DE8810046U1

DE8810046U1 - Vorrichtung zum Enteisen von Windschutzscheiben

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Publication number: DE8810046U1
Application number: DE8810046U
Authority: DE
Original assignee: JUCKNIES HANS-RUEDIGER 7031 EHNINGEN DE
Current assignee: JUCKNIES HANS-RUEDIGER 7031 EHNINGEN DE
Priority date: 1988-08-06
Filing date: 1988-08-06
Publication date: 1988-10-13

Description

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VtHtJ ehtung zum Enteilen von Windschutzscheiben

Dt« Erfindung betrifft «Ine Vorrichtung zum Enteisen von Windschutzscheiben, vorzugtwelie für Kraftfahrzeug·/ mir einer Schelbenwlschanlage mit Düsen, Pumpe und Vorratsbehälter für eine Reinigungsflüssigkeit, und mindestens einem Scheibenwischer.

Vorrichtungen dieser Art sind In großer Anzahl allgemein bekannt und auch vorgeschrieben.

Viele Fahrzeuge stehen oft bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt im Freien. Dann müssen, wenn die Windschutzscheibe und die Soirenscheiben und die Hackscheibe zugefroren sind, diese vor Beginn der Fuhr!· vom Eis befreit werden. Die primitivste Form (abgesehen von auf die Windschutzscheibe aufgelegte Schutzfolien oder Zeitungspapierseiten) ist das tägliche morgendliche Abkratzen des Eises.

Eine weitaus elegantere Lösung besteht darin, ajßer der Hackscheibe auch die Windschutzscheibe mit einem Heizdraht zu versehen. Ein solcher kann jedoch nicht nachträglich eingebaut werden.

Eine weitere bekannte Möglichkeit besteht darin,die Düsen der Scheibenwaschanlage mit einer Heizvorrichtung zu versehen, was jedoch lediglich ein Einfrieren dieser Düsen verhindern soll. Der Reinigungsflüssigkeit der Scheibenwaschanlage muß dann immer noch eine das Eis losende Flüssigkeit beigemischt werden« Dadurch lassen sich starke Vereisungen jedoch nicht beseitigen.

Aufgebe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit deren Hilfe die Enteisung von Windschutzscheiben vor der

Abfahrt sieher gelingt.

Diet wird gemäß der Erfindung durch die Markmale des Schutzanspruches 1 erreicht.

We itere Merkmale der Erfindung sind den weiteren Schutzansprüchen zu entnehmen.

Die Erfindung wird nunmehr anhand eines ÄusfUhrungsbeispeies in Verbindung mit den beigefügten Figuren näher erläutert.

In den Figuren zeigt Fig. 1 schematisch eine Vorrichtung gemäß der Erfindung in

einem Kraftfahrzeug und

Fig. 2 die dazugehörige Schaltung.

In Fig. 1 ist die Vorrichtung zum Enteisen von Windschutzscheiben, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge schematisch gezeigt. Die Erfindung ist in gleicher Weise auch für Wasserfahrzeuge und Luftfahrzeuge einsetzbar.

Neben den normalerweise auf der Motorhaube eines Kraftfahrzeuges angeordneten Spritzdüsen 1 der Scheibenwaschanlage üblicher Bauart ist auf der Motorhaube 2 eine weitere Düse, jedoch eine spezielle Hochdruck-Sprühdüse 3, vorzugsweise als DoppeldUse vorgesehen, die über eine Leitung 4 mit einer elektrischen Hochdruckpumpe 5 verbunden ist, die wiederum über eine Saug» leitung 6 mit einem Vorratsbehälter 7 für die EnteisungsflUssigkeit verbunden ist* Die Hochdruck-Speitzdüse 3 ist in einem Abstand von etwa 15 bis 30 cm

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vor der Windschutzscheibe angebrqcht. Wird diese Sprühdüse mit EnteisungsflUtrigkeit unter hohem Druck beschickt, so wird diese Flüssigkeit zerstäubt m0 verteilt sieh in feinster Form über die ganze Windschutzscheibe und schlägt sich als eine Art Nebel darauf nieder. Die Eisschicht taut daraufhin ab und kann nach kurzer Zeit mit der normalen Scheibenwischerarmatur abgewischt werden.

Bis zu diesem Zeitpunkt darf das Kraftfahrzeug auf keinen Fall gestartet werden, da die Windschurzscheibe ja noch nicht kiar sein kann. Mit anderen Worten, ist die Betätigung dieser Anlage bei laufendem Motor nicht zulässig und muß verhindert werden.

Dies wird in einfachster Weise durch eine Schaltung gemäß Fig. 2 erreicht.

Die neue Vorrichtung ist an dem gleichen Kontakt eines Zündschlosses 8 angeschlossen wie eine Ladekontrollampe LL über einen der Betätigung der Vorrfchtung dienenden Tastschalter TS , z.B. einen Wippschalter, geht es an ein Relais mit Ruhekontakt RK und Über diesen Ruhekontakt und über die Hochdruckpumpe 5 nach Masse.

Außerdem ist die Arbeitswicklung des Relais mit der Lichtmaschine (LM) in Reihe geschaltet.

