EP0816609A2 - Kombination aus Flügel- und Blendrahmen eines Fensters/einer Tür - Google Patents

Kombination aus Flügel- und Blendrahmen eines Fensters/einer Tür Download PDF

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EP0816609A2
EP0816609A2 EP97108575A EP97108575A EP0816609A2 EP 0816609 A2 EP0816609 A2 EP 0816609A2 EP 97108575 A EP97108575 A EP 97108575A EP 97108575 A EP97108575 A EP 97108575A EP 0816609 A2 EP0816609 A2 EP 0816609A2
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EP
European Patent Office
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locking
wedge
frame
drive rod
wedges
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP97108575A
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English (en)
French (fr)
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EP0816609A3 (de
Inventor
Fritz Dr. Struth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pax AG
Original Assignee
Pax GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Pax GmbH filed Critical Pax GmbH
Publication of EP0816609A2 publication Critical patent/EP0816609A2/de
Publication of EP0816609A3 publication Critical patent/EP0816609A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0025—Devices for forcing the wing firmly against its seat or to initiate the opening of the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/02—Striking-plates; Keepers; Bolt staples; Escutcheons
    • E05B15/0205—Striking-plates, keepers, staples
    • E05B15/022—Striking-plates, keepers, staples movable, resilient or yieldable
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
    • E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E05C9/1825—Fastening means
    • E05C9/1833—Fastening means performing sliding movements
    • E05C9/185—Fastening means performing sliding movements parallel with actuating bar
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/20—Means independent of the locking mechanism for preventing unauthorised opening, e.g. for securing the bolt in the fastening position
    • E05B17/2084—Means to prevent forced opening by attack, tampering or jimmying

Definitions

  • the following invention relates to the combination of sash and window frame of a window / door according to the preamble of claim 1.
  • the hardware in a hardware groove in the casement.
  • the fitting carries the locking bolts which in Retract the locking pieces attached as soon as the fitting is in the locked position.
  • the fitting is in a fitting groove of the frame and that the locking pieces are provided on the casement for this case.
  • Such windows / doors usually consist of Plastic hollow profiles that have the advantage of an inexpensive series production Offer.
  • Such series production does it, however necessary that relatively large tolerances between the internal dimensions of the frame and the outer dimensions of the Casement frames are necessary. These tolerances serve under among other things, the different thermal expansion behavior to balance between sash and frame. While namely the frame is tied up in the masonry, is the Sash frame freely expandable. Even in the worst case must be clamped between the sash and frame be avoided.
  • ram blocks are known, for example serve to bridge the tolerances and for this purpose precise guidance when closing the window sash between the casement and frame.
  • the advantage of the invention is that such a designed door / window designed in such a way offers increased security against break-ins.
  • the number of pairs of locking wedges can be in Depending on the window size can be specified. Usually it is sufficient to put between 1 and 3 on each frame leg To provide pairs of locking wedges.
  • the casement In order to solve this interference by external force can, the casement must have a frame can perform certain relative movement, which is due to the positive engaging pairs of locking wedges in the locking position of the fitting is reliably prevented.
  • the mounting base is either the connecting rod or the faceplate of the fitting or the corresponding contact surface of the frame.
  • the wedges of this invention can be used as inexpensive individual parts are manufactured. Because the wedges essentially only have to be able to withstand compressive forces they consist of simple plastic injection molded parts, which in simple way compared to the fitting or the corresponding one Frame spar can be riveted.
  • FIG. 1 shows a window 1, consisting of sash 2 and frame 3.
  • the inside Sash frame is cut open so that the fitting 5 can be seen, which is in the air gap area 4 between Sash frame 2 and frame 3 is located there in the longitudinal direction between a closed position 13 and a release position 14 is movable.
  • a gear serves to set the fitting 5 in motion 9.
  • the gear 9 has a gear 10, the inner square 11 coupled with the window handle / door handle becomes. Turning the window handle / door handle will Gear 10 is set in motion and drives the rigid connected to the drive rod 6 rack 12.
