DEP0023703DA

DEP0023703DA - Circuit for electric twin railcars

Info

Publication number: DEP0023703DA
Authority: DE
Inventors: Carl Ansbach Vogel
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Publication date: 1951-03-29

Description

15. M al 195015th M al 1950

S Ieraeas-S chuekeirfcwezke Alctiengesellscliaft S Ieraeas-S chuekeirfcwezke Alctiengesellscliaft

Sefaaitiiiig
für elektrische Zwillungstriebwagen. Sefaaitiiiig
for electric twin railcars.

Klr Straaeealatoea sind elektrische Zwillingetriebwagen bekannt gevorden, denen jeder Wagen in unmittelbarer Schaltung vom anderen Wagen aus über Leitungen steuerbar ist, die unter Zvleehensdkaltung einer Kupplung die beiden Uagen miteinander verbinden und als Kupplungsleitungen begeiohnet werden. Hierbei umfasst jeder Fahreehaltet zwei miteinander gekuppelte Sehaltwalsen, die eigene für den ersten Uagen und die über die KupplungsIeituiigen den weite» Uagen steuernde Sehaltvalze· Es setste ©ehr bald das Bestreben ein, diese bekannten Schaltungen im Sinne einer Verringsning der Zahl der benötigten Kupplungsleitungen auszugestalten und möglichst dieselben Kupplungs leitungen svlachen den beiden Wagen wechselseitig zu benutzen. Bei den hierfür bekanntgewordenen Vorschlägen werden aber in jedem Wagen, am Ende der Kupplungsleitungen IMschalteinrichtungen benötigt, die durch den fttr sie erforderliehen Aufwand und durch die in ihnen liegende Störmöglichkeit den Vorteil der geringejten Kappiungeleitungeaahl mehr oder weniger aufwiegen. Klr Straaeealatoea electric twin rail vehicles are known ge vorden, each of which can be controlled directly from the other car via lines that connect the two Uagen with each other with a coupling device and are used as coupling lines. Each ride includes two coupled Sehaltwalsen, the own one for the first Uagen and the Sehaltvalze that controls the wide » Uagen via the CouplingIeituiigen · There soon began efforts to design these known circuits in the sense of a reduction in the number of coupling lines required and If possible, the same coupling lines allow the two cars to be used alternately. In the proposals that have become known for this, however, switching devices are required in every car at the end of the coupling lines, which more or less outweigh the advantage of the low cut-off line due to the effort required and the possibility of interference in them.

Oegenstand der Erfindung ist eine Schaltung, die ebenfalle wechselseitig benutzte Eapplungsleitungen aufweist, aber infolge ihrer Eigenart mit einfachsten Sehaltelnrichtungen auskommt, Semit sind der Aufwand und zugleich, was für den Fahrbetrieb sehr wesentlich ist, die Störanfälligkeit verringert. Die neue Lösung besteht darin, dass die Hupplungsleitungen auf jeder Seite ständig an die ssugöhörige Sehaltwalse und susätalich über einen beim jeweils führenden Vagen offene», dagegen beim Folgewagen geschlossenen Trennschalter an die Motorleitungen des betreffenden Wagens angeschlossen sind. Die für dit Hotorateuerung benutzte besondere Sehaltung kann gemäss einer weiterer Ausbildung der Erfindung auch auf die Anfate- und Br«ewiierstSmt« angewendet werden und ewar mit dem Ergebnis, dass bei Anwendungen dieser Schaltung in jedem Wagen nur ein Sats Anfahr- und Bremswider-Btaade benötigt wird. The subject of the invention is a circuit which also has alternately used application lines, but due to its peculiarity manages with the simplest half-way directions, the effort is reduced and at the same time, which is very important for the driving operation, the susceptibility to failure is reduced. The new solution consists in the fact that the horn lines on each side are constantly connected to the ssugöhörige Sehaltwalse and susätalich to the motor lines of the respective wagon via an isolating switch which is open on the leading vehicle and closed on the following vehicle. According to a further embodiment of the invention , the special attitude used for the hot air control can also be applied to the starting and braking system , and with the result that when this circuit is used, only one starting and braking resistor is required in each car will.

Die ZeichThe character

Die Zeielsieg veranschaulicht eisig© AusfflfrwingBbeisplele; es «eigenThe Zeielsieg illustrated icy © AusfflfrwingBbeisplele; it «own

Pig. 1 ©is Aus fubxungsbeispiel mit J· «*§i SEtse Aafate- -and Pig. 1 © is an example with J · «* §i SEtse Aafate- -and

BMBSsiisiTetasi» ia JAdem lagenjBMBSsiisiTetasi »ia JAdem layj

Pig. 2 «ia Atwrliiirangsbelfpiel alt Je einem Sats Anfehr- und Bremsvideretande in Jedem Wagen;Pig. 2 ia Atwrliiirangsbelfpiel alt, one Sats and one braking videretande in each car;

Fig. 5 ein Ausführungsheipjpiel_t das Je swei Pührerstände in Jedem ¥sgsB enthält, im Übrigen eich aber der Schalttzng nach Pigur 1 anXenst. Fig. 5 a _t the Ausführungsheipjpiel Depending SWEi Pührerstände in each ¥ SGSB contains, moreover calibration but the Schalttzng according Pigur 1 anXenst.

Die be£#@s a ©Saas Zwillingsw!!®« igssewa^gfaeöteÄ Sriebmgen eiaiThe be £ # @ s a © Saas Zwillingsw !! ® «igssewa ^ gfaeöteÄ Siebmgen eiai

hinsichtlich der neuen Schaltung in Bezug aufeinander gleich besw. zueinander spiegelbildlich auegebildet. In der Zeichnung sind die einander entsprechenden feile mit den gleichen Besugsseichen versehen, Jedoch ist regarding the new circuit in relation to each other same besw. mirror images of each other. In the drawing are those Corresponding files are provided with the same Besugsseichen, but is bot bot Unterscheidung den Bezugsseichen des streiten Wagens Jeweils ein Bochstrich hinsugefiigt. Di© nash- folgende Besehreibung beschränkt sich daher allgemein/auf die Erläuterung der feile des einen Uagens_t womit zugleich die entsprechenden Seile des anderen Wagens sit beschrieben sind.Differentiation between the reference signs of the arguing car. Di © Nash following Besehreibung therefore generally restricted / to the explanation of the file of a Uagens _t which at the same time the corresponding ropes of the other car are described sit.

