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Publication number: DEM0019635MA
Authority: DE

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 6. August 1953 Bekanntgemacht am 10. November 1955Registration date: August 6, 1953. Advertised on November 10, 1955

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

PATENTANMELDUNGPATENT APPLICATION

KLASSE 5a GRUPPE 38ioCLASS 5a GROUP 38io

M 19635 VI/5aM 19635 VI / 5a

Homer Joseph Woolslayer, Cecil Jenkins,Homer Joseph Woolslayer, Cecil Jenkins,

Charles Dewey Iddings, Tulsa, OkIa., und Erwin Allison Campbell, R. D. Wexford, Pa. (V. St. A.)Charles Dewey Iddings, Tulsa, OkIa., and Erwin Allison Campbell, R.D. Wexford, Pa. (V. St. A.)

sind als Erfinder genannt wordenhave been named as inventors

Lee C. Moore Corporation, Pittsburgh, Pa. (V. St. A.)Lee C. Moore Corporation, Pittsburgh, Pa. (V. St. A.)

Vertreter: Dr.-Ing. H. Ruschke, Berlin-Friedenau, und Dipl.-Ing. K. Grentzenberg, München 13,Representative: Dr.-Ing. H. Ruschke, Berlin-Friedenau, and Dipl.-Ing. K. Grentzenberg, Munich 13,

PatentanwältePatent attorneys

Klappbarer Bohrmast für TiefbohranlagenFoldable drilling mast for deep drilling rigs

Die Priorität der Anmeldung in den V. St. v. Amerika vom 20. November 1952 ist in Anspruch genommenThe priority of registration in the V. St. v. America November 20, 1952 is used

Die Erfindung bezieht sich auf einen auf einem Fahrzeug gelagerten klappbaren. Mast für Tiefbohrungen. The invention relates to a foldable one mounted on a vehicle. Mast for deep drilling.

Erwünscht ist, Bohrmaste leicht von Bohrstelle zu Bohrstelle zu fahren und mit einem Kleinstaufwand an Zeit und Mühe schnell aufzurichten und umzulegen. Der Mast soll auch möglichst hoch sein, wobei die Höhe von der Strecke begrenzt wird, die der Mast in zusammengelegtem und auf ίο ein Fahrzeug umgelegtem Zustand über die Stirnenden des Fahrzeuges ohne Gefährdung hinausragen darf. Bisher ist es üblich, das untere Ende des Mastes an dem hinteren Ende des Fahrzeuges anzulenken, so daß das andere Ende des umgelegten Mastes über das vordere Stirnende des Fahrzeuges ragt. Die Länge des Mastes ist in diesem Fall auf die Länge des Fahrzeuges zuzüglich der Strecke begrenzt, die der Mast über das vordere Stirnende des Fahrzeuges hinausragen darf.It is desirable to drive drilling masts easily from drilling site to drilling site and with very little effort in the time and effort to get up and down quickly. The mast should also be as high as possible be, the height being limited by the distance the mast can be collapsed and up ίο a vehicle folded over the front ends of the vehicle may protrude without endangering. So far it is common to use the lower end of the mast to articulate at the rear end of the vehicle, so that the other end of the folded Mast protrudes over the front end of the vehicle. The length of the mast in this case is up the length of the vehicle plus the distance that the mast over the front end is limited of the vehicle may protrude.

Ziel der Erfindung ist ein fahrbarer Bohrmast, bei dem der umgelegte Mast über beide Stirnenden des Fahrzeuges vorsteht, so daß also wesentlichThe aim of the invention is a mobile drilling mast in which the folded mast over both ends of the vehicle protrudes, so that is essential

