DE860813C

DE860813C - Bahn zur Volksbelustigung, insbesondere Grotten- oder bzw. und Geisterbahn

Info

Publication number: DE860813C
Application number: DEP28279A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-12-31
Filing date: 1948-12-31
Publication date: 1952-12-22

Description

' Bahn zur Volksbelustigung, insbesondere Grotten- oder bzw. und Geisterbahn Die Erfindung bezieht sich auf eine Bahn zur Volksbelustigung, insbesondere auf eine sogenannte Grotten- oder bzw. und Geisterbahn. Die elektrisch angetriebenen Fahrzeuge oder Wagen bzw. Fahrstühle solcher Bahnen werden dabei in scharfen Krümmungen -der Fahrbahn herumgeführt, die ihr durch den Zwang einer besonderen Führungs-bzw. Spurschiene, auf welcher beispielsweise das vordere Spurrad läuft, gegeben sind.
Das schnelle Durchfahren der Krümmungen ist naturgemäß mit einem Schaukeln der Insassen verbunden, und um das Durcheinander in,den Wagen zu steigern, werden erfindungsgemäß ein- oder doppelseitige Erhöhungen oder Vertiefungen in der Fahrbahn vorgesehen, über welche die Räder der Fahrstühle mit wogenden oder kippenden Bewegungen hinweggleiten, was für sich und im Verein mit dem Bisherigen neue Belustigungseffekte hervorruft.
Diese Unebenheiten der Fahrbahn werden hauptsächlich für die Hinterräder vorgesehen, die in beliebigem Ausmaße jeweils aufsteigend oder abfallend über Höcker hinweggehen oder in schlaglochartige Vertiefungen hineinfallen. Weil hinten meist zwei Räder vorgesehen sind, können diese Unebenheiten einseitig oder doppelseitig zur Fahrbahn angeordnet werden, und die Folge davon ist, daß die Räder gleichzeitig oder nacheinander hochsteigen oder abfallen und daß das Fahrzeug beliebig stark schwanken bzw. kippen oder sonstige rüttelnde und schüttelnde Bewegungen ausführen kann, welche die Freude der Fahrt steigern und den Anreiz zum Fahren erhöhen.
Vorn ist meist nur ein einziges Rad vorgesehen, das auf der Führungsschiene läuft, welche den Weg des Fahrzeuges bestimmt. Die Schiene selbst ist mit Erhöhungen nicht versehen, wenn der Boden, auf dem die beiden anderen Räder laufen, genügend Unebenheiten dieser Art aufweist. Die Schiene hat aber außerdem die Aufgabe, die Stromzuführung für den Fahrzeugmotor zu vermitteln, und diese Stromzuführung ist naturgemäß schon bei ebenem Boden starken Schwankungen ausgesetzt. Die ständigen Schaukelbewegungen der hinteren Achse jedoch erschweren die Stromabnahme noch mehr, und es ist daher ein weiterer Verbesserungsgedanke der Erfindung, eine Stromzuführung zu schaffen, die auch unter den widrigsten Umständen mit Sicherheit in der Stromschiene verbleibt und nicht herausspringt. Diese Sicherheit wird gegeben durch einen als Bandfederbügel ausgebildeten Stromabnehmer, der in jeder Richtung nachgiebig am Fahrzeug aufgehängt und in einer Stromabnehmerschiene geführt-` ist. Dadurch kann das Fahrzeug in beliebige Lage zur Sparschiene kommen und über einseitige Hindernisse hinweggleiten, ohne daß der Kontakt mit Jem Stromabnehmer unterbrochen wird und auf diese Weise Kurzschlüsse entstehen.
Die Zeichnung veranschaulicht einen derartigen Stromabnehmer in einem Ausführungsbeispiel. Sie zeigt @in Fig. i .das Fahrzeug einer Grottenbahn in Seitenansicht, in Fig. 2 ,die den Stromabnehmer tragenden Teile in vergrößertem Maßstab und in Fig. 3 die zu Fig. 2 gehörige Vorderansicht.
Das Fahrzeug A einer solchen Grotten- oder Geisterbahn läuft in der üblichen Weise auf zwei unter dem Sitz angebrachten Tragwalzen und ist vorn mit einem Drehschemel a versehen, der in einem Gabelzapfen b das Sparrad c .drehbar trägt. Zur Führung des Sparrades c dient eine profilierte Schiene d, an deren Hals oder Steg seitlich eine U-förmige Stromabnehmerschiene e (Fig. 2 und 3) befestigt ist. An dem Gabelzapfen b ist ein Tragarm f angebracht, der sich in waagerechter Richtung erstreckt und am äußeren. Ende mittels eines Drehpunktes g ein schwenkbares Tragglied h aufnimmt. An dem letzteren ist ein Bandfederbügel i befestigt, der mit seiner äußeren Fläche in die U-förmige Stromabnehmerschiene e eingreift und dort schleift. An dem Tragglied h greifen Schraubenfedern k' und k" an, welche an .einem in der Achsmitte .des Spurrades c angebrachten Quersteg Z mit ihren Enden aufgehängt sind. Auf diese Weise wird der Bandtederbügel i federnd gegen .die U-förmige Stromabnehrnerschiene e gedrückt, und der von der Schiene d kommende Strom wird dort abgenommen.
Durch diese nachgiebige Aufhängung des Stromabnehrnerbandfederbügels und den Zwang in der U-förmigen Stromabnehmerschiene e werden die beim Fährzeug auftretenden kippenden oder schwankenden Bewegungen von,dem schwenkbarenTragglied h und 4'em Bandfederbügel i aufgenommen, so daß der letztere die U-förmige Stromabnehmerschiene e nicht verläßt und eine weitgehend nachgiebige Verbindung zwischen Fahrzeug und Führungsschiene geschaffen wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Bahn zur Volksbelustigung, insbesondere Grotten- oder bzw. und Geisterbahn, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrbahn mit ein- oder doppelseitigen Erhöhungen oder Vertiefungen versehen ist, über welche die Räder der Fahrstühle mit wogenden, oder kippenden Bewegungen hinweggleiten, die unabhängig von der Sparschiene (d) sein können.
2. Stromzuführung für Bahnen nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen als Bandfederbügel (a) ausgebildeten Stromabnehmer, .der in jeder Richtung nachgiebig am Fahrzeug aufgehängt und in einer Stromabnehmerschiene (e) geführt ist.
3. Stromzuführung nach Anspruch 2, .dadurch gekennzeichnet, daß die Stromabnehmerschiene (e) U-förmig gestaltet und seitlich am Schienenhals .der Sparschiene (d) angebracht ist. q.. Stromzuführung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bandfederbügel (a) an einem unter dem Einfluß von ,Schraubenfedern (k' und k") stehenden schwenkbaren Tragglied (h) gelagert ist, welches von einem an@dem Gabelzapfen (b) -des Sparrades (c) angebrachten und in waagerechter Richtung -sich erstreckenden Tragarm (f) getragen wird.