  • the associated vertical drive rod 6 of the fitting 5 is set in vertical up and down movement. To couple this movement, they are arranged in turn Driving rods 6 with one another via so-called corner deflections 15 coupled.
  • corner deflections 15 coupled.
  • the locking bolts 7 are either in the locked position 13 brought to the locking pieces 8 or in release position 14, so that the sash 2 is then opened can be.
  • Each pair has one of the locking wedges with the Drive rod 6 of the fitting 5 connected.
  • This wedge 16 therefore performs a movement identical to the drive rod movement out.
  • the other of the locking wedges 17 is here with the Frame 3 firmly connected and positioned on the frame so that with its wedge surface the other locking wedge 16 is immediately opposite as soon as the closed position 13 has been reached.
  • the two locking wedges correspond in such a way that the wedge surface of a locking wedge, which with respect the fitting 5 is independent (here locking wedge 17) in Direction to the closed position 13 increases and that the wedge surface connected to the drive rod 6 of the fitting 5 Locking wedge (here locking wedge 16) against the direction to the closed position 13 also increases.
  • each frame spar here only a single pair of wedges are provided is.
  • each pair of wedges are practically opposite to a locking pair consisting of locking bolt 7 and Locking piece 8 is arranged.
  • the relative positioning of the associated locking wedges can take into account that they are in their positive position practically with the taking of the closed position 13 the drive rod 6 come.
  • a slide bearing 22 is provided.
  • Such slide bearing 22nd consists of a on the underside of the locking wedge 16 provided contact surface 23, which on the surface of the associated Fitting 5 slides.
  • the wedge 16 penetrates the drive rod with a guide web 24 which through the intended longitudinal slot 25 of the drive rods goes through and behind the drive rod 6 with a Extension 26 hooked to prevent the wedge 16 from falling out to avoid.
  • the locking wedges 16, 17 on their facing wedge surfaces in the longitudinal direction have running tongue and groove combination 27; 28.
  • one two-dimensional definition of those in the positive connection Locking wedges 16, 17 achieved so that not only the relative Play between sash 2 and frame 3 is bridged, but also a violently initiated Transverse movement of the casement safely intercepted becomes.
  • a further reduction in the remaining degrees of freedom can be achieved in that the tongue and groove combination is dovetailed.
  • To this Way is in addition to the rear locking bolts 7 also a pull-out protection in the form-fitting engagement located locking wedges 16, 17 achieved. So consequently also pulling the locking wedge pairs 16, 17 apart prevented.
  • Tolerances can also be provided that the tongue and groove combination converges in the direction of entry 31.
  • the leading movement therefore hits during the entry movement 31 narrow side of the spring 28 on the approached wider opening of the groove 27.
  • the side walls involved get between groove 27 and Spring 28 increasingly together until finally ideally one positive side contact between tongue and groove complete entrance depth comes about.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kombination aus Flügelrahmen (2) und Blendrahmen (3) eines Fensters/einer Tür (1), bei welcher im Bereich der Falzluft (4) zwischen Flügelrahmen (2) und Blendrahmen (3) zumindest ein Paar von Verschlußkeilen (16,17) vorgesehen ist, die in der Verschlußstellung (13) mit ihren Schrägen unmittelbar gegenüberliegen.

Description

Die folgende Erfindung betrifft die Kombination aus Flügel- und Blendrahmen eines Fensters/einer Tür nach Oberbegriff von Anspruch 1.
Derartige Kombination ist bekannt aus EP 0 761 920 A2 und zeichnet sich im wesentlichen dadurch aus, daß der Flügelrahmen gegenüber dem Blendrahmen längs einer Achse beweglich angeschlagen ist, wobei der im Falzluftbereich zwischen Flügelrahmen und Blendrahmen angeordnete Fensterbeschlag den Flügelrahmen entweder verschließt (=Verschlußstellung) oder den Verschluß öffnet (=Freigabestellung), so daß der Flügelrahmen geöffnet werden kann. Hierzu ist es allgemein bekannt, den Beschlag in einer Beschlagnut des Flügelrahmens zu führen. Der Beschlag trägt die Verschlußbolzen welche in im Blendrahmen befestigte Verriegelungsstücke einfahren, sobald der Beschlag in die Verschlußstellung gebracht ist.