Bei dem AusrTihrungsbeispiel nach Figur 1 ist der eine Triebwagen durch 1, der SHeitc durch 1* angedeutet. Der Strom wird von Jedem Sriebvagen über den S tonabnehmer 2 basw. 2» von der Pahrdrahtleitung 3 abgenomaaa· Uie Stromabnehmer 2 ti©»* 2* ©lad aiteisaBÄ« ti© ieitnag 4, In the AusrTihrungsbeispiel according to Figure 1, one railcar is indicated by 1, the SHeitc by 1 *. The current is from each Sriebvagen via the S pickup 2 basw. 2 »from the Pahrdrahtleitung 3 abgenomaaa · Uie pantograph 2 ti ©» * 2 * © lad aiteisaBÄ «ti © ieitnag 4,

tie Kupplung 4** «ad die Seittag 4* verbunden« Jeder der beiden friebsagen besltst nur ei»« Mhrerstaad 5 bezw, 5^f; tie coupling 4 ** «ad the side day 4 * connected« Each of the two friebsagen only has one »« Mhrerstaad 5 and 5 ^f ; m m ist al»© eag®e©»«a dass Μ© beidea Vagen betriebsmässig stets dl© dargestellte gegenseitige Stellung SBeiaaaIer !abs» <αηα ««Bit di® Stmsraag OAr Motoren beider Uagen bei is al »© eag®e ©» «a that Μ © beidea vague operationally always dl © shown mutual position SBeiaaaIer! abs» <αηα «« Bit di® Stmsraag OAr engines both Uagen 4mr 4mr fie&rt in €©r ©iaea Eishtesg f« Patarezetaiid 5 aus esd bei 4er lafert ia der anderen dichtung runs out in € © r © iaea Eishtesg for «Patarezetaiid 5 esd with 4er lafert ia the other seal warn warn PBlsr«eeta»A 5' aue erfolgt« Ser Palrasebalter des Klhreretaades 5 weist swei eeehaeieefi miteinander gekuppelte Schaltmlsen 6 und 7 auf, die über die abnehmbare Handkurbel 8 eingestellt werden und von denen die Schaltwalse 6 über die Motorleistungen 9 die Motoren 10 und 11 des eigenen Wagen« steuert, während die Schaltwalse 7 über die Kupplungsleitungen 22, 22* * und 22* sur Steuerung der Motoren IO¹ und 11* des zweiten Sagens dient. Mit Jeder Schaltwalse ist in üblicher Weise über ein geeignetes nicht näher dargestelltes und nicht besonders beselchnetes Getriebe eine Bremswaise 12 hezw. 13 gekuppelt. Ferner 1st an Jede SehaltwalsePBlsr «eeta» A 5 'aue takes place «Ser Palrasebalter des Klhreretaades 5 has swei eeehaeieefi coupled shifting sleeves 6 and 7, which are set via the removable hand crank 8 and of which the shifting drum 6 via the motor power 9 drives the motors 10 and 11 of the own car «controls, while the switching roller 7 is used to control the motors IO ¹ and 11 * of the second segment via the coupling lines 22, 22 * * and 22 *. With each switching whale, a braking orphan 12 is in the usual way via a suitable gear (not shown in detail and not particularly paid for). 13 coupled. Furthermore is every Sehaltwalse

aier Me «ideawtandsleltungen 14 bezw. 15 ei» Sets Βτββ- aod AaÄirwMeraÄai© 16 bezv. 17 aa^schloeasn. Me m. jeder Selmllafala» ge-Mwale ftichtuagawalze ist ael XB bezw. If angedeateti ti© "beidenaier Me «ideawtandsleltungen 14 resp. 15 ei »sets Βτββ- aod AaÄirwMeraÄai © 16 bezv. 17 aa ^ schloeasn. Me m. Each Selmllafala "ge-Mwale ftichtuagawalze is ael XB BEZW. If angedeateti ti © "both %&te^palf« aataa eine geaaisiiss» Stuvtellvelle 2Q_$ die eben tea ataaaaaarea ^iaetellgriff 21 tragt taut ait diesem auf^ die drei Seha»-% & te ^ palf «aataa a geaaisiiss» Stuvtellvelle 2Q _$ which just tea ataaaaaarea ^ iaetell handle 21 carries taut ait this ^ the three Seha »- stellmB^i- f s^ferteXalart^ BQtetaiäptefatef, lalls-tsllmg - einstellbarstellmB ^ i- f s ^ ferteXalart ^ BQtetaiäptefatef, lalls-tsllmg - adjustable

Ifie IoereitB erwähnt, ist der in Pigur 1 dar gestellten Sehaltiaig die Aanaaaa zugrunde gelegt, dass jeder Wages zwei Motoren Iaeeltst. Der Motorschaltöng liegt, soweit es sieb, um allgemeine Seneltnuig handelt, das übliehe Seh&ltsekesa zugrunde. Bb taodttei daher die XrnesaeÄtani «fcr GeimltmIseii_s ite© Ioefceaeorimaag «es. la alnzelsan »ieM itege« ©teilt zu werden« Bas gleiche gilt hinsichtlich der Bres- «sä Aiafetowiderstände 16 und 17. If it is mentioned, the Sehaltiaig presented in Pigur 1 is based on the Aanaaaa that each car has two engines. As far as it is concerned with general requirements, the motor gearshift is based on the usual vision. Bb taodttei therefore the XrnesaeÄtani «fcr GeimltmIseii _s ite © Ioefceaeorimaag« es. la alnzelsan »ieM itege« © to be divided «Basically the same applies to the Bres-« sä Aiafeto resistors 16 and 17.

