DE7244800U - Fenster, insbesondere Vertikal-Schiebefenster - Google Patents

Description

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Gretsch-Un.itas GmbH Baub e s cM agf ab r ik 7000 Stuttgart

Fenster, insbesondere Vertikal-Schiebefenster

Die Erfindung betrifft ein Fenster, insbesondere mit einem vertikal verschiebbaren Flügel, wobei letzterer mittels wenigstens zwei Stützarmpaaren an einem Blendrahmen eines Fensters, einer Türe oder dergleichen befestigt ist

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und jeder Stützarm längsverschieb- und drehbar am Blendrahmen sowie schwenkbar am Flügel gelagert und mit wenigstens einer etwa Y-oder T-förmigen Steuerkurve versehen ist, in die ein an einem längsverschiebbaren Steuerglied befestigter Steuerzapfen oder dergleichen eingreift.
Ein Fenster dieser Art ist bereits vorgeschlagen
worden und es funktioniert an sich auch in der
gewünschten Weise. Es hat sich jedoch gezeigt, daß es
zweckmäßig wäre, wenn dieses Fenster bzw. dessen Stützarme sowohl in der Schließ- als auch in der Parallel stellage verriegelt werden könnten. Hierin liegt auch die Aufgabe der vorliegenden Erfindung.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Fenster der eingangs genannten Art vorgeschlagen, welches erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet ist, daß wenigstens ein oberer und ein unterer Stützarm zusätzlich mit einem Riegelschlitz oder dergleichen versehen sind, in welche bei geschlossenem Flügel je ein Riegelzapfen oder dergleichen eingreift» Zweckmäßigerweise wird man jedoch an sämtlichen Stützarmen einen Riegelschlitz für einen entsprechenden Riegel zapfen vorsehen. Mit Hilfe der erwähnten Riegelzapfen und Riegel schlitze ist es möglich, den Flügel

wie gewünscht, sowohl bei geschlossener als auch parallel abgestellter Lage zu verriegeln. Wenn man bei Parallelabstellflügeln zunächst lediglich die oberen Stützarme verschwenkt, erreicht man die sogenannte Lüftungsstellung mit schrägstehsndem Flügel. Diese ist auch bei der erfindungsgemäßen Ausbildung möglich. Es ist ohne weiteres denkbar, bei der Überführung dss Flügels von der Schließlage in die erwähnte Kipplage zunächst die Entriegelung oben und dann e."st an den unteren Stützarmen vorzunehmen. Durch geeignete Wahl des Kippwinkelε ist das erfindungsgeraäße Fenster auch in dieser Lüftungsstellung einbruchsicher. Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird in diesem Zusammenhange vorgeschlagen, daß bei gleichzeitiger Verschiebung des oder der oberen und unteren Riegelzapfen die oberen vor den unteren entriegelt sind. Die gleichzeitige Verschiebung der Riegelzapfen hat gegenüber der separaten den Vorteil, daß die Bewegungen zwangsgekuppelt sind und so mit Sicherheit die angestrebte Reihenfolge der Entriegelung eintritt. Sinngemäßes ;ilt natürlich für die Rückführung des Flügels vom ö/ · ausgestellten in die Schließlage.

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Eine in diesem Zusammenhang stehende vorteilhafte Variante der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel zapfen und der Stetierzapfen Jedes Stütsarmes an einem gemeinsamen Steuerglied befestigt sind. Bewegt man also den Steuerzapfen beispielsweise mit Hilfe eines Verstellmechanismus, etwa der Handkurbel eines Fenstergetriebes oder dergleichen, so hat dies auch stets eine Bewegung des zugehörigen RiegelZapfens zur Folge. Dabei ist es von besonderem Vorteil, daß die Steuer- und RiegelzapfeB. ein und desselben Flügelholmes an einem gemeinsamen Steuerglied befestigt sind und daher allesamt miteinander bewegt, bzw. längsverschoben werden können. Alle Steuerglieder siad in Weiterbildung der Erfindung mittels eines gemeinsamen Antriebs, insbesondere eines Drei-Stelluncs-Fenstergetriebes bewagbar. Letzteres muß so ausgebildet sein, daß die gemeinsamen Steuerglieder des linken und des rechten Flügelholms sich bei der Betätigung gleichsinnig bewegen, also gleichzeitig nach unten, bzw. oben wandern, wobei unterstellt ist, daß die oberen Stützarme ebenso wie die unteren jeweils gleichsinnige Bewegungen ausführen.