Genausogut ist es möglich, daß der Beschlag in einer Beschlagnut des Blendrahmens geführt wird und daß die Verriegelungsstücke für diesen Fall am Flügelrahmen vorgesehen sind.
Derartige Fenster/Türen bestehen üblicherweise aus Kunststoffhohlprofilen, die den Vorteil einer preiswerten Serienfertigung bieten. Derartige Serienfertigung macht es jedoch notwendig, daß relativ große Toleranzen zwischen den Innenabmessungen des Blendrahmens und den Außenabmessungen des Flügelrahmens notwendig sind. Diese Toleranzen dienen unter anderem dazu, das unterschiedliche Wärmeausdehnungsverhalten zwischen Flügelrahmen und Blendrahmen auszugleichen. Während nämlich der Blendrahmen im Mauerwerk gefesselt ist, ist der Flügelrahmen frei ausdehnbar. Auch für den ungünstigsten Fall muß Klemmung zwischen Flügelrahmen und Blendrahmen unbedingt vermieden werden.
Andrerseits ist man natürlich bestrebt, diese Toleranzen möglichst klein zu halten und gesonderte Führungselemente zwischen Flügelrahmen und Blendrahmen vorzusehen, um trotz der Toleranzforderungen möglichst genaue Passungen zu erzielen. Hierzu sind beispielsweise Auflaufböcke bekannt, welche der Überbrückung der Toleranzen dienen und zu diesem Zweck beim Verschließen des Fensterflügels eine präzise Führung zwischen Flügelrahmen und Blendrahmen übernehmen.
Derartige Auflaufböcke sind zwar bei herkömmlichen Fenstern durchaus geeignet Führungsaufgaben zu übernehmen, bei Rundbogenfenstern jedoch lassen sich diese Auflaufböcke praktisch nicht verwenden, da die exakte Positionierung nicht möglich ist.
Es ist deshalb Aufgabe dieser Erfindung, die bekannte Kombination aus Fügelrahmen und Blendrahmen von Fenstern/Türen so weiterzubilden, daß unabhängig von der Richtung der Rahmenholme des Blendrahmens und des Flügelrahmens ein formschlüssiger horizontaler und vertikaler Rundumverbund zwischen Flügelrahmen und Blendrahmen entsteht. Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen von Anspruch 1.
Aus der Erfindung ergibt sich der Vorteil, daß eine derart ausgestaltete Tür/ein derart ausgestaltetes Fenster eine erhöhte Aufbruchsicherheit bietet.
Dieser Vorteil wird dadurch erreicht, daß im Falzluftbereich zwischen Flügelrahmen und Blendrahmen toleranzüberbrückende und von der Bewegung des Beschlags in und außer Eingriff zu bringende Paare von Verschlußkeilen vorgesehen werden, die in der Freigabestellung gegenseitig behinderungsfrei aneinander vorbeilaufen und die in der Verschlußstellung einen formschlüssigen Verbund zwischen Flügelrahmen und Blendrahmen herstellen.
Dabei kann die Anzahl der Paare von Verschlußkeilen in Abhängigkeit der Fenstergröße vorgegeben werden. Überlicherweise genügt es, an jedem Rahmenschenkel zwischen 1 und 3 Paaren von Verschlußkeilen vorzusehen.
Auf diese Weise wird eine Relativbewegung zwischen Flügelrahmen und Blendrahmen bei geschlossenem Fenster zuverlässig unterbunden, weil die Paare der Verschlußkeile eine durchgehende starre Verbindung zwischen Flügelrahmen und Blendrahmen schaffen.
Auch unter äußerster Gewalteinwirkung mit üblichen Hebelwerkzeugen (z.B. Schraubenzieher) hält der formschlüssige Verbund zwischen Flügelrahmen und Blendrahmen, so daß der Eingriff zwischen Verschlußbolzen und Verriegelungsstücken nicht beeinträchtigt werden kann.
