EP1338742A1 - Verstellung der Montagehöhe eines über eine Rollvorrichtung verschiebbaren Schiebeflügels - Google Patents

Verstellung der Montagehöhe eines über eine Rollvorrichtung verschiebbaren Schiebeflügels Download PDF

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EP1338742A1
EP1338742A1 EP02004437A EP02004437A EP1338742A1 EP 1338742 A1 EP1338742 A1 EP 1338742A1 EP 02004437 A EP02004437 A EP 02004437A EP 02004437 A EP02004437 A EP 02004437A EP 1338742 A1 EP1338742 A1 EP 1338742A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
arm
rolling device
wing
section
roller
Prior art date
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EP02004437A
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English (en)
French (fr)
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EP1338742B1 (de
Inventor
Dirk Mügge
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hautau GmbH
Original Assignee
Hautau GmbH
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Publication date
Application filed by Hautau GmbH filed Critical Hautau GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/066—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings supported at the bottom
    • E05D15/0665—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings supported at the bottom on wheels with fixed axis
    • E05D15/0669—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings supported at the bottom on wheels with fixed axis with height adjustment
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention deals with the subject area identified by the title. On Wing that can be moved laterally should be adjusted in its height direction, which with one or more of the independent claims is achieved. To this extent Referred.
  • EP-B 845 569 (Ferco) in FIG. 1 there and in the associated description.
  • a longitudinal pushing and pulling force on the lower wing spar is converted via an inclined surface in the form of a ramp (there the reference numerals 15, 16 and 17 as well as claim 8 and column 5, paragraph # 22) into a height movement to adjust the height of the lower wing spar and with it the entire wing.
  • This also corresponds to the basic design of the transmission of a push / pull movement parallel to the longitudinal spar into an oblique movement, as explained in EP-B 563 015 (Giesse) (cf. FIG.
  • EP-A 1 116 843 also implements this conversion of the horizontal movement into a change in height according to FIGS. 5, 6 there and the pin arrangement according to FIG. 9 there.
  • Device 6,9,14 "emerges. But also here a longitudinal movement of the carriage arrangement provided for the displacement of the wing is provided relative to the lower wing spar, cf.
  • EP-A 195 721 (Krieg et Zivy) finally works without a longitudinal movement, in which a vertically oriented screw arrangement 35, 37, 36 causes a change in the height of the wagon wheel 14 there, cf. Figures 1, 3 and 4 there, but the roller is arranged directly at the corner of the wing.
  • the invention is based on the task of a height adjustment for a lateral to provide (laterally) sliding wings that are easily accessible and is smooth.
  • the accessibility concerns the possibility, settings and also Easy to make adjustments.
  • the smoothness affects the Reduction or reduction of the force to be applied to the named Adjustment movement (change in height ⁇ y).
  • the invention proposes a device according to claim 1, which as Roll device has at least one rotatable roller on which a mounted wing is laterally displaceable.
  • This wing is so far to explain the rolling device used when it is the place of installation (the lower horizontal spar), for which the rolling device is provided.
  • the rolling device according to claim 10 also fulfills the above task.
  • the swivel arm is in its vertical direction Angular position adjustable, with which angular position the one arranged on the swivel arm at least one role is changed in its altitude relative to the lower spar.
  • the swivel arm is not moved in the longitudinal direction, but goes from an in assembled state fixed on the lower pillar bearing block on which pedestal allows a change in the swivel position Bearing point is provided. No ramp is used on one Longitudinal movement is converted into a lifting movement by plain bearings. It will changed a swivel position with which the change in altitude is achieved.
  • the end of the actuating arm is preferably near the end of the lateral lower spar and the fixed to the lower spar bracket to be assembled at a considerable distance from it. Between these both positions, the pivoting but immovable bearing at one end of the actuating arm and the point of application of the vertical actuating device at the other end of the lever, the at least one rotatable roller is provided, on which the wing is moved in the course of its sideways movement, supported on a running rail.
  • the rotatable roller is thus rotatably supported in the course of the longitudinal extension of the arm, not at one or the other end of this actuating arm (claim 1).
  • the Adjustment device changes the swivel position of the actuating arm to increase the mounting height change and thus discontinue.
  • This actuating device can be designed for mounting in a vertical groove of the wing be (claim 4), based on the vertical spar of the wing.
  • it is in assembled state easily accessible, for example in the form of a screw device, which is adjusted from above to the pivot position of the actuator arm under a heavy accessible lower bar section to change.
  • a preferred form of dimensioning the two arm sections, this side and beyond the pivot bearing of the roller are provided, the setting of the Power conversion (claim 2).
  • the two arm sections do not have that Extension zero, but each a specific value, depending on the selected Power transmission, relative to the change in height obtained (claim 2, 7).
  • the swivel arm does not practice Longitudinal movement from (claim 5), but only a pivoting movement, although with regard to the reference axis of the roller also a slight change in Receives longitudinal direction, but which is much less than that by the Pivotal movement changes in height as measured, for example Distance of the axis of the roller relative to the lower edge of the spar (claim 5).
  • a profiled shape can be chosen to make the actuating arm rigid and at the same time easy to design.
  • the profiling can serve the Record roller at least in sections, also so that the upper edge of the The roller does not protrude beyond the upper edge of the swivel arm. Claim 22).
  • a (metallic) reinforcement of the wing can thus be achieved no need to break through to pick up the roller a bit.
  • a corresponding description of the rolling device as such, without reference to the Wing then refers to the bearing of the roller, which is above the top Long side of the pivotable actuator arm is not or at least not significantly protrudes. A rest position so that this long side is essentially parallel to Bottom edge of the wing or for reinforcement runs without interruption of the wing profile or the reinforcement possible.
  • the upper long side is a lower long side of the control arm provided that does not need to be flat, but because of the profiling two side retaining flanks can exist, the lower edges of which are "long sides" are viewed (claim 9).
  • This long side can - also in the form of the previous one described downward-facing end edge - beveled so that they are not oriented parallel to the upper long side of the pivotable arm.
  • a compensation device is provided with which the Pivotal movement of the arm relative to the fixed orientation of the vertical adjustment device can be allowed (claim 15).
  • a game-permitting window is preferably arranged here, in which the Force receiving piece is received and held, but a balancing Can perform pivoting movement relative to a center plane of the swivel arm.
  • the vertical adjustment device for example in shape a screw / nut combination
  • the change in the swivel position of the Swivel arms are allowed when the force receiving piece (the nut) is in the window (opposite) according to the change in the angular position of the Apparently lever arm can shift or pivot. That happens with unchanged permanent vertical orientation of the adjusting device and perpendicular to it oriented mother piece. Actually, that's why the window pivots around them oriented mother around.
  • the compensation device is particularly favorable in connection with a Profile design of the swivel arm.
  • the adjustment device has a practically unchanged vertical orientation from their assembly in a vertical groove of a vertical wing spar (claim 11, 12).
  • An angle can take on the task, on the wing in its vertical To be able to be oriented and a protruding support surface with his to provide an angular protruding section on which a relatively short Adjustment device, for example, can be held in the form of a screw (Claim 12).
  • a relatively short Adjustment device for example, can be held in the form of a screw (Claim 12).
  • the in essential vertically oriented adjusting device on the one hand rotatably or held, but on the other hand supported practically immovable in the vertical direction, so that the force of the wing is absorbed and the angle on the vertical spar can be transferred (claim 16).
  • This counter support can be cone-shaped (claim 17) for example a head of a height change To keep screwing device (claim 17).
