EP1293627A2 - Treibstangenbeschlag - Google Patents

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EP1293627A2
EP1293627A2 EP02017430A EP02017430A EP1293627A2 EP 1293627 A2 EP1293627 A2 EP 1293627A2 EP 02017430 A EP02017430 A EP 02017430A EP 02017430 A EP02017430 A EP 02017430A EP 1293627 A2 EP1293627 A2 EP 1293627A2
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EP
European Patent Office
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locking pin
locking
driving rod
espagnolette
guide element
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EP02017430A
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English (en)
French (fr)
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EP1293627B1 (de
EP1293627A3 (de
Inventor
Renate Berning
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Original Assignee
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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Publication date
Application filed by Aug Winkhaus GmbH and Co KG filed Critical Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C5/00—Fastening devices with bolts moving otherwise than only rectilinearly and only pivotally or rotatively
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E05C9/1825—Fastening means

Definitions

  • the invention relates to an espagnolette fitting for a sash of a window lockable in a frame or the like with a longitudinally guided Connecting rod, with at least one on one of the bearings of the wing opposite section of the Driving rod in the direction of displacement with the driving rod connected locking pin, with one to the opposite Assembly of the striker provided for the striking plate, the locking pin in a locking position, in the striker a protrusion of the striking plate engages, and an open position in which the Striker located in front of the protrusion of the striking plate, is movable.
  • Such an espagnolette fitting is, for example, made of known from DE 27 05 802 C3.
  • the locking pin has one foot attached to the drive rod and one head adjustable against the foot. So that moves the locking pin with the drive rod.
  • This espagnolette fitting allows the window with a variety of particularly inexpensive locking points to be provided from locking pin and striking plate.
  • the bearing axis of the wing of such a window is located in front of the frame, mostly during the locking pin arranged in a fold between the frame and the wing becomes.
  • the locking pin when pivoting the Wing with the component having the striking plate can collide.
  • the fold can be avoided do not make such a collision as wide as you want.
  • additional locking box known from EP 0 833 997 B1 provided.
  • This additional locking box is a bolt driven by the drive rod in the Locked position extended and in the open position withdrawn.
  • Such an additional lock box has however very large dimensions and can therefore be do not use a narrow window.
  • each locking point has its own additional locking box required, resulting in high costs of the espagnolette fitting leads.
  • the invention is based on the problem of a To further develop the espagnolette fitting of the type mentioned at the beginning, that he had a collision of the locking pin with the opposite component of the window reliably avoids and is as compact as possible.
  • this problem is solved in that the locking pin perpendicular to its locking direction is that between the connecting rod and the Locking pin arranged a movable guide element and that the guide element is one for generating a retracted position of the locking pin in the open position and a protruding position in the locked position designed leadership curve.
  • This design makes the locking pin when locking and unlocking the espagnolette fitting according to the invention in the longitudinal direction of the drive rod and transversely to it emotional.
  • By moving the locking pin into the retracted position can cause a collision with the Avoid the opposite component reliably.
  • it is not necessary for the locking pin to be complete is withdrawn since it stops moving from the Locked position in the open position by the Longitudinal movement of the drive rod takes place.
  • Another advantage of the invention is that the striking plates of the let the known espagnolette fitting continue to be used.
  • the storage of particularly narrow windows opposite section of the invention Espagnolette fitting with the other components of the known Espagnolette fitting can be assembled. This leads to particularly low manufacturing costs and the stock of the espagnolette fitting according to the invention.
  • the espagnolette fitting according to the invention is designed structurally particularly simple if the guide element designed as a leaf spring and on the locking pin and the drive rod is attached.
  • the introduction of forces acting on the locking pin in the guide element can be according to another simply avoid advantageous further development of the invention, if the drive rod has a guide recess for has lateral support of the locking pin. hereby are forces that when the wing is tightened against the frame act on the locking pin and the striking plate, supported by the drive rod.
  • the guide recess can be designed to be slightly elongated to enable pivoting of the locking pin, or have a polygon, for example, to ensure that it cannot be rotated the locking pin in the locked position to ensure.
  • the locking pin can be advantageous according to another Development of the invention compared to the striking plate simply adjust when the locking pin hits you attached to the guide element and one opposite adjustable head. This can, for example by an eccentric adjustment of the head of the wing set on the frame or by adjusting the height of the head tolerances of the Falzes be compensated.
  • the locking pin could, for example, on the guide element be pivoted and thus straight in the Guide recess of the drive rod are guided.