Um nämlich diesen Eingriff durch äußere Gewalt lösen zu können, muß der Flügelrahmen gegenüber dem Blendrahmen eine gewisse Relativbewegung ausführen können, was durch die formschlüssig eingreifenden Verschlußkeilpaare in der Verschlußstellung des Beschlags zuverlässig unterbunden wird.
Dabei kommt es für die Erfindung lediglich darauf an, daß sich die beteiligten Keilflächen in der Verschlußstellung unmittelbar gegenüberliegen. Ein gewisser Luftspalt zwischen den beiden Keilflächen ist durchaus zulässig. Der Luftspalt kann z.B. 1-2 mm betragen. Wichtig ist, daß der Flügelrahmen gegenüber dem Blendrahmen eine auf diesen Luftspalt begrenzte Relativbewegung ausführen kann, daß diese Relativbewegung allerdings durch formschlüssige Anlage der Keilflächen begrenzt bleibt.
Will man erreichen, daß sich die beteiligten Keilflächen in der Verschlußstellung praktisch formschlüssig gegenüberliegen, so kann dies zum einen durch millimetergenaue Positionierung der Verschlußkeile relativ zueinander erzielt werden, zum anderen bietet sich eine Weiterbildung an, bei welcher wenigstens einer der Verschlußkeile längsverschieblich gelagert ist, so daß er sich beim Verfahren des Beschlags in die Verschlußstellung relativ zum anderen Verschlußkeil nicht mehr bewegt. Der Beschlag mit den Verschlußbolzen wird sozusagen relativ zu den Verschlußkeilen mit diesen vorbeigefahren (1.Varinate) bzw. an diesen vorbeigefahren (2.Variante).
Da die Kraftübertragung zwischen den beiden Verschlußkeilen allein auf Druckkräfte abstellt, lassen sich die Verschlußkeile einfach auf ihre Montageunterlage aufsetzen. Die Montageunterlage ist entweder die Treibstange oder die Stulpschiene des Beschlags bzw. die entsprechende Auflagefläche des Blendrahmens.
Für den Fall längsverschieblicher Verschlußkeile wird zusätzlich vorgeschlagen, diese mittels Federkraft in eine Endposition auf Anschlag zu halten, in welcher sie in formschlüssigem Kontakt mit dem jeweils anderen Verschlußkeil geraten. Beim Auseinanderfahren der Verschlußkeile zum Öffnen des Fensters/der Tür wird somit ein genau definierter Trennpunkt zwischen den beiderseitigen Verschlußkeilen erzeugt.
Dies wird dadurch erzielt, daß der längsbeweglich geführte Verschlußkeil beim Auseinanderfahren der beiden Verschlußkeile plötzlich gegen den Anschlag läuft. In dieser Position wird er gestoppt während der zweite Verschlußkeil weitergefahren wird. Dabei trennen sich die korrespondierenden Keilflächen und der Fensterflügel kann geöffnet werden.
Eine zusätzliche Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß die Verschlußkeile auf ihren sich zugewandten Keilflächen in Längsrichtung verlaufende Nut-Feder-Kombination aufweisen. Auf diese Weise wird eine zweidimensionale Fesselung zwischen Flügelrahmen und Blendrahmen erzielt, wobei die ineinandergreifende Nut-Feder-Kombination gewaltsam eingeleitete Querbewegungen des Flügelrahmens abfängt und in den bauseits festgedübelten Blendrahmen überträgt.
Die Verschlußkeile nach dieser Erfindung können als preiswerte Einzelteile gefertigt werden. Da die Verschlußkeile im wesentlichen nur Druckkräfte aushalten müssen, können sie aus einfachen Kunststoffspritzteilen bestehen, welche in einfacher Weise gegenüber dem Beschlag bzw. dem korrespondierenden Rahmenholm festgenietet sein können.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Fig.1
eine typische Einbausituation, bestehend aus Flügelrahmen und Blendrahmen eines Fensters/einer Tür,
Fig.2a
ein erstes Ausführungsbeispiel für längsverschieblich gelagerten Verschlußkeil,
Fig.2b
ein weiteres Ausführungsbeispiel für längsverschieblich gelagerten Verschlußkeil,
Fig.3
ein Ausführungsbeispiel für ein Verschlußkeilpaar mit Nut-Feder-Kombination.