  • the force required for height adjustment is determined by a Matching the arm sections, each a section of the total length of the pivotable arm (claim 2, 7).
  • a power transmission towards lower forces has a reduction in the possible stroke for the Height adjustment result, so that depending on the maximum stroke required Coordination of the two arm sections can be done.
  • the arm section that is between the bearing point of the roller and is preferably shorter the bearing block is not slidably mounted (claim 13).
  • the wing spar is at least one, preferably one further external and lower-lying (further inside in the spar) reinforcement having.
  • the bearing block can be under the reinforcement of the outside Spars extend or - based on the overall strength of the spar - below the outer Reinforcement (located further out) grips to prefer the inner one Reinforcement of the wing spar to be mounted (claims 19 and 20 or 18).
  • the bearing block is in its vertical extension (corresponding to the Height direction y, in which the height adjustment ⁇ y of the wing also runs) greater than the greatest height extension of the swivel arm.
  • the swivel arm does not have to reach under the outer reinforcement, but rather remains outside (or in the height direction y below) thereof.
  • the impeller can, however engage a recess of an outer metallic rail as reinforcement if it is not particularly small (claim 23).
  • the intended one Interruption of the outer armouring can continue to add to the pedestal to allow the assembly, by an enlarged breakthrough the further outside to reach through the reinforcement and on a further inside (lower and further reinforcement lying further back in the spar) (Claim 20).
  • Metal parts are used as reinforcement, which as elongated metal pieces, are particularly profiled (claim 21).
  • the reinforcements to reinforce the wing used, for example in the form of a U-profile with a downward at least partially open U, with a profile groove engaging in the open U, in which groove the Bearing block can be mounted.
  • the profile can also have at least one intermediate strut, which on the inner The underside of the profile groove lies substantially, so that two laterally extending Surface pieces result (claim 22) which are arranged within the hollow profile and at least one of these stiffeners can mount the bearing block improve, so make stiffer and firmer.
  • the combination of a sliding sash (with window portion and profile sheets) and a fixed frame illustrated in FIG. 1 is designed in such a way that the sash frame is moved relative to the fixed frame. It can be a sideways shift.
  • the arrangement can either be designed as a window or as a door, but can also be transferred to other arrangements in which a height adjustment is desired.
  • the height adjustment relates to a change in the wing height F in y-direction, while maintaining its lateral displacement possibility in the x-direction in a plane spanned by the frame B.
  • the wing is on a roller arrangement to enable the sliding movement held on its lower spar H one-sided or two-sided, especially in the Corner areas, is arranged.
  • These roller assemblies have a support arm 5, who carries the said roller.
  • the arrangement according to FIG. 2 forms an embodiment of a rolling device, as can be placed at the locations marked in FIG. 1.
  • the roller 6 is mounted on a pivot bearing 7 so that it is freely rotatable. It has a running groove 6a, which is delimited by two side webs 6b, to match the design of a running rail, as can be seen in section as a running rail 15 with an arcuate web from FIG. 4.
  • An arm which can be pivoted in its pivoting position ⁇ is formed on two sides, with Reference to the axis of rotation 7 of the impeller 6.
  • the actuating arm 5 thus has two Sections 5a, 5b, of which one section in FIG. 2 is to the right of the axis of rotation 7 and the other section in Figure 2 is provided to the left of the axis of rotation.
  • the right section 5b ends with an end 5b "at a further pivot bearing point 8, which allows a pivoting movement of the arm 5 in the direction ⁇ , but one Longitudinal shift locks.
  • the pivot bearing point 8 is coupled to a bearing block 9, whose height extension is h9 and the one bearing section and one Has mounting section.
  • the mounting section can be via two openings 9a, 9b the front of the wing, to fix the arm in the x direction.
  • the bearing block makes it immovable to mount this spar in one Distance from the corner area of the wing F achieved. From this fixed location the adjusting arm 5 extends in the longitudinal direction (essentially in the direction x) and is can be changed in its pivoting position ⁇ via the bearing point 8. With his It moves due to the fixed mounting of the bearing block not, but only changes its swivel position.
  • the rotatable roller is provided in the course of the longitudinal extension of the arm 5 a bearing 7 at a distance from the first pivot bearing 8 and from the (left) End 5a "of the second arm section 5a, of which the bearing 7 also has one Distance.
  • the distance of the pivot bearing 7 changes the roller 6 from the lower edge of the lateral wing spar and thus the running height of the Wing F in its lateral adjustment in the x direction.
  • several rolling devices several settings are provided by swiveling the (several) arms 5 respectively.
  • the installation height can remain fixed, but it can also later be adjusted if it is due to signs of use of the wing appears necessary.
  • the adjusting device thus acts on the free end section of the swivel arm 5, that the force used to adjust the leverage law relative to it achieved height adjustment is optimized.
  • the first section 5a is preferred between the pivot bearing 7 and the point of attack of the adjusting device larger than the second Section 5b, which is formed between the two bearings 7.8.
  • these arm sections have a ratio of about 2: 1, so that force and stroke are divided accordingly.
  • FIG. 2 The shown embodiment of the vertically acting adjusting device can be illustrated in addition to FIG. 2 also in FIG. 4 in the front view of the outside of the vertical spar.
  • An angle 1 with a longer section 1a and a shorter section 1b running essentially perpendicular thereto is provided for mounting in a vertical longitudinal groove of the wing.
  • the corresponding assembly openings can be seen in FIGS. 2 and 5; in the assembled state, this corresponds to the location of the position shown in FIG. 4.
  • a cone-shaped one Projection 2 provided that a head 3a of a screw device 3 between the short section 1b and tapes.
  • the screw device 3, the Has threaded portion 3b and the head portion 3a is y in the vertical direction essentially unchanged, but remains between the pin 2 and the short Angular section 1b rotatably held. This rotation is over the Thread portion 3b in a piece absorbing the vertical force, preferably as one Formed nut piece 4, which is arranged on the swivel arm.
  • this nut piece 4 is for a profiled design of the Swivel arm provided so that a window in two web sections of the U-profile 4a is provided that a section of the nut 4, for example a square nut, receives.
  • the force-absorbing nut piece is essentially not, at most slightly, shiftable in the direction of rotation, but allows pivoting with respect to the swivel arm 5 or with respect to a central plane of this arm, which runs through the two bearing points 7,8 hypothetically thought.
  • the loose receptacle of the nut piece is profiled in the windows described trained swivel arm compensates for the rigid orientation of the vertical Adjustment device from angle 1 and screw device 3 with respect to Rotation of the screw produces a change in the swivel position of the swivel arm 5.
  • the nut piece is still capable of vertical Force (corresponding to the weight of the wing F) to absorb and transmit that Adjust swivel position ⁇ of the swivel arm and ease of movement Ensure positioning movement.
  • the vertical orientation y in an order - seen from above - is such that a holding function 2, a screwing function 3a and again a holding function 1b are firmly fixed relative to the wing, whereas the adjustment movement thereby exerted on the swivel arm 5 causes a change in the altitude y 1 .
  • the distance y 1 is the gap between the lower edge of the sash and the upper edge of the opposite frame section, with two rollovers laterally covering the distance and allowing adjustment such that a change in the height y 1 still does not reveal any gap from the outside ,
  • the fitting of the short angle piece 1b with two-sided flanks 1b 'and 1b assures for lateral stabilization within an intended vertical groove.
  • the two Projections 1b 'and 1b are matched to the groove dimension.
