EP1192332B1 - Vorrichtung zum verlegen von dichtungsfolien mittels klebstoff an wandungen von bauwerken - Google Patents

Vorrichtung zum verlegen von dichtungsfolien mittels klebstoff an wandungen von bauwerken Download PDF

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EP1192332B1
EP1192332B1 EP00936589A EP00936589A EP1192332B1 EP 1192332 B1 EP1192332 B1 EP 1192332B1 EP 00936589 A EP00936589 A EP 00936589A EP 00936589 A EP00936589 A EP 00936589A EP 1192332 B1 EP1192332 B1 EP 1192332B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
adhesive
hot
laying
melting device
operating reservoir
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP00936589A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1192332A1 (de
Inventor
Markus Walt
Paul Vogt
Jörg Hartmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tecton Holding AG
Original Assignee
Tecton Holding AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Tecton Holding AG filed Critical Tecton Holding AG
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Application granted granted Critical
Publication of EP1192332B1 publication Critical patent/EP1192332B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/38—Waterproofing; Heat insulating; Soundproofing; Electric insulating
    • E21D11/381—Setting apparatus or devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/04—Lining with building materials
    • E21D11/10—Lining with building materials with concrete cast in situ; Shuttering also lost shutterings, e.g. made of blocks, of metal plates or other equipment adapted therefor
    • E21D11/102—Removable shuttering; Bearing or supporting devices therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/38—Waterproofing; Heat insulating; Soundproofing; Electric insulating
    • E21D11/383—Waterproofing; Heat insulating; Soundproofing; Electric insulating by applying waterproof flexible sheets; Means for fixing the sheets to the tunnel or cavity wall

Definitions

  • the invention relates to a device for laying sealing films by means of adhesive on the walls of structures with a chassis and a Laying carriage movable on this chassis, one on the laying carriage arranged unrolling device and a pressing device for a film web and a glue bar for applying hot glue to the film web, as well a glue supply for hot glue and a method for operating the device.
  • the device described e.g. in applications in tunnel construction to build a gantry car which can be moved in the direction of the longitudinal axis of the tunnel is.
  • the laying device is perpendicular to the tunnel axis the surface to be sealed, e.g. a vault made of shotcrete or shelled Concrete can be moved via an arcuate guide.
  • the laying device, or a laying carriage for the sealing film for a relatively long time Routes are driven to lay a film web.
  • a feed pump for the adhesive and the corresponding one Storage container on the one hand, and a glue bar with nozzles for the Applying the glue to the film on the other hand, a flexible hose is used.
  • the arrangement according to the invention of a working memory for hot melt on the laying carriage, this working memory moves with the laying carriage, and a storage container with a melting device for hot glue on the chassis, which carries the guideway for the laying carriage has the advantage that only a very short connection line for the supply of hot glue from the working memory for glue bars is necessary.
  • This short supply line can for the hot glue to be fixed to the glue beam, or even consist of rigid lines. This will reduce the risk of damage and thus the susceptibility to malfunction and the risk of accidents for operators significantly reduced.
  • the arrangement of the storage container with the melting device on the chassis leads to the further advantage that an empty storage container can be exchanged for a full container during the laying process can, since during this time the glue is supplied via the main memory.
  • Both the working memory and the melting device on the storage container have a nozzle, these nozzles in an initial position of the laying carriage interact, and a coupling between input and Form output lines on the working memory or on the melting device.
  • This makes it possible to place the working memory in the starting position of the laying carriage to be coupled to the melting device with the hot glue storage container, and load the working memory with hot glue in this position.
  • An additional simplification results when the two nozzle valves as parts an automatic clutch are formed and the coupling and separation takes place automatically, i.e. the supply and discharge lines automatically locked or opened.
  • laying sealing foils these are normally laid in lengths of predetermined lengths.
  • Hotmelt adhesives known per se are used as hot melt used, for example operating temperatures in the range of approx. 170 ° C can be used.
  • pressure systems provided, these hydraulically or pneumatically in a known manner can be operated, for example in the form of a hydraulic piston-cylinder system. But it is also possible to use a hot glue Promote feed pump.
  • a chassis 1 shows a cross section of a tunnel tube 9, which extends from a wall 8 is limited.
  • a chassis 1 is located in the tunnel tube or in the tunnel cavity 9 shown in the form of a gantry. This chassis 1 is in the longitudinal direction of the tunnel cavity 9 movable and has a in the central area Passage for vehicles on.
  • the chassis 1 is in a known manner with a Drive for moving along the rails 20 and with the necessary locking devices fitted.
  • the supporting structure of the chassis 1 carries an arcuate guideway 21 which is approximately parallel to the surface 22 of the Wall 8 runs. A laying carriage 2 is guided on this guideway 21 and movable.
