EP0385414B1 - Dreh-Kipp-Fenster - Google Patents

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EP0385414B1
EP0385414B1 EP90103855A EP90103855A EP0385414B1 EP 0385414 B1 EP0385414 B1 EP 0385414B1 EP 90103855 A EP90103855 A EP 90103855A EP 90103855 A EP90103855 A EP 90103855A EP 0385414 B1 EP0385414 B1 EP 0385414B1
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EP
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turn
tilt
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steel cable
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EP90103855A
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Inventor
Werner Mencher
Klaus-Werner Herkels
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ThyssenKrupp Bilstein GmbH
Original Assignee
August Bilstein GmbH
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5211—Concealed suspension fittings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F7/00—Accessories for wings not provided for in other groups of this subclass
    • E05F7/06—Devices for taking the weight of the wing, arranged away from the hinge axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/28—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane
    • E05D15/30—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane with pivoted arms and sliding guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
    • E05D2007/0469—Hinges adjustable relative to the wing or the frame in an axial direction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a turn-and-tilt window with a fixed window frame and an upper and lower turn-and-tilt bearing scissors which are in particular concealed in the region of its vertical axis of rotation, both pivotally and also pivotably connected by a lower horizontal window wing.
  • the invention is therefore based on the object of providing a tilt-and-turn window which does not have the abovementioned shortcomings, but rather ensures permanent, correct storage of the tilt-and-turn window sash on its rotary ash-side stop side, in particular also on its lower corner bearing point.
  • this object is achieved according to the invention by that the window sash is suspended in a weight-relieving manner on its stop side located on the axis of rotation via a tension element, in particular a steel cable, which is attached with its lower end to the window sash near its lower sash corner and is connected at its upper end to an adjustment plate which is adjustable in height on the facing window frame leg is attached.
  • the forces resulting from the weight of the window sash can be effectively absorbed by the tension element and thus largely kept away from the lower corner bearing or the turn-tilt bearing scissors present here be, without that the tilt opening of the window sash is hindered.
  • the upper tilt and turn bearing scissors are partially relieved of weight, which means that overall greater protection of these bearing scissors and thus overall better, constantly correct mounting of the window sash is achieved.
  • the assembly of the window sash, in particular at its lower corner joint point can be simplified by the invention.
  • the window sash which is connected to the upper end of the tension element and is height-adjustable on the window frame leg, can be easily brought into its proper position, that is to say adjusted accordingly and also held securely in the adjustment position.
  • door closers which essentially consist of a spring wire bundle or pull link attached to the hinge side of the door leaf, attached to the door frame at the top, which consists of opening the Lift the latter door leaf and let it automatically return to its closed position when the leaf is released.
  • tension elements that is, the spring wire bundle as well as the tension link, each extend over the upper area of the wing, to which they are each fastened at a relatively high level with their lower end.
  • the turn-tilt window shown in Fig.1 consists of the fixed window frame 1 and the window sash 2 connected to it by means of concealed stops. This is in the area of its vertical axis of rotation 3 above via an upper turn-tilt bearing shear 4 and on it lower end via the lower turn-tilt bearing shears 5, both of which are of known design, connected to the frame 1 so that the wing 2, depending on the position of its linkage which can be changed by the actuating handle 6, either about the vertical axis of rotation 3 or about the horizontal Tilt axis 7 can be turned or tilt opened.
  • the window sash 2 is suspended from its weight on the stop side 2 'located on the axis of rotation 2' via a pulling rope 8 acting on it at the bottom.
  • the traction cable 8 is fastened with its upper end via the fastening device 9 to the facing window frame leg 1 '. With its lower end, the steel cable 8 is fastened in the vicinity of the lower wing corner 2 ', for example simply hooked into the articulation element 10 fastened to the underside of the wing 2.
  • a corresponding cross bolt 8 ' can be attached to the lower end of the cable 8, which, as shown in particular in FIGS. 4 and 5, into the slot 10' is suspended between the legs 10 zB of the articulation element 10, which is designed like a fork hook.