Sie Eopplungsleitongen simÄ mit 22, 22*% 22* bezeichnet; hierbei Btellt der feil 22* * die Tercindende Enppltatg für die Enppltmgeleltonfen der beiden tiagan dar» die bei solchen Triebwagen, die, wie für Figar 1 aggaBAnaan, Ihre gegenseitige Stellmg «seilleiter beibehalten, eine Kurskuppiung ist. Die Enpplungeleitungea alnd bei der Sehaltung p£ss der SrfiBftoag arf ^eder Seite stiafig an €i® zugehörige Schaltwalee, die Schaltwalze 7 bezw. die Schaltwalse 7*, angeeehloesen und zusätzlich auf Jeder Seite unter Vermittlung der Abzweigleitungen 25 Ises»* 23* afeer einen Sremsehalter 24 bezw* 24* aa die Hotorleitemgea 9 aazv» 9* des tretTeÄsniea Ssgeis aagescgbloaeeiu 2» Trennschalter des jeweils führenden liagens 1st offen, der Trennschalter des Folgewagene dagegen geschlossen. Sa diese Einstellung in einfacher Weise und müm. aaasglBufig «r «eareSelMn* ißt J®ö#r 2r«ms«^^ter mechanisch, alt den Eiehtungewalzen 16 und 19 beew. 18* und 19* geJcuppeit und Im ilbrigea so angeordnet, dass er in den Schaltstellungen »Verwartefahrt^β md ^elnÄrtefShrt^w der 3ie&timgewalzen j ©»Ils offen und nur In der Schal te teilung Sull der Hichtungewalze geschlossen JBb· Wie an sich bekannt, ist bei den üblichen Fahrschaltern — und diese Am&yiiiaBg ist «ton MedfMSESgesetst - «Leela« 4er SslialtTOlse nsi der zugehBrlgen RicbtraseeaalBe dosen f ctwMhe® si« arctasisefc« Blockierung eine säehe Verbindung hergestellt, daas der ^jiInBtellgriff 21 nur bei der Schaltstellung lull der Schaltwalze abgezogen werden feafim and ääss sich hierbei auch die Ei©latsn§B»als# la der Sslletelluag IrefiEdet-« Se»§üiSBe ist bei iem jeweils ftthread« Wages der Sreaaschalter zwangläufig geöffnet, der Trennschalter beim Folgewagen dagegen zwanglfiufig geschlossen« They are designated as 22, 22 *% 22 *; In this connection, the veil 22 * * represents the final implementation for the implementation of the two tiagans, which is a course coupling in the case of such railcars which, as for Fig. The coupling line and in the case of the p £ ss of the SrfiBftoag arf ^ each side stiafig to € i® associated shift drum, the shift drum 7 respectively. the Schaltwalse 7 *, attached and additionally on each side with the intermediary of the branch lines 25 Ises »* 23 * afeer a Sremsehalter 24 or * 24 * aa the Hotorleitemgea 9 aazv» 9 * of the tretTeÄsniea Ssgeis aagescgbloaeeiu 2 »disconnector of the leading location is open , on the other hand, the disconnector of the following car is closed. Said this attitude in a simple and easy way. aaasglBufig « r « eareSelMn * eats J®ö # r 2r «ms« ^^ ter mechanically, old the alignment rollers 16 and 19 beew. 18 * and 19 * geJcuppeit and Im ilbrigea arranged in such a way that it is open in the switch positions »Verwartefahrt ^β md ^ elnÄrtefShrt ^w der 3ie & timgewalzen j ©» Ils open and only closed in the switch division Sull of the hichtewalze JBb · As is known per se with the usual drive switches - and this is Am & yiiiaBg "ton MedfMSESgesetst -" Leela "4er SslialtTOlse nsi of the associated bridge RicbtraseeaalBe dosen f ctwMhe ® si« arctasisefc «blocking a säehe connection is made, that the ^ji in the switch handle position 21 is only removed are feafim and here also the egg © latsn §B »as # la the Sslletelluag IrefiEdet-« Se »§üiSBe is in each ftthread« wages the real switch is compulsorily open, the isolating switch in the following wagon is compulsorily closed «

Mg* 1 veranschaulich t im Betriebszustand , ImI 4« der Wagen I der fuhrende und Isr wagen 2 der Polgewagen Ist_s dementsprechend ist der Änussehaiter 24 geöffnet und der Srisaseehalfer 2<a* gesohltes«* Sogleich "befinden eich die Sclialtvalsen 6^r und 7' in der aulletellung, im der #ie keinerlei lisflsfis Ä®r Ai© aagaaeliloseaBflB Leitungen assuben. SiKBit ergibt eich folgende Wirkungsweise;Mg * 1 illustrates t in the operating state, ImI 4 «the car I is the leading and Isr car 2 is the pole car. If _s accordingly, the Änussehaiter 24 is open and the Srisaseehalfer 2 <a * soles" * Immediately "are the sclialtvalsen 6 ^r and 7 ' in the open position, in the #ie no lisflsfis Ä®r Ai © aagaaeliloseaBflB lines. SiKBit results in the following mode of operation;