  • the Installation of the locking pin is however according to another advantageous development of the invention particularly easy if the locking pin with the guide element riveted or welded.
  • a permanent adjustment of a wing's tightening force can be according to another advantageous on the frame Ensure further development of the invention if exclusively the base of the locking pin in the direction of rotation seen positively connected to the guide recess is.
  • Figure 1 shows a sectional view through a window with a wing 2 pivotable against a frame 1 and with an espagnolette fitting 3.
  • the espagnolette fitting 3 has compared to a bearing 4 of the wing 2 the frame 1 one inserted into a striking plate 5 Locking pin 6.
  • the striking plate 5 is on the frame 1 attached, while the locking pin 6 with the wing 2nd connected is.
  • the connecting rod fitting is located 3 in the locked position, in which the wing 2 is locked in the frame 1.
  • the locking pin 6 is fastened on a guide element 7.
  • the guide element 7 is on a perpendicular to Sliding plane and under a faceplate 8 guided drive rod 9 attached.
  • the drive rod 9 can be, for example, via a not shown drive motor drive or a handle. By the drive of the drive rod 9 becomes the locking pin 6 perpendicular to the plane of the drawing from the striking plate 5 moved to an open position in which the locking of the Wing 2 is lifted in the frame 1. In the open position can the wing 2 around the storage 4 of the frame 1 can be swung away.
  • Figure 2 shows a sectional view through the Espagnolette fitting 3 from FIG. 1 along line II - II.
  • the locking pin 6 is in a protruding Position and penetrates the faceplate 8 in the area of an elongated hole 10 and the drive rod 9 in the area a guide recess 11.
  • the guide recess 11 is supported by the striking plate 5 introduced into the locking pin 6 Forces.
  • the guide element 7 is a leaf spring trained and clamps the locking pin 6 in the projecting position above the faceplate 8. Farther the guide element 7 has a guide curve 12 with a section near the drive rod 9 and one of the Drive rod far section. Between the sections a ramp 13 is arranged.
  • the guide curve 12 is a control pin attached to the faceplate 8 14 opposite. The control pin 14 penetrates the Drive rod 9 and has in the locking position shown of the connecting rod fitting 3 a distance from the guide curve 12.

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Abstract

Bei einem Treibstangenbeschlag (3) für ein Fenster ist ein Schließzapfen (6) auf einem schwenkbaren Führungselement (7) angeordnet. Das Führungselement (7) weist eine Führungskurve (12) auf, der ein Steuerzapfen (14) gegenübersteht. Bei einer Verschiebung einer Treibstange (9) in eine Offenstellung des Treibstangenbeschlages (3) wird der Schließzapfen (6) verschoben und zudem von dem Führungselement (7) in eine zurückgezogene Position bewegt. Hierdurch wird verhindert, dass der Schließzapfen (6) beim Öffnen des Fensters gegen einen Rahmen gelangt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Treibstangenbeschlag für einen in einem Rahmen verriegelbaren Flügel eines Fenster oder dergleichen mit einer längsverschieblich geführten Treibstange, mit zumindest einem auf einem der Lagerung des Flügels gegenüberliegend anzuordnenden Abschnitt der Treibstange in Verschiebungsrichtung mit der Treibstange verbundenen Schließzapfen, mit einem zur gegenüberstehenden Montage des Schließzapfens vorgesehenen Schließblech, wobei der Schließzapfen in eine Verriegelungsstellung, in der der Schließzapfen einen Vorsprung des Schließblechs hintergreift, und eine Offenstellung, in der sich der Schließzapfen vor dem Vorsprung des Schließblechs befindet, bewegbar ist.
Ein solcher Treibstangenbeschlag ist beispielsweise aus der DE 27 05 802 C3 bekannt. Hierbei hat der Schließzapfen einen auf der Treibstange befestigten Fuß und einen gegenüber dem Fuß verstellbaren Kopf. Damit bewegt sich der Schließzapfen mit der Treibstange. Dieser Treibstangenbeschlag ermöglicht es, das Fenster mit einer Vielzahl von besonders kostengünstig aufgebauten Verriegelungspunkten aus Schließzapfen und Schließblech zu versehen. Die Lagerachse des Flügels eines solchen Fensters befindet sich vor dem Rahmen, während der Schließzapfen meist in einem Falz zwischen dem Rahmen und dem Flügel angeordnet wird. Bei besonders schmalen Fenstern besteht daher das Problem, dass der Schließzapfen beim Verschwenken des Flügels mit dem das Schließblech aufweisenden Bauteil kollidieren kann. Der Falz lässt sich jedoch zur Vermeidung einer solchen Kollision nicht beliebig breit gestalten.
