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BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 23. Februar 1954 Bekanntgemacht am 9. August 1956Registration date: February 23, 1954. Advertised on August 9, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Bei. Leichtmotorrädern od. dgl. ist das Anwerfen des Motors mit Hilfe der Tretkurbel ohne gleichzeitigen Antrieb des Hinterrades ebenso wie die Möglichkeit sowohl des Mittretens bei Bergfahrt als auch des ausschließlichen Fußantriebes erwünscht. Um dies zu erreichen, ist bereits eine Antriebsanordnung, bestehend aus der Motorkurbelwelle, einem Zahnradwechselgetriebe mit gegenüber dessenAntriebswelle versetzter Abtriebswelle, die das Kettenrad für die einzige zum Hinterrad führende Antriebskette trägt, und einer im gemeinsamen Motorgetriebegehäuse gelagerten Tretkurbelwelle, bekannt, die mittels einer auf ihr angeordneten Freilaufkupplung beim Voirwärtstreten mit einer der getriebenen Wellen kuppelbar ist. Dabei ist eine eigene Zwischenwelle mit zwei fest miteinander verbundenen Zahnrädern vorgesehen, von denen das eine mit einem zusätzlichen Zahnrad auf der Abtriebs welle des Zahnradwechselgetriebes und das andere mit einem Zahnrad auf der Tretkurbelwelle im Eingriff steht. Diese Antrieb sano rdnuTig is t ve rhiäl toi am äßig kornp lfeie rt und teuer. Außerdem erfolgt die Betätigung des Brernsges tätiges der Hinterradnabe beim Rückwärts-At. Light motorcycles or the like is the starting of the engine with the help of the crank without simultaneous Drive of the rear wheel as well as the possibility of pedaling when driving uphill as well as the exclusive foot drive is desirable. To achieve this, there is already one Drive arrangement, consisting of the engine crankshaft, a gear change transmission with opposite to its drive shaft offset output shaft that connects the chain wheel for the only one to the rear wheel leading drive chain carries, and one stored in the common motor gearbox Pedal crankshaft, known, by means of an overrunning clutch arranged on it when pedaling forward can be coupled to one of the driven shafts. It has its own intermediate shaft with two firmly interconnected gears provided, one of which with an additional Gear on the output shaft of the gear change transmission and the other with a gear the crankshaft is engaged. This drive sano naughty is ve rhiäl toi am äßig kornp lfeie rt and expensive. In addition, the actuation of the Brernsges takes place in the rear wheel hub when reversing

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treten über ein weiteres, zusätzliches Zahnradpaar mit eigener Freilaufkupplung, was den erforderlichen technischen Aufwand noch weiter erhöht. Die Erfindung bezweckt die Beseitigung dieser Nachteile durch Schaffung einer Antriebsanordnung, bei der die notwendige Zahnradzahl und der sonstige bauliche Aufwand auf ein Minimum herabgesetzt sind.step over another, additional pair of gears with their own overrunning clutch, which is the required technical effort increased even further. The invention aims to eliminate these Disadvantages by creating a drive arrangement in which the necessary number of gears and the other construction costs are reduced to a minimum.

Die Erfindung besteht im wesentlichen darin,The invention consists essentially in

ίο daß die Tretkurbelwelle entweder über ein Stirnradpaar unmittelbar mit der Getriebeantriebswelle oder über einen Kettentrieb mit einem der schaltbaren Zahnräder auf der Getriebeabtriebswelle kuppelbar ist. Es entfalLt also die -bisher zur Kraft-ίο that the crankshaft is either via a pair of spur gears directly with the transmission drive shaft or via a chain drive with one of the switchable ones Gears on the transmission output shaft can be coupled. So there is no need for power