Iriird Über die Handkurbel 8 zur Steuerung der Motoren 10 mal 11 in üblicher Vtoiee die Sehaltwalze € betätigt, so wird damit infolge der mechanischen Terbindxmg zwischen den Schaltwalzen 6 und 7 auch die SchaltBalee 7 eingestellt. Äteend soait Ai· St«a«eag der ffefearss 10 und 11 Uber die Schaltwalae 6 erfolgt, werden die Motoren 10· und Il^t des Polgewagens durch •.Me Behaltwalse 7 "bar die Ilupplungsleitungen 22, 22", 22% die Absweigleitiingan 22* den geschlossenen !Drenn-Behälter 24* und die Motorleitungen 9* gesteuert* Die durch die Abzweigleitungen 23 gebildete Verbindung «wischen den ILuppluiigsleitangen 22 und den Hotorleitungen 9 etört hierbei nicht, de der zwischengeschaltete Srennechalter 24 geSffnet ist. Ibeneo sind im iolgewagen die beetehengebliebenon Verbindungen zn den Schaltwalsen $* und 7* ohne EiiiflasB_f da sich diese Sehaltwalzen in der Hulletellung befinden. If the hand crank 8 to control the motors 10 times 11 is operated in the usual manner, the shifting balance 7 is also adjusted as a result of the mechanical interaction between the shifting drums 6 and 7. The end so that the ffefearss 10 and 11 takes place via the switching drum 6, the motors 10 and Il ^{t of} the pole car are controlled by the coupling lines 22, 22 ", 22% the branch lines 22 * the closed! Drenn container 24 * and the motor lines 9 * controlled * The connection formed by the branch lines 23 between the coupling lines 22 and the hot lines 9 does not interfere with the fact that the intermediate switch 24 is open . Ibeneo are iolgewagen in the beetehengebliebenon connections zn the Schaltwalsen $ * and 7 * without EiiiflasB this Sehaltwalzen _f there are in the Hulletellung.

Wird dagegen der wagen 1* der führende und der ¥ages 1 der iOlgewagen, so stehen beim wacen 1 die Pdchlaxngwalzen in der Nullstellung; somit ist der Trennschalter 24 geschlossen. Zm VJagen 1* hingegen sind die Eiehtaa^mlsm 18' sbä 19^r aas der Itellstellsias in Mm Betidebtsetel-Iung gedreht.- somit ist der rrennsehalter 24* geöffnet» Sozeh die Sebaltwalze 6* vird 2su»ehr die Motorgruppe 10' und 11* und durch die Schaltwalze 7» über die Eupplungsleitungen 22% 22*% 22, die Abzweiglefezng 23, den Sennschalter 24 und über die Motorleitisngen 9 die Metorengrappe 10 mi 11 gesteuert« Be verde» also,, «ie aa sich %©fceaat_f die E-oPPltmgBleitungen wechselseitig zwischen beiden "Jagen bemitzt; bei dtr neuen Sehaltrag «ixt hi«Slr aber als U»chsl"teittsl auf ^edex Seite der Kupplungsleitungen nur ein einfacher Trennschalter benötigt. Die Lösung ertöntet sHfela mar einen geriiiges. Aufwand; zugleich ist damit eine grosse Betriebssicherheit der Schaltung erreicht.If, on the other hand, the carriage 1 * becomes the leading car and the age 1 becomes the 10th carriage, then with the wacen 1 the pressure rollers are in the zero position; thus the circuit breaker 24 is closed. Cm VJagen 1 * on the other hand are the Eiehtaa ^ MLSM 18 'SoC 19 ^r aas the Itellstellsias in Mm Betidebtsetel-Jung gedreht.- thus the rrennsehalter 24 * open "Sozeh the Sebaltwalze 6 * vird 2SU" ore, the motor group 10' and 11 * and controlled by the switching drum 7 » via the coupling lines 22% 22 *% 22, the branch cable 23, the isolating switch 24 and the meter grapple 10 via the motor lines 9« Be verde »so ,,« ie aa yourself% © fceaat _f die E-oPPltmgBlinien alternately between the two "hunts"; with the new Sehaltrag "ixt hi" Slr but as U "chsl" teittsl on ^ edex side of the coupling lines only a simple disconnector is required. The solution sounded a great deal. Expense; at the same time, a high level of operational reliability of the circuit is achieved.

Bei der Ausfiilarung nach iig. 2 ist der dem ersten Ausfufccnngsbeiepiel sagraacte Iiegmte S-edaiale© «seh auf die Sehaltmg der Aatahr- und Brs»ia<ä®i"«taad© ssgenasdii la ISbrigea stiaaat aber die AueZoIiraae met Pig. 2 mit der nach Fig. 1 überein, und es sind insoweit in Pig. 2 die gleichen Bezugszeichen wie in Fig. i benutzt. Die Ausführung na&*When completing iig. 2 is the S-edaiale © "look at the content of the Aatahr and Brs" ia <ä®i "" taad © ssgenasdii la ISbrigea stiaaat, but the AueZoIiraae met Pig. 2 corresponds to that of Fig. 1 , and the same reference numerals are used in Pig. 2 as in Fig. I. The execution na & *

Fig. 2 weisi » mlmm Butz k&bae- mä. Bremeröderstände far J&iea ¥agen af; der 4a Wagen 1 mrfpeabima HlAwetanaeaata ist alt 16 waä t©r im Sagea 2 w &T ^mmhmB Wiieret^eeat» alt 16* feamtelmet. Bie Wideretanäßsätee affllsn «insel 61« gleiche Änfgafe© vim Fig. 2 white mlmm Butz k & ba mä. Bremen stands far J & iea ¥ agen af; the 4a carriage 1 mrfpeabima HlAwetanaeaata is old 16 waä t © r in Sagea 2 w & T ^ mmhmB Wiieret ^ eeat »old 16 * feamtelmet. At the Wideretanäßsäte Affllsn «island 61« the same Änfgafe © vim