  • This end section 5a" forms the end of the first arm section 5a, while the other end section 5b "forms the opposite end of the forms second arm section 5b, the latter being pivotally arranged on the bearing block 9. Both end sections cannot be displaced in the pushing direction x.
  • FIG. 3 forms the zero position with the arm 5 oriented essentially parallel
  • FIG. 5 shows the maximum swivel position with the maximum swivel angle ⁇ and the greatest possible spacing y 2 ′ of the two horizontal ones Holme H, B clarifies.
  • the action of the adjusting device from the vertical was previously explained and is easily apparent with regard to the functional elements used for this purpose, which have the same reference numerals.
  • the previously described lengths A, B for the first and the second Arm sections 5a, 5b are preferably selected in a ratio of 2: 1, whereby this Ratio can change, depending on the necessary height in relation to the actuating force to be used in the y direction on the actuating device 3.1.
  • the location of the roller 6 is placed in the zero position with the bearing 7 that a recess 21 in an outer reinforcement 20 at least part of the roller 6 receives. Accordingly, it engages in the interior of the wing spar H. Also in parked state can still part of the roller 6 in this recess 21 according Figure 5 intervene.
  • This specific implementation is as follows Versions can be modified.
  • the roller 6 can for example be reduced in diameter d6 and in it Bearing 7 are changed to the lower side of the arm so that they only after protrudes below and the arm can maintain its zero position without the upper end the role 6 would extend beyond the reinforcement 20. In such a realization can without an interruption 21 of the outer reinforcement 20 of the wing spar be worked.
  • the interruption 21 can also be expanded instead of avoided.
  • a Expansion of the interruption in the x direction leads to the bearing block 9 is lowered, the laying of the bearing block 9 at least partially in the wing spar requires that its height h9 be greater. This The height extension is then greater than the height extension h5 of the arm 5, at least in section 5b ", which remains outside the reinforcement.
  • bearing block 9 In order to mount the bearing block 9 with an enlarged opening 21, it can do so be dimensioned so that on a second, higher lying in Figure 3 metallic Armor 22 of the horizontal spar is mounted, but under (behind) the outer reinforcement 20 engages. It then has better lateral strength in its assembled position.
  • the height adjustment achieved with an associated lowest possible expenditure of force shows the difference between the gap dimensions y 1 and y 2 'in FIGS. 3 and 5.
  • the wall section 23 can be the bottom of a standardized profile groove the inner surface of the reinforcement 20 is attached as an "outer reinforcement".
  • Reinforcement can - as is also generally known - profiles or steel rails Find use.
  • the bearing block 9 can also pass through the wall 23 of the wing profile and close or on (at) the lower one Armor (the inner armor 22) can be arranged as described above.
  • the longer first arm section 5a and the shorter arm section 5b have in one Area 5d where they meet, an arcuate course to Reinforcement in the area of bearing 7 of the impeller 6. From the outer end (based on the fixed bearing 8) of the impeller up to this bearing the arm consists of only two wing sections, the bearing 7 and between them pick up the impeller 6.
  • This arm section 5d is particularly simple in the profiled version producible and dimensionally stable and easy to assemble.
  • the profiled arm is facing down formed open along its entire length, with its lower front edges is bevelled at least in a section of the first arm section 5a, corresponding to an inclination of the front edges 5c with respect to the upper profile ceiling 5a ', that are not parallel to each other.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Rollvorrichtung zur Montage an einem sich lateral erstreckenden Holm (H) eines Schiebeflügels (F), um diesen in seiner Montagehöhe (y) einzustellen, mit einem schwenkbar gelagerten Arm (5;5a,5b,5c), der im wesentlichen parallel zum unteren Holm sich erstreckend montiert ist (9), und an dem eine Laufrolle (6) drehbar gelagert ist. Eine sich im wesentlichen senkrecht (y) zum Arm (5) erstreckende Stelleinrichtung (1,3,4) ist vorgesehen, um die Schwenklage (α) des Armes (5) zur Veränderung der Montagehöhe des Flügels zu verstellen. <IMAGE>

Description

Die Erfindung befaßt sich mit dem durch den Titel gekennzeichneten Themenkreis. Ein Flügel, der lateral verfahrbar ist, soll in seiner Höhenrichtung verstellt werden, was mit einem oder mehreren der unabhängigen Ansprüche erreicht wird. Auf sie wird insoweit Bezug genommen.
Eine typische Art der Ausbildung einer Stelleinrichtung zur Höhenverstellung eines solchen Flügels findet sich in der EP-B 845 569 (Ferco) in der dortigen Figur 1 sowie der zugehörigen Beschreibung. Eine am unteren Flügelholm in Längsrichtung verlaufende Schub- und Zugkraft wird über eine Schrägfläche in Form einer Rampe (dort die Bezugszeichen 15, 16 und 17 sowie Anspruch 8 sowie Spalte 5, Absatz #22) umgesetzt in eine Höhenbewegung zur Einstellung der Höhenlage des unteren Flügelholm und damit des gesamten Flügels. Dem entspricht auch die prinzipielle Gestaltung der Übertragung einer Schub/Zugbewegung parallel zum Längsholm in eine Schrägbewegung, wie sie in EP-B 563 015 (Giesse) erläutert ist (vgl. dort Figur 1, mit den Kraftrichtungen F1, der schräg verlaufenden Kraft F und den Wirkungsangaben im dortigen Anspruch 1, Spalte 4, Zeile 42 bis 47). Auch in der EP-A 1 116 843 (Sotralu) wird diese Umsetzung der horizontalen Bewegung in eine Höhenveränderung gemäß dortigen Figuren 5, 6 sowie der Zapfenanordnung nach dortiger Figur 9 vorgenommen. Geringfügig modifiziert arbeitet die EP-B 5 764 (GU), aus welcher eine Hebelbewegung eines Stellgliedes an einer Ecke eines Flügels in eine Längsbewegung eines Wagens umgesetzt wird, um den Flügel in Höhenrichtung zu verstellen, was aus der dort beanspruchten "Flügel-Hebe-Vorrichtung 6,9,14" hervorgeht. Aber auch hier ist eine Längsbewegung der für die Verschiebung des Flügels vorgesehenen Wagenanordnung relativ zum unteren Flügelholm vorgesehen, vgl. dort Spalte 3, Zeilen 19 bis 40. Ohne eine Längsbewegung arbeitet schließlich die EP-A 195 721 (Krieg et Zivy), bei der eine vertikal orientierte Schraubanordnung 35, 37, 36 eine Veränderung der Höhenlage des dortigen Wagenrades 14 bewirkt, vgl. dortige Figuren 1, 3 und 4. Dabei ist die Laufrolle aber unmittelbar an der Ecke des Flügels angeordnet.
Die Erfindung geht von der Aufgabe aus, eine Höhenverstellung für einen lateral (seitlich) verschiebbaren Flügel bereit zu stellen, welche einfach zugänglich und leichtgängig ist. Die Zugänglichkeit betrifft die Möglichkeit, Einstellungen und auch Nachstellungen leicht vornehmen zu können. Die Leichtgängigkeit betrifft die Herabsetzung oder Reduzierung der aufzuwendenden Kraft, um die genannte Verstellbewegung (Höhenänderung Δy) zu erreichen.