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höhere Mask- als bisher verwendet oder Maste bisher üblicher Größen mit weniger vorspringenden Teilen auf dein Fahrzeug untergebracht werden können, und bei dem der Mast mittels einer Winde schnell und leicht gehoben werden kann. Der eiTiudungsgemälie Mast besteht aus einem Träger, beispielsweise Stützbock, und aus zwei Abschnitten, die mit ihren F.nden aneinandergelenkt sind. Der untere Abschnitt (Untermast) ist vielhigher mask than previously used or masts Previously common sizes with fewer protruding parts can be accommodated on your vehicle and in which the mast can be lifted quickly and easily using a winch. The eiTiudgemälie mast consists of one Beam, for example a trestle, and made of two sections that are hinged together with their F.ends are. The lower section (lower mast) is a lot

ίο kürzer als der obere Abschnitt (eigentliche Klappmast), l'eim Umlegen des Mastes auf das ihn tragende Fahrzeug werden die beiden Mastabschnitte übereinandergefaltet und liegen in Längsrichtung des Fahrzeuges. Der obere Mastabsehnilt ragt mehrere Meter auf beiden Stirneiiden des Fahrzeuges heraus, während der untere Abschnitt unterhalb des vorspringenden hinteren lindes des oberen Mastabsehnittes liegt und mit seinem vorderen linde auf dem hinteren linde desίο shorter than the upper section (actual folding mast), When the mast is folded down onto the vehicle carrying it, the two mast sections become folded over each other and lie in the longitudinal direction of the vehicle. The upper masthead protrudes several meters on both frontal sides of the vehicle, while the lower one Section below the protruding rear lind of the upper mast section is and with his front linden tree on the rear linden tree of the

ao Fahrzeuges schwenkbar gelagert ist. Das hintere linde einer umlegbaren Teleskopstrebe ist mit dem hinteren linde der beiden Mastabschnitte gelenkig verbunden. Außerdem ist eine zusammenlegbare Kniehebelstrebe vorgesehen, die aus zwei überciiiaiidcrliegeiiden Lenkern gebildet wird, deren Vorderenden mittels (ielenken verbunden sind. Ein vor dem unteren Mastabschnitt auf dem Fahrzeug aufgebauter Aufbau trägt schwenkbar das hintere linde des unleren Lenkers der Kniehebelstrebe und auch das vordere linde der Teleskopstrebe. Das hintere linde des oberen Lenkers der Kniehebelstrebe ist mit dem oberen Mastabschnitt gelenkig verbunden. Von dem hinteren linde des einen Mastabsehnittes wird eine Seilscheibe getragen, während auf dem Fahrzeug eine Winde befestigt ist. Ein llubseil ist mit der Kniehebelstrebe nahe deren Gelenk befestigt und läuft nach hinten um diese Seilscheibe und dann nach vorn zur Winde. Heim Aufwickeln des Seiles auf die Winde wird der untere Mastabsclmitt und der obere Kniehebellenker nach vorn und nach oben geschwenkt, um den umgelegten oberen Mastabsclmitt auf eine höhere libene zu heben, während gleichzeitig die (ilieder der Teleskopstrebe ineinandergeschoben werden. Dann wird die Kniehebelstrebe gestreckt, um den oberen .Mastabschnitt nach oben und hinten in aufrechte Stellung auf dem unteren aufgerichteten Mastabsclmitt zu schwenken. Vorzugsweise sind zwei parallele Anschlagplatten an den angrenzenden Lenkereiiden der gestreckten Kniehebelstrebe befestigt und ragen von diesen Lenkerenden nach vorn. Die !Matten begrenzen die Rückwärtsbewegung der Strebe und können miteinander verschraubt werden, um die Strebe in gestreckter Stellung zu verriegeln.ao vehicle is pivotally mounted. The rear linden tree of a foldable telescopic strut is with the rear linden tree of the two mast sections articulated. Also is a collapsible Knee lever strut is provided, which consists of two overciiiaiidcrliegeiiden Handlebars are formed, the front ends of which are connected by means of (ielenken. One in front of the lower mast section on the vehicle The built-up structure swivels the rear linden tree of the lower arm of the toggle strut and also the front linden tree of the telescopic strut. The rear linden tree of the upper link of the toggle strut is articulated to the upper mast section. From the back linden of one mast section a pulley is carried while a winch is attached to the vehicle. A The llubseil is attached to the toggle strut near its joint and runs backwards around it Pulley and then forward to the winch. Home winding the rope on the winch becomes the lower mast and the upper toggle link pivoted forwards and upwards to to raise the folded upper mast to a higher level, while at the same time the (The telescopic strut can be pushed into one another. Then the toggle lever strut is stretched, around the upper .mast section upwards and backwards to pivot in an upright position on the lower erected masthead. Preferably are two parallel stop plates on the adjacent handlebars of the stretched toggle strut attached and protrude from these handlebar ends forward. The! Mats limit backward movement the strut and can be bolted together to straighten the strut Lock position.