  • the laying carriage 2 is guided on the guideway 21 in a known manner, for example by guide rollers and the drive also in a manner known per se, e.g. through a chain drive.
  • the driving area of the laying carriage 2 extends from a shoulder 23 to one Side of the wall 8 of the tunnel cavity 9 to a corresponding one second paragraph on the opposite wall of the tunnel cavity 9.
  • An unrolling device 24 is arranged on the laying carriage 2, into which one Film roll 4 is inserted with a wound web of sealing film 3.
  • the Foil 3 is drawn off from roller 4 via guide rollers 25 and to the surface 22 of the wall 8 created.
  • a glue bar 6 with nozzles 7 intended.
  • This glue bar 6 is in its via a swivel device 26 Position adjustable so that the nozzles 7 in the desired manner in the inlet wedge 27 are directed between film 3 and surface 22 of wall 8.
  • the width of the film 3 unwound from the roll 4 is approximately 200 cm and over this width 6 eight nozzles 7 are arranged on the glue bar.
  • the Glue bar 4, the guide rollers 25 and the pressure roller 5 are on the laying carriage 2 adjustably attached and stored so that their distance from the Surface 22 of the wall 8 is adjustable.
  • the pressure roller 5 is compared to this parallelogram 28 additionally adjustable.
  • a tap 29 for adhesive is arranged on the chassis 1.
  • This tap comprises a shelf 30, a storage container 11 for adhesive, one with the latter Storage container 11 cooperating melting device 12 and corresponding known brackets for the storage container 11 and lifting and Positioning devices for the melting device 12.
  • a so-called Hot melt adhesive or hot glue used which is in a warm state is flowable and forms an adhesive adhesive layer when cold.
  • hot glues are known per se, and for lining tunnel walls 8 expediently selected a water-resistant hot glue becomes.
  • the storage container 11 is interchangeable and is normally by the delivery container in which the hot melt is delivered.
  • the Melting device 12 is provided with heating devices and a conveyor device 19 equipped with which the adhesive in the storage container 11 is heated and flowable can be made and can be conveyed from the storage container 11.
  • the heating device is an electrical one Heating and the conveyor 19 is driven by a hydraulically Piston-cylinder system formed, but can also be a feed pump other Be a construction.
  • a feed line 13 is provided on the melting device 12, through which the flowable hot melt is conveyed. This feed line 13 is provided with a first nozzle valve 14, which the flow through the feed line 13 releases or blocks.
  • the tap 29 with the associated facilities is fixed to the chassis 1 and can be moved together with it.
  • a working memory 10 for adhesive is arranged on the grouting car 2, which cooperates with the tap 29 in a starting position of the laying carriage 2, but otherwise regardless of this tap 29 with the laying carriage 2 can be moved along the guideway 21.
  • the working memory 10 has a Connection line 15 equipped, which has a second nozzle 16.
  • the working memory 10 is in the starting position and the working memory 10 and the melting device 12 coupled to one another via the two nozzle valves 14 and 16. In this position can flowable adhesive from the storage container 11 via the conveyor 19 are promoted in the working memory 10.
  • the working memory 10 in turn has a conveyor 17, which serves to remove adhesive from the working memory 10 via a connecting line 18 to the glue bar 6 and thus to the Promote nozzles 7.
  • This conveyor 17 is shown in the Example of a hydraulically operated piston-cylinder unit. Here too other funds suitable for conveying hot glue can be used.
  • the laying carriage 2 is not shown in the starting position to the To be able to better represent the way of working. In the position of the weighing carriage shown 2, the working memory 10 would actually be decoupled from the storage container 11.
  • Laying a film web 3 on the surface 22 of the wall 8 of the tunnel cavity 9 takes place in the manner described below.
  • the chassis 1 is moved to the desired installation position by moving along the rails 20 brought.
  • the laying carriage 2 is moved into the starting position, which is in the example described at the lower left end of the guideway 21 is located. In this starting position, a full film roll 4 is in the Unrolling device 24 inserted.
  • the length of the wound on the film roll 4 The film web corresponds to the necessary length of the film by the length of the Surface 22 of the wall 8 of paragraph 23 on one side of the tunnel cavity 9 to the other paragraph on the opposite side of the To occupy tunnel cavity 9.
  • the working memory 10 After inserting the film roll 4 in the unwinding device 24, the working memory 10 via the two nozzle valves 14 and 16 coupled to the melting device 12, or the storage container 11. previously the working memory 10 and the melting device 12, as well as the Lines 13, 15 with the nozzle valves 14, 16 to the necessary operating temperature heated.
  • the hot glue used is in the range of approx. 170 ° C, i.e. the one with the glue facilities in contact are expediently placed on them Temperature warmed.