Sofern im folgenden nichts anderes gesagt ist, gilt die folgende Beschreibung stets für alle Figuren.
Die Figuren, insbesondere Fig. 1, zeigt ein Fenster 1, bestehend aus Flügelrahmen 2 und Blendrahmen 3. Der innen befindliche Flügelrahmen ist so aufgeschnitten, daß der Beschlag 5 zu sehen ist, der sich im Falzluftbereich 4 zwischen Flügelrahmen 2 und Blendrahmen 3 befindet und dort in Längsrichtung zwischen einer Verschlußstellung 13 und einer Freigabestellung 14 beweglich ist.
Von dem Beschlag 5 ist lediglich die Treibstange 6 gezeigt. Üblicherweise weisen derartige Beschläge auch eine Stulpschiene auf, welche der Festlegung der Treibstange 6 in einer hierzu vorgesehenen Beschlagnut dient. Für das Verständnis der Erfindung kommt es jedoch hierauf nicht an.
Die Treibstange 6 ist mit Verschlußbolzen 7 versehen. Die Verschlußbolzen sind mit der Bewegung der Treibstange unmittelbar und direkt gekoppelt. Die Verschlußbolzen 7 fahren in Verriegelungsstücke 8 ein, die im gezeigten Fall bezüglich des umgebenden Blendrahmens fest angeordnet sind.
Um den Beschlag 5 in Bewegung zu versetzen dient ein Getriebe 9. Das Getriebe 9 weist ein Zahnrad 10 auf, dessen Innenvierkant 11 mit dem Fenstergriff/dem Türgriff gekoppelt wird. Durch Verdrehen des Fenstergriffs/Türgriffs wird das Zahnrad 10 in Bewegung versetzt und treibt dabei die starr mit der Treibstange 6 verbundene Zahnstange 12 an.
Die zugeordnete vertikale Treibstange 6 des Beschlags 5 wird dadurch in vertikale Auf- und Abwärtsbewegung versetzt. Zur Kopplung dieser Bewegung sind die reihum angeordneten Treibstangen 6 über sogenannte Eckumlenkungen 15 miteinander gekoppelt. Diesbezüglich wird auf den Stand der Technik verwiesen (siehe z.B. Prospekt Firma Pax).
Es entsteht also im Falzluftbereich 4 zwischen Flügelrahmen 2 und Blendrahmen 3 eine miteinander gekoppelte Kette aus Treibstangen 6, die zusammen entweder nur im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn gefahren werden.
Dabei werden die Verschlußbolzen 7 entweder in Verschlußstellung 13 zu den Verriegelungsstücken 8 gebracht oder in Freigabestellung 14, so daß der Flügelrahmen 2 dann geöffnet werden kann.
Wesentlich ist nun, daß im Bereich der Falzluft 4 zwischen Flügelrahmen 2 und Blendrahmen 3 zumindest ein Paar von Verschlußkeilen 16,17 vorgesehen ist, die sich in der Verschlußstellung 13 mit ihren Keilflächen unmittelbar gegenüberliegen.
Wie aus der gestrichelten Darstellung ersichtlich ist, fahren die sich in der Verschlußstellung unmittelbar gegenüberliegenden Keilflächen bis zum Erreichen der Freigabestellung 14 des Beschlags 5 so auseinander, daß diese gegenseitig behinderungsfrei sind.
Von jedem Paar ist einer der Verschlußkeile mit der Treibstange 6 des Beschlags 5 verbunden. Dieser Verschlußkeil 16 führt daher eine der Treibstangenbewegung identische Bewegung aus. Der andere der Verschlußkeile 17 ist hier mit dem Blendrahmen 3 fest verbunden und am Blendrahmen so positioniert, daß er mit seiner Keilfläche dem anderen Verschlußkeil 16 unmittelbar gegenüberliegt, sobald die Verschlußstellung 13 erreicht worden ist.
