anzubringen, die Gussformung eines metallischen Elements (11) umfasst, und der Schritt, der darin besteht, den zweiten Teil anzubringen, die Formung durch Extrusion-Blasen umfasst.