EP1260420A1 - Schienenkontakt für einen Achszähler - Google Patents

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EP1260420A1
EP1260420A1 EP02360136A EP02360136A EP1260420A1 EP 1260420 A1 EP1260420 A1 EP 1260420A1 EP 02360136 A EP02360136 A EP 02360136A EP 02360136 A EP02360136 A EP 02360136A EP 1260420 A1 EP1260420 A1 EP 1260420A1
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EP
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rail contact
connecting wire
rail
mounting flange
fastening
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Ingrid Dressler
Kassen Oldewurtel
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Alcatel Lucent SAS
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Alcatel SA
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    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/20—Safety arrangements for preventing or indicating malfunction of the device, e.g. by leakage current, by lightning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/16—Devices for counting axles; Devices for counting vehicles
    • B61L1/163—Detection devices
    • B61L1/165—Electrical

Definitions

  • the invention relates to a rail contact for an axle counter.
  • axle counters are used for track vacancy detection used.
  • An axle counter contains one rail contact and one Evaluation.
  • the rail contact has e.g. two transmitters and two Receiver. When a train passes through a wheel, it becomes inductive detected.
  • the rail contact is local in the Placed near the rail. In future implementations provided to attach the rail contact directly to the rail.
  • the Rail contact is attached to the rail neck using two bolts.
  • a defect of the Rail contact can be recognized. Will the rail contact through mechanical action, e.g. of rail vehicles faulty hanging parts, hit and damaged so that a it is no longer possible to reliably detect an axis Evaluation circuit of the axle counter recognize this and a safe one Assume operating state.
  • the object of the invention is to provide an axle counter that is as possible can safely detect a defect in the rail contact.
  • connection wire of an electrical component of the rail contact on any a way connected to a mounting flange.
  • the mounting flanges remain as the train passes still attached to the rail neck, the one with the mounting flange connected connecting wire, however, breaks off.
  • the electrical component is for example, the receiving coil of the rail contact, which is also called Sensor is called.
  • the connection of the connecting wire of the Receiver coil with the mounting flange can be in several ways and Wise.
  • part of the connecting wire is added to the manufacture of the mounting flange poured into this.
  • the mounting flange becomes part of the connecting wire e.g. in Form a loop inserted into the shape of the mounting flange and doused with the pouring material so that the inserted part of the Connecting wire is in the cast mounting flange.
  • a Another variant provides that when casting the mounting flange Additional hole is provided through the mounting flange through which in cast mounting flange of the connecting wire can be guided.
  • Another variant provides for an eyelet on the mounting flange to attach through which the connecting wire can be passed.
  • the connecting wire is guided around the bolt.
  • Fig. 1 shows a side view of a rail contact according to the invention with connection to a rail.
  • rail contact 4 It is a section of a rail with rail head 1, rail neck 2 us Rail foot shown.
  • rail neck 2 On the rail neck 2 is a rail contact 4 one Axle counter attached.
  • the rail contact 4 has two mounting flanges 5, 6 and by way of example two coils 7, 8, which act as receivers or transmitters serve.
  • Each mounting flange 5, 6 has a hole for passage a bolt by means of which the rail contact 4 with the rail neck 2 is connected.
  • Each bolt has a thread on one end a nut is screwed on.
  • the rail contact 4 is thus by means of two bolts and two nuts attached to the rail neck 2.
  • Each coil 7, 8 are two connecting wires for producing one electrical connection between coil and evaluation circuit of the Axle counter fed.
  • Each connecting wire of a coil 7, 8 is now from the coil Evaluation circuit relocated in such a way that it first passes through a bolt the mounting flange 5, 6 is guided and then to Evaluation. This creates a predetermined breaking point for each connecting wire generated.
  • the mounting flange 5, 6 is, for example, by casting manufactured. Before the mold is poured out, part of the connecting wire inserted into the mold so that a mounting flange is created by casting 5, 6 forms with cast-in connecting wire. The ends of the Lead wire protrude from the mounting flange 5, 6 and are connected to the corresponding coil 7, 8.
  • a blow to the rail contact 4 by a passing vehicle with hanging part leads to the fact that the bolts through the Rail neck the mounting flanges 5, 6 of the rail contact 4 still Hold correctly on the rail, but the rest of the rail contact 4 including the coils 7, 8 from the mounting flanges 5, 6 is separated.
  • FIG. 2 shows a top view of the rail contact from FIG. 1 with the Indication of the break point of a connecting wire.
  • a predetermined breaking point for the connecting wire can be generated. Any protuberance, connection possibility, Nose or the like on the mounting flange 5, 6 to generate a Predetermined breaking point can be used.

