EP0078913A1 - Gleitschutzvorrichtung für Schuhwerk - Google Patents

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EP0078913A1
EP0078913A1 EP82109123A EP82109123A EP0078913A1 EP 0078913 A1 EP0078913 A1 EP 0078913A1 EP 82109123 A EP82109123 A EP 82109123A EP 82109123 A EP82109123 A EP 82109123A EP 0078913 A1 EP0078913 A1 EP 0078913A1
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EP
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cover
tabs
loop
slip
free ends
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EP82109123A
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EP0078913B1 (de
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Ewald Vogt
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Continental AG
Original Assignee
Continental AG
Continental Gummi Werke AG
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A43—FOOTWEAR
    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
    • A43B3/00—Footwear characterised by the shape or the use
    • A43B3/16—Overshoes
    • A43B3/20—Heel-less overshoes
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A43—FOOTWEAR
    • A43C—FASTENINGS OR ATTACHMENTS OF FOOTWEAR; LACES IN GENERAL
    • A43C15/00—Non-skid devices or attachments
    • A43C15/06—Ice-gripping devices or attachments, e.g. ice-spurs, ice-cleats, ice-creepers, crampons; Climbing devices or attachments, e.g. mountain climbing irons
    • A43C15/061—Ice-gripping devices or attachments, e.g. ice-cleats, ice-creepers
    • A43C15/063—Ice-gripping devices or attachments, e.g. ice-cleats, ice-creepers with ice-gripping means projecting from the front foot region