Dazu schlägt die Erfindung eine Vorrichtung nach Anspruch 1 vor, die als Rollvorrichtung zumindest eine drehbare Rolle aufweist, auf der ein montierter Flügel seitlich verschieblich ist. Dieser Flügel ist insoweit zur Erläuterung der Rollvorrichtung herangezogen, als er als Montageort (der untere horizontale Holm) diejenige Stelle ist, für die die Rollvorrichtung vorgesehen ist.
Auch die Rollvorrichtung nach Anspruch 10 erfüllt die vorstehende Aufgabe.
Ein sich entlang des unteren Flügelholms - in montiertem Zustand - erstreckender Schwenkarm ist erfindungsgemäß von einer vertikalen Richtung aus in seiner Winkellage einstellbar, mit welcher Winkellage die an dem Schwenkarm angeordnete zumindest eine Rolle in ihrer Höhenlage relativ zum unteren Holm verändert wird.
Der Schwenkarm wird dabei nicht in Längsrichtung bewegt, sondern geht von einem im montierten Zustand unverschieblich an dem unteren Holm angeordneten Lagerbock aus, an welchem Lagerbock eine die Veränderung der Schwenklage zulassende Lagerstelle vorgesehen ist. Es wird dabei keine Rampe eingesetzt, an der eine Längsbewegung in eine Hubbewegung durch Gleitlagerung umgesetzt wird. Es wird eine Schwenklage verändert, mit der die Veränderung der Höhenlage erreicht wird.
Diese Lösung hat weitere Vorteile, die in einer geringen Störanfälligkeit aufgrund der stark herabgesetzten Anzahl von Bauteilen resultiert, so daß eine sichere Technik bei einem mit hohem Flügelgewicht belasteten Rollglied Verwendung findet.
Es wird auch eine Leichtgängigkeit der Höhenverstellung dadurch erreicht, daß lediglich die Schwenklage des Stellarms zu verändern ist, ohne daß es auf zusätzliche Reibungen oder Berührungen an Gleitstellen ankommt. Diese Schwenklage kann sehr direkt aus dem vertikalen Falzbereich beeinflußt werden, so daß die maximalen Hebelkräfte erreicht werden können. Bevorzugt ist dabei das Ende des Stellarms nahe dem Ende des lateralen unteren Holms angeordnet und der fest an dem unteren Holm zu montierende Lagerbock in einem erheblichen Abstand davon. Zwischen diesen beiden Stellen, der schwenkbaren aber unverschieblichen Lagerstelle an einem Ende des Stellarms und dem Angriffspunkt der vertikalen Stelleinrichtung am anderen Ende des Hebels, ist die zumindest eine drehbare Rolle vorgesehen, auf welcher der Flügel im Zuge seiner Seitwärtsbewegung bewegt wird, abgestützt auf einer Laufschiene. Die drehbare Rolle ist also im Zuge der Längserstreckung des Armes drehbar gelagert, nicht an dem einen oder dem anderen Ende dieses Stellarms (Anspruch 1). Die Einstelleinrichtung verändert die Schwenklage des Stellarms, um die Montagehöhe zu verändern und damit einzustellen.
Diese Stelleinrichtung kann zur Montage in einer vertikalen Nut des Flügels ausgebildet sein (Anspruch 4), bezogen auf den vertikal Holm des Flügels. Hier ist sie auch im montierten Zustand gut zugänglich, beispielsweise in Gestalt einer Schraubeinrichtung, die von oben verstellt wird, um die Schwenklage des Stellarms unter einem schwer zugänglichen unteren Holmabschnitt zu verändern.
Eine bevorzugte Gestalt der Bemessung der beiden Armabschnitte, die diesseits und jenseits des Drehlagers der Rolle vorgesehen sind, erlaubt die Einstellung der Kraftumsetzung (Anspruch 2). Die beiden Armabschnitte haben dabei nicht die Erstreckung Null, sondern jeweils einen bestimmten Wert, abhängig von der gewählten Kraftübertragung, relativ zur erhaltenen Höhenveränderung (Anspruch 2, 7).
Nur bezogen auf den Schwenkarm und losgelöst von dem unteren horizontalen Holm kann auch angegeben werden, daß die Orientierung der Einstelleinrichtung (zur Montage am vertikalen Holm) im wesentlichen senkrecht zur Orientierung des Stellarms verläuft, auch wenn dieser verschiedene Schwenklagen einnehmen kann, die aber relativ zum rechten Winkel, der zwischen diesen beiden Orientierungen besteht, in ihrem Ausmaß gering sind (Anspruch 3).
Aufgrund der unverschieblichen Montage des Lagerbocks, übt der Schwenkarm keine Längsbewegung aus (Anspruch 5), sondern nur eine Schwenkbewegung, die zwar hinsichtlich der Bezugsachse der Laufrolle auch eine geringfügige Veränderung in Längsrichtung erhält, die aber wesentlich geringer ist, als die durch die Schwenkbewegung erzielte Höhenveränderung als beispielsweise zu messender Abstand der Achse der Rolle gegenüber der Unterkante des Holms (Anspruch 5).
Die zuvor beschriebene im wesentliche senkrechte Orientierung der Einstelleinrichtung führt dazu, daß die Stellrichtung im wesentlichen gleichwirkend mit der Verstellrichtung des Flügels ist (Anspruch 6).
Zur Ausbildung des Stellarms kann eine profilierte Gestalt gewählt werden, um ihn steif und gleichzeitig leicht zu gestalten. Zusätzlich kann die Profilierung dazu dienen, die Laufrolle zumindest abschnittsweise aufzunehmen, auch so, daß der obere Rand der Laufrolle nicht über den oberen Rand des Schwenkarms hervorsteht (Anspruch 8, Anspruch 22). Damit kann erreicht werden, eine (metallische) Armierung des Flügels nicht durchbrechen zu müssen, um die Laufrolle eine Stück weit aufzunehmen. Eine entsprechende Umschreibung der Rollvorrichtung als solches, ohne Bezug auf den Flügel, bezieht sich dann auf die Lagerstelle der Laufrolle, welche über die obere Längsseite des schwenkbaren Stellarms nicht oder zumindest nicht wesentlich hervorsteht. Eine Ruhelage so, daß diese Längsseite im wesentlichen parallel zur Unterkante des Flügels oder zur Armierung verläuft, ist damit ohne eine Unterbrechung des Flügelprofils oder der Armierung möglich.
Gegenüber der oberen Längsseite ist eine untere Längsseite des Stellarms vorgesehen, die nicht flächig zu sein braucht, sondern aufgrund der Profilierung aus zwei seitlichen Halteflanken bestehen kann, deren untere Kanten als "Längsseite" angesehen werden (Anspruch 9). Diese Längsseite kann - auch in Form der zuvor beschriebenen nach unten weisenden Stirnkante - abgeschrägt verlaufen, so daß sie nicht parallel zur oberen Längsseite des schwenkbaren Arms orientiert sind.
Die gleiche Bemessung kann auch umgekehrt bezüglich des Armes erfolgen, mit dem Ziel der Erhöhung des Wirkweges und damit einer Steigerung der möglichen Höhenveränderung. Ist der Schwenkarm einseitig abgeschrägt oder verläuft er in sich nicht gradlinig, kann auch ein größerer Schwenkwinkel erzielt werden, bevor das äußere Ende des Schwenkarmes die Laufschiene berührt.