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Abstract

Der erfindungsgemäße Schienenkontakt (4) für einen Achszähler zur Befestigung an einen Schienenhals (2) mittels zweier Bolzen weist zwei Befestigungsflansche (5, 6) mit jeweils einem Loch zur Durchführung eines Bolzens auf und ist dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Anschlussdraht mindestens eines elektrischen Bauteils (7, 8) des Schienenkontakts (4) mit einem Befestigungsflansch (5, 6) verbunden ist. Die Verbindung kann dadurch hergestellt werden, dass der mindestens eine Anschlussdraht teilweise im Befestigungsflansch (5, 6) eingegossen ist. Alternativ wird der Anschlussdraht um oder durch eine Ausstülpung an einem Befestigungsflansch (5, 6) geführt ist. Die Ausstülpung ist z.B. durch einen Bolzen gebildet, durch eine am Befestigungsflansch (5, 6) angebrachte Öse, Nase oder dergleichen oder durch ein zusätzliches Loch im Befestigungsflansch (5, 6). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Schienenkontakt für einen Achszähler.
In der Eisenbahnsignaltechnik werden zur Gleisfreimeldung Achszähler eingesetzt. Ein Achszähler beinhaltet einen Schienenkontakt und eine Auswerteschaltung. Der Schienenkontakt hat z.B. zwei Sender und zwei Empfänger. Bei einem Raddurchgang eines Zuges wird dieser induktiv detektiert.
In heutigen Implementierungen wird der Schienenkontakt örtlich in der Nähe der Schiene platziert. In zukünftigen Implementierungen ist vorgesehen, den Schienenkontakt direkt an der Schiene zu befestigen. Der Schienenkontakt wird dazu mittels zweier Bolzen am Schienenhals befestigt.
Zur sicheren Funktion des Gesamtsystems Achszähler muss ein Defekt des Schienenkontakts erkannt werden können. Wird der Schienenkontakt durch mechanische Einwirkung, z.B. von Schienenfahrzeugen fehlerhaft herunterhängenden Teilen, getroffen und derart beschädigt, dass ein sicheres Detektieren einer Achse nicht mehr möglich ist, so muss die Auswerteschaltung des Achszählers dies erkennen und einen sicheren Betriebszustand einnehmen.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Achszähler zu schaffen, der möglichst sicher einen Defekt des Schienenkontakts erkennen kann.
Gelöst wird die Aufgabe durch einen Schienenkontakt gemäß Patentanspruch 1.
Beim erfindungsgemäßen Schienenkontakt ist mindestens ein Anschlussdraht eines elektrischen Bauteils des Schienenkontakts auf irgend eine Art und Weise mit einem Befestigungsflansch verbunden. Beim Abreißen des Schienenkontaktes durch herunterhängende Teile eines vorbeifahrenden Zuges bleiben die Befestigungsflansche in der Regel weiterhin am Schienenhals befestigt, der mit dem Befestigungsflansch verbundene Anschlussdraht hingegen reißt ab. Dadurch ist die elektrische Verbindung zwischen Schienenkontakt und Auswerteschaltung unterbrochen und sichergestellt, dass die Auswerteschaltung vom nun fehlerhaft platzierten Schienenkontakt keine Signale mehr empfängt und folglich keine inkorrekte Auswertung vornimmt. Das elektrische Bauteil ist beispielsweise die Empfangsspule des Schienenkontakts, die auch als Sensor bezeichnet wird. Die Verbindung des Anschlussdrahtes der Empfangsspule mit dem Befestigungsflansch kann auf mehrere Art und Weisen erfolgen. Bei einer Variante wird ein Teil des Anschlussdrahtes bei der Herstellung des Befestigungsflansches in diesen eingegossen. Beim Gießen des Befestigungsflansches wird ein Teil des Anschlussdrahtes z.B. in Form einer Schlaufe in die Form des Befestigungsflansches eingelegt und mit dem Ausgussmaterial übergossen, so dass der eingelegte Teil des Anschlussdrahtes sich im gegossenen Befestigungsflansch befindet. Eine weitere Variante sieht vor, dass beim Gießen des Befestigungsflansches ein Zusatzloch durch den Befestigungsflansch vorgesehen wird, durch das im gegossenen Befestigungsflansch der Anschlussdraht geführt werden kann. Eine weitere Variante sieht vor, eine Öse am Befestigungsflansch anzubringen, durch die der Anschlussdraht geführt werden kann. Bei einer weiteren Variante wird der Anschlussdraht um den Bolzen geführt.