Man könnte daran denken, bei einem besonders schmalen Fenster gegenüber der Lagerung des Flügels einen beispielsweise aus der EP 0 833 997 B1 bekannten Zusatzschließkasten vorzusehen. Bei diesem Zusatzschließkasten wird ein von der Treibstange angetriebener Riegel in die Verriegelungsstellung ausgefahren und in die Offenstellung zurückgezogen. Ein solcher Zusatzschließkasten hat jedoch sehr große Abmessungen und lässt sich daher bei einem schmalen Fenster nicht einsetzen. Weiterhin ist für jeden Verriegelungspunkt ein eigener Zusatzschließkasten erforderlich, was zu hohen Kosten des Treibstangenbeschlages führt.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Treibstangenbeschlag der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass er eine Kollision des Schließzapfens mit dem gegenüberstehenden Bauteil des Fensters zuverlässig vermeidet und möglichst kompakt aufgebaut ist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Schließzapfen senkrecht zu seiner Verriegelungsrichtung geführt ist, dass zwischen der Treibstange und dem Schließzapfen ein bewegliches Führungselement angeordnet ist und dass das Führungselement eine zur Erzeugung einer zurückgezogenen Position des Schließzapfens in Offenstellung und einer hervorstehenden Position in Verriegelungsstellung gestaltete Führungskurve aufweist.
Durch diese Gestaltung wird der Schließzapfen beim Verriegeln und Entriegeln des erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlag in Längsrichtung der Treibstange und quer dazu bewegt. Durch die Bewegung des Schließzapfens in die zurückgezogene Position lässt sich eine Kollision mit dem gegenüberstehenden Bauteil zuverlässig vermeiden. Hierbei ist es nicht erforderlich, dass der Schließzapfen vollständig zurückgezogen wird, da er seine Bewegung von der Verriegelungsstellung in die Offenstellung durch die Längsbewegung der Treibstange erfolgt. Erfindungsgemäß genügt es daher, den Schließzapfen nur soweit zurückzuziehen, bis die Gefahr der Kollision mit dem gegenüberstehenden Bauteil vermieden wird. Daher gestaltet sich der erfindungsgemäße Treibstangenbeschlag besonders kompakt und vermeidet große Ausnehmungen in dem Flügel zur Aufnahme des Schließzapfens. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass sich die Schließbleche des bekannten Treibstangenbeschlages weiterverwenden lassen. Zudem kann bei besonders schmalen Fenstern der der Lagerung gegenüberstehende Abschnitt des erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlages mit den übrigen Bauteilen des bekannten Treibstangenbeschlages zusammengefügt werden. Dies führt zu besonders geringen Kosten für die Fertigung und die Vorratshaltung des erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlages.
Der bauliche Aufwand für die Bewegung des Schließzapfens lässt sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gering halten, wenn der Schließzapfen in die hervorstehende Position oder die zurückgezogene Position vorgespannt und in der jeweils anderen Position von einem in die Führungskurve eingreifenden Steuerzapfen abgestützt ist.
Der erfindungsgemäße Treibstangenbeschlag gestaltet sich konstruktiv besonders einfach, wenn das Führungselement als Blattfeder ausgebildet und an dem Schließzapfen sowie der Treibstange befestigt ist.
Zur weiteren Vereinfachung des konstruktiven Aufwands des erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlages trägt es bei, wenn das Führungselement einen von der Treibstange entfernten Abschnitt und einen der Treibstange nahen Abschnitt hat und wenn der Übergang der Abschnitte eine Rampe für den Steuerzapfen aufweist.
Die Einleitung von auf den Schließzapfen wirkenden Kräften in das Führungselement lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn die Treibstange eine Führungsausnehmung zur seitlichen Abstützung des Schließzapfens hat. Hierdurch werden Kräfte, die beim Anzug des Flügels gegen den Rahmen auf den Schließzapfen und das Schließblech einwirken, von der Treibstange abgestützt. Die Führungsausnehmung kann dabei geringfügig langgestreckt gestaltet sein, um ein Schwenken des Schließzapfens zu ermöglichen, oder beispielsweise einen Mehrkant aufweisen, um eine Unverdrehbarkeit des Schließzapfens in Verriegelungsstellung zu gewährleisten.
