DE71779C

DE71779C - Mantel zur Befestigung der Luftradreifen für Fahrräder u. dergl

Info

Publication number: DE71779C
Application number: DENDAT71779D
Authority: DE
Original assignee: J. S. SMITH in London
Anticipated expiration: 1913-01-20

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Befestigung mit Luft gefüllter Reifen am Radkranze erfolgt nach vorliegender Erfindung mittelst an den Seitenrändern des den Luftreifen umschliefsenden Mantels angebrachter Schlingen, durch die man, nachdem die Schlingen zwi.chen den Radspeichen durchgesteckt sind, einen Draht zieht, mittelst dessen der Reifen von den Speichen gehalten wird. Es ist zweckmä'fsig, den Mantel so breit zu wählen, dafs, wenn er aufgebracht ist, seine Seitenränder einander am Radkranz etwas überlappen. Die Schlingen an dem einen Seitenrande gehen nach der einen Seite zwischen den Speichen durch und die am anderen Seitenrande nach der entgegengesetzten Seite. Nach dem Einziehen des Einsteckdrahtes wird das Zurückgehen . der Schlingen durch die Speichen des Rades verhindert, und dadurch ist die Lage des Mantels völlig gesichert.

Fig. ι zeigt ein Stück eines Fahrrades, an welchem der Reifen auf diese Weise befestigt ist, Fig. 2 den Grundrifs hiervon, wobei der Mantel theilweise zurückgeschlagen ist. Fig. 3 ist ein Schnitt nach Linie 3-3 (Fig. 1) in gröfserem Mafsstabe, Fig. 4 ein ähnlicher Schnitt, wobei die Enden des Mantels von den Speichen entfernt sind, und Fig. 5 veranschaulicht die Art und Weise, wie der Mantel abgenommen wird.

Der Radkranz a, die Speichen b, der Mantel c und die Luftkammer bezw. der mit Luft gefüllte Hohlreifen d haben die gewöhnliche Form. An den Seitenrändern des Mantels c sind Schlingen e gebildet, die durch Quereinschneiden der Ränder in Abständen, entsprechend dem Abstande der Speichen, eine solche Breite erhalten, dafs sie zwischen den Speichen b sich hindurchschieben lassen (Fig. 2). Ist dies geschehen, so wird durch eine Anzahl Schlingen ein Draht/ gesteckt, der so lang sein kann, dafs er an vier Speichen vorbeireicht. Natürlich ist die Länge der Drähte unwesentlich.

Beim .Aufbringen des Reifens wird zunächst beispielsweise der linke Seitenrand des Mantels, wie in Fig. 3, um den Radkranz gelegt und zwischen den Speichen hindurchgezogen, worauf durch die nun auf der rechten Seite der Speichen liegenden Schlingen e die Drähte f gezogen werden. Dann wird der rechte Seitenrand des Mantels darübergelegt und durch Drähte f auf der linken Seite der Speichen befestigt.

Zweckmäfsig ist es, dafs jeder Draht an einem Ende, um ihn besser handhaben zu können, mit einer Oese versehen wird, in die man das Ende des folgenden Drahtes einschiebt.

Um den Luftreifen oder einen Theil desselben im Fall der Durchbohrung abzunehmen, wird einer oder mehrere der unmittelbar an dem Luftreifen anliegenden Drä'hte herausgezogen, worauf man den Mantel zurückschlagen kann (Fig. 5).

Die innen im Mantel vorgesehenen Verbindungslappen g verhindern, dafs sich der Reifen

in unmittelbarer Nähe des Radkranzes zu sehr ausbaucht.

Claims

Pate nt-Anspruch:

Ein Mantel zur Befestigung von Luftradreifen für Fahrräder und dergleichen, dadurch gekennzeichnet, dafs die mit Oesen versehenen Ränder des Mantels Einschnitte zum Durchtritt der Speichen besitzen und durch hinter den Speichen in die Oesen eingeschobene Drahtstücke gehalten werden, wobei'der eine Rand über den anderen übergreift.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.