An derjenigen Stelle des Schwenkarms, an welcher die Einstelleinrichtung angreift, verändert sich die Winkellage des Schwenkarmes gegenüber derjenigen der Einstelleinrichtung. Um an dieser Stelle eine diese Winkellagenveränderungen zulassende Kopplung vorzusehen, die gleichzeitig eine (vertikale) Kraft auf den Arm aufzubringen vermag, ist eine Ausgleichseinrichtung vorgesehen, mit welcher die Schwenkbewegung des Armes gegenüber der fest bleibenden Orientierung der vertikalen Einstelleinrichtung zugelassen werden kann (Anspruch 15).
Bevorzugt ist hier ein Spiel zulassendes Fenster angeordnet, in welchem das Kraftaufnahmestück aufgenommen und gehalten ist, aber eine ausgleichende Schwenkbewegung gegenüber einer Mittelebene des Schwenkarms ausführen kann. Trotz Kraftübertragung aus der vertikalen Einstelleinrichtung, beispielsweise in Form einer Schrauben/Mutter-Kombination, kann die Veränderung der Schwenklage des Schwenkarmes zugelassen werden, wenn das Kraftaufnahmestück (die Mutter) sich in dem Fenster (gegenläufig) entsprechend der Veränderung der Winkellage des Hebelarmes scheinbar verlagern oder verschwenken kann. Das erfolgt bei unverändert bleibender vertikaler Orientierung der Einstelleinrichtung und senkrecht dazu orientiertem Mutterstück. Eigentlich schwenkt deshalb das Fenster um die fest orientierte Mutter herum.
Die Ausgleichsvorrichtung ist besonders günstig im Zusammenhang mit einer Profilgestaltung des Schwenkarms.
Eine praktisch unveränderte vertikale Orientierung der Einstelleinrichtung ergibt sich aus ihrer Montage in einer vertikalen Nut eines vertikalen Flügelholms (Anspruch 11, 12). Ein Winkel kann dabei die Aufgabe übernehmen, am Flügel in dessen vertikaler Nut orientiert werden zu können und eine abstehende Stützfläche mit seinem winkelförmig abragenden Abschnitt bereit zu stellen, an dem eine relativ kurze Einstellvorrichtung, beispielsweise in Form einer Schraube gehalten sein kann (Anspruch 12). An dieser Stützfläche, die abragend gestaltet ist, wird die im wesentlichen vertikal orientierte Verstelleinrichtung einerseits drehbar gelagert oder gehalten, andererseits aber in Vertikalrichtung praktisch unverschieblich gestützt, so daß die Kraft des Flügels aufgenommen und über den Winkel auf den Vertikalholm übertragen werden kann (Anspruch 16).
Dieser Gegenhalt kann zapfenförmig ausgebildet sein (Anspruch 17), um beispielsweise einen Kopf einer die Höhenveränderung bewirkenden Schraubeinrichtung zu halten (Anspruch 17).
Die Festlegung der zur Höhenverstellung benötigten Kraft erfolgt durch eine Abstimmung der Armabschnitte, die jeweils einen Streckenabschnitt der Gesamtlänge des verschwenkbaren Arms einnehmen (Anspruch 2, 7). Eine Kraftübertragung hin zu geringeren Kräften hat eine Reduzierung des möglichen Hubweges für die Höhenverstellung zur Folge, so daß abhängig vom maximal benötigten Hubweg eine Abstimmung der beiden Armabschnitte erfolgen kann.
Bevorzugt ist derjenige Armabschnitt kürzer, der zwischen Lagerstelle der Rolle und dem nicht verschieblich montierbaren Lagerbock gelegen ist (Anspruch 13).
Die Bestimmung der beiden Armabschnitte im Verhältnis 2 : 1 bietet ein Optimum von verfügbarer Höheneinstellung und dazu benötigter Stellkraft (Anspruch 14). Trotz einer Leichtgängigkeit der Schraubverstellung aus der Vertikalen wird ein noch ausreichender Hubweg durch Verschwenken des Stellarms erzielt, was zu effektiven Höhenverstellung des Flügels führt.
Weitere vorteilhafte Gestaltungen liegen in der Anbringung des Lagerbocks oder in seiner Gestaltung zur Anbringung an dem horizontalen Holm des Flügels (Anspruch 18 bis 23).
Es wird dabei angenommen, daß der Flügelholm zumindest eine, bevorzugt eine weiter außen gelegene und eine tieferliegende (weiter innen im Holm liegende) Armierung aufweist. Der Lagerbock kann dabei unter die weiter außen liegende Armierung des Holms reichen oder - bezogen auf die Stärke des Holms insgesamt - unter die äußere (weiter außen liegende) Armierung greifen, um bevorzugt an der weiter innen liegenden Armierung des Flügelholms montiert zu werden (Anspruch 19 und 20 oder 18).
Dazu ist der Lagerbock in seiner Höhenerstreckung (entsprechend der Höhenrichtung y, in der auch die Höhenverstellung Δy des Flügels verläuft) größer, als die größte Höhenerstreckung des Schwenkarms.
Der Schwenkarm muß dabei nicht unter die äußere Armierung greifen, bleibt vielmehr außerhalb (bzw. in Höhenrichtung y unterhalb) davon. Das Laufrad kann allerdings in eine Ausnehmung einer äußeren metallischen Schiene als Armierung eingreifen, wenn es nicht besonders klein bemessen ist (Anspruch 23). Die dazu vorgesehene Unterbrechung der äußeren Armierung kann sich fortsetzen, um es dem Lagerbock bei der Montage zu ermöglichen, durch eine erweiterte Durchbrechung der weiter außen liegenden Armierung auch hindurchzugreifen und auf einer weiter innen (tiefer und weiter hinten im Holm) liegenden weiteren Armierung montiert werden zu können (Anspruch 20).
Es ist auch eine Kombination dergestalt möglich, daß die Unterbrechung der Armierung nur für die Einbringung des Lagerbocks vorgesehen ist, während die Lagerstelle der Laufrolle so gelegt und der Radius der Laufrolle so bemessen sind, daß an dieser Stelle keine Durchbrechung der Armierung des Flügels benötigt wird (Anspruch 23).
Als Armierung werden Metallteile verwendet, die als langgestreckte Metallstücke, insbesondere profiliert ausgebildet sind (Anspruch 21).
Besonders bei der Anwendung in Kunststoffprofilen, bei denen langgestreckte Hohlräume gebildet sind, werden die Armierungen zur Verstärkung des Flügels verwendet, beispielsweise in Gestalt eines U-Profils mit einem nach unten zumindest teilweise offenen U, wobei eine Profilnut in das geöffnete U eingreift, in welcher Nut der Lagerbock montiert werden kann.
Das Profil kann auch zumindest eine Zwischenstrebe besitzen, die an der inneren Unterseite der Profilnut im wesentlichen anliegt, so daß sich zwei lateral erstreckende Flächenstücke ergeben (Anspruch 22), die innerhalb des Hohlprofils angeordnet sind und zumindest eine dieser Versteifungen kann die Montage des Lagerbocks verbessern, also steifer und fester ausgestalten.
Soweit eine Durchbrechung der äußeren Armierung vorgesehen ist (Anspruch 18), ist dieses die gegenüber der inneren Armierung weiter außen liegende Armierung, die aber beide bevorzugt innerhalb des Hohlraums liegen.
Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen erläutert und ergänzt, wobei darauf hingewiesen wird, daß es sich bei der folgenden Darstellung um die Beschreibung von bevorzugten Beispielen der Erfindung handelt.