  • the memory 10 to the Melting device 12, or the storage container 11 is coupled can now Liquid, molten adhesive from the storage container via the conveyor device 19 11 are promoted in the working memory 10.
  • the film 3 by means of the guide rollers 25th applied to the surface 22 of the wall 8 and by the pressure roller 5 pressed and thereby the strip-shaped adhesive web between surface 22 the wall 8 and surface 31 of the film 3 flattened, whereby by the Cooling down creates the desired adhesive bond.
  • the entire film web 3 is unrolled from the roll 4 and on the wall 8 relocated.
  • the laying carriage 2 is moved back into the starting position and there removed the empty roll carrier and again a full film roll 4 inserted. Then, as described, the RAM is refilled 10 with adhesive and after moving the chassis 1 into the next Working position laying another film web 3.
  • the connecting line 18 is essentially stationary on the laying carriage 2 arranged, and only the pivoting movements of the Swivel device 26 for glue bar 6 can be compensated. This will significantly reduces the risk of damage to the connecting line 18, which increases operational safety and in particular the risk potential reduced by hot glue escaping for third parties and operating personnel becomes. Since, moreover, each time the laying carriage 2 drives during the Laying a film web 3 only a small amount of hot glue in the working memory 10 is carried along, this leads to a further improvement in operational safety.
  • the loading of the working memory 10 with hot glue from the storage container 11 is stationary and via fixed connections.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verlegen von Dichtungsfolien mittels Klebstoff an Wandungen von Bauwerken mit einem Fahrgestell und einem auf diesem Fahrgestell verfahrbaren Verlegewagen, einer auf dem Verlegewagen angeordneten Abrolleinrichtung und einer Anpresseinrichtung für eine Folienbahn und einem Leimbalken zum Aufbringen von Heissleim auf die Folienbahn, sowie einer Leimzuführung für Heissleim und auf ein Verfahren zum Betrieb der Vorrichtung.
Es ist bekannt, Wandungen von Bauwerken, insbesondere Wandungen von Tunnels und Stollen mit Dichtungsfolien abzudichten. Dabei werden die Dichtungsfolien in Bahnen aufgebracht und in geeigneter Weise mit den Wandflächen verbunden. Aus der Druckschrift CH-A5-652 448 ist ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Abdichten von Wandungen an Bauwerken bekannt, in dem Dichtungsfolien auf die abzudichtende Fläche aufgeklebt werden. Dazu wird eine Folienverlegeeinrichtung eingesetzt, welche auf einer Führung entlang der zu beschichtenden Wand verfahrbar ist. Auf der Verlegeeinrichtung befindet sich eine Rolle oder ein Stapel von Dichtungsfolien und eine Beleimungseinrichtung, um Heissleim, bzw. sogenannten Hotmelt-Klebstoff auf die Kontaktfläche der Dichtungsfolie aufzubringen. Die Folie wird von der Rolle oder dem Stapel abgezogen und mit Hilfe des Klebstoffes mit der Wandung des Bauwerkes verklebt. Es ist bekannt, die beschriebene Vorrichtung z.B. bei Anwendungen im Tunnelbau auf einen Portalwagen aufzubauen, welcher in Richtung der Tunnellängsachse verfahrbar ist. Die Verlegeeinrichtung ist dabei rechtwinklig zur Tunnelachse entlang der abzudichtenden Fläche, z.B. einem Gewölbe aus Spritzbeton oder geschaltem Beton über eine Kreisbogenführung verfahrbar. Dabei müssen mit der Verlegeeinrichtung, bzw. einem Verlegewagen für die Abdichtungsfolie relativ lange Strecken abgefahren werden, um eine Folienbahn zu verlegen. Bei der bekannten Einrichtung wird zwischen einer Förderpumpe für den Klebstoff und dem entsprechenden Vorratsbehälter einerseits, und einem Leimbalken mit Düsen für das Auftragen des Leims auf die Folie anderseits, ein flexibler Schlauch eingesetzt. Dies führt insbesondere beim Einsatz im Tunnelbau zu erheblichen Komplikationen, da das Führen eines Schlauches für den Leimtransport entlang des Kreisbogens eines Portalwagens aufwendig ist, und eine grosse Gefahr besteht, dass der Schlauch beschädigt wird. Zudem kühlt der Heissleim in diesem langen Schlauch ab, was zu weiteren Schwierigkeiten führt. Im Falle eines Bruches des Schlauches besteht eine sehr hohe Verletzungs- und Beschädigungsgefahr für Personen und Fahrzeuge im Bereiche der Durchfahrt im Zentrum des Portalwagens, aber auch für das Bedienungspersonal der Verlegeeinrichtung.
Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Betrieb dieser Vorrichtung zu schaffen, mit welchen die Störungsanfälligkeit und die Unfallgefahr reduziert werden, die Zufuhr von Heissleim zum Leimbalken vereinfacht wird und gleichzeitig der Arbeitsablauf und der Energieaufwand optimiert und damit die Wirtschaftlichkeit verbessert wird. Im weiteren soll die Betriebs- und Funktionssicherheit erhöht werden.
Diese Aufgabe wird als Vorrichtung erfindungsgemäss durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst und als Verfahren gemäss den Merkmalen des Patentanspruches 7. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich nach den Merkmalen der abhängigen Patentansprüche.
Die erfindungsgemässe Anordnung eines Arbeitsspeichers für Heissleim am Verlegewagen, wobei dieser Arbeitsspeicher mit dem Verlegewagen mitfährt, und eines Lagerbehälters mit einer Schmelzeinrichtung für Heissleim am Fahrgestell, welches die Führungsbahn für den Verlegewagen trägt, bringt den Vorteil, dass nur eine sehr kurze Verbindungsleitung für die Zuführung von Heissleim vom Arbeitsspeicher zum Leimbalken notwendig ist. Dabei kann diese kurze Zuführungsleitung für den Heissleim zum Leimbalken stationär befestigt sein, oder sogar aus starren Leitungen bestehen. Dadurch wird die Gefahr von Beschädigungen und damit die Störungsanfälligkeit und die Unfallgefahr für Bedienungspersonen erheblich reduziert. Die Anordnung des Lagerbehälters mit der Schmelzeinrichtung am Fahrgestell führt zum weiteren Vorteil, dass ein leerer Lagerbehälter während des Verlegevorganges gegen einen vollen Behälter ausgetauscht werden kann, da während dieser Zeit die Leimzufuhr über den Arbeitsspeicher erfolgt. Sowohl der Arbeitsspeicher wie auch die Schmelzeinrichtung am Lagerbehälter weisen ein Zapfventil auf, wobei diese Zapfventile in einer Ausgangsposition des Verlegewagens zusammenwirken, und eine Kupplung zwischen Ein- und Ausgangsleitungen am Arbeitsspeicher, bzw. an der Schmelzeinrichtung, bilden. Damit ist es möglich, den Arbeitsspeicher in der Ausgangsposition des Verlegewagens an die Schmelzeinrichtung mit dem Lagerbehälter für Heissleim anzukoppeln, und in dieser Position den Arbeitsspeicher mit Heissleim zu beschicken. Eine zusätzliche Vereinfachung ergibt sich, wenn die beiden Zapfventile als Teile einer automatischen Kupplung ausgebildet sind und die Ankopplung und Trennung jeweils automatisch erfolgt, d.h. die Zu- und Abführleitungen automatisch gesperrt, bzw. geöffnet werden. Beim Verlegen von Dichtungsfolien werden diese normalerweise in Bahnen von vorbestimmten Längen verlegt. Insbesondere beim Anbringen von Dichtungsfolien an Wandungen von Tunnels entspricht die Länge einer Folienbahn etwa der Länge der abzudichtenden Wandung entlang des Tunnelbogens. In der Ausgangsposition des Verlegewagens wird jeweils eine Rolle oder ein Stapel mit der entsprechenden Länge einer Dichtungsfolienbahn auf den Verlegewagen eingelegt, so dass jeweils in einem Arbeitsgang eine Bahn verlegt werden kann. Während der Zeit, welche notwendig ist, um den leeren Folienträger aus dem Verlegewagen zu entnehmen und einen mit Folie gefüllten Träger einzulegen, kann der Arbeitsspeicher am Verlegewagen mit der notwendigen Menge Heissleim gefüllt werden. Damit ergibt sich der Vorteil, dass das Volumen des Arbeitsspeichers klein gehalten werden kann, da nur diejenige Menge Heissleim aufgenommen werden muss, welche für das Verlegen einer Folienbahn notwendig ist. Da diese Menge Heissleim bereits mit der notwendigen Betriebstemperatur in den Arbeitsspeicher eingefüllt wird, kann die Betriebstemperatur des Heissleims durch eine zweckmässige Wärmeisolation und bei Bedarf eine Zusatzheizung aufrechterhalten werden. Sofern eine Zusatzheizung notwendig ist, ist deren Leistung relativ gering, da nur eine geringe Menge Heissleim auf Betriebstemperatur gehalten werden muss. Als Heissleim werden an sich bekannte Hotmelt-Klebstoffe verwendet, wobei beispielsweise Betriebstemperaturen im Bereich von ca. 170°C angewendet werden. Zum Fördern des Heissleims aus dem Lagerbehälter mit der Schmelzeinrichtung, bzw. aus dem Arbeitsspeicher, sind Drucksysteme vorgesehen, wobei diese in bekannter Weise hydraulisch oder pneumatisch betrieben sein können, beispielsweise in der Form eines hydraulischen Kolben-Zylinder-Systems. Es ist aber auch möglich, den Heissleim mit Hilfe einer Förderpumpe zu fördern.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Aufsführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert.