die gmtidi taeftiebatieii Witeretaasäseiitsi© Is der Ateffitaiiig sash, Flg_a 1, Bear tfiderBtanäsBatß 16 ist ümgm&BB mim la Ilgl I über die yiäereta&aaleltaaeaft 14 so die Schaltmlae sueätzlich «bor über die Iteedgleite^B. 30 toad tai ta diese gelagfeKi Zi ?mmemü.-mT 51 sa die Eappltingeleitengen 32 angeschlossen, die ihrerseits am eisen Saä« stllsäig mit der Sehaltwalse 7 wstesslm sind. Der Tresmecbalter 31 sitet mit 1« ixNesaeeimlter 24 »I öea IM^Uteo IdebtangEnttlam. if «ad 18 auf der Wen© 2C tt&a. let ebenso vie der !PrenaBebalter 24 Jewtdle geöffnet, wsss die Iiielatts^ifitlsmlB us€ 19 auf IeMA- ader Mel^rtefanrt gestellt sind, und 3e»eile geschlossen, venu die @§» naimten lieites^mlaea die Sullstelluag eiimabmaxu Ide iUr die beiden Viderstendssätse 16 njafl If * vargasekenen Ilupplungaieitungen Taaofasees die ^eitangoii 32, die verblödende Kupplung 32 »* fttr die Uli€-rs1^ös--i:itppli?iSgsleitQagsa der beiden Sogm taa die Lisi-lsmgfm 32*· Die Sehaltanc ä» fragen 2 ist dieselbe wie im »Jagen 1: die einander ©atsp3?seii©r»ä.ss Seile sind sit des gleieliSE Beraigezeiehea yersefesa* eäer, eoweit öie im Viagsa 2 «Äaitea sind, durch «isjsx las Bessgs- «äÄee. »göfägti®. Esefestrish unterschieden. die gmtidi taeftiebatieii Witeretaasäseiitsi © Is der Ateffitaiiig sash, Flg _a 1, Bear tfiderBtanäsBatß 16 is ümgm & BB mim la Ilgl I over the yiäer eta & aaleltaaeaft 14 so the Schaltmlae ^ additionally «bor over the Iteedgleite . 30 toad tai ta this gelagfeKi Zi ? Mmemü.-mT 51 is connected to the Eappltingeleitengen 32, which in turn are connected to the iron Saä «stllsäig with the Sehaltwalse 7 wstesslm. The Tresmecbalter 31 sits with 1 « ixNesaeeimlter 24» I öea IM ^ Uteo IdebtangEnttlam. if «ad 18 on the Wen © 2C tt & a. Let just as much as the! PrenaBebalter 24 Jewtdle open, wsss the Iiielatts ^ ifitlsmlB us € 19 are set to IeMA- ader Mel ^ rtefanrt, and 3e »hurry closed, because the @ §» naimten lieites ^ mlaea the Sullstelluag eiimabmaxu Ide iUr the two Viderstendssätse 16 njafl If * vargasekenen Ilupplungaieitungen Taao fasees die ^ eitangoii 32, the stupid coupling 32 »* fttr die Uli € -rs1 ^ ös --i : itppli ? ISgsleitQagsa of the two Sogm taa die Lisi-ä lsmgfmalt 32 * · The Seh Question 2 is the same as in "Hunting 1: who are each other © atsp3 ? seii © r" ä.ss ropes sit the same Beraigezeiehea yersefesa * eäer, as far as they are in Viagsa 2 "Äaitea, through" isjsx las Bessgs- "äÄee. »Göfägei®. Esefestrish distinguished.

Pig· 2 TeTOSctealiclit ebenso nie Hg» 1 «Ukhn^r Ä©a|#islg», Betriebemtstssd^ %©d €« der Wagm 1 der fStaiaä® naä Äer liege» 2 i©r Folgemgsa ist. S» eis! i«geS-©a -Si® ifsmmeiacatei' 24 isad 31 geöffnet «sä die f»as©cimlt#r 24» tasi- 31¹ ^eecalMMefi· Toa "Wagen 1 aas werden BffiOit tlber die Sehaltwalse 6 die Itotorcsgruppe 10 Ttnd 11 und durch die Schaltiaalse 7 über die Euppltrngeleilnuagen 22, 22* % 22% die Abswaigleltuagen 23% den Ixesnsehalter 24* und über die Iioterleitungi 9⁵ die Ifotoreasruppe IOⁱ , ll* gesteuert. Sogleich sind der Viiderstandeeatc 16 L^,-ber €xe vriuerstandeleitungen 14 der 3ehalt«alze 6 •unmittelbar und öer wideretandssat» 16' dee V-agea© 2 tlber die Abewelgleitungen 30% te 2renne>chalter 51% die Kuppltaagsleituag a 32% 32* *, 32 der Scaaltwalze 7 sugeordnet, toe. der - wie eeLon geeagt -die Hotorengruppa 10% 11* des zweiten Vagene gesteuert wird. Pig · 2 TeTOSctealiclit also never Hg »1 « Ukhn ^r Ä © a | #islg », Betriebsemtstssd ^% © d €« the Wagm 1 der fStaiaä® naä Äer lie »2 i © r Folgemgsa is. S » ice! i «geS- © a -Si® ifsmmeiacatei '24 isad 31 open« sä die f »as © cimlt # r 24» tasi- 31 ¹ ^ eecalMMefi · Toa "carriage 1 aas are BffiOit tlber die Sehaltwalse 6 the Itotorcsgruppe 10 Ttnd 11 and controlled by the Schaltiaalse 7 via the Euppltrngeleilnuagen 22, 22 *% 22% the Abswaigleltuagen 23% the Ixesnsehalter 24 * and via the Iioterleitungi 9 ⁵ the Ifotoreasruppe IO ⁱ , ll *. Immediately the Viiderstandeeatc 16 L ^{, -} via € xe vriuerstandeleitungen 14 der 3ehalt "alze 6 • direct and öer resistance" 16 'dee V-agea © 2 tlber die Abewelgleituag 30% te 2renne> chalter 51% the coupling day lead a 32% 32 * *, 32 der Scaaltwalze 7 separately, toe. how eeLon geeagt - the Hotoren group 10% 11 * of the second vague is controlled.