Die bevorzugte Ausführung der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. In den Zeichnungen ist Fig. ι eine Seitenansicht eines auf einem Fahrzeug befindlichen Holinnastes, fertig zur Abfahrt, Fig. 2 eine schematische Seitenansicht mit teilweise gehobenem Mast,The preferred embodiment of the invention is shown in the drawings. In the drawings is Fig. Ι a side view of a Holinnast located on a vehicle, ready for departure, 2 shows a schematic side view with the mast partially raised,

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Teils des gehobenen Mastes,3 is a side view of part of the raised mast,

Fig. 4 eine Rückansicht des gehobenen Mastes und Fig. 5 eine Ansicht nach Linie V-V der Fig. 3.4 shows a rear view of the raised mast and FIG. 5 shows a view along line V-V of FIG. 3.

Auf dem Untergestell eines Lastkraftwagens 2 ist oberhalb der Hinterräder eine Plattform t fest angebracht, die einen Stützbock A mit in der Nähe der Plattformmitte vorgesehenen vorderen Pfosten 3 und an dem Außenende oder dem hinteren Ende vorgesehenen hinteren Pfosten 4 trägt. Alle hier angewendeten Ausdrücke »vorn« und »hinten« beziehen sich auf das Vorderende bzw. das Hinterende des Lastkraftwagens. Die vorderen Pfosten 3 und die hinteren Pfosten 4 sind mittels waagerechter Streben 6 verbunden. Der Aufbau A trägt auch Zwischenpfosten 7, die über die Streben 6 hinausragen und deren obere Enden von den Schrägstreben 8 und 9 versteift sind.On the undercarriage of a truck 2, a platform t is firmly attached above the rear wheels, which supports a support frame A with front posts 3 provided near the center of the platform and rear posts 4 provided at the outer end or the rear end. All the terms "front" and "rear" used here refer to the front end and the rear end of the truck, respectively. The front posts 3 and the rear posts 4 are connected by means of horizontal struts 6. The structure A also carries intermediate posts 7 which protrude beyond the struts 6 and the upper ends of which are stiffened by the inclined struts 8 and 9.