Gemäß einem anderen Erfindungp/.aerkmal sind bei einem

Fernster mit zur dreh- und schiebbaren Lagerung in einen Läagsschlitz des Flügels eingreifendem Stützarm-Führungszapfen in der Schließlage des Flügels die Steuerkurve jedes Stützarmee oberhalb und der Riegelschlitz sowie der Führungszapfen oder dergleichen, unterhalb der Stützarmdrehachse gelegen. Dies bedeutet, daß beispielsweise bei einer Umschaltung des Flügels von der Schließ- in die Entlüftungs- uad schließlich die Parallelabstelllage sämtliche Stützarme von unten nach oben, also im Gegenuhrzeigersinna, verschwenkt werden. Außerdem erreicht man hierdurch eine besonders tiefe Lage der Führungszapfen, was insbesondere bei den unteren Stützarmen wichtig ist. Hierdurch wird nämlich vermieden, daß beim Kippen des Flügels zur Reinigung die Profilkante nach hinten ausläuft und zu einer Beschädigung der Profile führt.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerschlitz der oberen Stützarm© eine etwa Y-förmige und derjenige der unteren Stützarme eine etwa T-förmige Gestalt besitzen, wobei in der Schließlage ein Y-Arm in Verschieberichtung des Steuerzapfens, der andere senkrecht hierzu und der Y-Mittelsteg schräg nach unten, etwa gegen die Schwenk-

p.chse des Stützarmes verlaufen, und daß ebenfalls in der Schließlage das T auf dem Kopfe steht, wobei sein Längssteg ia Verschiebereichtungg des Steuerzapfens verläuft, und daß sich in der Schließlage sämtliche Zapfen ia ihrer oberen Endlage befinden* Beim Umschalten wandern letztere also nach unten. Diese Ausgestaltung trägt im übrigen dazu bei, daß der Flügel auch in der Barallelabsteliage verriegelt ist, weil die Steuerkurve in beiden Fällen so verläuft, daß

eine auf die Stützarme aufgegebene Suckstellkraft, zum Beispiel Winddruck, auf die Steuersapfen keine oder allenfalls eine ganz geringe Rückstellkraft ausübt, diese vielmehr festklemmt.

Der Steuerschlitz der unteren Stützarrae ist in zweckmäßiger Weise als in der Schließlage nach oben offener Schlitz, das heißt randoffen ausgebildet. Des weiteren ist in sehr vorteilhaften Art der Riegelschlitz des oberen Stützarmes kürzer als derjenige des unteren, und überdies sind in der Schließlage beide Riegelzapfen etwa am oberen Schlitzende gelegen. Beim Umschalten verläßt demnach der obere Riegelzapfen seinen Riegelschlitz vor dem unteren sofern beide gleichzeitig und gleichsohnell verscho-

böH werden

rden - und demzufolge erreicht Tr«n oben eine

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frühere Entriegelung als unten. Damit bekommt man in der gewünschten Weise eine Verriegelung der unteren Stützarme auch in der Kipp-, bzw. Lüftungsstellung.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die unteren Stützarme an je einer Eckumlenkung für das zugeordnete Steuerglied oder einem damit verbundenen Element gelagert sind, insbesondere ist der Stützarm - Führungszapfen etwa auf der Höhe dss horizontalen Stouergliedtei^s gelegen. Der Vorteil liegt sowohl auf der Fertigungsais auch Montageseite. Die tiefe Lage des unteren Stützarm-Führungszapfens gewährleistet in der arngestvebten Weise einen Schutz von Beschädigung der Profile beim Überführen des Flügels von der Schließin die öffnußgsstellung, insbesondere dann, wenn dieser Zapfen noch unterhalb der Führung des unteren horizontalen Steuergliedteils liegt.

