DE8903102U1

DE8903102U1 - Kinderwagen für Babys und Kleinkinder

Info

Publication number: DE8903102U1
Application number: DE8903102U
Authority: DE
Original assignee: Ateliers Reunis Caddie SA
Current assignee: Ateliers Reunis Caddie SA
Priority date: 1988-04-06
Filing date: 1989-03-13
Publication date: 1989-04-27
Also published as: EP0336785A1; DE68901358D1; FR2629782A1; FR2629782B1; EP0336785B1

Description

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Kinderwagen für Babys und Kleinkinder

Die Erfindung betrifft einen Kinderwagen für Babys und Kleinkinder. Ein solcher Kinderwagen besteht im allgemeinen aus einem mit zwei Räderpaaren ausgestatteten Fahrgestell, auf dem ein weicher Sitz montiert ist, auf dem ein Kleinkind mit nach vorn gewandten Gesicht Platz finden kann. Das Fahrgestell besitzt an seiner Rückseite einen in der gewünschten Höhe angeordneten Handgriff, der zum Schieben und Manövrieren des Kinderwagens dient.

Bei den meisten bekannten Kinderwagenmodellen läßt das Fahrgestell sich zusammenlegen, um dan Platzbedarf zu verringern, wenn ^Jer Kinderwagen nicht in Gebrauch ist oder in einem Fahrzeug transportiert werden soll.

Kinderwagen mit zusammenlegbarem Fahrgestell sind jedoch relativ unstabil, und das Zusammenlegen und das Auseinanderfalten fetzen voraus, daß man die erforderlichen Arbeitsschritte kennt, d'.e in dem einen und dem anderen Fall auszuführen sind. Es ist· deshalb nicht möglich, solche Kinderwagen an öffentlichen Orten, beispielsweise in Verkaufsmärkten, Museen, Bahnhöfen oder Flughäfen usw. beliebigen Benutzern frei zu Verfügung zu stellen.

Das gleiche gilt für Kinderwagen, die nacheinander von verschiedenen Benutzern verwendet werden sollen, beispielsweise für den Transport von Kleinkindern in Krankenhäusern oder Kliniken.

Die Erfindung hat sich deshalb die Aufgabe gestellt, einen Kinderwagen zu schaffen, der speziell für solche Anwendungen konzipiert ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist der Kinderwagen dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell starr ist und aus zwei geneigten Seitenträgern besteht, die an ihren Enden durch Traversen miteinander verbunden sind und deren untere Enden die Vorder-

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räder tragen, während sie sich in ihrem mittleren Teil auf zwei nach hinten geneigten Stützbeinen abstützen, die die Hinterräder tragen, wobei die unteren Abschnitte der beiden Seitenträger eine Kröpfung nach innen besitzen, durch die ihr Abstand verringert wird, so daß der vordere Endbereich eines solchen Kinderwagens zwischen den beiden Stützbeine eines anderen gleichartigen Kinderwagens verschachtelt werden kann.

Der exfindungsgemäße Kinderwagen besitzt also im Gegensatz zu den meisten bekannten Kinderwagen kein zusammenlegbares sondern ein starres Fahrgestell, dessen Konstruktion ihm große Robustheit verleiht, die es möglich macht, den Kinderwagen beliebigen Benutzern la öffentlichen Orten frei zu Verfügung zu ctellen. Außerdem macht die Konzeption des Fahrgestells es möglich, eine Reihe von gleichartigen Kinderwagen ineinanderzuschachteln, solange sie sich in Wartestellung befinden. Dies hat den Vorteil, daß der Platzbedarf entsprechend verringert wird.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Rahmen des Kindersitzes an zwei vertikalen Platten angelenkt ist, die an der Verbindungsstelle zwischen den Seitenträgern und den Stützbeinen angeordnet sind und jeweils Blockierungsmittel aufweisen, dir» eine Feststellung des Rahmens des Sitzes in der gewünschten Winkelstellung ermöglichen.

Weitere Merkmale und Vorteile des erfindungsgemäßen Kinderwagens ergeben sich aus der folgenden Beschreibung. Diese nimmt Bezug auf die anliegenden Zeichnunger..

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Kinderwagens

gemäß der Erfindung,
Fig. 2 zeigt einen schematischen Schnitt nach II-II von

Fig. 1,
Fig. 3 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht der beiden Hauptbestandteile des Kinderwagens, d.h. seines

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Fahrgestells und des Rahmens des Kindersitzes, wobei diese beiden Teile vor dem Zusammenbau dargestellt

sind,

Fig. 4 zeigt eine perspektivische Darstellung zur Veranschaulichung des Einanderschachtalns zweier Kinderwagen &eegr; "Wartestellung".