Dabei korrespondieren die beiden Verschlußkeile derart, daß die Keilfläche des einen Verschlußkeils, der bezüglich des Beschlags 5 unabhängig ist (hier Verschlußkeil 17) in Richtung zur Verschlußstellung 13 ansteigt und daß die Keilfläche des mit der Treibstange 6 des Beschlags 5 verbunden Verschlußkeils (hier Verschlußkeil 16) entgegen der Richtung zur Verschlußstellung 13 ebenfalls ansteigt.
Auf diese Weise läßt sich das Paar von Verschlußkeilen 16,17 bei Bewegung der Treibstange 6 in Richtung zur Verschlußstellung 13 zusammenfahren und in Gegenrichtung trennen. Zusätzlich ist gezeigt, daß hier an jedem Rahmenholm jeweils nur ein einziges Paar von Verschlußkeilen vorgesehen ist.
Zweckmäßigerweise ist jedoch eine Anordnung bevorzugt, wo jedes Paar von Verschlußkeilen praktisch gegenüberliegend zu einer Schließpaarung, bestehend aus Verschlußbolzen 7 und Verriegelungsstück 8 angeordnet wird.
Auf diese Weise läßt sich mit geringsten Hebelarmen ein Aufreißen des Eingriffs zwischen Verschlußbolzen 7 und Verriegelungsstück 8 über die gegenüberliegende Abstützung der Verschlußkeile 16,17 zuverlässig verhindern.
Die Relativpositionierung der zugeordneten Verschlußkeile kann dabei berücksichtigen, daß sie in ihre Formschlußstellung praktisch mit der Einnahme der Verschlußstellung 13 der Treibstange 6 geraten.
Hierbei ist allerdings eine milimetergenaue Positionierung des am Blendrahmen 3 angeschlagenen Verschlußkeils 17 notwendig, da der mit der Treibstange verbundene Verschlußkeil 16 praktisch unverrückbar fest mit dieser vernietet ist.
Eine andere Möglichkeit, um formschlüssige Anlage der beiden Verschlußkeile in der Verschlußstellung der Treibstange zu erreichen, liegt darin, daß von den Verschlußkeilen 16, 17 wenigstens einer aus einer vorgegebenen Position 19 entlang eines Wegstücks längsverschieblich gelagert ist, welches zumindest so groß ist, daß dieser Verschlußkeil 17 bzw. 16 (siehe Fig. 2a bzw. Fig. 2b) ab der formschlüssigen Anlage seiner Keilfläche an der Keilfläche des anderen Verschlußkeils (=Formschlußstellung) relativ zu diesem stehenbleibt, bis die Treibstange 6 die Verschlußstellung 13 erreicht hat.
Gemäß Fig.2a läßt sich dies dadurch erreichen, daß der blendrahmenseitige Verschlußkeil 17 dort an einem Linearlager 18 gelagert ist und in einer Anschlagposition 19 gehalten wird, in welcher er den ankommenden Verschlußkeil 16, welcher mit der Treibstange 6 verbunden ist, erwartet.
Sobald die beiden Verschlußkeile 16,17 in formschlüssige gegenseitige Anlage geraten, bewegen sich diese zusammen mit der Treibstange 6 mit, bis diese in die Verschlußstellung 13 gebracht wurden.
Sinngemäß gilt dies auch für die Ausführungsform gemäß Fig. 2b, wo der längsverschieblich gelagerte Verschlußkeil 16 an der Treibstange 6 sitzt.
Zusätzlich ist gezeigt, daß der längsverschiebliche Verschlußkeil 17 bzw. 16 jeweils unter Einfluß einer Rückstellfeder 20 in Anschlagposition 19 steht, solange der betreffende Verschlußkeil außerhalb des formschlüssigen Eingriffs mit seinem Partner ist.