Eine andere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß der Flügel als kipp- und ausstellbarer unterer Schiebeflügel eines zweiflügeligen Schiebefensters ausgebildet und

oberes Ende in der Kipplage lediglich \.< ·_.)>■.'■! i se aus dem Bewegungsbereioh des oberen Gchieboi lugp] s herausgeschwenkt ist. Man kann al-c den oberen Schiebeflügel von außen lediglich um ein geringes Haß anheben, ro daß auch aus dieser Sicht eine Einbruch-Sicherung gegeben ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt- Es zeigen:

Fig. 1: Eine Vorderansicht der unteren Ausstellvorrichtung des erfindungsgemäßen Fensters, und zwar in Verbindung mit einer Eckumlenkung,

Fig. 2- Ebenfalls die untere Ausstellvorrichtung nn der Seitenansicht bei geschlossenem Flügel, jedoch ohne Eckumlenkung.

Fig. 3: In der gleichen Ansicht die Ausstellvorrichtung der Fig. ?. in einer ersten Ums ehalt lage,

Fig. 4: Dieselbe Ansicht in einer zweiten Umschaltlage,

Fig. 5: Eine Seitenansicht der oberen Ausstellvorrichtung bei geschlossenem Flügel,

Fig. 6: Die gleiche Ansicht in der ersten Umschaltlage, Fig. 7: Dieselbe Ansicht in einer zweiten Umschaltlage.

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Ein nicht dargestellter Flügel eines zweiflügeligen Vertikal-Schiebefensters besitzt zwei obere Ausstellvorrichtungen 1 und zwei untere Ausstellvorrichtungen 2. Letztere bilden mit einer Eckumlenkung 3 jeweils eine Einheit. Mit Hilfe dieser Eckumlenkung wird die Bewegung des horizontalen Steuerglieds 22 auf das vertikale 20 übertragen. Die beiden oberen Ausstellvorrichtungen sind auf gleicher Höhe des linken und rechten Flügelholms angeordnet, ebenso wie die unteren Ausstellvorrichtungen, welche den unteren Enden dieser beiden vertikalen Flügelholme zugeordnet sind. Die Ausstellvorrichtungen bestehen im wesentlichen aus einer Grundplatte 6, bzw. 7? einem jeweils um eine Achse 8 schwero^ren Stützarm 9 bzw. 10 und je einem Siegel - und einem Steuerzapfen. Der Steuerzapfen der unteren Ausstellvorrichtung trägt die Bezugsziffer 11, derjenige der oberen die Bezugsziffer 1°. In analoger Weise sind die Riegelzapfen mit 13 für die untere, bzw. 14 für die obere Ausstellvorrichtung bezeichnet.

Die beren Stützarme 10 sind mit je einem Y-förmigen Steuerschlitz 15 ausgestattet. In der Schließstellung (Fig. 5) des Flügels weist dabei ein Y-Arm nach oben und der andere rechtwinklig dazu nach links.

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Der Y-Mittelsteg ist schräg nach unten rechts gerichtet and in seiner Verlängerung steht die Schwenkachse 8 des Scützarmes 10,

Der Steuerschlitz 16 des unteren Stützarmes 9 hat die Form eines in der Schließlage des Flügels auf dem Kopf stehenden T's. Er ist nach oben hin randoffen. Der T-Mittelsteg verläuft bei geschlossenem Flügel senkrecht nach oben, das heißt, in Verschieberichtung 17 der Steuer- und Riegelbolzen. Der T-Quersteg steht senkrecht hierzu.