Fig. 1 zeigt einen Querschnitt einer Tunnelröhre 9, welche von einer Wandung 8 begrenzt wird. In der Tunnelröhre, bzw. im Tunnelhohlraum 9 ist ein Fahrgestell 1 in der Form eines Portalwagens dargestellt. Dieses Fahrgestell 1 ist in der Längsrichtung des Tunnelhohlraumes 9 verfahrbar und weist im mittleren Bereich eine Durchfahrt für Fahrzeuge auf. Das Fahrgestell 1 ist in bekannter Weise mit einem Antrieb zum Verfahren entlang den Schienen 20 und mit den notwendigen Feststelleinrichtungen ausgestattet. Die Tragkonstruktion des Fahrgestelles 1 trägt eine bogenförmige Führungsbahn 21, welche etwa parallel zur Oberfläche 22 der Wandung 8 verläuft. Auf dieser Führungsbahn 21 ist ein Verlegewagen 2 geführt und verfahrbar. Die Führung des Verlegewagens 2 auf der Führungsbahn 21 erfolgt in bekannter Weise beispielsweise durch Führungsrollen und der Antrieb ebenfalls in an sich bekannter Weise, z.B. durch einen Kettenantrieb. Der Fahrbereich des Verlegewagens 2 erstreckt sich dabei von einem Absatz 23 an einer Seite der Wandung 8 des Tunnelhohlraumes 9 bis zu einem entsprechenden zweiten Absatz an der gegenüberliegenden Wandung des Tunnelhohlraumes 9. Auf dem Verlegewagen 2 ist eine Ab-rolleinrichtung 24 angeordnet, in welche eine Folienrolle 4 mit einer aufgewickelten Bahn von Dichtungsfolie 3 eingelegt ist. Die Folie 3 wird über Führungsrollen 25 von der Rolle 4 abgezogen und an die Oberfläche 22 der Wandung 8 angelegt. Im weiteren ist eine Anpressrolle 5 vorhanden, welche die Folie 3 mit einem einstellbaren Anpressdruck an die Wandung 8 anpresst. Im Bereiche der Führungsrollen 25 ist ein Leimbalken 6 mit Düsen 7 vorgesehen. Dieser Leimbalken 6 ist über eine Schwenkeinrichtung 26 in seiner Position einstellbar, so dass die Düsen 7 in gewünschter Weise in den Einlaufkeil 27 zwischen Folie 3 und Oberfläche 22 der Wandung 8 gerichtet sind. Im dargestellten Beispiel ist die Breite der von der Rolle 4 abgewickelten Folie 3 ca. 200 cm und über diese Breite sind am Leimbalken 6 acht Düsen 7 angeordnet. Der Leimbalken 4, die Führungsrollen 25 und die Anpressrolle 5 sind am Verlegewagen 2 verstellbar befestigt und gelagert, so dass deren Abstand gegenüber der Oberfläche 22 der Wandung 8 einstellbar ist. Im dargestellten Beispiel ist dazu ein Parallelogramm 28 mit entsprechenden, nicht dargestellten, hydraulischen Antriebselementen vorgesehen. Die Anpressrolle 5 ist gegenüber diesem Parallelogramm 28 zusätzlich verstellbar.
Am Fahrgestell 1 ist eine Zapfstelle 29 für Klebstoff angeordnet. Diese Zapfstelle umfasst eine Abstellfläche 30, einen Lagerbehälter 11 für Klebstoff, eine mit diesem Lagerbehälter 11 zusammenwirkende Schmelzeinrichtung 12 und entsprechende, an sich bekannte Halterungen für den Lagerbehälter 11 und Hub- und Positioniereinrichtungen für die Schmelzeinrichtung 12. Als Klebstoff wird ein sogenannter Hotmelt-Klebstoff, bzw. Heissleim verwendet, welcher in warmem Zustand fliessfähig ist und in kaltem Zustand eine haftfähige Klebstoffschicht bildet. Derartige Heissleime sind an sich bekannt, wobei zur Auskleidung von Tunnelwandungen 8 zweckmässigerweise ein wasserbeständiger Heisskleber ausgewählt wird. Der Lagerbehälter 11 ist auswechselbar und wird normalerweise durch das Liefergebinde gebildet, in welchem der Heissleim angeliefert wird. Die Schmelzeinrichtung 12 ist mit Heizeinrichtungen und einer Fördereinrichtung 19 ausgestattet, mit welchen der Klebstoff im Lagerbehälter 11 erwärmt und fliessfähig gemacht werden kann und aus dem Lagerbehälter 11 gefördert werden kann. Bei der nicht dargestellten Heizeinrichtung handelt es sich um eine elektrische Heizung und die Fördereinrichtung 19 wird durch ein hydraulisch angetriebenes Kolben-Zylinder-System gebildet, kann aber auch eine Förderpumpe anderer Bauart sein. An der Schmelzeinrichtung 12 ist eine Speiseleitung 13 vorhanden, über welche der fliessfähige Heissleim gefördert wird. Diese Speiseleitung 13 ist mit einem ersten Zapfventil 14 versehen, welches den Durchfluss durch die Speiseleitung 13 freigibt oder sperrt. Die Zapfstelle 29 mit den zugehörigen Einrichtungen ist stationär am Fahrgestell 1 befestigt und gemeinsam mit diesem verfahrbar.