  • the steel cable 8 can also be provided with a corresponding cross bolt 8 ', via which it is connected to the lower end of an adjustment plate 11, which is guided and supported in a height-adjustable manner on the base plate 12 screwed onto the window frame leg 1'.
  • an eccentric head bolt 13 is rotatably mounted, on the eccentrically located polygonal head 13 'of which the adjusting plate 11 rests with a bearing web 11' provided thereon.
  • the wing 2 is supported in the region of its vertical axis of rotation at the bottom by the turn-tilt bearing shears 5, which in the present case consist of three different, interacting links 14, 15 and 16 and when the twist is opened Wing 2 allows the illustrated external displacement of its lower corner bearing 2 ⁇ .
  • the handlebar 15 is connected to the lower horizontal sash leg 1 ⁇ fitting plate 17 at point 18 via a fixed joint, the handlebar 14 leads over its guide pin 14 'in the existing on the bearing plate 17 guide slot 17'.
  • the link 15 is connected via the articulation point 15 'to the link 14 and via the articulation point 15' to the link 16.
  • the 40 tension element can also be designed as a tension control rod 18.
  • This has, for example, spherical hinge ends 18 ', with which it engages behind hook-shaped bearing pieces 19 and 20, which are struck on the window frame leg 1' or on the lower wing corner 2 '.
  • the spherical design of the handlebar pivot ends 18 ' makes it possible for the handlebar 18 not only to be able to assume the pivot position shown, but also to perform an additional rotary movement about its longitudinal axis instead of the corresponding torsional movement of the steel cable 8, such as that used to open the wing 2 necessary is.

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  • Hinges (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Dreh-Kipp-Fenster mit einem feststehenden Fensterrahmen und einem damit über im Bereich seiner vertikalen Drehachse insbesondere verdeckt liegende, obere und untere Dreh-Kipp-Lagerscheren sowohl drehals auch um eine untere horizontale Achse kippbeweglich verbundenen Fensterflügel.
  • Bei durch die DE-C-21 13 665 bekannten Dreh-Kipp-Fenstern obiger Art hat das auf der Anschlagseite des Fensterflügels unten vorhandene Ecklager insbesondere in der geöffneten Fensterflügel-Drehstellung erhebliche Lagerkräfte aufzunehmen, vor allem bei größeren, entsprechend schweren Fensterflügeln. Das führt nach längerem Gebrauch nicht selten zu Beschädigungen, Verwerfung oder Verlagerung des Fenster-Eckgelenks. Das ist vor allem dann der Fall, wenn das Dreh-Kipp-Fenster verdeckt liegende obere und untere Dreh-Kipp-Lagerscheren besitzt, die wegen de Flachlage ihrer Scherenlenker nur geringe Fensterflügelgewichte aufzunehmen bzw. abzutragen in der Lage sind.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Dreh-Kipp-Fenster zu schaffen, das die vorerwähnten Mängel nicht aufweist, vielmehr eine dauerhafte ordnungsgemäße Lagerung des Dreh-Kipp-Fensterflügels an seiner drehaschsseitigen Anschlagseite, insbesondere auch an seiner unteren Ecklagerstelle gewährleistet. Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Fenster der eingangs erwähnten Gattung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Fensterflügel an seiner drehachsseitig gelegenen Anschlagseite über ein insbesondere als Stahlseil ausgebildetes Zugelement gewichtsentlastet aufgehängt ist, das mit seinem unteren Ende am Fensterflügel in der Nähe seiner unteren Flügelecke befestigt und an seinem oberen Ende mit einer Verstellplatte verbunden ist, die am zugewandten Fensterrahmenschenkel innenseitig höhenverstellbar befestigt ist.