Iet xmgefcehrt der VJagea 1* der fahrende -Jagsa und der ¹Uagea 1 der f§l^«g®₅ bo sind die Srennechalter 24' und 31* geöffnet und -die frecnschalter 24 und 31 gesehloesen. Aledaan Bind der Sehaltwalee 6* die Kotorengruppe 10* und II* und der Vfiderctandeeata 16* anmit- Iet the VJagea 1 * of the driving -Jagsa and ¹ Uagea 1 xmgefcehrt the §L f ^ "G® ₅ bo are gesehloesen the Srennechalter 24 'and 31 * opened and -the frecnschalter 24 and 31st Aledaan Bind der Sehaltwalee 6 * the Kotorengruppe 10 * and II * and the Vfi derctandeeat a 16 * anmit-

teliiar teliiar naä well der SchaltvalE© 7' die Motorengruppe 10 und H und der Widerstands eats iß Slber die EapplsagßleitaBge® 22% 22' »_t 22 eaä die Si^pliaa^leitaagea 32«, 52»*, 52 saggsrfiaei» J^@> flats der Kapplungeleitungoa «ird also irecaeelseitlg the switching value © 7 'the motor group 10 and H and the resistance eats Slber the EapplsagßleitaBge® 22% 22' » _t 22 eaä the Si ^ pliaa ^ leitaagea 32«, 52 »*, 52 saggsrfiaei» J ^ @> flats of the coupling lineoa «So it is irecaeelseitlg - - zur Steuerung vorn einen Wagea und OT? Steuerung to control a Wagea and OT? steering vm, vm, mte» Y₁ ^sSgan a» «► besstst, rsnd es getilgte hierfür auf Jeder Seite dar Eappltaigsleitungen einfachste Sehaliaaitt c1 in Gestalt Je eines !Trennschalters.mte »Y ₁ ^s Sgan a» «► best, rsnd it is deleted for this purpose on each side of the power lines simplest sehaliaaitt c1 in the form of one! disconnector each.

Bi# leite ersten. Ausführungsbeieplele setsen nur Je eiaes Fahrerstand la Jedem Ivagen voraus, gehen also davon aus, dass die beiden Wagen die oinatal gewählte gmsrfetag ineinander umrerSadert I^ibehalten» Ee Icann aber erwünscht sein, Jeden Lagen mit 2 Führ erstanden auszurüsten., un einmal die Huerfenisg der beiüen tJages. zueinander, z. B· mir Srlelchterung ües Rangierens _r vertauschen und tun femer suofc. Jeden Wagen für ©ich als rinsel triebwagen bezrutEen zu Irösaea* Die neue Schaltung ist auch für solche Waren verwendbar, rig, 3 zeigt hierfür ein AusfShruagsbeispiel, das v<m der Schaltung nach Fig· 1 aasgelit- Bi # guide first. Ausführungsbeieplele Setsen only Depending eiaes stand-la each Ivagen ahead, going so assuming that the two cars be but the oinatal selected gmsrfetag each other umrerSadert I ^ ibehal th "Ee Icann desired, any documents with 2 guiding purchased equip., One un the Huerfenisg the beiüen tJages. to each other, e.g. B · I Srlelchterung TUs maneuvering _r swap and do furthermore suofc. Each wagon for I as a rinsel railcar to Irösaea * The new circuit can also be used for such goods, rig, 3 shows an example of this, which v <m of the circuit according to Fig. 1 aasgelit-

Die ifcosftlhrang nach Fig. 3 umfasst somit vier Pihrerstände, die aber in ihrem Aufbau gleich sind, eie auh die wagen tinter sich wieder ©atspr«ijEÄ* die demit «ssaamMs^Kle IiberBlnstimang amssh äos- ©erlich hervortreten m lassen, sind für iie eiiiaader entsprechenden Stelle innerhalb eines Jeden Wsgeas die gleichen Grundbesugsjseicaen kernte*; JMaeh sind £ie auf den selten ^OfaresstezuL Jedss Magem .sich beziehenden Bezugsseichen durch einen daruntergesetsten Strrich von den Besiigssiaiehea 4es anderen MhCTrstasdes «ies gleichen Vageas unterschieden« Psrner ist dan Besugsseichen des Mieiten IJagens ein Kochstrieh ssagefUgt. Es genügt deragealss, nachstehend die Zeile eines Wagens und, soweit die beiden Fahrerstände des gleichen „agene im Betracht Icoosaen, die Seile des einen J^vEthreretiaxidee su "beschreiben. The ifcosftlhrang of FIG. 3 thus comprises four Pihrerstände, but they are in their structure the same, eie auh who dare tinter again © atspr "ijEÄ * the demit" ssaamMs ^ Kle IiberBlnstimang amssh AEOS © variably emerge meter make, are for iie Each corresponding place within each Wsgeas coreed the same Grundbesugsjseicaen *; JMaeh are differentiated by a line underneath the seldom reference to each Magem. It is sufficient, in the following, the line of a car and, insofar as the two driver's cabs of the same "agene in consideration of Icoosaen, describe the ropes of one J ^v Ethreretiaxidee su ".

41 ist 4er erste ¥agca,₈ 42 der L'troaabnehmor, 43 die Pahrdrahtleitung Die ^trosiabnehrasr 42 -and 42' beider Y/agen sind durch die Sapplsagsleituag 44, 44'', 44* urrt ereinander verbunden.· 45 ist der erste Führerstand, 4J2. der zweite Führerstand des Vagens 41. l»ie Schaltwalzen 46 und 47 des IPuhrerstandee 45 haben eine gemeinsame nicht näher bezeichnete Sinstellwölle, deren abnehmbare Handkurbel mit 48 bezeichnet ist. über die Motorleitungen 49 sind die Hotoren 50 und 51 des Wagens 41 an die Leitungen 52 angeschlossen» die auf dear einen Seite aar Schaltwalze 46 und auf der anderen Seite κατ Schaltualsie 4641 is 4er first ¥ agca, ₈ 42 the L'troaabnehmor, 43 the Pahrdrahtleitung The ^ trosiabnehrasr 42 -and 42 'of both y / agen are connected by the Sapplsagsleituag 44, 44'', 44 * urrt. 45 is the first Driver's cab, 4J2. the second driver's cab of the trolley 41. The shift drums 46 and 47 of the clock stand 45 have a common, unspecified Sinstellwölle, the removable hand crank is denoted by 48. Via the motor lines 49, the motors 50 and 51 of the carriage 41 are connected to the lines 52, which on one side aar switching drum 46 and on the other side κατ Schaltualsie 46