Die beiden Riegei&chiitze haben einen geradlinigen Verlauf und sind bei geschlossenem Flügel nach oaten hin randoffen. Der obere Riegelschlitz 18 ist kürzer als der untere Riegelschlitz 19· Dies hat zur Folge, daß bei gleichzeitiger und gleichschneller Abwärtsbewegung der Riegelbolzen 13 und 14 der obere vor- dem unteren entriegelt ist, sofern beide zu Beginn der Entriegelungsbewegung am oberen Schlitzende liegen. Die beiden Steuerzapfen 11 und 1°, sowis die beiden Riegelzapfen 13 und 14 jeder Seite sind an einem Schub- oder Steuerglied 20 befestigt, welches über die ümlenkkette 21 der Eckumlenkung 3 mit den

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oberen Steuerzapfen 12 am oberen Ende des vertikalen Y-Arms gelegen sind. Bewegt man nun das vertikale

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horizontal verlaufenden Steuerglied 22 in Virkveroindung steht. Der Antrieb der Steuerglieder 20 und 22 erfolgt mit Hilfe einer nicht dargestellten Verstellvorrichtung, also beispielsweise eines mit einer Handkurbel versehenen Fenstergetriebes. Bei der speziellen Ausbildung der unteren Ausstellvorrichtung 2, elso bei einer Verbindung mit einer Eckumlenkung 3 sind J;

der untere Steuerzapfen 11 sowie der untere Riegel- .

zapfen 13 nicht unmittelbar am Steuerglied 20, sondern sjo. einer damit fest verbundenen Steuerstange 23 i montiert. Dies hat selbstverständlich auf die Wirkungs- i weise keinen Einfluß.

Beide Stützarue tragen unten einen abgewinkeltes Arm- ^

teil 24 mit eineiu Führungszapfen 25, der beispiels- %

weise als einstellbarer Rollzapfen ausgebildet sein |!

kann. |

In der Schließstellung des Flügels befinden sich, ;

wie bereits erläutert wurde, sämtl- he 4 Riegelzapfen '

in ihren oberen Endstellungen, wäl- end die beiden t

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Steuerglied 20 ia Pfeilrichtung 26 nach unten, so hat dies selbstverständlich eine Abwärtsbewegung rller Riegel- und Stouerzapfen zur Folge« Diese Abwärtsbewegung erreicht man zum Beispiel durch Verdrehen einer Handkurbel eines Fenstergetriebes. In diesem Falle kösnte beispielsweise auch einer 90 -Drehung der Handkurbel die aus Fig. 3, bzw. Fig. 6 ersichtliche Zuordnung der Stouer- und Riegelzupfen erreicht sein. Der obere Steuerzapfen 1? ist aus d^m vertikalen Y-Arm 27 aus- und in den Y-Mittel&chlitz 28 eingetreten. Da letzterer schräg zur Bewegungsrichtung des Steuerzapfens 12 verläuft, erfolgt eine Relatiwerschwenkung der oberen Stützanne 10 in die aus Fig. 6 ersichtliche Lage. Genaugenommen ist es so, daß der Flügel in Pfeilrichtung 29 zur Seite kippt, da das untere Armende über den Führungszapfen 25 in einer Vertikalnut des nicht dargestellten Blendrahmens gehalten ist. Diese Verschwenkung des Flügels ist Jedoch nur deshalb möglich, weil gleichzeitig auch der Riegelzapfen 14 aus seinem Riegelschlitz 13 herausgetreten ist. Der Steuerzapfen 11 ist mittlerweile von der oberen in die untere Endstellung gelaufen (Fig. 3). Das selbe gilt für den unteren Riegelzapfen 13, jedoch ist zu beachten, daß dieser

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seinen Riegel schlitz 19 noch nicht verlassen hat. Demzufolge ist eine Relatiwerschwenkung des Stützarmes 9 zur Flügelebene noch aicht möglich.

Bei weiterer Abwärtsbewegung der Steuer- und Riegel zapfen verläßt der obere Steuerzapfen 1? den Y-Mittelschlitz 28, um in den anderen in η Pig. 1 horizontal verlaufenden Y-Arm 50 einzutreten. Dies hat eine weitere Reletiwerschwenkung der oberen Stützarme 10 und des Flügels zur Folge. Der obere Riegelzapfen 14 hat mittlerweile seine untere Endlage im Fuhrungsschlitz 31 der Grundplatte 7 erreicht. Analoges gilt für den Riegelzapfen 13» der nunmehr seiae Endlage am unteren Ende des Führungsschlitzes 32 der Grundplatte 6 erreicht hat. Damit ist er selbstverständlich auch aus seinem Riegelschlitz 19 ausgetreten und dies ermöglicht nunmehr auch die Relativdrehung der unteren Stützarme 9 gegenüber dem Flügel. Demnach verdeutlichen die Fign.