Der Stützbock.·/ trägt einen zusammenlegbaren Untermast, der aus einem kurzen Abschnitt B₁ einer Teleskopstrebe D und einer Kuiehebelstrebe E besteht. Der Abschnitt B (Fig. 3 und 4) wird von zwei parallelen Stützen 11 gebildet, die durch waagerechte und diagonale Streben 12 bzw. 13 verbunden sind. Die unteren Enden der Stützen 1 1 sind in Schuhen 14 auf dem Scheitel der hinteren Pfosten 4 drehbar gelagert. Die oberen Enden dieser Stützen 11 sind an den unteren Enden der gegenüberstehenden Stützen des oberen Mastabsehnittes C mittels Gelenken τ6 verbunden. Hinter diesen Gelenken sitzt ein starker Querträger 17 (Fig. 4), aus dessen gegenüberstehenden Enden Drehzapfen 18 ragen. An jedem Zapfen 18 ist das obere Ende des Tnnenteils 19 der Telcskopstrebe D drehbar gelagert, in deren unterem Rohrglied 20 das obere Glied 19 gleitet, wenn die Strebe nicht voll ausgezogen und mittels eines Zapfens 21 verriegelt ist, der durch die unteren Enden der beiden Glieder gestreckt wird. Das untere Ende des Rohrgliedes 20 ist mit einer Konsole 22 gelenkig verbunden, die auf dem unteren Abschnitt der Kniehebelstrebe E sitzt. Die verriegelten Teleskopstreben D halten den Mastabsclmitt B aufrecht auf dem Oberbau A. The support frame. · / Carries a collapsible mast, which consists of a telescopic strut ₁ D and E Kuiehebelstrebe of a short section B. Section B (FIGS. 3 and 4) is formed by two parallel supports 11 which are connected by horizontal and diagonal struts 12 and 13, respectively. The lower ends of the supports 11 are rotatably mounted in shoes 14 on the apex of the rear posts 4. The upper ends of these supports 11 are connected to the lower ends of the opposite supports of the upper mast section C by means of joints τ6. Behind these joints sits a strong cross member 17 (FIG. 4), from the opposite ends of which pivot pins 18 protrude. On each pin 18, the upper end of the inner part 19 of the telescopic strut D is rotatably mounted, in the lower tubular member 20 of which the upper member 19 slides when the strut is not fully extended and locked by means of a pin 21 which passes through the lower ends of the two members is stretched. The lower end of the tubular member 20 is connected in an articulated manner to a bracket 22 which sits on the lower section of the toggle lever strut E. The locked telescopic struts D hold the mast section B upright on the superstructure A.

Die Kniehebelstrebe E hält den oberen Mastabschnitt C (Klappmast) aufrecht auf dem aufgerichteten Mastabschnitt B. Die Strebe E ist aus zwei rahmenartigen Lenkern 25 und 26 (Fig. 5) ^uo zusammengesetzt, deren angrenzende Enden mittels Gelenken 27 verbunden sind. Das untere Ende des unteren Lenkers 25 ist in Konsolen 28 drehbar gelagert, die am vorderen Ende des Oberbaues A sitzen. Der obere Lenker 26 greift seitlich um den Klappniast C herum, und sein oberes Ende ist an gegenüberliegenden Seiten des Mastes mittels Drehzapfen 29 drehbar verbunden. Die Kniehebelstrebe E kann in gestreckter Stellung von Schraubenbolzen 31 verriegelt werden, die in Anschlagplatten 32 eingeschraubt werden. Die Platten 32, die von den Gelenken 27 nach vorn ragen, verhindern auch, daß sich die verbundenen Enden der Lenker 25 und 26 nach dem Mast hin aus der in Fig. 3 dargestellten gestreckten Stellung verschieben. The toggle brace E holds the upper mast section C (folding mast) upright on the erected mast section B. The strut E is composed of two frame-like arms 25 and 26 (Fig. 5) ^uo assembled, whose adjacent ends are connected by means of hinges 27th The lower end of the lower link 25 is rotatably mounted in brackets 28 which are seated at the front end of the superstructure A. The upper link 26 engages laterally around the folding rivet C , and its upper end is rotatably connected to opposite sides of the mast by means of pivot pins 29. The toggle lever strut E can be locked in the extended position by screw bolts 31 which are screwed into stop plates 32. The plates 32 protruding forward from the hinges 27 also prevent the connected ends of the links 25 and 26 from shifting toward the mast from the extended position shown in FIG.