Der Anlasserstromkreis ist am Zündschloß angedeutet. Er fuhrt dort ebenfalls zur Lichtmaschine LM..

In der gezeichneten Schaltstellung kann die Vorrichtung durch Betätigen des Tastschalter; TS in Betrieb genommen werden. Verwendet man einen Wippschalter, dann ist die Vorrichtung so länge in Betrieb, wie der Wippschalter

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\&eegr; seiner Aiiiei «position gedrückt gehalten wird.

Wird in der zweiten Stellung des Zündschlosses 8 der Mdtor angelassen und lädt die Lichtmaschine LM die Batterie, dann zieht das Relais an, der Ruhekontakt RK öffnet und die Vorrichtung wird abgeschaltet. Damit ist

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niemals während der Fahrt betätigt werden kann,

Es soll nicht unerwähnt bleiben, daß sich diese Vorrichtung, allerdings

unter Verwendung einer ebenfalls handelsüblichen aber andersartigen Reinigungsflüssigkeit im Scmmer zum Reinigen der Windschutzscheibe von toten Insekten ebenso eignet. Auch hier besteht bei der Betätigung der normalen Scheibenwaschanlage die Gefahr, daß die Windschutzscheibe total verschmiert und damit der Fahrer des Kraftfahrzeuges nur eine sehr eingeschränkte Sicht hat. Auch in diesem Fall ist eine Reinigung bei stehendem Fahrzeug in jedem Fall vorzuziehen und mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung nur in dieser Art möglich.

Die neue Vorrichtung zur Enteisung von Windschutzscheiben in Kraftfahrzeugen oder dergl. eignet sich in dieser Form zum nachträglichen Einbau in Kraftfahrzeuge.

Es ist ffidöeh durchaus möglich, von vornherein eine derartige Anläge vorzusehen, dabei wird man vorzugsweise keine zwei getrennten Vorratsbehälter verwenden, sondern einen Doppelbehälter mit je einer normalen Pumpe und

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einer Hochdruckpumpe für die jeweiligen Spritz- bzw. Sprühdosen. Dann laßt sich auch der Tastschalter TS zusammen mit anderen Tastschaltem oder Wippschaltem dieser Art am Armaturenbrett oder auf der Mittelkonsole unterbringen ·

Es ist durchaus vorteilhaft, wenn man im Stromkreis der Hochdruckpumpe nach dem Ruhekontakt RK vor oder nach der Hochdruckpumpe ein Zeit— schaltrelais einschaltet. Dies konnte beispielsweise mit der Hochdruckpumpe zusammengebaut sein. Die Hochdruckpumpe fordert dank ihrer hohen Leistung in kurzer Zeit eine ausreichende Menge der Enteisungsflüssigkeit. Es sollte daher möglich sein, zu verhindern, daß durch Dauerbetrieb zu viel Enteisungsflussigkeit venprüht wird, d.h. mehr als für den Auftauvorgang erforderlich ist.

Durch die Erfindung wurde somit eine Vorrichtung zum Enteisen bzw. Reinigen von Insekten von Windschutzscheiben geschaffen, die ein bisher nur primitiv lesbares Problem in eleganter Weise löst.

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Claims

SCHUTZANSPRÜCHE

1. Vorrichtung zum Enteisen von Windschutzscheiben, vorzugsweise von Kraftfahrzeugen, mit einer Scheibenwaschanlage mit Düsen (1), Pumpe und Vorratsbehälter für eine Reinigungsflüssigkeit, dadurch gekennzeichnet, daß im wesentlichen auf der Mittelachse der Motor-

, , haube (2) vor der Windschutzscheibe eine Hochdruck-SprUhdüse (3) vorgesehen ist, die über eine Leitung (4) mit einer Hochdruckpumpe Q (5) verbunden ist, die über gesonderte Stromkreise (Fig.2) mittels

eines Tastschalters (TS) betätigbar und über eine Saugleitung (6) an einem weiteren Vorratsbehälter (7) angeschlossen ist, wobei die Enteisungsvorrichtung nur bei stillstehendem Anlasser / Motor bzw. Lichtmaschine (LM) beKttigbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hochdruckpumpe (5) mit der Wagenbatterie über den Tastschalter (TS) und einen Ruhekontakt (RK) eines Relais angeschlossen isr>;dessen Arbeitswicklung im Stromkreis der Lichtmaschine (LM) liegt.

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3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet= daß an

einem ersten Kontakt eines Zündschlosses (8) die Ladestromleuchte (LL) und an einem zweiten Kontakt der Anlasser Und damit die Lichtmaschine (LM) angeschlossen sind, und daß die Lichtmaschine in Reihe mit dem Relais geschal tet ist, das beim Anlassen des Motors anspricht und über den Ruhekontakt (RK) die Hochdruckpumpe (5) abschaltet.

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4. Vorrichtung nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Stromkreis der Hochdruckpumpe (5) nach dem Ruhekontakt (RK) ein Zeitschaltrelais mit einstellbarer Schaltzeit zur Begrenzung der jeweiligen Einschaltdauer der Hochdruckpumpe vorgesehen ist.

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