übertragung von der Antriebswelle zur Getriebeabtriebswelle wegen der Einhaltung des richtigen Drehsinnes erforderliche Zwisohenwelle mit ihren zusätzlichen Zahnrädern, so daß sich eine wesentliche bauliche Vereinfachung ergibt und eine ge:- drängtere Bauart ermöglicht wird. Es ist zwar bereits bekannt, die Tretkurbelwelle über einen Kettentrieb unmittelbar mit der Getriebeabtriebewelle zu kuppeln, doch war bei dieser Ausbildung das auf der Abtriebswelle angeordnete Kettenrad des Kettentriebes mit der Abtriebswelle undrfehbar verbunden, so daß beim Anwerfen des Motors mit Hilfe der Tretkurbeln 'zwangläufig o/uch-das Hinterrad angetrieben wurde und das Fahrzeug daher entweder beim Antreten aufgebockt oder überhaupt gleich mitbewegt werden mußte. Durch die erfindungsgemäße Verbindung des Kettenrades für den Kettentrieb von der Tretkuirbelwelle zur Getriebeabtriebswelle mit einem schaltbaren Getriebezahnrad wird dieser bekannten Konstruktion gegenüber die Möglichkeit erreicht, nicht nur den Motor ohne gleichzeitigen Hinterradantrieb mit Hilfe der Tretkurbeln anzuwerfen, sondern auch die Getniebegänge für den ausschließlichen Fußantrieb des Fahrzeuges auszunutzen.transmission from the drive shaft to the gearbox output shaft because of compliance with the correct Direction of rotation required Zwisohenwelle with its additional gears, so that an essential structural simplification results and a ge: - more compact design is made possible. It is true already known, the crankshaft via a chain drive directly to the transmission output shaft to couple, but in this training the sprocket arranged on the output shaft was of the chain drive with the output shaft undrfehbar connected, so that when starting the engine with Help the cranks' inevitably o / uch-the rear wheel was driven and the vehicle was either jacked up when starting or at all had to be moved at the same time. The inventive connection of the sprocket for the chain drive from the pedal shaft to the transmission output shaft with a switchable gearwheel this known construction is opposed achieved the possibility of not only using the engine without simultaneous rear-wheel drive Throwing the cranks, but also the gears to use for the exclusive foot drive of the vehicle.

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist die Tretkurbel welle über den Kettentrieb mit jenem Getriebezahnrad der Antriebswelle kuppelbar, das dem Gang für die Höchstgeschwindigkeit zugeordnet ist. Dadurch wird sowohl das Anwerfen des Motors mit vergleichsweise höherer Drehzahl ermöglicht als auch das Mittreten bei laufendem Mo>toir oder der reine Fußantrieb infolge der nur geringen erforderlichen Drehzahl der Tretkurbelwelle erleichtert.In a further embodiment of the invention, the crank shaft is via the chain drive with that Gear wheel of the drive shaft can be coupled, which is assigned to the gear for the maximum speed is. This enables the engine to be started at a comparatively higher speed as well as pedaling while the motorbike is running or the pure foot drive due to the low speed required for the pedal crankshaft facilitated.

Um mit der Tretkurbelwelle auch gleichzeitig die Hinterradbremse betätigen zu können, ist unmittelbar auf der Tretkurbelwellc in an sich bekannter Weise eine gesonderte Vorrichtung zur Verstellung des Bremsgestänges der Hinterradnabe beim Rückwärtstreten außerhalb des Motorgetriebegehäuses angeordnet. Es ist aber auch möglich, daß auf einem Gewindeteil der Tretkurbelwelle innerhalb des Motorgetriebegehäuses eine beidseitig mit Klauen versehene Kupplungsmuffe lagert, welche die Tretkurbelwelle je nach Tretrichtung entweder mit dem auf ihr frei- drehbaren Stirnrad oder mit einem" außerhalb des Motorgetriebegehäuses angegeordneten und mit verlängerter Nabe hineinragenBremshebel für das Bremsgestänge der Hinterradnabe kuppelt. Es ist bereits bekannt, den Tretantrieb zum Vorwärtsbewegen wie zum Bremsen heranzuziehen, und es> ist auch nicht mehr neu, auf der Tretkurbelwelle eine verschiebbare Kupplungsmuffe und eine Vorrichtung zur Betätigung des Bremsgestänges anzuordnen.In order to be able to operate the rear wheel brake with the crankshaft at the same time, is immediate on the pedal crank well in itself known Way a separate device for adjusting the brake linkage of the rear hub when stepping backwards arranged outside of the engine gearbox housing. But it is also possible that on a threaded part of the crankshaft within the motor gearbox housing one on both sides Claw-provided coupling sleeve, which either supports the crankshaft depending on the direction of pedaling with the spur gear that can be freely rotated on it or with an "arranged outside of the motor gearbox housing" and protrude with the extended hub brake levers for the brake linkage of the rear wheel hub clutch. It is already known to use the pedal drive to move forward and to brake to use, and it> is no longer new, a sliding coupling sleeve on the crankshaft and to arrange a device for actuating the brake linkage.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigtThe subject matter of the invention is shown in the drawing, for example. It shows