  • Durch die erfindungsgemäße Aufhängung des Fensterflügels an seiner drehachsseitig gelegenen Anschlagseite über das an ihm unten angreifende Zugelement können die aus dem Gewicht des Fensterflügels herrührenden Kräfte von dem Zugelement wirksam aufgefangen und damit von dem unteren Ecklager bzw. der hier vorhandenen Dreh-Kipp-Lagerschere größtenteils ferngehalten werden, ohne daß dadurch das Kippöffnen des Fensterflügels behindert wird. Zusätzlich zur unteren wird auch die obere Drehkipplagerschere teilweise gewichtsentlastet, wodurch insgesamt eine größere Schonung dieser Lagerscheren und somit insgesamt auch eine bessere, andauernd ordnungsgemäße Halterung des Fensterflügels erzielt wird. Weiterhin kann durch die Erfindung auch die Montage des Fensterflügels insbesondere an seiner unteren Eckgelenkstelle vereinfacht werden. Bei alledem ist wesentlich, daß über die mit dem oberen Ende des Zugelements verbundene, am Fensterrahmenschenkel höhenverstellbare Verstellplatte der Fensterflügel leicht in seine ordnungsgemäße Position gebracht, also entsprechend justiert und in der Justierlage auch sicher gehalten werden kann.
  • Letzteres ist bei dem Dreh-Kipp-Fenster nach der prioritätsalteren, nicht vorveröffentlichten und damit unter Art. 54 (3) EPÜ fallenden EP-A-379 866, für welche die Vertragsstaaten At,BE,CH,DE,DK,ES,FR,GB,IT,LI,NL,SE bennent sind, nicht der Fall. Hier kann der Dreh-Kipp-Fensterflügel zwar auch bereits durch ein an seiner drehachsseitig gelegenen Anschlagsseite über ein an seinem unteren Ende in der Nähe der Flügelecke angreifendes und am zugewandten Fensterrahmenschenkel innenseitig befestigtes Zugelement gewichtsentlastet gehalten werden. Jedoch ist dabei nicht eine ordnungsgemäße Höhenverstellung des Zugelements am Fensterrahmenschenkel gewährleistet.
  • Durch die DE-C-329 280 wie auch durch die FR-A-694 310 sind Türschließer bekannt, die im wesentlichen aus einem an der drehachsseitig gelegenen Anschlagseite des Türflügels angebrachten, am Türrahmen oben hängend befestigten Federdrahtbündel oder Zuglenker bestehen, die beim Öffnen des Türflügels letzteren anheben und ihn bei Freigabe des Flügels selbsttätig in seine Schließstellung zurückkehren lassen. Diese Zugelemente, also das Federdrahtbündel wie auch der Zuglenker, erstrecken sich jeweils über den oberen Bereich des Flügels, an dem sie mit ihrem unteren Ende jeweils verhältnismäßig hoch befestigt sind. Abgesehen davon, daß es sich hier jeweils um den Türflügel beim Öffnen vorübergehend anhebende und ihn selbsttätig wieder schließende Türschließer handelt, sind diese bekannten Zugelemente-Anordnungen für Dreh-Kipp-Fenster aber ungeeignet, weil sie das Kippöffnen der um ihre untere horizontale Achse zu kippenden Fensterflügel gar nicht zulassen würden.
  • In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele erfindungsgemäß beschaffener Fensterflügel-Aufhängemöglichkeiten dargestellt. Dabei zeigt
    • Fig.1 die Draufsicht auf ein Dreh-Kipp-Fenster mit verdeckt liegendem Dreh-Kipp-Beschlag,
    • Fig.2 die teilweise geschnittene Teilansicht des Fensters bei drehgeöffnetem Fensterflügel,
    • Fig.3 eine Ansicht in Pfeilrichtung A der Fig.2,
    • Fig.4 und 5 die aus einem Stahlseil bestehende Aufhängeeinrichtung in zwei verschiedenen Ansichten bei jeweils um 90° zueinander drehversetzt gezeichneten Anlenkstellen des Stahlseils und
    • Fig.6 eine aus einem Zuglenkerstab bestehende Aufhängemöglichkeit in der Seitenansicht.