flBKMu Me Setoltmlsea 47 aal 4£ s$m |«eiiM über Sie leltnagea 55 vxtä €1© Leitungen 54 auf ti« Eapplungeleitangen 55 geachaltet, Ii« ebenso vi* die Eapplttngcleitungeca 55* Sse zweiten V/agene auf beiden, suites, sa i«a StimÄsim säen Wagens gsfiSirt elag aiii trber «ine Kopplung 55* ¹¹ mit den KnpplnngBleitangen Sse |ei»lligs® lOlgevageae νβαβ»αη&«α vraämu flBKMu Me Setoltmlsea 47 aal 4 £ s $ m | «eiiM about you leltnagea 55 vxtä € 1 © lines 54 on ti« Eapplungeleitangen 55 geached, Ii « also vi * the Eapplttngcleitungeca 55 * This second V / agene on the, suites, sa i «a StimÄsim sow wagon gsfiSirt elag aiii trber « ine coupling 55 * ¹¹ with the KnpplnngBleitangen Sse | ei »lligs® lOlgevageae νβαβ » αη & «α vraämu

Hlt der Seiic ltislg« 46 ist eine Breafmal ze 5C uafi Sit der Schaltwals» 47 eis© Breiaawalse 37 gekuppelt. Jeder der beidon Sclialtn&l^aa ist ferner eine £lelrttnigBt&l»ft 58 bes». 59 aoxgeoztiatft. Auf der gmeinseaen Welle 60 dieser Mte Eichtungewaleen ist auch eis ^xVqtoxibg halt ca? 61 angeordnet. Der abnehmbare Elxietellgriff dor VJelle 60 &st sit 62 zeichnet. Iii© LeitrangsetrllBge 52 und 55 Bias über die Abzvslglcltiineen €3 und tie beiden -resmeehellaer 61 und 61 miteinander verbunden« Ite Anfaisr- und Breaswiderstaadssats 64 ist über die . iderstandeleitusgen 65 tuad die Leitungen. 66 an die Seiisltwalae 46 aid such β 41® Schaltvelze jyS eaxgeßcliloseen; ebenso ißt der AnfEdir- und SreoevideretB&desats 67 über die ¥idarstsndsleitungen €8 und die Leitungen 69 alt den Scbsl tw&leen 47 hhÖ £2. ^-s^bimSm- Der Erennsclialter des |e«ils benutzten Fahrerstandes ist geöffnet, uätoeai Me ^renaeehalter der nicht betautsten wahreretänfie geschlossen sind. If the Seiic ltislg «46 is a Breafmal ze 5C uafi Sit der Schaltwals» 47 Eis © Breiaawalse 37 coupled. Each of the two sclialtn & l ^ aa is furthermore a lelrttnigBt & l »ft 58 bes». 59 aoxgeoztiatft. On the common wave 60 of these Mte Eichtungewaleen is also ice ^x Vqtoxibg stop approx? 61 arranged. The removable Elxietell handle dor VJelle 60 & st sit 62 is outstanding. III © LeitrangsetrllBge 52 and 55 Bias via the Abzvslglcltiineen € 3 and tie both -resmeehellaer 61 and 61 connected to each other «Ite Anfaisr- and Breaswiderstaadssats 64 is via the. iderstandeleitusgen 65 tuad the lines. 66 to the Seiisltwalae 46 aid such β 41® Schaltvelze jyS eaxgeßcliloseen; Likewise, the AnfEdir- and SreoevideretB & desats 67 eats the ¥ idarstsndslinien € 8 and the lines 69 alt the Scbsl tw & leen 47 hhÖ £ 2. ^ -s ^ bimSm- The Erennsclialter the | e 'il use operator's platform is open, uätoeai Me ^ renaeehalter non betautsten truer tänfie are closed.

⁵Fig* 3 veranschaulicht den 3 otrl ebacuatand , In dem der Zuillingsiiagen 41 rom Pdhreretand 45 mim gesteuert sird; ii^Ä» ist der trennschalter 61 geftCfbet, die Sreanschialter der tibrigon 5 Führerstand© sind geschlossen. Iii© Wirkungsweise iet folgende: ⁵ * Figure 3 illustrates the 3 otrl ebacuatand in which the Zuillingsiiagen 41 rom Pdhreretand 45 mim controlled sird; ii ^ Ä » the isolating switch 61 is closed, the Sreanschialter of the tibrigon 5 driver's cab © are closed. III © mode of action iet the following:

Zxar SteiierCTig dea Svillingewagen© 41 vird in Ifclielier Leise die Handkurbel 46 betätigt, neehden. über den ilnetellgriff 62 die Liebtungswai&ea 58 und 59 in die Eetriebestulluxig und danit der Srssaselmlter 61 in die Offcnsteilxmg eingestellt warden Bind. Iftireh die Schaltiialze 46 werden Sber die Leitungen 52 und die Hotorleltungen 49 die Motoren 50 und 51 des flihrexukKn V.agens 41 gesteuert. Mi* der Schaltwalee 46 vird auch, die J^hal twal&e 47 eingestellt; sie steuert ilber die Leitogm 53, die Leitungen 54, die Lupplun^leituagen 55, SS^it, 55% die Leitungen 54% die Leituiigan 53% die Lbsweigleitimgen €3* _f die trennschalter 61! und 61% die Leitsngen 52 ^s und die Hotorlsitiingen 49« die Motors. 50* und 51* de» rolgevagene 41% Ale Anfahr- und Braaaswiderstände feewctafea- hierbei die Seheitmlse 46 den Wlderstandsssts 54 und die Schaltvalzfe 47 den 'Iiderstandssats 67- Zxar SteiierCTig dea Svillinge dare © 41 the hand crank 46 is operated in Ifclielier Leise, neehden. Via the handle 62, the love handles 58 and 59 are placed in the clothes pocket and then the handset 61 is set in the open part . In addition to the switching devices 46 , the motors 50 and 51 of the control unit 41 are controlled via the lines 52 and the motor lines 49. Mi * der Schaltwalee 46 is also discontinued, the J ^ hal twal & e 47 ; it controls over the line 53, the lines 54, the Lupplun ^ lines 55, SS ^it , 55% the lines 54% the Leituiigan 53% the Lbsweigleitimgen € 3 * _for the disconnector 61! and 61% the Leitsngen 52 ^s and the Hotorlsitiingen 49 « the Motors. 50 * and 51 * of the vague 41% of all starting and braaas resistances feewctafea- here the Seheitmlse 46 denwlderstands ssts 54 and the switching valves 47 den 'Iiderstandssats 67-

ViTii_i otae mass der Ziagen 41⁵ seine Stellung WmAmrt₃ Abt VJagea 41 gewendet, oo würde der Führerstand 4J5, die Steuerung der Hotoreea 1£bernehmen: η ersieht leicht, dass die wirkungsweise in ßleset Pail fii© gleiche ist wie Isei #sr Stemereag tos dem Fihrerstand 45 «as* Dassellie gilt für den Pail, lass der TJagen 41* öle Steuerung Ilberainmt, sei βε, - je nach seiner Stellung - vom Führerstand 45* öi#r Ϊ® POhreretand 45* mm. ViTii _i otae mass of the Ziagen 41 ⁵ his position WmAmrt ₃ Abbot VJagea 41, oo the driver's cab 4J5 would take over the control of the Hotoreea 1 £: η easily sees that the operation in ßleset Pail fii © is the same as Isei #sr Stemereag tos the driver's cab 45 «as * Dassellie applies to the Pail, let the TJagen 41 * oils control Ilberainmt, be βε, - depending on his position - from the driver's cab 45 * öi # r Ϊ® POhreretand 45 * mm.

Dsr Äer Auef^rOhrung nach Pig. 3 asagruaöe liegende Sedarike ist auch auf die Sslialtiag der 'fiaerstasds-siStse aawaffbarj es lcaaaa alsö durefa. entsprechende Aus/tsst&ltung ier Schaltung in Jedem \fagen ein Wiöerstaaiesatz eingespart werden, wofür dann Jedoeb «im weiterer Satz IitpplTOgsleltsngaa notwendig vlvä_s SteIicii wie das Fig. 2 gegenüber Plg· 1 aeigt.Dsr Äer Auef ^r Ohrung after Pig. 3 asagruaöe lying Sedarike is also on the sslialtiag of the 'fiaerstasds-siStse aawaffbarj es lcaaaa alsö durefa. corresponding Off / TSST & ltung ier circuit in each \ fagen a Wiöerstaaiesatz be saved, for which then Jedoeb "in another set IitpplTOgsleltsngaa necessary vlvä _s SteIicii as Fig. 2 aeigt opposite Plg x 1.

Claims

PatentaiisprtiCiJD

1. Sclialtong fax electric twin railcars, at dar Jsier; / agea from the other aas in the immediate Selialtaag via alternately used coupling lines saritech "both 'hunt" is controllable gbö in Habr-SelialtQr swei mlteiaaaader tappelte & eha-lt «alB © a _t 4i © own wmä the one controlling the oil coupling lines, characterized in that the application lines on each side are constantly connected to the relevant switch and additionally via a racing bracket that is open at the respective leading Uagss, but is closed when the connection is made to the engine lines of the relevant ' Hunting affiliated Bind.

2* Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass - unter ¥erwenäung nur eines !ricerstanäßsstzos (Anffahr- und Brenieuiderstände} in Jedem Uagen - Jeder öer beiden ·.;iderst aadssä tze über einen gemeinsamen wechselseitig zwischen beiden !lagen benutzten Kupplungäeitiuigsscts und Je einen trennschalter an die Pahrschslter beider Uagen angeschlossen ist.2 * circuit according to claim 1, characterized in that - under ¥ Erwenäung only one! In each Uagen - each oreer two.

Circuit according to claims 1 or 2, characterized in that the individual disconnector - preferably using a mechanical coupling - is brought into position by the direction roller of the associated Pahraehaltere, in such a way that the urn screen is closed and closed when the casing is closed the feed roller is open in all public positions "

4. ,'jehaltung nach den ;uasprLich©n 1, 2 oder 5 für 2williagswagen ait zwei Fahrerständen in Jedem 'Jagen und mit BSapplungen fdr die EapplungBleituiigen an Jeder lagenstimseite, dadurch gekemize lehnet, fiese die Kontakte der einander entsprechenden Schaltwalzen beider ItlhrerstSnäe jedes Vagens unter sich verbunden sind und diese beiden Leitungestränge über die beiden zugehörigen Trennschalter in Hintereinaiiüei^sehaltung siiteinander verbunden sind und an den einen IieittmgB— etrang ^ie eigenen Motarlel-turigen und an den anderen ständig die sua anderen Uageii führeadea Ilupplungsleitungen aageaehlsssen sind.4th, 'attitude according to the; uasprLich © n 1, 2 or 5 for 2williagwagen ait two driver's cabs in each' hunt and with BSapplungen for the application for the application of lead cases on each layer facing side, because by leaning against it, the contacts of the corresponding shift drums of both leaders are nasty of each vag are connected to each other and these two line strands are connected to each other via the two associated disconnectors in a rear-facing position and on one exit line they have their own motor connections and on the other the other lines are constantly leading to the coupling lines.