Fig. ι die Gesamtantriebsanordnung im Schnitt, wobei eine gesonderte Vorrichtung zur Betätigung deis Bremsgestänges der Hinterradnabe außerhalb des Motorgetriebegehäuses vorgesehen ist,Fig. Ι the overall drive arrangement in section, with a separate device for actuation deis brake linkage of the rear wheel hub is provided outside of the engine gearbox housing,

Fig. 2 eine Ausführung, bei welcher für den Tretkurbelantrieb und den Bremshebel eine gemeinsame Kupplung verwendet wird, ebenfalls im Schnitt undFig. 2 shows an embodiment in which a common for the pedal crank drive and the brake lever Coupling is used, also in section and

Fig. 3 das Schema einer Antriebsanordnung mit zwischen Tretkurbelwelle und Getriebeabtriebswelle angeordnetem Kettentrieb.3 shows the diagram of a drive arrangement Chain drive arranged between the crankshaft and the transmission output shaft.

In einem aus einem Mittelteil 1 und zwei seitlichen Deckelteilen 2, 3 bestehenden gemeinsamen Motorgetriebegehäuse sind die Motorkurbelweille 4, die beiden Wellen 5, 6 eines Zahnradwechselgetriebes und die Tretkurbelwelle 7 gelagert. Das Zahnradwechsehjetriebe besteht aus den beiden treibenden Zahnrädern 8, 9, die fest mit der Antriebs- welle 5 verbunden sind bzw. mit dieser aus einem Stück bestehen, und zwei ständig mit den Zahnrädern 8, 9 kämmenden, auf der Antriebswelle 6 voneinander unabhängig frei drehbaren getriebenen Zahnrädern 10, 11. Die Antriebswellei 5 dieses Zahnradwechselgetriebes wird von der Motorkurbelwelle 4 über eine Kupplung 12 und ein Zahnradpaar 13, 14 angetrieben.In a joint consisting of a middle part 1 and two side cover parts 2, 3 Motor gear housing are the motor crank shaft 4, the two shafts 5, 6 of a gear change transmission and the crankshaft 7 is supported. The gear change mechanism consists of the two driving gears 8, 9, which are firmly connected to the drive shaft 5 are connected or consist of one piece with this, and two constantly with the gears 8, 9 meshing, on the drive shaft 6 independently freely rotatable driven Gears 10, 11. The driveshaft 5 of this Gear change transmission is from the engine crankshaft 4 via a clutch 12 and a pair of gears 13, 14 driven.

In der hohlen Abtriebswelle 6, auf der außen ein Kettenrad 15 für die einzige zum Hinterrad führende Antriebskette sitzt, ist eine Schaltstange 16 verschiebbar, die mit eimern durch Schlitze 6_a der Abtriebswelle 6 durchtretenden, verschiebbaren Schaltglied 17 fest verbunden ist. Die Zahnräder 10, 11 sind mit Innenklauen versehen, in die je nach Schaltstellung das Schaltglied 17 zur Kupplung mit der Abtriebswelle 6 eingreift. In der gezeigten Stellung sind beide Zahnräder 10, 11 ungekuppelt, d. h., sie können sich auf der Abtriebswelle 6, ohne diese mitzunehmen, frei drehen. Wird die Schaltstange 16 mit dem Schaltglied 17 gegen die Wirkung einer im Inneren der Abtriebswelle 6 angeordneten Druckfeder 18 nach rechts verschoben, so wird das Zahnrad 11 mit der Abtriebswelle 6 gekuppelt (1. Gang). Wird nach Freigabe der Schaltstange 16 das Schaltglied 17 unter der Wirkung der Feder 18 nach links verschoben, so- kommt es zum Eingriff mit den Klauen des Zahnrades. 10 und kuppelt dieses mit der Abtriebswelle (2. Gang).In the hollow output shaft 6, on which sits a sprocket 15 for the only drive chain leading to the rear wheel, a shift rod 16 is slidable, which is firmly connected to buckets through slots 6 _{a of} the output shaft 6, slidable shift member 17. The gears 10, 11 are provided with inner claws, in which, depending on the switching position, the switching element 17 engages for coupling with the output shaft 6. In the position shown, both gears 10, 11 are uncoupled, ie they can rotate freely on the output shaft 6 without taking it along. If the shift rod 16 with the shift member 17 is shifted to the right against the action of a compression spring 18 arranged inside the output shaft 6, the gear 11 is coupled to the output shaft 6 (1st gear). If, after the switching rod 16 has been released, the switching element 17 is shifted to the left under the action of the spring 18, the claws of the gear wheel engage. 10 and couples it to the output shaft (2nd gear).