  • Das in Fig.1 dargestellte Dreh-Kipp-Fenster besteht aus dem feststehenden Fensterrahmen 1 und dem damit über verdeckt liegende Anschläge drehkippbeweglich verbundenen Fensterflügel 2. Dieser ist im Bereich seiner vertikalen Drehachse 3 oben über eine obere Dreh-Kipp-Lagerschere 4 und an seinem unteren Ende über die untere Dreh-Kipp-Lagerschere 5, die beide von bekannter Ausbildung sind, mit dem Rahmen 1 so verbunden, daß der Flügel 2 je nach Stellung seines durch den Betätigungsgriff 6 umstellbaren Gestänges entweder um die vertikale Drehachse 3 oder um die horizontale Kippachse 7 dreh- bzw. kippgeöffnet werden kann.
  • Wie insbesondere Fig.2 zeigt, ist der Fensterflügel 2 an seiner drehachsseitig gelegenen Anschlagseite 2′ über ein daran unten angreifendes Zugseil 8 gewichtsentlastet aufgehängt. Das Zugseil 8 ist mit seinem oberen Ende über die Befestigungseinrichtung 9 am zugewandten Fensterrahmenschenkel 1′ befestigt. Mit seinem unteren Ende ist das Stahlseil 8 in der Nähe der unteren Flügelecke 2′ befestigt, beispielsweise einfach in das an der Unterseite des Flügels 2 befestigten Anlenkelement 10 eingehängt. Hierzu kann am unteren Ende des Seils 8 ein entsprechender Querbolzen 8′ befestigt sein, der wie insbesondere die Fig.4 und 5 zeigen, in den Schlitz 10′ zwischen den Schenkeln 10˝ des z.B. gabelhakenartig ausgebildeten Anlenkelements 10 eingehängt ist.
  • An seinem oberen Ende kann das Stahlseil 8 ebenfalls mit einem entsprechenden Querbolzen 8˝ versehen sein, über den es mit dem unteren Ende einer Verstellplatte 11 verbunden ist, die auf der am Fensterrahmenschenkel 1′ angeschraubten Sockelplatte 12 höhenverstellbar geführt und gelagert ist. Auf der Sockelplatte 12 ist ein Exzenterkopfbolzen 13 drehverstellbar gelagert, auf dessen exzentrisch gelegenem Mehrkantkopf 13′ die Verstellplatte 11 mit einem an ihr vorgesehenen Lagersteg 11′ aufliegt. Durch einfaches Drehverstellen des Exzenterkopfbolzens 13 kann somit die Verstellplatte 11 und darüber auch das Stahlseil 8 entsprechend höhenverstellt werden, so daß eine entsprechende Justierung der Flügelaufhängung hierüber möglich ist.
  • Wie die Fig.2 und 3 zeigen, ist der Flügel 2 im Bereich seiner vertikalen Drehachse unten durch die Dreh-Kipp-Lagerschere 5 abgestützt, die im vorliegenden Fall aus insgesamt drei verschiedenen, zusammenwirkenden Lenkern 14,15 und 16 besteht und beim Drehöffnen des Flügels 2 die dargestellte Nachaußenverlagerung seiner unteren Ecklagerstelle 2˝ ermöglicht. Während der Lenker 15 mit der am unteren waagerechten Flügelrahmenschenkel 1˝ angeschlagenen Beschlagplatte 17 an der Stelle 18 über ein Festgelenk verbunden ist, führt sich der Lenker 14 über seinen Führungszapfen 14′ in dem an der Lagerplatte 17 vorhandenen Führungsschlitz 17′. Der Lenker 15 ist über die Anlenkstelle 15′ mit dem Lenker 14 und über die Anlenkstelle 15˝ mit dem Lenker 16 verbunden. 14˝ und 16′ bezeichnen die Anlenkstellen des Lenkers 14 bzw. 16 an der Unterseite des Flügels 2. Durch das den Flügel 2 insbesondere in seiner in Fig.2 dargestellten Drehöffnungsstellung tragende Stahlseil 8 können die untere Dreh-Kipp-Lagerschere 5, sowie teilweise auch die obere Ausstellvorrichtung 4 weithin gewichtsentlastet werden, was wesentlich zur Schonung dieser Lager beiträgt.