Durch eine straffe Verbindung des Anschlussdrahtes der Empfangsspule mit dem Befestigungsflansch kann erreicht werden, dass auch in den Fällen, in denen der Schienenkontakt nicht abgerissen, aber die Empfangsspule derart beschädigt wurde, dass sie aus ihrer Ideallage entfernt und nicht mehr optimal empfangsbereit ist, ein Abreißen des Anschlussdrahtes erfolgt und somit die Auswerteschaltung des Achszählers einen sicheren Zustand einnimmt.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Zuhilfenahme zweier Figuren erläutert.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Schienenkontakts mit Verbindung zu einer Schiene.
Es ist ein Ausschnitt einer Schiene mit Schienenkopf 1, Schienenhals 2 uns Schienenfuß dargestellt. Am Schienenhals 2 ist ein Schienenkontakt 4 eines Achszählers befestigt. Der Schienenkontakt 4 hat zwei Befestigungsflansche 5, 6 und beispielhaft zwei Spulen 7, 8, die als Empfänger oder Sender dienen. Jeder Befestigungsflansch 5, 6 weist ein Loch auf zur Durchführung eines Bolzens mittels dessen der Schienenkontakt 4 mit dem Schienenhals 2 verbunden wird. Jeder Bolzen hat an einem Ende ein Gewinde, auf das eine Mutter aufgeschraubt wird. Der Schienenkontakt 4 wird somit mittels zwei Bolzen und zwei Muttern am Schienenhals 2 befestigt.
Jeder Spule 7, 8 sind zwei Anschlussdrähte zur Herstellung einer elektrischen Verbindung zwischen Spule und Auswerteschaltung des Achszählers zugeführt.
Jeder Anschlussdraht einer Spule 7, 8 wird nun von der Spule zur Auswerteschaltung derart verlegt, dass er zunächst um einen Bolzen durch den Befestigungsflansch 5, 6 geführt wird und anschließend zur Auswerteschaltung. Damit wird eine Sollbruchstelle für jeden Anschlussdraht generiert. Der Befestigungsflansch 5, 6 wird beispielsweise durch Gießen gefertigt. Vor dem Ausgießen der Form wird ein Teil des Anschlussdrahtes in die Form eingelegt, so dass sich durchs Gießen ein Befestigungsflansch 5, 6 mit eingegossenem Anschlussdraht bildet. Die Enden des Anschlussdrahtes ragen aus dem Befestigungsflansch 5, 6 heraus und werden mit der entsprechenden Spule 7, 8 verbunden.
Ein Schlag auf den Schienenkontakt 4 durch ein vorbeifahrendes Fahrzeug mit herabhängendem Teil führt dazu, dass zwar die Bolzen durch den Schienenhals die Befestigungsflansche 5, 6 des Schienenkontakts 4 noch korrekt an der Schiene halten, aber der übrige Teil des Schienenkontakts 4 einschließlich der Spulen 7, 8 von den Befestigungsflanschen 5, 6 abgetrennt wird.
Dadurch, dass die Anschlussdrähte der Spulen 7, 8 im Schienenkontakt 4 aber um die noch festsitzenden Bolzen geführt sind und mit den Befestigungsflanschen 5, 6 fest verbunden sind, reißen diese Anschlussdrähte beim Abtrennen der Spulen 7, 8 ab. Auf diese Art und Weise wird die elektrische Verbindung zwischen Auswerteschaltung des Achszählers und Spulen 7, 8 unterbrochen. Die Auswerteschaltung detektiert keinerlei Empfangsspannung mehr und nimmt daraufhin den sicheren Zustand ein.
Fig. 2 zeigt eine Draufsicht des Schienenkontaktes aus Fig. 1 mit der Indikation der Bruchstelle eines Anschlussdrahtes.
Die Generierung der Sollbruchstelle für einen Anschlussdraht wird prinzipiell auf folgende Art und Weise erreicht:
  • Erforderlich ist eine Verbindung eines Anschlussdrahtes mit einem durch mechanische Einwirkung abtrennbaren Teil und einem nicht abtrennbaren Teil des Schienenkontakts 4. Abgetrennt werden die Spulen 7, 8. Nicht abgetrennt werden die Befestigungsflansche 5, 6 und die Bolzen. Durch Verbinden eines Anschlussdrahtes mit z.B. Spule 7 und Befestigungsflansch 5 wird eine Sollbruchstelle generiert.
    • Alternativ kann durch Anbringen einer Öse an einem Befestigungsflansch 5, 6 und durch Verlegen des Anschlussdrahtes von einer Spule durch die Öse zur Auswerteschaltung eine Sollbruchstelle für den Anschlussdraht generiert werden. Es kann somit jede Ausstülpung, Verbindungsmöglichkeit, Nase oder dergleichen am Befestigungsflansch 5, 6 zur Generierung einer Sollbruchstelle verwendet werden.