Das Fahrgestell des in Fig. 1 und 2 dargestellten Kinderwagens besteht im wesentlichen aus zwei geneigt angeordneten Seitenträaern 1. die an ihren Enden durch zwei horizontale Traversen 2 und "&Iacgr; miteinander verbunden sind. Die im oberen Endbereich liegende Traverse 3 bildet gleichzeitig den Handgriff zum Manövrieren des Kinderwagens. An den unteren Enden der beiden Seitenträger sind zwei Vorderräder angebxacht, die als lenkbare Räder ausgebildet.

In ihrem mittleren Teil stützen die beiden Seitenträger 1 sich auf zwei nach hinten geneigte Stützbeine 5 ab, deren untere Enden die nicht lenkbaren Hinterräder 6 des Kinderwagens tragen. Diese Hinterräder sind vorteilhafterweise Luftreifenräder mit großem Durchmesser.

Aufgrund der vorangehend beschriebenen Konstruktion isL das Fahrgestell symmetrisch, und iedj seiner Seiten hat etwa die Form eines umgedrehten "Y", dessen auseinanderlaufenden Schenkel von einem der Stützbeine 5 bze. von dem unteren Abschnitt 7 des entsprechenden Seitenträgers 1 gebildet sind.

Aus Fig. 1 und 3 ist erkennbar, daß jeder der beiden Seitenträger 1 aus zwei übereinanderliegenden Metalldrähten besteht, die in derselben Vertikalebene angeordnet sind. Der obere Metalldraht 8 des Seitenträgers verläuft durchgehend über dessen gesamte Länge. Der untere Metalldraht besteht in Wirklichkeit aus zwei getrennten Metalldrähten 9a und 9b, die L-förmig gebogen und gegeneinander gekehrt angeordnet sind, so daß ihre unteren Schenkel parallel zueinander verlaufen und eines der Stützbeine 5 bilden, während der obere Schenkel jedes dieser

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Metalldrähte das untere Element eines der Teile des entsprechenden Seitenträgers bildet. Die verschiedenen parallelen Metcilldrähte sind durch Stege 10a und 10b aus Metalldraht sowie durch vertikale Verbindungsplatten 11 miteinander verbunden, die auf beiden Seiten an der Verbindungsstelle der Stützbeine 5 mit den Seitenträgern 1 angeordnet sind. Die feste Verbindung der beiden Seiten des Fahrgestells wird außerdem durch die die Vorderräder 4 tragende untere Traverse 2 und die mit Hilfe von Hülsenstücken 3a befestigte obere Traverse 3 vervollständigt. Wie weiter unten näher erläutert wird, dienen die vertikalen Verbiridungspiatten 11 außerdem &Zgr;'&uacgr;&idiagr; Montage des Kindersitzes.

Es sei darauf hingewiesen, daß die unteren Abschnitte 7 der Seitenträger 1 eine nach innen gerichtete Kröpfung 12 haben, so daß der Abstand der unteren Teile dieser Abschnitte kleiner ist als der Abstand der oberen Abschnitte der Seitenträger 1 und der Stützbeine 5. Es ist deshalb möglich, den unteren vorderen Teil eines solchen Kinderwagens zwischen den Stützbeinen 5 eines davor stehenden gleichartigen Kinderwagens zu verschachteln. Diese Verschachtelungsmöglichkeit ist übrigens in Fig. 4 gezeigt, in der der hintere Kinderwagen in strichpunktierten Linien und der vordere Kinderwagen in ausgezogenen Linien dargestellt ist.

Die Struktur des Kinderwagens wird durch einen Metallbügel verstärkt, der die unteren Enden der Stützbeine 5 mit den Seitenträgern in der Nähe von deren Kröpfungen 12 verbindet. Da der Abstand der seitlichen Schenkel dieses Bügels derselbe ist wie der Abstand der Stützbeine 5, behindert der Bügel das Einanderschieben der Kinderwagen nicht im geringsten.