Figur 1
ist eine perspektivische Ansicht eines Flügels F mit Vertikal- und Horizontalholm V, H, der innerhalb eines fest stehenden Rahmens als Festrahmen oder Blendrahmen B in Seitenrichtung (lateral) verschiebbar ist. Zur Orientierung sind die näher spezifisch herausgezeichneten Positionen einer Rollenanordnung 5, 6 eingezeichnet, die in den weiteren Figuren vertieft werden. Als Orientierung soll die laterale Schieberichtung mit x und die vertikale Höhenrichtung mit y als Koordinatensystem versehen werden.
Figur 2
veranschaulicht eine Rollenvorrichtung, wie sie zuvor skizziert wurde, zur Montage an dem unteren horizontalen Holm H des beschriebenen Flügels in einer perspektivischen Ansicht, aber ohne den zuvor angedeuteten Anbringungsort.
Figur 3
veranschaulicht einen vertikalen Schnitt durch den Flügel mit einer Seitenansicht der Rollenvorrichtung nach Figur 2, zur Verdeutlichung der Montage der Anordnung nach Figur 2 an der unteren Stirnfläche des Holms H von Figur 1.
Figur 4
veranschaulicht eine Ansicht in Schieberichtung (in Richtung X) der linken vorderen Stirnfläche des vertikalen Holms V von Figur 1, wobei die Rollenvorrichtung 6 in ihrer Nullstellung liegt, bei minimalem y als Höhenverstellung wie auch in Figur 3 gezeigt. Ein Teil des unteren Holms des Blendrahmens B ist im Schnitt dargestellt, zur Verdeutlichung des Orts und der Anbringung der Laufschiene 15, auf der die Rolle 6 läuft. Die Laufrichtung x ist senkrecht zur Papierebene, die Höhenrichtung zur Verstellung ist vertikal orientiert.
Figur 5
veranschaulicht dieselbe Ansicht wie Figur 3, nur bei maximaler Höhenverstellung y2' bzw. y2. Der Flügel F hat hierbei seine höchste Position in y-Richtung erreicht, wobei der mögliche Einstellhub der Höhenverstellung zwischen den Darstellungen der Figur 3 und 5 liegt.
Die in Figur 1 veranschaulichte Kombination aus einem Schiebeflügel (mit Fensteranteil und Profilbahnen) und einem Festrahmen, ist so gestaltet, daß eine Bewegung des Flügelrahmens gegenüber dem Festrahmen vorgesehen ist. Es kann sich dabei um eine Seitwärtsverschiebung handeln. Die Anordnung kann entweder als Fenster oder als Tür gestaltet sein, ist aber auch auf andere Anordnungen übertragbar, bei denen eine Höhenverstellung gewünscht ist.
Die Höhenverstellung bezieht sich auf eine Veränderung der Flügelhöhe F in y-Richtung, unter Beibehaltung seiner lateralen Verschiebemöglichkeit in x-Richtung in einer Ebene, die von dem Blendrahmen B aufgespannt wird.
Zur Ermöglichung der Verschiebebewegung ist der Flügel auf einer Rollenanordnung gehalten, die an seinem unteren Holm H einseitig oder zweiseitig, insbesondere in den Eckbereichen, angeordnet ist. Diese Rollenanordnungen weisen einen Tragarm 5 auf, der die besagte Laufrolle trägt. Durch eine Veränderung des Abstandes der Laufrolle 6 von der unteren Stirnfläche des Flügels F kann eine Voreinstellung oder Nachstellung in y-Richtung erfolgen, um den Flügel genau in den Blendrahmen einzupassen, ggf. auch zur Berücksichtigung von Kräften und Symmetrien im Dichtungsbereich, welche Dichtungsbereiche im Falz zwischen Blendrahmen und Flügel vorgesehen sind.
Die Anordnung nach Figur 2 bildet eine Ausführungsform einer Rollvorrichtung, wie sie an den in Figur 1 gekennzeichneten Stellen plaziert werden kann. Die Rolle 6 ist an einem Drehlager 7 so gelagert, daß sie frei drehbar ist. Sie weist eine Laufnut 6a auf, die von zwei Seitenstegen 6b begrenzt ist, passend zu der Ausgestaltung einer Laufschiene, wie sie im Schnitt als Laufschiene 15 mit einem bogenförmigen Steg aus Figur 4 ersichtlich ist.
Ein in seiner Schwenklage α verschwenkbarer Arm ist zweiseitig ausgebildet, mit Bezug auf die Drehachse 7 des Laufrades 6. Der Stellarm 5 hat damit zwei Abschnitte 5a,5b, von denen der eine Abschnitt in Figur 2 rechts von der Drehachse 7 und der andere Abschnitt in Figur 2 links von der Drehachse vorgesehen sind.
Der rechte Abschnitt 5b endet mit einem Ende 5b" an einer weiteren Drehlagerstelle 8, die eine Schwenkbewegung des Armes 5 in Richtung α zuläßt, aber eine Längsverschiebung sperrt. Die Drehlagerstelle 8 ist gekoppelt mit einem Lagerbock 9, dessen Höhenerstreckung h9 ist und der einen Lagerabschnitt und einen Montageabschnitt besitzt. Der Montageabschnitt kann über zwei Öffnungen 9a, 9b an der Stirnseite des Flügels montiert werden, zur Festlegung des Armes in x-Richtung.
Auch der Lagerabschnitt des Lagerbocks, in welchem die Drehlagerstelle 8 für den Schwenkarm 5 vorgesehen ist, kann durch eine zusätzliche Montageöffnung 9c so vorbereitet sein, daß der Lagerbock an mehreren Stellen fest mit dem lateralen Holm H verbunden werden kann.
Durch den Lagerbock wird eine unverschiebliche Montage an diesem Holm in einem Abstand von dem Eckbereich des Flügels F erzielt. Von dieser festen Lagerstelle aus erstreckt sich der Stellarm 5 in Längsrichtung (im wesentlichen in Richtung x) und ist über die Lagerstelle 8 in seiner Schwenklage α veränderbar. Bei seiner Schwenkbewegung verschiebt er sich aufgrund der festen Montage des Lagerbocks nicht, sondern ändert nur seine Schwenklage.
Die drehbare Rolle ist im Zuge der Längserstreckung des Armes 5 vorgesehen, mit einer Lagerstelle 7 im Abstand von der ersten Drehlagerstelle 8 und von dem (linken) Ende 5a" des zweiten Armabschnitts 5a, von dem die Lagerstelle 7 ebenfalls einen Abstand aufweist.
Durch die Einstellung der Schwenklage des Armes 5, die zunächst an einer beliebigen Stelle des Armes veranlaßt werden kann, verändert sich der Abstand des Drehlagers 7 der Rolle 6 von der Unterkante des lateralen Flügelholms und damit die Laufhöhe des Flügels F bei seiner lateralen Verstellung in x-Richtung. Sind mehrere Rolleinrichtungen vorgesehen, werden mehrere Einstellungen durch Schwenken der (mehreren) Arme 5 erfolgen.
Eine einmal eingestellte Montagehöhe kann fest verbleiben, sie kann aber später auch nachgestellt werden, wenn es aufgrund von Nutzungserscheinungen des Flügels als notwendig erscheint.
Zur Verstellung der Schwenklage α des Armes kann die in Figur 2 am linken, freien Endabschnitt 5a" des Armes vorgesehenen Einstelleinrichtung dienen, die im wesentlichen senkrecht orientiert ist.