Zur weiteren Verringerung der Abmessungen des erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlages trägt es bei, wenn der Steuerzapfen auf einer die Treibstange abdeckenden Stulpschiene angeordnet ist und die Treibstange im Bereich eines Langlochs durchdringt.
Der Schließzapfen lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung gegenüber dem Schließblech einfach verstellen, wenn der Schließzapfen einen an dem Führungselement befestigten Fuß und einen gegenüber dem Fuß verstellbaren Kopf hat. Hierdurch kann beispielsweise durch eine Exzenterverstellung des Kopfes die Anzugskraft des Flügels an dem Rahmen eingestellt oder durch eine Höheneinstellung des Kopfes Toleranzen des Falzes ausgeglichen werden.
Der Schließzapfen könnte beispielsweise an dem Führungselement schwenkbar gelagert sein und damit gerade in der Führungsausnehmung der Treibstange geführt werden. Die Montage des Schließzapfens gestaltet sich jedoch gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn der Schließzapfen mit dem Führungselement vernietet oder verschweißt ist.
Eine dauerhafte Einstellung einer Anzugskraft des Flügels an dem Rahmen lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sicherstellen, wenn ausschließlich der Fuß des Schließzapfens in Drehrichtung gesehen formschlüssig mit der Führungsausnehmung verbindbar ist.
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
Fig.1
eine Schnittdarstellung durch ein Fenster mit einem erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlag,
Fig.2
eine Schnittdarstellung durch den Treibstangenbeschlag aus Figur 1 entlang der Linie II - II,
Fig.3
den Treibstangenbeschlag aus Figur 2 in einer Offenstellung.
Figur 1 zeigt eine Schnittdarstellung durch ein Fenster mit einem gegen einen Rahmen 1 schwenkbaren Flügel 2 und mit einem Treibstangenbeschlag 3. Der Treibstangenbeschlag 3 hat gegenüber einer Lagerung 4 des Flügels 2 an dem Rahmen 1 einen in ein Schließblech 5 eingeführten Schließzapfen 6. Das Schließblech 5 ist an dem Rahmen 1 befestigt, während der Schließzapfen 6 mit dem Flügel 2 verbunden ist. Hierdurch befindet sich der Treibstangenbeschlag 3 in Verriegelungsstellung, in der der Flügel 2 in dem Rahmen 1 verriegelt ist.
Der Schließzapfen 6 ist auf einem Führungselement 7 befestigt. Das Führungselement 7 ist auf einer senkrecht zur Zeichenebene verschiebbaren und unter einer Stulpschiene 8 geführten Treibstange 9 befestigt. Die Treibstange 9 lässt sich beispielsweise über einen nicht dargestellten motorischen Antrieb oder eine Handhabe antreiben. Durch den Antrieb der Treibstange 9 wird der Schließzapfen 6 senkrecht zur Zeichenebene aus dem Schließblech 5 heraus in eine Offenstellung bewegt, in der die Verriegelung des Flügels 2 in dem Rahmen 1 aufgehoben ist. In der Offenstellung kann der Flügel 2 um die Lagerung 4 von dem Rahmen 1 weggeschwenkt werden.
Figur 2 zeigt eine Schnittdarstellung durch den Treibstangenbeschlag 3 aus Figur 1 entlang der Linie II - II. Der Schließzapfen 6 befindet sich in einer hervorstehenden Position und durchdringt die Stulpschiene 8 im Bereich eines Langlochs 10 und die Treibstange 9 im Bereich einer Führungsausnehmung 11. Die Führungsausnehmung 11 stützt von dem Schließblech 5 in den Schließzapfen 6 eingeleitete Kräfte ab. Das Führungselement 7 ist als Blattfeder ausgebildet und spannt den Schließzapfen 6 in die über der Stulpschiene 8 hervorstehende Stellung vor. Weiterhin weist das Führungselement 7 eine Führungskurve 12 mit einem der Treibstange 9 nahen Abschnitt und einem der Treibstange fernen Abschnitt auf. Zwischen den Abschnitten ist eine Rampe 13 angeordnet. Die Führungskurve 12 steht einem auf der Stulpschiene 8 befestigten Steuerzapfen 14 gegenüber. Der Steuerzapfen 14 durchdringt die Treibstange 9 und hat in der eingezeichneten Verriegelungsstellung des Treibstangenbeschlages 3 einen Abstand von der Führungskurve 12.
