DE7907342U1

DE7907342U1 - Bitumen-dachbahn

Info

Publication number: DE7907342U1
Application number: DE19797907342U
Authority: DE
Original assignee: Ruetgerswerke AG
Current assignee: Rain Carbon Germany GmbH
Priority date: 1979-03-16
Filing date: 1979-03-16
Publication date: 1979-07-05

Description

i ■ · I > ·

RÜTGERSülERKE Aktiengesellschaft, D-6DD0 Frankfurt GM-7Z1-R

Bitumen-Dachbahn

Die Neuerung bezieht sich auf eine Bitumen-Dachbahn mit Dampfdruckausglexchsschicht, die als erste Dichtungslage einer mehr» lagigen Abdichtung aufgebracht uird.

Seit langem bekannt sind die sogenannten "thermisch seibstklebenden Bahnen", die unterseitig gar nicht oder nur streifenweise bestreut sind. Diese Bahnen werden zum Beispiel als erste Lage auf Dammschichten verlegt. Die Haftung der nicht bestreuten LJnterflächen auf diesen Dämmschichten b2i Aufbringen der nächsten Lage Heißbitumen ist von den gerade herrschenden Temperaturverhaltnissen ebenso stark abhängig uie von der Glattheit der darunterliegenden Dämmoder Glasvliesschicht.

Es bestand daher die Aufgabe, eine Dachbahn mit guter Wärmeleitfähigkeit als erste Dichtungslage einer mehrlagigen Abdichtung durch eine zugleich als Dampfdruckpusgleichsschicht

wirkende geeignete grobkörnige Abstreuung oder eine Kaschierung so auszugestalten, daß durch eine indirekte Aufwärmung beim Aufbringen der folgenden Lage im HeiBklebe- oder Schweißverfahren eine einwandfreie Verklebung gewährleistet und die auf der Unterlage aufliegende Fläche gegen ein Nachverkleben bei Erwärmung durch das Aufkleben der nächsten Abdichtungslage oder durch Sonneneinstrahlung geschützt ist.

Neuerungsgemäß iuird das erreicht durch eine Bitumen-Dachbahn (1) als erste Oichtungslage mit unterseits aufgebrachter Dampfdruckausgleichsschicht (4), die dadurch gekennzeichnet ist, daß sie auf der einen Längskante an der Unterseite (2) und auf der anderen Längskante an der Oberseite (?) eine nicht abgedeckte bzw. abgestreute, blanke Bitumenschicht aufweist. Diese verbindet sich beim Aufkleben oder Aufschweißen eier folgenden Dichtungslage durch indirekte üJärmeeinuirkung mit dieser uasser dicht. Die blanken streifenförmigen Bitumenschichten van circa B cm Breite oder mehr, sind bis zur Verlegung mit einer abziehbaren Schutzfolie abgedeckt.

Besonders gute Verklebungen werden erreicht mit einer dünnen Blaövliesbahn mit einer Deckschicht aus Bitumen 85/40 ohne jeden Füllstoffzusatz.

Durch die neuerungsgemäße Anordnung der Klebestreifen gelingt es, zwei übereinandergelegte, nicht bestreute oder abgedeckte Bitumenschichten indirekt so stark aufzuwärmen, daß eine einwandfreie Verklebung erreicht wird.

Diese Bitumen-Dachbahn kann mit einem geeigneten Kaltkleber streifenweise auf die Unterlage aufgebracht oder such als erste Dichtun.gElage einer lese aufliegenden rnBhrlagigan Abdichtuno wirken. Sie ist insbesondere über unkaschierten

-J'iHJllli^ ,ti.

3 -

Dämmstoffschichten aus Polystyrol als erste Dichtungslage vorgesehen. Als Unterseite nufkaschierte DampfdruckBUsgleichsschieht eignen sich Vliese, vorzugsweise Polyestex'vlies. Die Ausgleichsschicht bleibt dann voll wirksam über die ganze Fläche erhalten, wenn eine sichere, das Polystyrol nicht angreifende streifenweise Verklebung mit einer speziellen Haltklebemasse erfolgt. Das Polyestervlies verhindert eine flächige Nachverklebung der Bitumen-Dachbahn mit dem Polystyrol auch bei stärkerer Wärmeeinwirkung. An die Stelle eines aufkaschierten Vlieses kann die Abstreuung mit grobkörnigen Materialien treten.

Durch die Figur wird die neuerungsgemäße Bahn erläutert. Es bedeuten

1 die Glasvliesdachbahn;

2 die bestreuungs- oder kaschierfreie Randzone an der Längskante der Oberseite;

3 die entsprechend ausgestaltete Randzone an der Längskante der Unterseite;

k die Dampfdruckausgleichsschicht.

Claims

RtJTGERSüIERKE Aktiengesellschaft, D-EOOD Frankfurt BM-721-R SchutzarsprOchE

1. Bituraen-Dachbahn (1) bIb erste Dlchtungslege mit unterseitE aufgebrachter DampfdruckauBgieichEBchicht Wi , dadurch gekennzeichnet , daß sie auf der einen Längskante an der Unterseite (2) und auf der enderen LBngskante an der Oberseite (3) eine nicht abgedeckte bzw. ebgeBtreute, blanke Bitumenschicht Bufueist_#

2. Dachbahn nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine dünne Glasvliesbahn mit einer beiderseitigen Deckschicht aus Bitumen B5/4D ohne Jeden FDllfrtDffzusatz und einer unter-Beits aufkaechierten DampfdruckauBgleichsschicht Ck) bue PQlyestervlies.

3. BitumEn-DBChbahn nach Anspruch I₁ dadurch gekennzeichnet, daB die blenken etreifenfärmigen BitumenBchichten bis zur Verlegung der Bahnen mit einer abziehbaren Schutzfolie abgedeckt eind.