Die Einstelleinrichtung greift so an dem freien Endabschnitt des Schwenkarmes 5 an, daß die aufgewendete Kraft zur Verstellung über das Hebelgesetz relativ zur damit erreichten Höhenverstellung optimiert ist. Bevorzugt ist dazu der erste Abschnitt 5a zwischen Drehlager 7 und Angriffsstelle der Einstelleinrichtung größer, als der zweite Abschnitt 5b, der zwischen den beiden Lagerstellen 7,8 ausgebildet ist. In einer besonders bevorzugten Ausführung haben diese Armabschnitte ein Verhältnis von etwa 2 : 1, so daß sich Kraft und Hub entsprechend aufteilen.
Die gezeigte Ausführungsform der vertikal wirkenden Einstelleinrichtung läßt sich neben Figur 2 auch an Figur 4 in der Stirnansicht der Außenseite des vertikalen Holms verdeutlichen. Ein Winkel 1 mit einem längeren Abschnitt 1a und einem dazu im wesentlichen senkrecht verlaufenden kürzeren Abschnitt 1b ist zur Montage in einer vertikalen Längsnut des Flügels vorgesehen. Die entsprechenden Montageöffnungen sind an Figur 2 und 5 zu ersehen, im montierten Zustand entspricht das dem Lageort der in Figur 4 dargestellten Position.
Nahe dem kurzen horizontal verlaufenden Abschnitt 1b ist ein zapfenförmiger Vorsprung 2 vorgesehen, der einen Kopf 3a einer Schraubeinrichtung 3 zwischen dem kurzen Abschnitt 1b und sich aufnimmt. Die Schraubvorrichtung 3, die dem Gewindeabschnitt 3b und den Kopfabschnitt 3a aufweist, ist damit in Höhenrichtung y im wesentlichen unverändert, bleibt aber zwischen dem Zapfen 2 und dem kurzen Winkelabschnitt 1b drehbar gehalten. Diese Drehbewegung wird über den Gewindeabschnitt 3b in ein die Vertikalkraft aufnehmendes Stück, bevorzugt als ein Mutterstück 4 ausgebildet, aufgenommen, das an dem Schwenkarm angeordnet ist.
Die Anordnung dieses Mutterstücks 4 ist für eine profilierte Gestaltung des Schwenkarms so vorgesehen, daß in zwei Stegabschnitten des U-Profils je ein Fenster 4a vorgesehen ist, das einen Abschnitt der Mutter 4, beispielsweise einer Vierkant-Mutter, aufnimmt. Das die Kraft aufnehmende Mutterstück ist dabei im wesentlichen nicht, allenfalls geringfügig, in Drehrichtung verlagerbar, erlaubt aber ein Verschwenken gegenüber dem Schwenkarm 5, respektive gegenüber einer Mittelebene dieses Armes, die durch die beiden Lagerstellen 7,8 hypothetisch gedacht verläuft.
Die lose Aufnahme des Mutterstücks in den beschriebenen Fenstern eines profiliert ausgebildeten Schwenkarms kompensiert die starre Orientierung der vertikalen Einstelleinrichtung aus Winkel 1 und Schraubeinrichtung 3 gegenüber der durch Drehung der Schraube erzeugten Veränderung der Schwenklage des Schwenkarms 5.
Trotz einer Ausgleichsfunktion ist das Mutterstück noch immer in der Lage, die vertikale Kraft (entsprechend dem Gewicht des Flügels F) aufzunehmen und zu übertragen, die Schwenklage α des Schwenkarms einzustellen und eine Leichtgängigkeit bei der Stellbewegung sicherzustellen.
Aus Figur 4 ist erkennbar, daß die vertikale Orientierung y in einer Reihenfolge - von oben gesehen - so verläuft, daß eine Haltefunktion 2, eine Schraubfunktion 3a und wiederum eine Haltefunktion 1b fest gegenüber dem Flügel fixiert sind, wohingegen die dadurch ausgeübte Verstellbewegung auf den Schwenkarm 5 eine Veränderung der Höhenlage y1 bewirkt. Der Abstand y1 ist dabei das Spaltmaß zwischen der Unterkante des Flügels und der Oberkante des gegenüberliegenden Blendrahmenabschnitts, wobei lateral zwei Überschläge das Abstandsmaß verdecken und eine Einstellung so erlauben, daß auch eine Veränderung der Höhenlage y1 noch immer keinen Spalt von außen ersichtlich werden läßt.
Die Einpassung des kurzen Winkelstücks 1b mit zweiseitigen Flanken 1b' und 1b" sorgt für eine laterale Stabilisierung innerhalb einer vorgesehenen Vertikalnut. Die beiden Vorsprünge 1b' und 1b" sind auf das Nutmaß abgestimmt.
Eine Drehung des Schraubenkopfes 3a mit einem beispielsweise vorgesehenen Innensechskant, beabstandet die Mutter 4 und den über die Ausgleichsfunktion von ihr betätigten Schwenkarm 5 mit seinem in Figur 4 ersichtlichen vorderen Abschnitt 5a von dem kurzen Abschnitt 1b des Winkels 1. Das in Figur 4 sichtbare Gewindestück 3b verlagert sich nach oben, während der Arm 5 sich nach unten verlagert, unter Beabstandung seiner oberen Fläche 5a' von dem Winkelstück 1b. Dieser Abstand ist in Figur 5 im abgestellten Zustand zu erkennen, wo auch der Gewindeabschnitt praktisch vollständig auf die Seite oberhalb der Mutter 4 gewechselt hat. Der Stellarm 5 ist dabei in seiner größten Winkellage α gezeigt, bei der das Höhenmaß des Drehlagers 7 den Abstand y2 von der Laufschiene 15 besitzt. Unter Zugrundelegung entsprechender Montagestellen des anderen Drehlagers 8 und des Lagerbocks 9 ergibt das einen Spaltabstand y2' der unteren, inneren Stirnfläche des horizontalen Holms von dem Führungsabschnitt des Blendrahmens, wie er in Figur 4 im Schnitt als Schiene 15 dargestellt ist.
Eine untere Stirnfläche, bzw. bei U-förmig profiliert ausgebildetem Schwenkarm 5 die beiden Stirnkanten 5c in Abschnitt 5a können abgeschrägt sein, also nicht parallel zur Oberseite 5a' desselben Armabschnitts verlaufen. Dadurch kann das Ausmaß der Höhenverstellung y2 vergrößert werden, bis vor ein Anschlagen des äußeren Armendes 5a" nahe der Stelleinrichtung an der Laufschiene 15. Dieser Endabschnitt 5a" bildet das Ende des ersten Armabschnitts 5a, während der andere Endabschnitt 5b" das gegenüberliegende Ende des zweiten Armabschnitts 5b bildet. Letzteres ist verschwenkbar an dem Lagerbock 9 angeordnet. Beide Endabschnitte sind nicht in Schubrichtung x verschiebbar.
Die Verstellbewegung als solches wird am deutlichsten bei einem Vergleich der Figuren 3 und 5. Figur 3 bildet die Null-Lage bei im wesentlichen parallel orientiertem Arm 5, während Figur 5 die maximale Schwenklage bei maximalem Schwenkwinkel α und größtmöglicher Beabstandung y2' der beiden horizontalen Holme H,B verdeutlicht. Die Einwirkung der Stelleinrichtung aus der Vertikalen war zuvor erläutert und ist hinsichtlich der dazu verwendeten Funktionselemente, welche dieselben Bezugszeichen aufweisen, leicht ersichtlich.