Der bei dem Kinderwagen vorgesehene Kindersitz besteht aus einem weichen Element 14 aus Gewebe, Kunststoff oder dgl., dessen Mittelteil eine Hohltasche 15 aufweist, die den eigentlichen Sitz bildet. Dieses weiche Element ist auf einem rechteckigen starren Rahmen 16 aufgespannt, der schwenkbar an den

Seitenträgern 1 des Fahrgestells montiert ist. Die gelenkige Verbindung des Rahmens erfolgt über zwei Montageplatten, die in der Mittel der Seitenteile des Rahmens 16 angeordnet sind und an den Innenseiten der Verbindungsplatten 11 anliegen, die in der Mitte der Seitenträger vorgesehen sind. Die transversale Schwenkachse des Rahmens 16 wird durch zwei Achsbolzen 18 bestimmt, die die einzelnen Montageplatten 17 mit der zugehörigen Verbindungsplatte 11 verbinden. Außerdem ist jede Montageplatte 17 mit einem Gewindestift 19 versehen, der in eine in der zugehörigen Verbindungsplatte 11 ausgebildete kreisbogenförmige üffnung 2ö eingreift. Auf jeden der Gewindestifte 1 ^;J ist. eine mit einem Betätigungsknopf versehene Feststellmutter aufgeschraubt, die die Blockierung d^s Rahmens in der gewünschten Winkelposition ermöglicht.

Die Verschwenkung des Rahmens nach vorn wird jedoch dadurch begrenzt, daß der Abstand E der beiden Schenkel des Rahmens größer ist als der Abstand E1 der unteren Endabschnitte der Seitenträger 1. Deshalb kommt der Rahmen auf der Oberseite der Seitenträger zum Anschlag, wodurch seine mögliche Verschwenkung nach vorn in der in Fig. 1 dargestellten Position Lfigrenzt wird. Der Abstand E der Seiten des Rahmens 16 ist allerdings kleiner als der Abstand E2 der oberen Abschnitte der Seitenträger 1, so daß der Rahmen durch diese oberen Abschnitte hindurchtreten und nach hinten verschwenkt werden kann. Dadurch läßt sich der Rahmen in eine annähernd horizontale Position überführen, die in Fig. 1 in strichpunktierten Linien dargestellt und mit 16a bezeichnet, eine Position, in der das auf dem Träger 14 liegende Kind fast horizontal ruht. Die Begrenzung der Bewegung nach hinten wird durch den Anschlag der Gewindestifte 19 an den entsprechenden Enden der öffnungen 20 in den Verbindungsplatten 11 bestimmt.

Der bewegliche Träger läßt sich jedoch in jeder gewünschten Zwischenstellung blockieren, die zwischen diesen beiden Endstellungen liegt, die einer sitzenden bzw. einer liegenden Position des Kindes entsprechen.

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Der Kinderwagen ist vorteilhafterweise mit Bremsorganen ausgestattet, die die Räder eines der beiden Rädersätze, beispielsweise der Hinterräder 6 blockieren können. Diese BTemsorgane können die Enden eines beweglichen Bügels Z8 sein, der zwischen den beiden Stützbeinen 5 angeordnet ist. Es können jedoch auch beliebige andere geeignete Bremsorgane verwendet we &igr; den.

Da das Fahrgestell &ogr; 3 Kinderwagens vollkommen starr ist und seine besondere Konstruktion dem Wagen RobustheiL verleiht, kann er beliebig". Benutzen: ar, öffentlichen Orten, beispielsweise im Innern von Verkaufsstätten oder auch Museen, Bahnhöfen oder Flughäfen, zur Verfügung zu stellen. Im Zusammenhang mit diesen Anwendungsfällen hat der Kinderwagen den Vorteil, daß er mit anderen gleichartigen Kinderwagen einandergeschachtelt werden ud damit der Platzbedarf verringert werden kann, wenn die Wager, sich in Wartestellung befinden.

Ein weiterer Vorteil des Kinderwagens gemäß der Erfindung besteht darin, daß die Ausbildung; der Hinterräder als Luftreifenräder mit großem Durchmesser in gewisser Weise eine einfache und wirksame federnde Aufhängung des Fahrgestells bildet.