Auf der Tretkurbelwelle 7 sitzt frei drehbar ein Zahnrad 19, das mit einem zusätzlichen Ritzel 20 auf der Getriebeantriebswelle 5 kämmt. Ferner ist auf einem Gewindeteil y_a der Tretkurbel welle 7 eine Kupplungsmuffe 21 gelagert, die durch eine Bremsfeder 22 gegen Verdrehung gesichert ist. Soll der Motor angeworfen werden, brauchen nur dieA gear 19, which meshes with an additional pinion 20 on the transmission drive shaft 5, is seated in a freely rotatable manner on the crankshaft 7. Furthermore, a coupling sleeve 21 is mounted on a threaded part y _{a of} the crank shaft 7, which is secured by a brake spring 22 against rotation. If the engine is to be started, only those need

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Tretkurbeln 23 (in Fig. ι fortgelassen) im Sinne des Vorwärtstretens betätigt zu werden, wobei sich die Kupplungsmuffe 21 gegen das Zahnrad 19 hin verschiebt und letzteres mit der Tretkurbeilweile 7 kuppelt, so daß der Kraftfluß von der Tretkurbelwelle 7 über die Kupplung y_u, 21 und das Zahnradpaaor 19, 20 auf die Getriebeantriebswelle 5 und von dieser über das Zalinradpaar 14, 13 und die Kupplung 12 zur Motorkurbelwelle 4 erfolgen kann. Sobald der Motor läuft, rückt die Gewindeklauenkupplung 7_a, 21 selbständig aus. Die Getriebeabtriebswelle 6 mit dem Kettenrad 15 bleibt beim Anwerfen des Motors so lange in Ruhe, als sich das Schaltglied 17 in der gezeichneten Leergangstellung befindet. Selbstverständlich ist es möglich, durch entsprechende Betätigung der Kupplung 12 und des Schaltgliedes 17 sowohl ausschließlich den Tretantrieb als auch das Mittreten, z. B. bei Bergfahrt, zu gewährleisten.Pedal cranks 23 (omitted in Fig. Ι) to be operated in the sense of stepping forward, the coupling sleeve 21 shifts towards the gear 19 and the latter couples with the pedal crank shaft 7, so that the power flow from the pedal crankshaft 7 via the clutch y _u , 21 and the gear pair 19, 20 on the transmission drive shaft 5 and from there via the gear pair 14, 13 and the clutch 12 to the engine crankshaft 4. Once the engine is running, the threaded dog clutch 7 _a, 21 disengages automatically. The transmission output shaft 6 with the sprocket 15 remains at rest when the engine is started as long as the shift member 17 is in the idle position shown. Of course, it is possible, by appropriate actuation of the clutch 12 and the switching element 17, both exclusively the pedal drive and also pedaling, for. B. when driving uphill to ensure.