  • Wie Fig.6 zeigt, kann anstelle eines Stahlseils 8 das 40 Zugelement auch als Zuglenkerstab 18 ausgebildet sein. Dieser besitzt beispielsweise kugelförmig ausgebildete Anlenkenden 18′, mit denen er hinter hakenartig ausgebildete Lagerstücke 19 bzw. 20 greift, die am Fensterrahmenschenkel 1′ bzw. an der unteren Flügelecke 2˝ angeschlagen werden. Die kugelförmige Ausbildung der Lenkerstab-Anlenkenden 18′ ermöglicht es, daß der Lenkerstab 18 nicht nur seine dargestellte Schwenklage einzunehmen vermag, sondern anstelle des eine entsprechende Torsionsbewegung vollführenden Stahlseils 8 auch eine zusätzliche Drehbewegung um seine Längsachse vollführen kann, wie sie zum Drehöffnen des Flügels 2 notwendig ist.

Claims (9)

  1. Dreh-Kipp-Fenster mit einem feststehenden Fensterrahmen (1) und einem damit über im Bereich seiner vertikalen Drehachse (3) insbesondere verdeckt liegende, obere und untere Dreh-Kipp-Lagerscheren (4 bzw. 5) sowohl dreh- als auch um eine untere horizontale Achse (7) kippbeweglich verbundenen Fensterflügel (2), dadurch gekennzeichnet, daß der Fensterflügel (2) an seiner drehachsseitig gelegenen Anschlagseite (2′) über ein insbesondere als Stahlseil (8) ausgebildetes Zugelement gewichtsentlastet aufgehängt ist, das mit seinem unteren Ende am Fensterflügel (2) in der Nähe seiner unteren Flügelecke (2′) befestigt und an seinem oberen Ende mit einer Verstellplatte (11) verbunden ist, die am zugewandten Fensterrahmenschenkel (1′) innenseitig höhenverstellbar befestigt ist.
  2. Dreh-Kipp-Fenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem oberen Ende des Stahlseils (8) verbundene Verstellplatte (11) auf einer am Fensterrahmenschenkel (1′) angeschraubten Sockelplatte (12) höhenverstellbar geführt und gelagert ist.
  3. Dreh-Kipp-Fenster nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Sockelplatte (12) ein Exzenterkopfbolzen (13) drehverstellbar gelagert ist, auf dessen exzentrisch gelegenem Mehrkantkopf (13′) die Verstellplatte (11) mit einem an ihr vorgesehenen Lagersteg (11′) aufliegt.
  4. Dreh-Kipp-Fenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugelement aus einem Zuglenkerstab (18) besteht.
  5. Dreh-Kipp-Fenster nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zuglenkerstab (18) zumindest an einem seiner Befestigungsanlenkenden (18′) zusätzlich um seine Längsachse drehgelenkig gelagert ist.
  6. Dreh-Kipp-Fenster nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zuglenkerstab (18) kugelförmig ausgebildete Anlenkenden (18′) besitzt, mit denen er hinter hakenartig ausgebildete Lagerstücke (19,20) greift, die am Fensterrahmenschenkel (1′) und an der unteren Flügelecke (2˝) angeschlagen sind.
EP90103855A 1989-03-03 1990-02-28 Dreh-Kipp-Fenster Expired - Lifetime EP0385414B1 (de)

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DE3906794A DE3906794A1 (de) 1989-03-03 1989-03-03 Fenster mit einem drehbeweglichen, insbesondere drehkippbeweglichen fensterfluegel
DE3906794 1989-03-03

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EP0385414A1 EP0385414A1 (de) 1990-09-05
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