Wie bereit^ erwähnt wurde, ist deir erfindungsgemäße Kinderwagen außerdem so konzipiert, dall er für den Transport von Kleinkindern in Krankenhäusern, Kliniken eier anderen medizinischen Behandlungszentren oder dgl. verwendet werden kann. In diesem Fall läßt der Kinderwagen sich vorteiK-iüi cerweise mit einem besonderen Träger ausstatten, der die Aufhängung einer Flasche zur Bluttranfusion oder zur Injektion eines flüssigen Medikaments ermöglicht. Dieser Träger besteht, vortelhafterweise aus einem vertikalen Arm 22, der lösbar in einer an dem Fahrgestell des Kinderwagens angebrachten Klemmhülse 23 befestigt ist. Das obere Ende des Arms ist mit einem oder mehreren Haken 24 versehen, an denen eine Flasche oder ein beliebiger anderer Ausrüstungsgegenstand aufgehängt werden

kann. Bei dem in Fig. 4 gezeigten Beispiel besteht der Träger aus einem Metallstab 22a, dessen oberes Ende 24a in Form eines Trapezes gebogen ist, dessen untere Seite offen ist, so daß ein Befestigungsorgan des aufzuhängenden Gegenstand eingehakt werden kann. Offensichtlich läßt sich der Träger jedoch fallweise je nach Anweniungszweck auch in beliebiger anderer Weise ausformen.

Für denselben speziellen Anwendungsfall kann der Kinderwagen mit einer Tasche 26 zur Aufnahme ärztlicher Dokumente ausgestattet sein, die an den oberen Stegen 10b aufgehängt ist, die sich zwischen den beiden Seitenträgern 1 des Fahrgestells ertrecken.

Selbstverständlich läßt sich der Wagen je nach Einsatzzweck mit beliebigen weiteren geeigneten Zusatzteilen ausrüsten. Außerdem kann das Fahrgestell statt aus Metalldrähten auch aus Metallrohren bestehen.

Claims

Schutzansprüche

1. Kinderwagen für Babys und Kleinkinder, dessen auf zwei Vorderrädern und zwei Hinterrädern montiertes Fahrgestell einen Kindersitz trägt, der schwenkbar an dem Fahrgestell montiert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell starr ist und aus zwei geneigten Seitenträgern (1) besteht, die an ihren Enden durch Traversen miteinander verbunden sind und deren untere Enden die Vorderräder (4) tragen, während sie (1) sich in ihrem mittleren Teil auf zwei nach hinten geneigten Stützbeinen (5) abstützen, die die Hinterräder (6) tragen, wobei die unteren Abschnitte (7) der beiden Seitenträger (1) eine Kröpfung (12) nach innen besitzen, durch die ihr Abstand verringert wird, so daß der vordere Endbereich eines solchen Kinderwagens zwischen den beiden Stützbeine (5) eines anderen gleichartigen Kinderwagens verschachtelt werden kann.

2. Kinderwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kindersitz (14) einen rechteckigen starren Rahmen (16) besitzt, der um eine in der Nähe der Verbindung der Seitenträger (1) mit den Stützbeinen (5) liegende horizontale Achse verschwenkbar an den Seitenträgern montiert ist, wobei die

Poitfach 260132
Ü-8000 München 26

Kanten für AmticebUhren:

Postgiro München, Kto. 19575-803 (P! Z 70010080)

EPA-Kto. 28000206

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Breite des Rahmens kleiner ist als der Abstand der oberen Abschnitte der beiden Seitenträger (1) jedoch größer als der Abstand von deren unteren Abschnitten (7).

3. Kinderwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (16) des Kindersitzes an zwei vertikalen Platten (11) angelenkt ist, die an der Verbindungsstelle zwischen den Seitenträgern (1) und den Stützbeinen (5) angeordnet sind imd jeweils Blockierungsmittel aufweisen, die eine Feststellung des Rahmens des Sitzes (14) in der gewünschten Winkelstellung ermöglichen,

4. Kinderwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeicfeöi, daß die Seitenträger (1) des Fahrgesteils jeweils aus zwei parallelen, in einer vertikalen Ebene übereinander angeordnete·! Metalldrähten oder -rohren bestehen, die durch Stege bildenden Verbindungsplatten fest miteinander verbunden sind, und daß jedes Stützbein (5) ebenfalls aui zwei parallelen Metalldrähten oder -rohren besteht.

5. Kinderwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Draht bzw. das untere Rohr jedes Seitenträgers (1) aus zwei getrennten, L-förmig gebogenen Elementen (9a, 9b) besteht, die umgekehrt angeordnet sind, so daß ihre unteren Abschnitte parallel verlaufen und das entsprechende Stützbein (5) bilden.

6. Kinderwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sein Fahrgestell zur Benutzung in Kr.-inkenhäusers oder Klinken einen vertikalen Arm (22 oder 22a) trägt, dessen oberer Endbereich mit einem Element ausgestattet ist, das das Einhaken einer Flasche zur Bluttransfusion oder zur Injektion eines flüssigen Medikaments ermöglicht.