Während in Fig. 2a das lineare Lager 18 aus einer Wälzkörperlagerung 21 besteht, mit dem Vorteil weitestgehender Reibungsfreiheit und Verschleißvermeidung, ist im Falle der Fig. 2b ein Gleitlager 22 vorgesehen. Derartiges Gleitlager 22 besteht aus einer auf der Unterseite des Verschlußkeils 16 vorgesehenen Auflagefläche 23, die auf der Oberfläche des zugeordneten Beschlags 5 gleitet. Der Verschlußkeil 16 durchsetzt die Treibstange mit einem Führungssteg 24, der durch den hierfür vorgesehenen Längsschlitz 25 der Treibstangen hindurchgeht und der sich hinter der Treibstange 6 mit einer Erweiterung 26 verhakt, um Herausfallen des Verschlußkeils 16 zu vermeiden.
In Ergänzung zum bisher Gesagten, ist es auch möglich, beide Verschlußkeile jeweils längsverschieblich zu lagern, was einer Kombination aus den Fig. 2a und 2b entsprechen wurde.
Wie ergänzend Fig.3 zeigt, können die Verschlußkeile 16, 17 auf ihren sich zugewandten Keilflächen eine in Längsrichtung verlaufende Nut-Feder-Kombination 27;28 aufweisen. Hierzu wird einer der Verschlußkeile (z.B.16) mit einer Nut 27 versehen, in welche Nut 27 eine zugeordnete Feder 28 des anderen Verschlußkeils 17 eingreift. Auf diese Weise wird eine zweidimensionale Festlegung der im Formschluß befindlichen Verschlußkeile 16,17 erzielt, so daß nicht nur das relative Bewegungsspiel zwischen Flügelrahmen 2 und Blendrahmen 3 überbrückt wird, sondern auch zusätzlich eine gewaltsam eingeleitete Querbewegung des Flügelrahmens sicher abgefangen wird.
Eine weitere Verminderung der noch verbleibenden Freiheitsgrade läßt sich dadurch erzielen, daß die Nut-Feder-Kombination schwalbenschwanzartig hintergriffen ist. Auf diese Weise wird zusätzlich zu den hintergreifenden Verschlußbolzen 7 auch eine Auszugsicherung der im formschlüssigen Eingriff befindlichen Verschlußkeile 16,17 erzielt. Damit wird folglich auch ein Auseinanderziehen der Verschlußkeilpaare 16,17 verhindert.
Zur Überbrückung der naturgemäß zu berücksichtigenden Toleranzen kann zusätzlich vorgesehen sein, daß die Nut-Feder-Kombination in Einfahrrichtung 31 konvergierend zusammenläuft. Bei der Einfahrbewegung 31 trifft daher die vorauslaufende schmale Seite der Feder 28 auf die vorauslaufend angefahrene breitere Öffnung der Nut 27. Mit zunehmender Einfahrtiefe geraten die beteiligten Seitenwände zwischen Nut 27 und Feder 28 zunehmend aneinander bis letzlich im Idealfall eine formschlüssige seitliche Anlage zwischen Nut und Feder bei vollständiger Einfahrtiefe zustande kommt.
Von besonderem Vorteil ist die Tatsache, daß diese Paare von Verschlußkeilen 16,17 praktisch auch Schließstellen zwischen Flügelrahmen und Blendrahmen bilden, so daß diese Paare 16,17 prinzipiell auch anstelle von Verschlußbolzen 7 und Verriegelungsstück 8 eingesetzt werden können.
