EP1087124A2 - Zylinderkurbelgehäuse für inbesondere flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine - Google Patents

Zylinderkurbelgehäuse für inbesondere flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine Download PDF

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EP1087124A2
EP1087124A2 EP00117907A EP00117907A EP1087124A2 EP 1087124 A2 EP1087124 A2 EP 1087124A2 EP 00117907 A EP00117907 A EP 00117907A EP 00117907 A EP00117907 A EP 00117907A EP 1087124 A2 EP1087124 A2 EP 1087124A2
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EP
European Patent Office
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crankcase
cylinder
adhesive
recess
internal combustion
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Rudolf Wimmer
Andreas Keber
Dierk Schimmelpfennig
Markus Wittmann
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Bayerische Motoren Werke AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/16—Cylinder liners of wet type
    • F02F1/163—Cylinder liners of wet type the liner being midsupported

Definitions

  • the invention relates to Cylinder crankcase for in particular liquid-cooled internal combustion engines, that with inserted cylinder bushes, which are arranged free-standing in the crankcase is equipped, each with a support collar on a crankcase side Shoulder arranged by means of a centering collar adjoining the crankshaft with a corresponding crankcase recess using an adhesive to be in constant contact.
  • Such a cylinder crankcase is for example from DE-OS 2 140 378 known, the diameter of hundredweight for each cylinder liner usable and crankcase recess are selected so differently that an in the annular gap provided, either on the centering collar or the crankcase recess applied adhesive a firm connection between cylinder liner and crankcase.
  • the invention has for its object in the generic cylinder crankcase to improve the adhesive arrangement of the cylinder liners in such a way that the insertion of the cylinder liners and the respective gluing separately are reached.
  • a circumferential groove provided in the contact area of the centering collar with the crankcase recess is for receiving an adhesive, which is arranged in the crankcase Feed channel is introduced, the feed channel possibly being approximately an overflow channel is assigned diametrically.
  • the advantage of the invention is compared to the prior art shown to see one in the perfectly aligned cylinder liners, and on the other hand in an advantageously clean gluing of the cylinder liners in the crankcase.
  • this is used in a Made of gray cast iron cylinder liner in a made of light metal Crankcase.
  • the internal combustion engine shown is free-standing with inserted in the crankcase 2 arranged cylinder liners 3 equipped.
  • the cylinder liners 3 are each arranged on a shoulder 5 on the crankcase via a support collar 4, by means of a centering collar 6 adjoining the crankshaft with a corresponding crankcase recess 7 via an adhesive 8 in fixed Connection.
  • a circumferential groove 9 is used in the contact area of the centering collar 6 with the crankcase recess 7 for receiving an adhesive 8, the one in the crankcase 2 arranged feed channel 10 is introduced.
  • an overflow channel 11 is assigned to the feed channel 10 approximately diametrically in the crankcase 2.
  • Geodetically higher than the feed channel 10 at the circumferential groove 9 subsequent overflow channel 11 can optionally be designed so that this after a predetermined amount of adhesive has come out, it can be closed for re-pressing of the adhesive in the circumferential groove by means of increased pressure.
  • the circumferential groove 9 is in the central region of the centering collar 6 between its sections 6 'and 6' ', wherein contact sections 6 'and 6' 'with crankcase recess 7 that the passage of the adhesive is safely avoided.
  • the adhesive bond according to the invention is preferably applied to a gray cast iron manufactured cylinder liner 3 in a crankcase made of light metal 2nd
  • Epoxies or silicones or also anaerobic liquid seals are preferably used as the adhesive 8.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)