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Auf dem Lastkraftwagen ist eine übliche Winde 34 vorgesehen, mit der der Mast gehoben und gesenkt wird. An der Windentrommel ist ein Hubseil 35 befestigt, das durch den größten Teil der Plattform ι hindurch und dann nach oben um eine in der Plattform ι nahe dem einen Stirnende gelagerte Seilscheibe 36 läuft. Oberhalb der Plattform läuft das Seil über die Vorderseite der Seilscheibe 37 (Fig. 4), die in einer auf dem oberen Ende der einen Zwischenstütze 7 sitzenden Konsole 38 gelagert ist, und läuft dann nach oben um die Rückseite einer Seilscheibe 38, die sich auf dem Zapfen 18 dreht. Von dieser Seilscheibe 39 läuft das Seil nach vorn um eine Seilscheibe 41, die von einer Konsole 42 getragen wird, die von der einen Seite des unteren Kniehebellenkers 25 drehbar getragen wird. Diese Konsole 42 steht mittels einer waagerechten Strebe 43 von einer gleichen Konsole 44 in Abstand, die an der anderen Seite des gleichen Kniehebellenkers 25 drehbar verbunden ist und eine Seilscheibe 45 trägt. Das Seil verläuft längs dieser Strebe und um diese Seilscheibe 45 herum, dann nach hinten und unten über eine Seilscheibe 47, die sich auf dem anderen Zapfen 18 · dreht. Von dort läuft das Seil nach unten zu einem Haken 48, der unterhalb der Seilscheibe 47 mit einem an der Oberseite des Zwischenpfostens 7 befindlichen Anker 49 drehbar verbunden ist.A conventional winch 34 is provided on the truck with which the mast is raised and lowered will. A hoist rope 35 is attached to the winch drum, which through most of the Platform ι through and then upwards around one mounted in the platform ι near the one front end Pulley 36 runs. Above the platform, the rope runs over the front of the pulley 37 (Fig. 4) in a seated on the upper end of an intermediate support 7 console 38 is mounted, and then runs up around the back of a pulley 38, which is on the Pin 18 rotates. From this pulley 39, the rope runs forward around a pulley 41, which is from a bracket 42 is carried, which is rotatably supported by one side of the lower toggle link 25 will. This console 42 stands by means of a horizontal strut 43 from the same console 44 at a distance, which are rotatably connected to the other side of the same toggle link 25 is and a pulley 45 carries. The rope runs along this strut and around this pulley 45 around, then backwards and downwards over a pulley 47, which is on the other pin 18 · Rotates. From there the rope runs down to a hook 48 which is below the rope pulley 47 an anchor 49 located on the top of the intermediate post 7 is rotatably connected.

Zum Umlegen des Mastes werden die Schraubenbolzen 31 herausgeschraubt, das Seil wird etwas gelockert, und dann wird ein mit dem oberen Ende des unteren Kniehebellenkers 25 verbundenes Seil 51 mittels einer auf dem Vorderende des Wagens angebrachten kleinen Handwinde 52 angezogen (Fig. 1). Durch das Anziehen werden die Knienebelgelenke 27 nach vorn gezogen, so daß die Kniehebelstrebe E geknickt wird, worauf durch das Gewicht des oberen Mastabschnittes C das Spannen des Seiles 35 erfolgt, so daß der Mast nicht fallen kann. Mit der Winde 34 wird dann das Seil abgelassen, so daß der obere Mastabschnitt C um die Gelenke 16 in die in Fig. 2 dargestellte gesenkte Stellung schwenken kann. In dieser Stellung wird der obere Mastabschnitt C von dem unteren Mastabschnitt B und von dem oberen Lenker 26 der teilweise gefalteten Kniehebelstrebe E getragen. Der untere Lenker 25 ist nach vorn und unten geschwenkt worden, bis er auf einer Ouerschiene 53 aufliegt, die oberhalb des Führerhauses von einem A-förmigen Gestell 54 (Fig. 1) getragen wird.To tilt the mast, the screw bolts 31 are unscrewed, the cable is loosened a little, and then a cable 51 connected to the upper end of the lower toggle link 25 is tightened by means of a small hand winch 52 attached to the front end of the carriage (Fig. 1). As a result of the tightening, the toggle joints 27 are pulled forward so that the toggle lever strut E is bent, whereupon the rope 35 is tensioned by the weight of the upper mast section C so that the mast cannot fall. The rope is then lowered with the winch 34 so that the upper mast section C can pivot about the joints 16 into the lowered position shown in FIG. In this position, the upper mast section C is supported by the lower mast section B and by the upper link 26 of the partially folded toggle lever strut E. The lower link 25 has been pivoted forwards and downwards until it rests on a cross-rail 53 which is supported above the driver's cab by an A-shaped frame 54 (FIG. 1).