Am Verfegewagen 2 ist ein Arbeitsspeicher 10 für Klebstoff angeordnet, welcher in einer Ausgangsposition des Verlegewagens 2 mit der Zapfstelle 29 zusammenwirkt, sonst aber unabhängig von dieser Zapfstelle 29 mit dem Verlegewagen 2 entlang der Führungsbahn 21 verfahrbar ist. Der Arbeitsspeicher 10 ist mit einer Anschlussleitung 15 ausgestattet, welche ein zweites Zapfventil 16 aufweist. In der Darstellung gemäss der Figur befindet sich der Arbeitsspeicher 10 in der Ausgangsposition und der Arbeitsspeicher 10 und die Schmelzeinrichtung 12 sind über die beiden Zapfventile 14 und 16 miteinander gekoppelt. In dieser Position kann vom Lagerbehälter 11 fliessfähiger Klebstoff über die Fördereinrichtung 19 in den Arbeitsspeicher 10 gefördert werden. Der Arbeitsspeicher 10 weist seinerseits eine Fördereinrichtung 17 auf, welche dazu dient, Klebstoff vom Arbeitsspeicher 10 über eine Verbindungsleitung 18 zum Leimbalken 6 und damit zu den Düsen 7 zu fördern. Bei dieser Fördereinrichtung 17 handelt es sich im dargestellten Beispiel um eine hydraulisch betätigte Kolben-Zylinder-Einheit. Auch hier sind andere, zur Förderung von Heissleim geeignete Fördermittel einsetzbar. In Fig. 1 ist der Verlegewagen 2 nicht in der Ausgangsposition dargestellt, um die Arbeitsweise besser darstellen zu können. In der gezeigten Position des Veriegewagens 2 wäre der Arbeitsspeicher 10 eigentlich vom Lagerbehälter 11 abgekoppelt.
Das Verlegen einer Folienbahn 3 auf der Oberfläche 22 der Wandung 8 des Tunnelhohlraumes 9 erfolgt in der nachfolgend beschriebenen Weise. Das Fahrgestell 1 wird durch Verfahren entlang der Schienen 20 in die gewünschte Verlegeposition gebracht. Der Verlegewagen 2 wird in die Ausgangsposition gefahren, welche sich im beschriebenen Beispiel am linken unteren Ende der Führungsbahn 21 befindet. In dieser Ausgangsposition wird eine volle Folienrolle 4 in die Abrolleinrichtung 24 eingelegt. Die Länge der auf der Folienrolle 4 aufgewickelten Folienbahn entspricht dabei der notwendigen Länge der Folie, um die Länge der Oberfläche 22 der Wandung 8 vom Absatz 23 auf der einen Seite des Tunnelhohlraumes 9 bis zum anderen Absatz auf der gegenüberliegenden Seite des Tunnelhohlraumes 9 zu belegen. Nach dem Einlegen der Folienrolle 4 in die Abrolleinrichtung 24 wird der Arbeitsspeicher 10 über die beiden Zapfventile 14 und 16 mit der Schmelzeinrichtung 12, bzw. dem Lagerbehälter 11 gekoppelt. Vorgängig wurden der Arbeitsspeicher 10 und die Schmelzeinrichtung 12, sowie die Leitungen 13, 15 mit den Zapfventilen 14, 16 auf die notwendige Betriebstemperatur aufgeheizt. Die Verarbeitungstemperatur des im beschriebenen Beispiel verwendeten Heissleimes liegt im Bereiche von ca, 170°C, d.h. die mit dem Klebstoff in Kontakt stehenden Einrichtungen werden zweckmässigerweise auf diese Temperatur erwärmt. In der Position, in welcher der Arbeitsspeicher 10 an die Schmelzeinrichtung 12, bzw. den Lagerbehälter 11 angekoppelt ist, kann nun über die Fördereinrichtung 19 flüssiger, geschmolzener Klebstoff aus dem Lagerbehälter 11 in den Arbeitsspeicher 10 gefördert werden. Für einen Verlegevorgang werden dazu bei der beschriebenen Einrichtung ca. sieben Liter Klebstoff benötigt, und der Inhalt des Arbeitsspeichers 10 ist auf diese Menge ausgerichtet. Dies ist die minimale Füllmenge, da bei normalem Arbeitsablauf immer eine Bahn von Folie 3 in einem Arbeitsgang verlegt wird. Durch diese Ausgestaltung kann das Gesamtgewicht des Verlegewagens minimal gehalten werden, was einerseits zu optimalen Antriebsbedingungen und anderseits zu einem minimalen Energiebedarf für die Beheizung der am Verlegewagen 2 angeordneten Beleimungseinrichtungen führt. Bei einem anderen Arbeitsablauf ist es ohne Schwierigkeiten möglich, das