DE688071C

DE688071C - Zweimetallfahrdraht

Info

Publication number: DE688071C
Application number: DE1937S0127600
Authority: DE
Inventors: Hermann Arns
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Priority date: 1937-06-15
Filing date: 1937-06-15
Publication date: 1940-02-12

Description

Zweimetallfahrdraht Durch das Patent 683 897 ist ein Verfahren zur Herstellung von Zweimetallfahrdrähten, d. h. von Fahrdrähten, die aus Teilen verschiedenen Werkstoffes zusammengesetzt sind, unter Schutz gestellt. Bei derartigen Fahrdrähten wird der obere Teil aus einem Werkstoff hoher Leitfähigkeit gebildet, z. B. aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung, während der untere, mit dem Stromabnehmer in Berührung kommende Teil aus einem Werkstoff hoher Verschleißfestigkeit, z. B. aus Eisen oder Stahl, hergestellt wird. Der aus weicherem Werkstoff bestehende Teil hat einen Ansatz, der in eine Aussparung des anderen Fahrdrahtteiles hineingepreßt wird und auf diese Weise die Verbindung zwischen den beiden Teilen .sicherstellt. Nach dem Hauptpatent wird bei dem zum Zusammenfügen der beiden Teile dienenden Arbeitsvorgang die Querschnittsform des Ansatzes des aus weicherem Werkstoff gebildeten Teiles unter der Mitwirkung einer Schrägfläche verändert, die :sich im unteren Teil der Aussparung in dem aus härterem Werkstoff gebildeten Teil befindet.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, das Verfahren nach dem Hauptpatent zu vervolllzzomm@nen. Nach der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß in dem Ansatz des aus weicherem Werkstoff hergestellten Fahrdrahtteiles eine die Formveränderung begünstigende Einkerbung vorgesehen ist. Diese Einkerbung wird vorzugsweise an der Stelle angebracht, die beim Zusammenfügen mit -dem Scheitel der Schrägflächen in der Aussparung des härteren Fahrdrahtteile:s zuerst in Berührung kommt. Bei dachförmiger Ausbildung der Schrägfläche des aus härterem Werkstoff bestehenden Teiles erhält die Einkerbung vorzugsweise eine der Schrägfläche ähnliche Form.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung. Der Fahrdraht besteht aus den Teilen i und 2. Der Teil i ist aus einem Werkstoff hoher Leitfähigkeit, der Teile aus Werkstoff hoher Verschleißfestigkeit hergestellt. Der Teil i ist an seinem oberen Ende mit einem Profil 3 versehen, an dem die Fahrdrahtkiemmen angreifen können Bei der Herstellung erhält der Teil i an seinem unteren Ende einen gestrichelt dargestellten Ansatz 4, der an seiner unteren Begrenzungsfläche mit einer Einkerbung 5 versehen ist. Die Aussparung 6 im Teil 2 wird an ihrem unteren Ende durch dachförmige Flächen 7 und 8 begrenzt und erhält durch die Begrenzungsflächen 9 und i o eine schwalbenschwanzähnUche Form. Beim der Teile i und 2 wird der Ansatz 4 in die Aussparung 6 des Teiles 2 hineingeschoben. Hierbei greifen die dachförmigen Flächen 7 und 8 des Teiles 2 in die Einkerbung 5 des Ansatzes 4 und üben auf den Ansatz 4 nach beiden Seiten gerichtete Drücke aus, die die Formveränderung des Ansatzes und die Angleichung seines Querschnitts an den Querschnitt der Aussparung 6 begünstigen. Auf diese Weise wird eine innige Verbindung zwischen den beiden Fahrdrähtteilen erreicht. Insbesondere ist bei Anwendung der Erfindung in Verbindung -mit einer entsprechenden Bemessung der Querschnitte des An-Satzes q. und der Aussparung 6 die Gewähr dafür gegeben, daß die Flächen i z und 12 der beiden Fahrdrahtteile nach Beendigung des Arbeitsvorganges eng aufeinanderliegen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zweimetallfahrdraht, bei dem eine Aussparung in dem aus härterem Werkstoff bestehenden Teil einen Ansatz eines aus weicherem Werkstoff gebildeten Teiles umgreift und bei dem zum Zusammenfügen der beiden Teile dienenden Arbeitsvorgang die ursprüngliche Querschnittsform des Ansatzes unter Mitwirkung einer im unteren Teil der Aussparung angeordneten Schrägfläche verändert wird, nach Patent 683 897, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Ansatz des aus weicherem Werkstoff hergestellten Fahrdrahtteiles eine die Formveränderung begünstigende Einkerbung vorgesehen ist.
2. Fahrdraht nach Anspruch i, dadurch gekennzekhnet, daß sich die Einkerbung an der Stelle befindet, die mit dem Scheitel der Schrägfläche in der Aussparung des härteren Werkstoffteiles beim Zusammenfügen, zuerst in Berührung kommt.
3. Fahrdraht nach Anspruch i oder 2, dadurch 'gekennzeichnet, daß die Einkerbung (5) des Ansatzes (4) in dein, aus weicherem Werkstoff bestehenden Teil (i) bei dachförmiger Ausbildung der Schrägfläche (7, 8) des aus härterem Werkstoff bestehenden Teiles (2) eine der Schrägfläche ähnliche Form erhält.