Die die Teleskopstrebe D verriegelnden Stifte 21 werden dann aus den unteren Enden der Strebe D herausgehoben und das Seil 35 noch weiter abgelassen. Die Gewichtsverteilung des Mastes ist so gewählt, daß der untere Mastabschnitt B in den Schuhen 14 nach hinten und unten klappt und die Teleskopstrebe D auszieht. Dadurch wird das hintere Ende des sich umlegenden oberen Mastabschnittes C gesenkt, und gleichzeitig wird ermöglicht, daß der obere Lenker 26 der Kniehebelstrebe E um die Gelenke 27 nach hinten und nach unten schwenkt, so daß der obere Mastabschnitt C in die in Fig. 1 dargestellte waagerechte Stellung gesenkt wird. Der Mast und die Kniehebelstrebe E liegen völlig zusammengefaltet und reichen nicht über eine für den Transport vorgeschriebene Sicherheitshöhe hinaus. Der gesamte untere Abschnitt B steht aus dem hinteren Ende des Wagens hervor, und ebenso ragt eine entsprechende Länge des oberen Abschnittes C in der gleichen Richtung vor. Das andere Ende des oberen Abschnittes ragt aus dem vorderen Ende des Wagens heraus. Der Mast kann also beträchtlich langer gemacht werden als der Wagen, ohne daß eine unzulässige Länge aus jedem Stirnende des Wagens vorsteht.The telescopic strut D locking pins 21 are then lifted out of the lower ends of the strut 35 D and further discharged the rope. The weight distribution of the mast is chosen so that the lower mast section B folds back and down in the shoes 14 and the telescopic strut D extends. This lowers the rear end of the upper mast section C which is folded over, and at the same time enables the upper link 26 of the toggle lever strut E to pivot backwards and downwards about the joints 27, so that the upper mast section C turns into that shown in FIG horizontal position is lowered. The mast and the toggle lever strut E are completely folded up and do not extend beyond a safety height prescribed for transport. The entire lower section B protrudes from the rear of the carriage, and also a corresponding length of the upper section C protrudes in the same direction. The other end of the upper section protrudes from the front end of the cart. The mast can thus be made considerably longer than the car without protruding an impermissible length from each end of the car.

Zum Heben des Mastes aus der in Fig. 1 dargestellten Transportstellung wird der Senkvorgang umgekehrt, wobei jedoch das Seil 51 und die Hubwinde 52 nicht verwendet werden. Beim Aufwickeln des Zugseiles 35 von der Winde 34 wird der umgelegte untere Mastabschnitt B nach oben und vorn in aufrechte Stellung (Fig. 2) geschwenkt. Dadurch wird das hintere Ende des umgelegten oberen Mastabschnittes C auf eine höhere Ebene gehoben und gleichzeitig der obere Lenker 26 der Kniehebelstrebe E nach oben und vorn geschwenkt, um das vordere Ende des oberen Abschnittes auf ungefähr die gleiche höhere Ebene zu heben. Während dieser Anfangsbewegung werden die Glieder der Teleskopstrebe!) ineinandergeschoben, und dann werden die Riegelstifte 21 eingesetzt, um die Strebenglieder in der ausgezogenen Stellung zu halten, so daß die Strebe D den aufgerichteten unteren Mastabschnitt B versteift. Das weiter fortgesetzte Aufwickeln des Seiles zieht das Gelenk 27 der Kniehebelstrebe E nach oben und hinten und streckt hierdurch die Strebe E. Durch dieses Strecken wird der obere Mastabschnitt C nach oben und nach hinten in aufrechte Stellung auf dem Scheitel des aufgerichteten unteren Abschnittes B geschwenkt, wie in Fig. 3 dargestellt. Die Bewegung des Kniehebelgelenkes 27 nach dem Mast hin wird durch das Aufeinanderlegen der Platten 32 begrenzt, die dann als Vorsichtsmaßnahme miteinander verschraubt werden, um zu verhindern, daß die Strebe bei einem Durchhang im Seilzug 35 von dem Mast wegschwingt.To raise the mast from the transport position shown in Fig. 1, the lowering process is reversed, but the rope 51 and the hoisting winch 52 are not used. When the pull rope 35 is being wound up by the winch 34, the folded-down lower mast section B is pivoted upwards and forwards into an upright position (FIG. 2). As a result, the rear end of the folded upper mast section C is raised to a higher level and at the same time the upper link 26 of the toggle lever strut E is pivoted upwards and forwards in order to raise the front end of the upper section to approximately the same higher level. During this initial movement the members of the telescopic strut!) Are pushed into one another, and then the locking pins 21 are used to hold the strut members in the extended position so that the strut D stiffens the erected lower mast section B. The continued winding of the rope pulls the joint 27 of the toggle lever strut E upwards and backwards and thereby stretches the strut E. By this stretching, the upper mast section C is pivoted upwards and backwards into an upright position on the apex of the erected lower section B , as shown in FIG. The movement of the toggle joint 27 towards the mast is limited by placing the plates 32 on top of one another, which are then screwed together as a precaution to prevent the strut from swinging away from the mast if the cable 35 sags.