Wenn man die Triebstange 9 nach unten verschiebt, wird der Schließzapfen 6 mitbewegt und gelangt aus dem Schließblech 5. Damit ist die Verriegelung des in Figur 1 dargestellten Flügels 2 mit dem Rahmen 1 aufgehoben. Bei einer Weiterbewegung der Treibstange 9 gelangt der Steuerzapfen 14 gegen die Rampe 13 der Führungskurve 12 und verschwenkt das Führungselement 7. Dabei wird der Schließzapfen 6 in eine zurückgezogene Position bewegt. Diese Stellung des Treibstangenbeschlages 3 ist in Figur 3 dargestellt.
In Figur 1 sind zudem strichpunktiert zwei Schwenkradien S' S" eingezeichnet. S' bezeichnet hierbei den Schwenkradius des Schließzapfens 6 in der in Figur 3 dargestellten, zurückgezogenen Position. Mit S" ist ein Schwenkradius gekennzeichnet, den der Schließzapfen 6 in seiner hervorstehenden Position hätte. Hierbei ist zu erkennen, dass der Schwenkradius S" den Rahmen 1 berührt und der Schwenkradius S' einen ausreichenden Abstand von dem Rahmen 1 hat. Durch die Bewegung des Schließzapfens 6 in die in Figur 3 dargestellte zurückgezogene Position wird daher seine Kollision mit dem Rahmen 1 verhindert.

Claims (9)

  1. Treibstangenbeschlag für einen in einem Rahmen verriegelbaren Flügel eines Fenster oder dergleichen mit einer längsverschieblich geführten Treibstange, mit zumindest einem auf einem der Lagerung des Flügels gegenüberliegend anzuordnenden Abschnitt der Treibstange in Verschiebungsrichtung mit der Treibstange verbundenen Schließzapfen, mit einem zur gegenüberstehenden Montage des Schließzapfens vorgesehenen Schließblech, wobei der Schließzapfen in eine Verriegelungsstellung, in der der Schließzapfen einen Vorsprung des Schließblechs hintergreift, und eine Offenstellung, in der sich der Schließzapfen vor dem Vorsprung des Schließblechs befindet, bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließzapfen (6) senkrecht zu seiner Verriegelungsrichtung beweglich geführt ist, dass zwischen der Treibstange (9) und dem Schließzapfen (6) ein bewegliches Führungselement (7) angeordnet ist und dass das Führungselement (7) eine zur Erzeugung einer zurückgezogenen Position des Schließzapfens (6) in Offenstellung und einer hervorstehenden Position in Verriegelungsstellung gestaltete Führungskurve (12) aufweist.
  2. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließzapfen (6) in die hervorstehende Position oder die zurückgezogene Position vorgespannt und in der jeweils anderen Position von einem in die Führungskurve (12) eingreifenden Steuerzapfen (14) abgestützt ist.
  3. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (7) als Blattfeder ausgebildet und an dem Schließzapfen (6) sowie der Treibstange (9) befestigt ist.
  4. Treibstangenbeschlag nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (7) einen von der Treibstange (9) entfernten Abschnitt und einen der Treibstange (9) nahen Abschnitt hat und dass der Übergang der Abschnitte eine Rampe (13) für den Steuerzapfen (14) aufweist.
  5. Treibstangenbeschlag nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerzapfen (14) auf einer die Treibstange (9) abdeckenden Stulpschiene (8) angeordnet ist und die Treibstange (9) im Bereich eines Langlochs durchdringt.
  6. Treibstangenbeschlag nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließzapfen (6) einen an dem Führungselement (7) befestigten Fuß und einen gegenüber dem Fuß verstellbaren Kopf hat.
  7. Treibstangenbeschlag nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließzapfen (6) mit dem Führungselement (7) vernietet oder verschweißt ist.
  8. Treibstangenbeschlag nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ausschließlich der Fuß des Schließzapfens (6) in Drehrichtung gesehen formschlüssig mit der Führungsausnehmung (11) verbindbar ist.
  9. Treibstangenbeschlag nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Bewegungsrichtung auf den Schließzapfen (6) wirkende Kräfte durch die Führungsausnehmung (11) zumindest teilweise aufgenommen werden.
EP02017430A 2001-09-18 2002-08-03 Treibstangenbeschlag Expired - Lifetime EP1293627B1 (de)

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