Abstract

Für ein Zylinderkurbelgehäuse für insbesondere flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen mit eingesetzten, im Kurbelgehäuse freistehend angeordneten und durch Kleben fixierten Zylinderbuchsen wird vorgeschlagen, dass eine Umfangsnut im Kontaktbereich eines Zentrierbundes der Zylinderbuchse mit der Kurbelgehäuseausnehmung vorgesehen ist zur Aufnahme eines Klebers, der über einen im Kurbelgehäuse angeordneten Zuführkanal eingebracht ist, wobei dem Zuführkanal gegebenenfalls etwa diametral ein Überlaufkanal zugeordnet ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 auf ein Zylinderkurbelgehäuse für insbesondere flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen, das mit eingesetzten, im Kurbelgehäuse freistehend angeordneten Zylinderbuchsen ausgerüstet ist, die jeweils, über einen Stützbund auf einer kurbelgehäuseseitigen Schulter angeordnet, mittels eines kurbelwellenseitig anschließenden Zentrierbundes mit einer korrespondierenden Kurbelgehäuseausnehmung über einen Kleber in fester Verbindung stehen.
Ein derartiges Zylinderkurbelgehäuse ist beispielsweise aus der DE-OS 2 140 378 bekannt, wobei für jede einsetzbare Zylinderbuchse die Durchmesser von Zentnerbund und Kurbelgehäuseausnehmung so unterschiedlich gewählt sind, dass ein in dem Ringspalt vorgesehener, entweder auf dem Zentrierbund oder der Kurbelgehäuseausnehmung aufgetragener Kleber eine feste Verbindung zwischen Zylinderbuchse und Kurbelgehäuse bewirkt.
Nachteilig hierbei ist, dass beim Einsetzen einer Zylinderbuchse, unabhängig vom Kleberauftrag, bei ungenauer Zentrierung der Zylinderbuchse der Kleber in Richtung der kurbelgehäuseseitigen Schulter verdrängt werden kann und somit eine schiefsitzende Zylinderbuchse zur Folge hat.
Weiter ist aus der US-A 2,686,091 ein Pumpenzylinder bekannt mit einer in einer Tragbuchse eingeklebten Laufbuchse, wobei der Kleber über eine Zulaufbohrung in der Tragbuchse unter Druck in zwischen Tragbuchse und Laufbuchse angeordneten Ausnehmungen eingepresst wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei dem gattungsgemäßen Zylinderkurbelgehäuse die Klebeanordnung der Zylinderbuchsen dahingehend zu verbessern, dass das Einsetzen der Zylinderbuchsen und die jeweilige Verklebung gesondert erreicht sind.
Diese Aufgabe ist mit dem Patentanspruch 1 dadurch gelöst, dass eine Umfangsnut im Kontaktbereich des Zentrierbundes mit der Kurbelgehäuseausnehmung vorgesehen ist zur Aufnahme eines Klebers, der über einen im Kurbelgehäuse angeordneten Zuführkanal eingebracht ist, wobei dem Zuführkanal gegebenenfalls etwa diametral ein Überlaufkanal zugeordnet ist.
Der Vorteil der Erfindung ist gegenüber dem aufgezeigten Stand der Technik zum einen in den einwandfrei ausgerichtet eingesetzten Zylinderbuchsen zu sehen, und zum anderen in einer vorteilhaft sauberen Verklebung der Zylinderbuchsen im Kurbelgehäuse.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung findet diese Verwendung bei einer aus Grauguss gefertigten Zylinderbuchse in einem aus Leichtmetall hergestellten Kurbelgehäuse.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Beispiels beschrieben.
Ein Zylinderkurbelgehäuse 1 für eine insbesondere flüssigkeitsgekühlte, nicht näher gezeigte Brennkraftmaschine ist mit eingesetzten, im Kurbelgehäuse 2 freistehend angeordneten Zylinderbuchsen 3 ausgerüstet. Die Zylinderbuchsen 3 stehen jeweils, über einen Stützbund 4 auf einer kurbelgehäuseseitigen Schulter 5 angeordnet, mittels eines kurbelwellenseitig anschließenden Zentrierbundes 6 mit einer korrespondierenden Kurbelgehäuseausnehmung 7 über einen Kleber 8 in fester Verbindung.
Um eine vom Einsetzen der Zylinderbuchse gesonderte Verklebung zu erreichen, dient erfindungsgemäß eine Umfangsnut 9 im Kontaktbereich des Zentrierbundes 6 mit der Kurbelgehäuseausnehmung 7 zur Aufnahme eines Klebers 8, der über einen im Kurbelgehäuse 2 angeordneten Zuführkanal 10 eingebracht ist. Vorzugsweise ist dem Zuführkanal 10 etwa diametral im Kurbelgehäuse 2 ein Überlaufkanal 11 zugeordnet. Der gegenüber dem Zuführkanal 10 geodätisch höher an die Umfangsnut 9 anschließende Überlaufkanal 11 kann gegebenenfalls so gestaltet sein, dass dieser nach Austritt einer vorbestimmten Klebermenge verschließbar ist zum Nachpressen des Klebers in die Umfangsnut mittels erhöhtem Druck.
Wie aus der einzigen Zeichnung ersichtlich, ist die Umfangsnut 9 im mittleren Bereich des Zentrierbundes 6 zwischen dessen Abschnitten 6' und 6'' ausgebildet, wobei die Abschnitte 6' und 6'' mit der Kurbelgehäuseausnehmung 7 so kontaktieren, dass ein Durchtritt des Klebers sicher vermieden ist.
Die erfindungsgemäße Verklebung ist bevorzugt angewendet bei einer aus Grauguss gefertigten Zylinderbuchse 3 in einem aus Leichtmetall hergestellten Kurbelgehäuse 2.
Als Kleber 8 dienen vorzugsweise Epoxide oder Silikone oder auch anaerobe Flüssigdichtungen.

Claims (3)

  1. Zylinderkurbelgehäuse für insbesondere flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen,
    das mit eingesetzten, im Kurbelgehäuse (2) freistehend angeordneten Zylinderbuchsen (3) ausgerüstet ist, die
    jeweils, über einen Stützbund (4) auf einer kurbelgehäuseseitigen Schulter (5) angeordnet, mittels eines kurbelwellenseitig anschließenden Zentrierbundes (6) mit einer korrespondierenden Kurbelgehäuseausnehmung (7) über einen Kleber (8) in fester Verbindung stehen
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine Umfangsnut (9) im Kontaktbereich des Zentrierbundes (6) mit der Kurbelgehäuseausnehmung (7) vorgesehen ist zur Aufnahme eines Klebers (8), der
    über einen im Kurbelgehäuse (2) angeordneten Zuführkanal (10) eingebracht ist, wobei
    dem Zuführkanal (10) gegebenenfalls etwa diametral ein Überlaufkanal (11) zugeordnet ist.
  2. Zylinderkurbelgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Umfangsnut (9) im mittleren Bereich des Zentrierbundes (6) ausgebildet ist.
  3. Zylinderkurbelgehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 2, gekennzeichnet durch eine aus Grauguss gefertigte Zylinderbuchse (3) in einem aus Leichtmetall hergestellten Kurbelgehäuse (2).
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