Beim Anheben des Mastes kann eine kleine Winde verwendet werden, da jeweils immer nur ein kleiner Abschnitt des Mastes gehoben wird.A small winch can be used when lifting the mast, as only a small section of the mast is lifted.

Claims

PATENT CLAIMS:

ι. Foldable mast mounted on a vehicle for deep drilling with a lower mast hinged to the upper mast and a winch attached to the vehicle, wherein the upper mast lying in the folded position in the longitudinal direction of the vehicle both front ends of the vehicle protrudes and the lower mast in the folded position below of the projecting rear end of the upper mast is characterized in that

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a) on (k'in the rear linden tree of the vehicle a carrier, for example a support frame (A), is arranged on which the lower end of the foldable lower branch, consisting of a mast section (/) '), a telescopic strut (D) and a collapsible toggle strut (Ii), is articulated, while the actual Klappmasl (C) is articulated to the upper linden tree of these mast parts;

ίο b) the toggle strut made of two links (25,

26) ordered, the front ends of which are connected to one another by means of joints (27), the upper link (26) engages the folding mast (C) at a distance from its foot end (at 29);

c) in the pivot point of the folding mast (C) with the mast section (/>) a pulley (39) is arranged over which a near the toggle joint (27) anchored llubscil (35) is guided, which runs forward to the winch (34), in such a way that when the rope is wound up, the mast section (/> ') is swiveled up, the telescopic strut pushed together, the upper link (26) of the toggle clamps erected and finally by stretching the toggle clamps the hinged plastic case (C ') is swiveled up.

2. Foldable mast according to claim 1, characterized by removable locking devices, / .. B. locking pins (21) which Jialten the extended telescopic strut (/ "), 19, 20) in the extended-Her position.

3. Foldable mast according to claim 1 or 2, characterized in that the handlebars (25,26) are arranged on both sides of the mast and their mutual distance is greater than that Width of the mast; that the articulation (29) of the upper link (26) on the upper mast section (C) is on opposite sides of this section (C).

4. Foldable mast according to claims 1,

2 or 3, characterized in that two parallel stop plates (32) are attached to the adjacent handlebar ends (25, 26) of the toggle strut (E) and extend forward from their joints (27), with removable screw bolts (31) forming the plates (32) connect to each other in order to lock the struts (Ii) in the extended position.

5. Foldable mast according to claims 1 to 4, characterized in that two pulleys (47, 39) are mounted at the rear ends of the mast sections (C, B) , as are two pulleys (45, 41) on the toggle struts (E) near the joint (27), the hoisting rope is guided in such a way that the dead end of the rope is anchored at the top of the girder, for example a support frame (at 48), from there via the discs (47, 45) on one side of the Mast and then back over the discs (41, 39) on the other side of the mast to the winch.

1 sheet of drawings