DE8906151U1

DE8906151U1 - Torblatt mit Schlupftür

Info

Publication number: DE8906151U1
Application number: DE8906151U
Authority: DE
Original assignee: Hoermann KG Antriebstecknik
Current assignee: Hoermann KG Antriebstecknik
Priority date: 1989-05-18
Filing date: 1989-05-18
Publication date: 1990-09-13
Anticipated expiration: 1999-05-19

Description

Hörmann KG Antriebsund Steuerungstechnik
Remser Brook Il
D-4834 Harsewinkel F 13.548 G-DE

Schlupftüren befinden sich innerhalb von Torblättern bzw. bilden einen Teilbereich von deren Fläche _s sie dienen als eine Art Notausgang und werden daher unter Umständen nicht regelmäßig gaürfnet. Das Torblati. bildet im Schlupftürbereich einen Rahmenbereich für die Schlupftür, an der dis:-:« im Bereich ihrer Bandsnite angelenkt ist. Dabei kai··; sich die Schlupftür über mehrere in Bewegungsrichtung des Tcrblattes aufeinanderfolgend aneinander angelenkte Torblattsektionen erstrecken und ist dann ebenfalls entsprechend unterteilt und aus aneinander angelenkten Teilbereichen zusammengesetzt. In jedem Fall muß für die Betätigung des Torblattes in dessen Öffnungsstellung gewährleistet sein, daß sich die Schlupftür in ihrem Schließzustand befindet, weil sonst die Gefahr erheblicher Beschädigungen droh,:.

Zur Anzeige des Schließzustandes wird bislang ein durch einen Mitnahmewinkel oder dergleichen mechanisch betätigter Schalter verwendet, der mit einem Arbeitskontakt vorbereitend den Steuer- (Speise-) Stromkreis des Antriebsmotoraggregates einschaltet, solange sich die Schlupftür in der Schließstellung, also etwa in der Torblattebene, befindet. Bei Öffnen der Schlupftür wird ein Endtasterstößel mittels einer Feder in eine unbetätigte Ruhestellung überführt, in welcher der Schließkontakt geöffnet und damit das Antriebsmotoraggregat - auch vorbereitend - ausgeschaltet ist.

Ein solcher, mechanisch bedienter Endtaster ist von der Sicherheit her nicht optimal, da der Stößel des

Endtasters sich durch Rost oder ähnliches festsetzen kann, dies vor allem bei jahrelang unbenutzten Schlupftüren. Von daher ist eine Zwangsabtrennung des Antriebs— motoraggrcgates nicht gewährleistet, wenn eine solche Schlupftür aus dam Schließzustanri in einen Öffnungszustand gelangt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Torblatt

der eingangs genannten Art zur Verfugung zu «teilen,

dessen Schlupftür-Schließzustand zuverlässig überwacht ist.

Ausgehend von einem Torblatt mit den Merkmalen des

Oberbegriffes des Anspruches 1 wird diese Aufgabe

erfindungsgemäß durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.

Durch die Ausbildung des Schalters als ein solcher, der mechanisch berührungsfrei arbeitet, entfallen Fehlerquellen, die auf der Anfälligkeit mechanisch verschiebbarer Betätigungselemente beruhen. Darüber hinaus erlaubt die erfindungsgemäß vorgesehene magnetische Betätigung den Einsatz von Schaltern bzw. Kontakten, die gekapselt sind, so insbesondere ReedkonLakte, weshalb schädliche mechanische und/oder Umwelteinflüsse ausgeschlossen werden können. Grundsätzlich kann in einer Schutzgasatmosphäre gearbeitet werden.

Durch den Betrieb mit zwei in Reihe geschalteten Arbeitskontakten erreicht man Redundanz und damit noch höhere Sicherheit der Anzeige. Darüber hinaus läßt sich durch Kapselung in einem Kunststoffgehäuse die Gefahr von Beschädigungen herabsetzen und die Anbringung vereinfachen.

Solche und weitere bevorzugte Ausführungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, insbesondere im Zusammenhang mit dem in der Zeichnung wiedergegebenen Ausfuhrungsbeispiel, dessen nachstehende Beschreibung die Erfindung näher erläutert. Es zeigen

Figur 1 eine schematische Ansicht auf einen

Ausschnitt &igr;&igr;&kgr;&idigr; Tö &Ggr; &ugr; j ä t t &iacgr; fiiien f Iac he

eines Sektionaitores im Schließzustand und bei geschlossener Schlupftür;

Figur 2 eine schematische Ansicht auf den Ausschnitt gemäß Figur 1 in Bewegungsrichtung des Torblattes gesehen.