    Claims (9)

    1. Schienenkontakt (4) für einen Achszähler zur Befestigung an einen Schienenhals (2) mittels zweier Bolzen aufweisend zwei Befestigungsflansche (5, 6) mit jeweils einem Loch zur Durchführung eines Bolzens, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Anschlussdraht mindestens eines elektrischen Bauteils (7, 8) des Schienenkontakts (4) mit einem Befestigungsflansch (5, 6) verbunden ist.
    2. Schienenkontakt (4) gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Anschlussdraht teilweise im Befestigungsflansch (5, 6) eingebettet ist.
    3. Schienenkontakt (4) gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Anschlussdraht durch ein zusätzliches Loch im Befestigungsflansch (5, 6) geführt ist.
    4. Schienenkontakt (4) gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Anschlussdraht um eine Ausstülpung an einem Befestigungsflansch (5, 6) geführt ist.
    5. Schienenkontakt (4) gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausstülpung durch einen Bolzen gebildet ist.
    6. Schienenkontakt (4) gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Anschlussdraht durch eine am Befestigungsflansch (5, 6) angebrachte Öse geführt ist.
    7. Schienenkontakt (4) gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein weiterer Anschlussdraht mindestens eines elektrischen Bauteils (7, 8) des Schienenkontakts (4) mit einem weiteren Befestigungsflansch (5, 6) verbunden ist.
    8. Schienenkontakt (4) gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein elektrisches Bauteil (7, 8) als Empfangsspule ausgeführt ist.
    9. Verfahren zum Herstellen eines Befestigungsflansches (5, 6) für einen Schienenkontakt (4), bei dem der Befestigungsflansch (5, 6) in einer Form gegossen wird, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Gießen ein elektrischer Anschlussdraht derart in die Form eingelegt wird, dass sich die Enden des Anschlussdrahtes außerhalb der Form befinden, und der Befestigungsflansch anschließend gegossen wird, so dass sich der Anschlussdraht teilweise im gegossenen Befestigungsflansch (5, 6) befindet.
    EP02360136A 2001-05-23 2002-04-29 Schienenkontakt für einen Achszähler Expired - Lifetime EP1260420B1 (de)

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