Definitions

  • the invention relates to an anti-skid device according to the preamble of patent claim 1.
  • the invention is essentially based on the object of avoiding these disadvantages and thus simplifying the fastening of the tabs and improving the fit of the anti-skid device in the area of the toe.
  • the free tab ends are brought together in one piece and held together by a fastening element.
  • a fastening element By means of this strap connection, two free strap ends are avoided, so that the attachment of the fastening element ensures the fastening of the two straps which are now brought together at the free end.
  • the connection of the two flap ends at the free end also has the advantage that the flap parts lying against the tip of the shoe cannot deflect to the side. They are brought together in one piece at the upper and lower ends.
  • the device according to FIG. 1 is produced from a piece of hose made of rubber or the like by punching.
  • the structure according to FIG. 1 is therefore double-walled, and at the upper and lower edges at a and b there are folding points which connect the two walls in one piece.
  • the anti-skid device consists of a sheath 1 comprising the front part of the shoe, a loop 2 which adjoins it to the rear and extends obliquely upwards and ends in a flap 3 which extends approximately vertically upwards.
  • Two toe tabs 4, 5 extend from the lower part of the casing 1, but they do not run out freely, but are firmly connected to one another in the region of the edge b '.
  • No anti-slip bodies are provided for the sale of the footwear. These are located in the lower part of the casing 1. They are spike-like, button-like and labeled 6.
  • the connecting web? attached with the help of a double button 8 to the upper part of the casing 1 .
  • the tip of the footwear engages in the space between the two toe tabs 4, 5, which as a result of the connecting web? now represents a hole-like opening 9 within the rubber body and now permits precise fixing and centering of the anti-skid device.
  • the tip of the footwear penetrates the opening 9 to a greater or lesser extent.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
  • Flanged Joints, Insulating Joints, And Other Joints (AREA)
  • Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)
  • Measuring Pulse, Heart Rate, Blood Pressure Or Blood Flow (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Diese Vorrichtung betrifft eine auf das Schuhwerk aufziehbare und leicht wieder abnehmbare Gleitschutzvorrichtung aus elastischem Werkstoff. Sie besteht aus einer den vorderen Teil des Schuhwerkes umschließenden Hülle und einer um die Fersenkappe herumgeführten Schlaufe; an der Lauffläche sind Gleitschutzkörper vorgesehen. Dabei sind die Hülle und die Schlaufe Wandungsteile eines Schlauchstückes. Zudem sind am vorderen Teil der Hülle zwei nach oben gerichtete Laschen vorgesehen, die am oberen Teil der Hülle befestigt werden. Um auszuschließen, daß die Laschen bei der Benutzung der Gleitschutzvorrichtung zur Seite hin ausweichen, sind die freien Enden der beiden Laschen einstückig zusammengeführt und gemeinsam über ein Befestigungsmittel gehalten. Eine zwischen den beiden Laschen befindliche Durchbrechung gestattet es, dort die Spitze des Schuhwerks einzuführen.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleitschutzvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Bei bekannten Vorrichtungen dieser Art (DE-PS 20 64 551) sind die am vorderen Ende der Hülle befindlichen, sich nach oben erstreckenden Laschen mit ihren freien Enden übereinanderliegend an-einem Befestigungselement angeordnet, das die Befestigung der beiden Enden an der Hülle sicherstellt.
  • Diese Befestigung und Ausbildung der beiden Laschen hat den Nachteil, daß zwei Laschenenden an der Hülle befestigt werden müssen, wodurch sich die Handhabung erschwert. Hinzu kommt, daß die beiden Laschenenden nicht so fest mit der Hülle verbunden werden können, daß ein seitliches Ausweichen der Laschen unterbunden werden könnte. Dieses Ausweichen der Laschen zur Seite hin kann zu Lockerungen der Gleitschutzvorrichtung am Schuhwerk führen.
  • Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und somit die Befestigung der Laschen zu vereinfachen und den Sitz der Gleitschutzvorrichtung im Bereich der Schuhspitze zu verbessern.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe sind erfindungsgemäß die freien Laschenenden einstückig zusammengeführt und gemeinsam über ein Befestigungselement gehalten. Durch diese Laschenverbindung.werden zwei freie Laschenenden vermieden, so daß demgemäß mit der Anbringung des Befestigungselementes die Befestigung der beiden nunmehr am freien Ende zusammengeführten Laschen sichergestellt ist. Die Verbindung der beiden Laschenenden am freien Ende hat zudem den Vorteil, daß die an der Schuhspitze anliegenden Laschenteile nicht zur Seite hin ausweichen können. Sie sind am oberen und am unteren Ende einstückig zusammengeführt.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Seitenansicht einer Gleitschutzvorrichtung im noch nicht aufgezogenen, unverformten Zustand,
    • Fig. 2 die Vorrichtung gemäß Figur 1 nach Anbringung am Schuhwerk und
    • Fig. 3 die Vorrichtung gemäß Figur 2 in der Stirnansicht.
  • Die Vorrichtung gemäß Figur 1 wird aus einem aus Gummi oder dergl. bestehenden Schlauchstück durch Stanzen hergestellt. Das Gebilde gemäß Figur 1 ist also doppelwandig,und am oberen und unteren Rand bei a und b befinden sich Faltstellen, die die beiden Wandungen einstückig miteinander verbinden.
  • Erst beim Aufziehen auf den Schuh nimmt die Vorrichtung ihre endgültige Gestalt gemäß Figur 2 an, und zwar in der Weise, daß sie den Schuh mit elastischer Vorspannung umschließt.
  • Die Gleitschutzvorrichtung besteht aus einer den vorderen Teil des Schuhs umfassenden Hülle 1, einer sich hieran nach hinten anschließenden, sich schräg nach oben erstreckenden Schlaufe 2, die in einem etwa senkrecht nach oben sich erstreckenden Lappen 3 endet. Vom unteren Teil der Hülle 1 aus gehen zwei Zehenlaschen 4, 5 aus, die jedoch nicht frei auslaufen, sondern im Bereich der Kante b' fest miteinander verbunden sind.
  • Für den Absatz des Schuhwerks sind keine Gleitschutzkörper vorgesehen. Diese befinden sich im unteren Teil der Hülle 1. Sie sind spikeartig, knopfartig ausgeführt und mit 6 bezeichnet.
  • Zur Befestigung der beiden Zehenlaschen 4, 5 wird der Verbindungssteg ? mit Hilfe eines Doppelknopfes 8 am oberen Teil der Hülle 1 befestigt. Die Spitze des Schuhwerks greift dabei in den Raum zwischen den beiden Zehenlaschen 4, 5 ein, der infolge des Verbindungssteges ? nunmehr eine lochartige Durchbrechung 9 innerhalb des Gummikörpers darstellt und jetzt eine genaue Fixierung und Zentrierung der Gleitschutzvorrichtung zuläßt. Die Spitze des Schuhwerks dringt also mehr oder weniger stark in die Durchbrechung 9 ein.

Claims (2)

1. Auf Schuhwerk aufziehbare und leicht wieder abnehmbare Gleitschutzvorrichtung aus elastischem Werkstoff, bestehend aus einer den Vorderteil des Schuhwerks umschließenden Hülle und einer mit dieser einstückig um die Fersenkappe herumgeführten Schlaufe sowie an der Lauffläche vorgesehenen Gleitschutzkörper, wobei die Hülle und die Schlaufe Wandungen eines Schlauchstückes sind, und am vorderen Ende der Hülle zwei sich nach oben erstreckende Laschen vorgesehen sind, deren freie Enden im oberen Teil der Hülle befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden der beiden Laschen (4, 5) einstückig zusammengeführt und gemeinsam über ein Befestigungselement gehalten sind.
2. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Laschen (4, 5) eine zum Einführen der Spitze des Schuhwerks bemessene Durchbrechung (9) vorgesehen ist, die von einem umlaufenden Rand der Gleitschutzvorrichtung begrenzt ist.
EP82109123A 1981-11-07 1982-10-02 Gleitschutzvorrichtung für Schuhwerk Expired EP0078913B1 (de)

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NO (1) NO149717C (de)

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ATE11361T1 (de) 1985-02-15

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