Volumen des Arbeitsspeichers 10 zu verändern, beispielsweise so zu vergrössern, dass das Fassungsvermögen für Klebstoff den Bedarf zum Verlegen von zwei Bahnen von Folie 3 entspricht. Vor dem Start des Verlegens der Folie 3 an der Wandung 8 wird der Arbeitsspeicher 10 wieder von der Schmelzeinrichtung 12 getrennt. Dies erfolgt durch Auseinanderfahren, wobei das erste Zapfventil 14 und das zweite Zapfventil 16 als automatische Kupplungs-, bzw. Entkupplungseinrichtungen ausgebildet sind und beim Trennen die Speiseleitung 13, bzw. die Anschlussleitung 15 selbsttätig verschliessen. Nach dem Trennen kann über die Fördereinrichtung 17 am Arbeitsspeicher 10 Klebstoff aus dem Arbeitsspeicher 10 über die Leitung 18 zu den Düsen 7 gefördert, und damit der Verlegevorgang der Folie 3 gestartet werden. Dazu wird die Folie 3 von der Folienrolle 4 über die Führungsrollen abgezogen. Während des Abrollens der Folie 3 werden mittels der Düsen 7 am Leimbalken 6 streifenförmige Bahnen von Klebstoff auf die gegen die Wandung 8 gerichtete Oberfläche 31 der Folie 3 aufgetragen. Gleichzeitig wird der Verlegewagen 2 in Richtung des Pfeiles 32 entlang der Führungsbahn 21 verfahren. Dabei wird die Folie 3 mittels der Führungsrollen 25 an die Oberfläche 22 der Wandung 8 angelegt und durch die Anpressrolle 5 angepresst und dabei die streifenförmige Klebstoffbahn zwischen Oberfläche 22 der Wandung 8 und Oberfläche 31 der Folie 3 flachgedrückt, wobei durch die Abkühlung die gewünschte Haftverbindung entsteht. Nach Erreichen der Endposition der Führungsbahn 21 auf der gegenüberliegenden Seite des Tunnelhohlraumes 9 ist die ganze Folienbahn 3 von der Rolle 4 abgerollt und an der Wandung 8 verlegt. Der Verlegewagen 2 wird wieder in die Ausgangsposition zurückgefahren und dort der leere Rollenträger entfernt und wieder eine volle Folienrolle 4 eingelegt. Anschliessend erfolgt, wie beschrieben, das Nachfüllen des Arbeitsspeichers 10 mit Klebstoff und nach Verfahren des Fahrgestelles 1 in die nächste Arbeitsposition das Verlegen einer weiteren Folienbahn 3.
Durch die erfindungsgemäss vorgeschlagene Anordnung des Arbeitsspeichers 10 am Verlegewagen 2 ergibt sich eine sehr kurze Verbindungsleitung 18 zum Leimbalken 6. Die Verbindungsleitung 18 ist dabei im wesentlichen stationär am Verlegewagen 2 angeordnet, und es müssen nur die Schwenkbewegungen der Schwenkeinrichtung 26 zum Leimbalken 6 ausgeglichen werden. Dadurch wird die Gefahr von Beschädigungen der Verbindungsleitung 18 erheblich reduziert, wodurch die Betriebssicherheit erhöht und insbesondere das Gefahrenpotential durch austretenden Heissleim für Drittpersonen und Bedienungspersonal reduziert wird. Da zudem bei jedem Fahrvorgang des Verlegewagens 2 während des Verlegens einer Folienbahn 3 nur eine geringe Menge Heissleim im Arbeitsspeicher 10 mitgeführt wird, führt dies zu einer weiteren Verbesserung der Betriebssicherheit. Die Beschickung des Arbeitsspeichers 10 mit Heissleim aus dem Lagerbehälter 11 erfolgt stationär und über feste Verbindungen. Da der Lagerbehälter 11 und die Heizeinrichtung 12 stationär angeordnet sind, ergibt sich auch dadurch eine höhere Betriebssicherheit und Zuverlässigkeit. Allfällig leere Lagerbehälter 11 können während des Verlegevorganges einer Folienbahn 3 gegen einen vollen Lagerbehälter ausgetauscht werden, was zu einer Verbesserung des Betriebsablaufes führt. Im beschriebenen Beispiel ist die Vorrichtung und das Verfahren zum Betrieb der Vorrichtung anhand einer Lösung im Bereiche des Tunnelbaus erläutert. Bei entsprechender Ausgestaltung des Fahrgestelles 1 ist die erfindungsgemässe Lösung auch bei anderen Anwendungen einsetzbar, bei welchen Bahnen von Dichtungsfolien 3 durch Verkleben auf Wandungen 8 aufgebracht werden.