Gemäß Fig. 1 ist unmittelbar auf der Tretkurbelwelle 7 außerhalb des Motorgetriebegehäuses 1, 2, 3 eine gesonderte freilaufartige Vorrichtung 24 zur Betätigung des nicht dargestellten Bremsgestänges der Hinterradnabe beim Rückwärtstreten angeordnet. Wie in Fig. 2 dargestellt, ist es aber auch möglich, auf dem Gewindeteil ¹J₁₁ der Tretkurbelwelle 7 innerhalb des Motorgetriebegehäuses i, 2, 3 eine beidseitig mit Klauen versehene Kupplungsmuffe 21₀ zu lagern, welche die Tretkurbelwelle beim Vorwärtstreten mit dem auf ihr frei drehbaren Stirnrad 19 und beim Rückwärtstreten mit einem außerhalb des Motorgetriebegehäuses angeordneten und mit verlängerter Nabe 25 hineinragenden Bremshebel 26 für das ebenfalls nicht dargestellte Bremsgestänge der Hinterradnabe kuppelt.According to FIG. 1, a separate freewheel-like device 24 for actuating the brake linkage, not shown, of the rear wheel hub when pedaling backwards is arranged directly on the crankshaft 7 outside the motor gearbox housing 1, 2, 3. As shown in Fig. 2, it is also possible to mount _{a coupling sleeve 21 0} ^{provided with claws on both sides on the threaded part 1} J _{11 of} the pedal crankshaft 7 within the motor gearbox housing i, 2, 3, which the pedal crankshaft when stepping forward with the one on it freely rotatable spur gear 19 and when pedaling backwards with a brake lever 26, which is arranged outside the motor gearbox housing and protrudes with an elongated hub 25, for the brake linkage, also not shown, of the rear wheel hub.

Das Schema gemäß Fig. 3 zeigt eine im wesentlichen gleiche Antriebsordnung, mit dem einzigen Unterschied, daß an Stelle des Zahnradpaares 19, 20 zur Kraftübertragung von der Tretkurbelwelle 7 auf die Getriebeantriebswelle 5 eine Kette 27 vorgesehen ist, die ein auf der Tretkurbelwelle 7 frei drehbares Kettenrad 28 mit einem mit dem Zahnrad 11 fest verbundenen und auf der Getriebe:- abtriebswelle frei drehbar sitzenden Kettenrad 29 verbindet. Das Kettenrad 28 ist wiederum mit Hilfe einer Gewindeklauenkupplung 30 mit der Tretkurbelwelle 7 beim Vorwärtstreten kuppelbar.The scheme of FIG. 3 shows an essentially identical drive arrangement, with the only one The difference is that instead of the pair of gears 19, 20 for power transmission from the pedal crankshaft 7 A chain 27 is provided on the transmission drive shaft 5, which is free on the pedal crankshaft 7 rotatable sprocket 28 with a firmly connected to the gear 11 and on the gear: - output shaft freely rotatable seated sprocket 29 connects. The sprocket 28 is in turn with the help of a threaded claw coupling 30 with the Pedal crankshaft 7 can be coupled when pedaling forward.

Claims

Patent CLAIM:

1. Drive arrangement for light motorcycles or the like, consisting of the engine crankshaft, ■ a gear change gearbox with an offset drive shaft with respect to its drive shaft, that carries the sprocket for the only drive chain leading to the rear wheel, and one "im common engine gear housing mounted crankshaft, which by means of an on her ^ arranged overrunning clutch can be coupled to one of the transmission shafts when pedaling forward, thereby characterized in that the Tretkurbelwellei (7) either via a pair of spur gears (19, 20) directly with the transmission drive shaft (5) or via a chain drive (27, 28, 29) one (10) of the switchable gears (10, 11) can be coupled to the transmission output shaft (6).

2. Drive arrangement awake to claim 1, characterized characterized in that the crank shaft (7) via the KetitenTiadtrieb (27, 28, 29) with that gear wheel (10) of the output shaft

(6) can be coupled, which is assigned to the gear for the maximum speed.

3. Drive arrangement make claim 1 or claims 1 and 2, characterized in that directly on the pedal crankshaft

(7) a separate device (24) for operating the Brerns linkage of the rear wheel hub when stepping backwards in a manner known per se outside the motor gearbox housing (i, 2, 3) is arranged.

4. Drive arrangement according to claim 1 or claims 1 and 2, characterized in that on a threaded part (7 _e ) of the pedal crank because Ie (7) within the motor transmission housing (1, 2, 3) a coupling sleeve provided on both sides with claws (2i _a ) which the crankshaft depending on the direction of pedaling either with the freely rotatable spur gear (19) or with an outside of the motor gear housing and protruding with an extended hub (25). The brake lever (26) for the brake linkage of the rear wheel hub couples.

Considered publications:
German patent specifications No. 704 585, 845 169, 090, 717 371.

1 sheet of drawings

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