Bezugszeichenaufstellung:
1
Fenster
2
Flügelrahmen
3
Blendrahmen
4
Falzluft
5
Beschlag
6
Treibstange
7
Verschlußbolzen
8
Verriegelungsstück
9
Getriebe
10
Zahnrad
11
Innenvierkant
12
Zahnstange
13
Verschlußstellung
14
Freigabestellung
15
Eckumlenkung
16
Verschlußkeil
17
Verschlußkeil
18
Linearlager
19
Anschlagposition
20
Rückstellfeder
21
Wälzkörperlager
22
Gleitlager
23
Auflagefläche
24
Führungssteg
25
Längsschlitz
26
Stegerweiterung
27
Nut
28
Feder
31
Einfahrrichtung

Claims (11)

  1. Kombination aus Flügelrahmen (2) und Blendrahmen (3) eines Fensters/einer Tür (1) mit einem dazwischenliegenden Falzluftbereich (4) und am Flügelrahmen (2) oder am Blendrahmen (3) angeordnetem Beschlag (5) dessen Treibstange (6) in Rahmenlängsrichtung zwischen Verschlußstellung (29) und Freigabestellung (30) verschiebbar ist, wobei die Treibstange (6) den/die verfahrbaren Schließpartner aus Verschlußbolzen (7) und Verrieglungsstücken (8) trägt und der/die andere(n) Schließpartner ortsfest korrespondierend am Blendrahmen (3) oder am Flügelrahmen (2) angebracht ist/sind, dadurch gekennzeichnet, daß
    1.0 im Falzluftbereich (4) zwischen Flügelrahmen (2) und Blendrahmen (3) zumindest ein Paar von Verschlußkeilen (16,17) vorgesehen ist, von denen
    1.1 der eine Verschlußkeil (17) am Blendrahmen (3) oder am Flügelrahmen (2) unabhängig vom Beschlag (5) angeordnet und der andere Verschlußkeil (16) mit der Treibstange (6) des Beschlags verbunden ist, wobei
    1.2 die Keilfläche des vom Beschlag unabhängigen Verschlußkeils (17) in Richtung zur Verschlußstellung (13) und die Keilfläche des mit der Treibstange (6) des Beschlags (5) verbundenen Verschlußkeils (16) entgegen der Richtung zur Verschlußstellung (13) jeweils ansteigt und wobei
    1.3 sich die Keilflächen in der Verschlußstellung (13) unmittelbar gegenüberliegen.
  2. Kombination nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Keilflächen in der Verschlußstellung (13) der Treibstange (6) praktisch formschlüssig gegenüberliegen.
  3. Kombination nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußkeile (16,17) in Längsrichtung der Treibstange (6) relativ zueinander so positioniert sind und daß sie mit der Einnahme der Verschlußstellung (13) der Treibstange (6) in ihre Formschlußstellung kommen.
  4. Kombination nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß von Verschlußkeilen (16; 17) wenigstens einer aus vorgegebener Position (19) entlang eines Wegstücks längsverschieblich gelagert ist, welches zumindest so groß ist, daß dieser Verschlußkeil (16,17) ab der formschlüssigen Anlage seiner Keilfläche an der Keilfläche des anderen Verschlußkeils (=Formschlußstellung) relativ zu diesem stehen bleibt, bis die Treibstange (6) die Verschlußstellung (13) erreicht hat.
  5. Kombination nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß jeder längsverschiebliche Verschlußkeil (17,16) von einer Rückstellfeder (20) in die vorgebene Position (19) gedrückt wird, wo beide Verschlußkeile (16,17) in Formschlußstellung geraten.
  6. Kombination nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung als Gleitlager (22) ausgebildet ist.
  7. Kombination nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußkeile (16,17) auf ihren sich zugewandten Keilflächen eine in Längsrichtung verlaufende Nut-Feder-Kombination (27,28) aufweisen.
  8. Kombination nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut-Feder-Kombination (27,28) schwalbenschwanzartig hintergriffen ist.
  9. Kombination nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut-Feder-Kombination in Einfahrrichtung (31) konvergierend zusammenläuft.
  10. Kombination nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließpartner, bestehend aus Verschlußbolzen (7) und Verriegelungsstück (8) gebildet werden von jeweils einem Paar von Verschlußkeilen (16, 17), die in der Verschlußstellung zumindest teilweise nach Art einer Nut-Feder-Kombination hintergreifen.
  11. Kombination nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußkeile (16,17) aus Kunststoffspritzguß gefertigt sind.
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