2 und 5 die Schließlage des unteren Flügels, die Fign.

3 und 6 eine Kippstellung des unteren Flügels und die Fign. 4 und 6 die Parallelabstellage des unteren Flügels. In der Kippstellung wird der untere

Flügel des zweiflügeligen Vertikal-Schiebefensters Jedoch nur so weit gekippt, daß seine obere Kante bei gewaltsamem oder unbeabsichtigtem Nachobenschieben des unteren Flügels gegen den oberen Flügel läuft. Damit erhält man eine wirksame Einbruchsicherung, auch in der Lüftungsstellung dar Fign. 3 und 6. Verriegelt sind, wie bereits erwähnt wurde, auch difc Schließstellung gemäß der Fign. 2 und 5 sowie die Parallflabstellage gemäß Fign. 4- und 7· Im letzteren Falle, also bei einem gewaltsamen Eindrücken des parallelabgestellten Flügels in Pfeilrichtung 34-, erfährt der obere Steuerzapfen 12 keine nach oben gerichtete Kraftwirkung und am unteren Steuerzapfen 11 ist die nach oben gerichtete Komponente einer derartigen Kraft (3*0 zur Bewegung des Flügels nicht ausreichend« Im übrigen könnte der untere Steuerschlitz 16 ohne weiteres so ausgebildet und angeordnet werden, daß auch dort keine nach oben gerichtete Komponente entsteht, wenn man den Flügel in Pfeilrichtung 34· nach innen zu drücken versucht. Gegebenenfalls kann man durch Veränderung, insbes. Vergrößerung des Getriebehubes auch noch einen längeren Steuerschlitz 16 in dieser Hinsicht voll ausnutzen.

Beim Ausführungsbeispiel nimmt die Handkurbel wie gesagt in der Kippstellung eine 90°- und bei der Parallel-

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Abstellung eine 180"-Lage ein. Eewegt man ausgehend von >

der letzteren das Steuerglied 20 wiederum nach oben, so wird die Verriegelung der Parallelabstellage aufgehoben, der Flüge] wieder in die Ausgangsstellung zurückbewegt und dort verriegelt.

Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsvariante sind die unteren Stützarme 9 jeweils, hinter einer Deckplatte 35 angeordnet. Außerdem ist das erwähnte, nicht gezeigte Umschaltgetriebe zur Betätigung der Steuerglieder 20 in den drei UmschaltStellungen (Cr , 9ö° und 180°) jeweils noch selbst verriegelt. Auch dies trägt dazu bei , daß man beispielsweise bei der Spaltlüftungsstellung durch Rütteln am Fenster keine Verschiebung der Getriebestangen bzw. Schubglieder 20 erreichen kann. Außerdem kann dadurch der Umschaltgriff auch noch als Verschiebehandgriff für das Verschiebefenster verwendet werden, ohne daß eine Verstellung der Getriebestangen oder Steuerglieder zu befürchten ist. Sofern der untere Flügel nicht nur parallel abstellbar, sondern nach oben verschiebbar sein seil, bringt man die Beschläge so an, daß der Flügel in der Spaltlüftungsstellung ebenso wie zum Parallelabstellen nach innen bewegt wird. Diese

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Spaltlüftungsatellung ist dann sowohl regen- ale auch ein bruchsicher.