Claims (8)

  1. Vorrichtung zum Verlegen von Dichtungsfolien (3), mittels Klebstoff, an Wandungen (8) von Bauwerken, mit einem Fahrgestell (1) und einem auf diesem Fahrgestell (1) verfahrbaren Verlegewagen (2), einer auf dem Verlegewagen (2) angeordneten Abrolleinrichtung (24, 4) und einer Anpresseinrichtung (5) für eine Folienbahn (3) und einem Leimbalken (6) zum Aufbringen von Heissleim auf die Folienbahn (3), sowie einer Leimzuführung für Heissleim, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Verlegewagen (2) ein Arbeitsspeicher (10) für eine vorgegebene Menge von Heissleim angeordnet und dieser Arbeitsspeicher (10) mit dem Verlegewagen (2) verfahrbar ist, am Fahrgestell (1) eine Schmelzeinrichtung (12) und ein Lagerbehälter (11) für den Heissleim angebaut sind, welche in Bezug auf das Fahrgestell (1) stationär sind, die Schmelzeinrichtung (12) mit einer Speiseleitung (13) mit einem ersten Zapfventil (14) für den Leim ausgestattet ist, der Arbeitsspeicher (10) eine Anschlussleitung (15) mit einem zweiten Zapfventil (16) aufweist und die Schmelzeinrichtung (12) und der Arbeitsspeicher (10) in einer Ausgangsposition des Verlegewagens (2) über das erste und das zweite Zapfventil (14, 16) miteinander verbunden sind.
  2. Vorrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Arbeitsspeicher (10) mit einer Fördereinrichtung (17) zum Ausstossen von Heissleim und mit einer Verbindungsleitung (18) zum Leimbalken (6) ausgestattet ist.
  3. Vorrichtung nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbehälter (11) von der Schmelzeinrichtung (12) lösbar und austauschbar ist.
  4. Vorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Zapfventil (14) an der Schmelzeinrichtung (12) und das zweite Zapfventil (16) am Arbeitsspeicher (10) zusammenwirkende Teile einer automatischen Kupplung sind.
  5. Vorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schmelzeinrichtung (12) und/oder der Lagerbehälter (11) mit einer Fördereinrichtung (19) ausgestattet ist, welche bei angekoppeltem Arbeitsspeicher (10) Heissleim in diesen Arbeitsspeicher (10) fördert.
  6. Vorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens die Schmelzeinrichtung (12), der Arbeitsspeicher (10) und die beiden Zapfventile (14, 16) mit Heizeinrichtungen versehen sind.
  7. Verfahren zum Betrieb der Vorrichtung nch Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Heissleim in der Schmelzeinrichtung (12) bereitgestellt und erwärmt wird, der Arbeitsspeicher (10) in einer Ausgangsposition an die Schmelzeinrichtung (12) angekoppelt und mit mit mindestens einer, für einen Arbeitsgang notwendigen Menge Heissleim gefüllt wird, vor oder spätestens bei Beginn des Arbeitsganges des Verlegens der Folie (3) der Arbeitsspeicher (10) von der Schmelzeinrichtung (12) abgekoppelt wird, während des Verlegens der Folie (3) gleichzeitig der Arbeitsspeicher (10) für den Heissleim mit dem Verlegewagen (2) mitgeführt und Heissleim zwischen Folie (3) und Wandung (8) eingebracht wird, nach dem Verlegen mindestens einer Folienbahn (3) der Verlegewagen (2) in die Ausgangsposition zurückgefahren wird und der Arbeitsspeicher (10) an die Schmelzeinrichtung (12) angekoppelt und wieder mit Heissleim nachgefüllt wird.
  8. Verfahren nach Patentanspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass während der Verweilzeit des Verlegewagens (2) in der Ausgangsposition eine neue Folienrolle (4) in den Verlegewagen (2) eingelegt wird.
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