In das insgesamt mit 1 bezeichnete Torblatt, beispielsweise mehrgliedriges Sektionaltorblatt an sich bekannter Bauart, ist eine Schlupftür 2 eingebaut, die wie das Torblati in beiden Figuren nur ausschnittsweise wiedergegeben ist. Die Schlupftürberandung - hier ist die bsridssi &iacgr;&iacgr;&idigr;&bgr; &Bgr;&bgr;*"2&idigr;!''¹*^&eegr;&ogr; ^ oaroiot — orp) f t in pinen Schlupf türrahmenbereich 4 des Torblattes 1 ein. An einen der gegenüberliegenden Stellen, die grundsätzlich überall im Schließbereich - Schlupftürberandung/Schlupftürrahmenbereich des Torblattes - vorgesehen sein können, ist hier im Bandbereich 3 ein Schalter 5 vorgesehen, Jer sich aus einem schlupftürseitigen Schalterteil 6 mit einem als Dauermagnet 7 ausgebildeten Betätigungsglied und einem gegenüberliegenden rahmenseitigen Schalterteil 8 mit zwei in Reihe geschalteten Reed-Arbeitskontakten 9 und 10 zusammensetzt. Grundsätzlich könnten auch der die Reedkontakte im Bereich der Schlupftürberandung 3 und der Dauermagnet im Schlupftürrahmenbereich 4 des Torblattes 1 vorgesehen sein. Wichtig ist in erster Linie, daß die Abstandsänderung zwischen

dem Dauermagneten und den Schiießkontakten bei Öffnen der Schlupftür sicher zur Kontaktöffnung führt und möglichst nur bei vollständiger Schließung der Schlupftür in den Kontaktschließzustand übergeht. Dies läßt sich auch im Bandbereich des Schlupftüranschlages an dem Torblatt 1 erreichen, wie das Fig. 2 erkennen läßt.

Der Magnet 7 und/oder die Reedkontakte 9, 10 sind in die Kunststoffgehäuse 6 und 8 auf beliebige Weise eingelagert, gegebenenfalls eingeklebt oder auch eingegoßen, und die Kontakte sind in an sich bekannter, nicht dargestellter Weise in den Steuer- bzw. Speisestromkreis des ebenfalls nicht dargestellten Antriebsmotoraggregates so eingeschaltet, daß dieses nur bei ordnungsgemäß geschlossener Schlupftür eingeschaltet werden kann.

Claims

Hörmann KG Antriebsund Steuerungstechnik
Remser Brook Il

D-4834 Harsewinkel F 13.548 G-DE

•rn»RI.ATT MTT SnHT.IIPPTÜR

ANSPRÜCHE

f. 1. Torblatt, insbesondere mehrgl iedriges Torblatt

eines Sektionaltores wie Deckenglieder tores , Rolltores - auch seitlich verschiebbar -, das mittels eines Antriebsmotoraggregates bewegbar ist und eine Schlupftür aufweist, die mittels eines elektrischen Schalters auf ihre Schließ- und Öffnungsstellung überwacht ist. der bei Schließstellung den Betrieb des Antriebsmotoraggregates freigibt, und in einer Öffnungsstellung diesen Betrieb unterbindet,

dadurch gekennzeichnet,
daß an einer Stelle der Schlupftürberandung (3) ein Permanentmagnet (7) und an einer im Schließzustand der Schlupftür (2) benachbarten Stelle des Schlupftürrahmenbereiches (4) des Torblattes (1) wenigstens ein durch das Magnetfeld des Permanentmagneten (7) betätigter elektrischer Kontakt (9; 10) vorgesehen ist oder umgekehrt, der als Schalter in den Steuer- oder Speisestromkreis des Antriebsmotoraggregates eingeschaltet ist.
2. Torblatt nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet,

daß der elektrische Kontakt (9, 10) als Reenkontakt ausgebildet ist.
3. TorblaLt nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,

daß zwei von dem Permanentmagneten (7) zugleich zu betätigende elektrische Kontakte (9 , 10) vorgesehen sind .
4. Torblatt nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet.

daß die beiden elektrischen Kontakte (9, 10) in Reihe geschaltete Schließkontakte sind.
5. Torblatt nach einem der Ansprüche 1 bis 4 , dadurch gekennzeichnet,

daß der Permanentmagnet (7) in ein Kunststoffgehäuse (6) eingebettet ist.
6. Torblatt nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,

daß der bzw. die elektrischen Kontakte (9, 10) in ein Kunststoffgehäuse (8) aufgenommen sind.
7. Torblatt nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,

daß der Permanentmagnet (7) und der bzw. die Kontakte (9, 10) an benachbarten Stellen an dem Bandseitenbereich (3, 4) der Schlupftür (2) und dem angrenzenden Rahmenbereich (4) des Torblattes (1) angeordnet sind.