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Claims (1)

1. -V- Ansprüche

   1. Fenster, insbesondere mit einem vertikal versehiebbaren Flügel, wobei letzterer mittels wenigstens zwei Stützarmpaaren an einem Blendrahmen eines Fensters, einer Türe oder derglexchen befestigt ist und Jeder Stützarm längsverachieb- und drehbar am Blendrahmen sowie schwenkbar am Flügel gelagert und mit wenigstens einer etwa Y- ode^ T-förmigen Steuerkurve versehen ist, in die ein an einem längsverschiebbaren Steuerglied befestigter Steuerzapfen od?»T dergleichen eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein oberer ("O) und ein unterer Stützarm (9) zusätzlich mit einem Riegelschlitz (13 bzw. 19) oder dergleichen versehen sind, in welche bei geschlossenem Flügel je ein Riegelzapfen ("3 bzw. 14) oder dergleichen eingreift./

   2. Fenster nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß bei gleichzeitiger Verschiebung des oder der oberen (14) und unteren Riegelzapfen (13) die oberen vor den unteren entriegelt sind./

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   3· Fenster nach Anspruch 1 odsr 2 dadurch gekennzeichnet, daß der Riegelzapfen (13 bzw. 14) und der steuerzapfen (11 bzw. 12) jedes Stützarmes (9 bzw. 10) an einem gemeinsamen Steuerglied (20) befestigt sind. ,

   4. Fenster nach Anspruch 3 dadrurch gekennzeichnet, daß die Steuer- (11,12) und Riegelzapfen (13,14) ein und desselben Flügelholms an einem gemeinsamen Steuerglied (20) befestigt sind. /

   5· Fenster nach Anspruch 3 oder 4 dadurch gekennzeichnet, daß alle Steuerglieder (1^,12) mittels eines gemeinsamen Antriebs, insbesondere eines Drei-Stellungs-Fenstergetriebes bewegbar sind.

   6. Fenster nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche mit zur dreh- und schiebbaren Lagerung in eine Nut oder einen Längsschlitz des Flügels eingreifendem Stützarra- Führungszapfen, dadurch gekennzeichnet, daß in der Schließlage des Flügels die Steuerkurve (15,16) jedes Stützarmes (9,^0) oberhalb und der Riegelschlitz (18,19) sowie der !Führungszapfe:ι (25) oder dergleichen unterhalb der Stützarmdrehachse (8) gelegen sind. »

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   7· Pencter- nacii eines od*r mehreren cLer vo"rhRr5«h.f?in.fl«3n Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkurve (15) der oberen Stützarme (10) eine etwa Y-förmige und diejenige (16) der unteren Stützarrae (9) eine etwa T-förmige Gestalt besitzen, wobei in der Sch.l ießlage ein Y-Arm (27) in Verschieberichtung (17) des Steuerzapfens (13,14-), der andere (30) senkrecht hierzu und der Y-Mittelsteg (28) schräg nach unten, etwa gegen die Schwenkachse (8) des Stützarmes (10) verlaufen und daß ebenfalls in der SchließlAge ά»β T auf dem Kopfe steht, wobei sein Längssteg in Verschisberichtung

   (17) des Steuerzapfens (11) verläuft und daß sich in der Schließlage sämtliche Zapfen (11 bis 14) in ihrer oberen Endlage befinden./

   8. Fenster nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichent, daß der Steuerschlitz (16) der unteren Stützarme (9) als in der Schließlage nach oben offener Schlitz ausgebildet ist. /

   9· Fenster nach einem oder mehreren der Ansprüche 4 bis 8 dadurch gekennzeichnet, daß der Riegelschlitz

   (18) ,jedes oberen Stützarmes (10) kurzer ist als

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   724480615.1.

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   derjenige (19) Cjedes unteren (9) und in der Schließ ung« beide Kiegeizapien ('3,1^) etwa am oberes Riegelschlitzende gelegen sindy

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   10. Fenster nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 9 dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Stützarme (9) an je einer Eckumlesikung (2) für das zugeordnete Steuerglied (20) oder einem damit verbundenen Element gelagert sind, insbesondere der Stützarm- Führungszapfen (25) etwa auf der Höhe des horizontalen Stsusrgliedteils (22) gelegen ist.

   11. Fenster nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß der Flügel als Kipp- und ausstellbsi-er unterer Schiebeflügel eines zweiflügeligen Vertikalschiebefensters ausgebildet ist und sein oberes Ende in der Kipplage lediglich teilweise aus dem Bewegungsbereich des oberen Schiebeflügels herausgeschwenkt ist. ·

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