Die zuvor beschriebenen Längenmaße A,B für den ersten und den zweiten Armabschnitt 5a,5b sind bevorzugt in einem Verhältnis 2 : 1 gewählt, wobei sich dieses Verhältnis verändern läßt, abhängig von der notwendigen Stellhöhe im Bezug auf die dafür aufzuwendende Stellkraft in y-Richtung an der Stelleinrichtung 3,1.
Der Lageort der Rolle 6 ist in der Null-Stellung so mit der Lagerstelle 7 plaziert, daß eine Ausnehmung 21 in einer äußeren Armierung 20 zumindest einen Teil der Rolle 6 aufnimmt. Sie greift demnach in das Innere des Flügelholms H ein. Auch im abgestellten Zustand kann noch ein Teil der Rolle 6 in diese Ausnehmung 21 gemäß Figur 5 eingreifen. Diese spezifische Ausführung ist gemäß den folgenden Ausführungen aber modifizierbar.
Die Rolle 6 kann beispielsweise im Durchmesser d6 reduziert werden und in ihrer Lagerstelle 7 so zur unteren Seite des Armes verändert werden, daß sie nur nach unten hervortritt und der Arm seine Null-Lage erhalten kann, ohne daß das obere Ende der Rolle 6 über die Armierung 20 hinausreichen würde. In einer solchen Realisierung kann ohne eine Unterbrechung 21 der äußeren Armierung 20 des Flügelholms gearbeitet werden.
Die Unterbrechung 21 kann statt vermieden aber auch erweitert werden. Eine Erweiterung der Unterbrechung in x-Richtung führt dazu, daß der Lagerbock 9 tiefergelegt wird, wobei das Hereinverlegen des Lagerbocks 9 zumindest teilweise in den Flügelholm verlangt, daß seine Höhenerstreckung h9 größer wird. Diese Höhenerstreckung ist dann größer, als die Höhenerstreckung h5 des Armes 5, zumindest im Abschnitt 5b", der weiterhin außerhalb der Armierung verbleibt.
Um den Lagerbock 9 bei einer erweiterten Durchbrechung 21 zu montieren, kann er so bemessen sein, daß an einer zweiten, in Figur 3 höher liegenden metallischen Armierung 22 des horizontalen Holms montiert wird, dabei aber unter (hinter) die äußere Armierung 20 greift. Er hat dann eine bessere laterale Festigkeit in seiner montierten Stellung.
Diese Ausführungsbeispiele sind nicht in Bildern sondern relativ zu den dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert und so leicht vorstellbar.
Auch die Kombination der zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele der Reduzierung des Durchmessers der Laufrolle 6 zur Vermeidung einer Durchbrechung 21 und einer weiter in den Holm hineinverlegten Montagestelle des Lagerbocks 9 ist praktisch realisierbar. Das entspricht einer Verlegung der Durchbrechung 21 von dem Bereich der Laufrolle 6 zu einem Bereich des Lagerbocks 9.
Die erreichte Höhenverstellung mit einer zugehörig geringstmöglichen Kraftaufwendung zeigt die Differenz zwischen den Spaltmaßen y1 und y2' in den Figuren 3 und 5.
In den Figuren 3 und 5 ist dabei im Schnitt ersichtlich, daß die beiden erwähnten Armierungen 20,22 in einem langgestreckten Innenraum eines im Schnitt ersichtlichen Flügelprofils liegen, der zwei horizontale Wandabschnitte 23a,23 besitzt, die jeweils benachbart der Armierung sind.
Der Wandabschnitt 23 kann dabei der Nutgrund einer standardisierten Profilnut sein, an dessen innerer Fläche die Armierung 20 als "äußere Armierung" angebracht ist. Als Armierung können - wie auch allgemein bekannt - Profile oder Stahlschienen Verwendung finden.
Läßt man die äußere Armierung 20 fort, kann der Lagerbock 9 auch durch die Wand 23 des Flügelprofils hindurchreichen und nahe oder auf (an) der tiefer liegenden Armierung (der inneren Armierung 22) angeordnet werden, wie oben beschrieben.
Die besondere Wahl eines profiliert ausgebildeten Schwenkarmes 5 soll anhand von Figur 2 vertieft werden.
Der längere erste Armabschnitt 5a und der kürzere Armabschnitt 5b haben in einem Bereich 5d, an dem sie zusammenstoßen, einen bogenförmigen Verlauf zur Verstärkung im Bereich der Lagerstelle 7 des Laufrades 6. Von dem äußeren Ende (bezogen auf die feste Lagerstelle 8) des Laufrades bis hin zu dieser Lagerstelle besteht der Arm nur aus zwei Flügelabschnitten, die zwischen sich das Lager 7 und das Laufrad 6 aufnehmen.
Dieser Armabschnitt 5d ist in der profiliert gestalteten Version besonders einfach herstellbar und formstabil sowie montagefreundlich. Nach unten ist der profilierte Arm über seine gesamte Länge offen ausgebildet, wobei seine unteren Stirnkanten zumindest in einem Abschnitt des ersten Armabschnitts 5a abgeschrägt ausgebildet ist, entsprechend einer Neigung der Stirnkanten 5c gegenüber der oberen Profildecke 5a', die zueinander nicht parallel verlaufen.

Claims (23)

  1. Vorrichtung zur Montage an einem sich lateral erstreckenden Holm (H) eines zumindest seitlich (lateral) bewegbaren Schiebeflügels (F), um diesen in seiner Montagehöhe (y) einzustellen,
    wobei die Rollvorrichtung aufweist
    (i) einen Lagerbock (9) zur unverschieblichen Montage an dem lateralen Holm in einem Abstand (A+B) von einem Eckbereich des Flügels;
    (ii) einen sich längs erstreckenden Stellarm (5;5a,5b,5c) mit einem ersten und einem zweiten Endabschnitt (5a",5b"), wobei der zweite Endabschnitt (5b") an dem Lagerbock (9) unverschieblich, aber schwenkbar (8) angeordnet ist;
    (iii) eine drehbare Rolle (6), welche im Zuge der Längserstreckung des Armes drehbar gelagert ist (7);
    eine Einstelleinrichtung (3,4,1) zur Veränderung einer Schwenklage (α) des Stellarms (5), um die Montagehöhe (y;y1,y2) zu verändern und damit einzustellen.
  2. Rollvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Stellarm (5) zwei
    Armabschnitte (5a,5b) besitzt, einen ersten Armabschnitt (5a) zwischen dem ersten Ende und der drehbaren Rolle (6) und einen zweiten Armabschnitt (5b) zwischen der drehbaren Rolle und dem zweiten Endabschnitt (5b").
  3. Rollvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei am ersten Endabschnitt (5a") des Stellarms die Einstelleinrichtung (3,3a,3b,4,1) angreift, insbesondere im wesentlichen senkrecht orientiert (y) gegenüber der Orientierung (x) des Stellarms (5).
  4. Rollvorrichtung nach Anspruch 3, wobei die Einstelleinrichtung (3,4,1) zur Montage in einer vertikalen Nut des Flügels (F) ausgebildet ist (1;1a,1b).
  5. Rollvorrichtung nach Anspruch 1, wobei nur die Schwenklage (α) des Armes (5), nicht seine Längslage gegenüber dem Lagerbock (9) beim Einstellen der Einstelleinrichtung (3,4,1) verändert wird.
  6. Rollvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Einstelleinrichtung eine Stellrichtung (y) aufweist, und die Stellrichtung einer Einstellschraube (3) gleichwirkend mit einer Verstellrichtung des Flügels (F) ist.
  7. Rollvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Rolle (6) in einem Abstand (A,B) von beiden Endabschnitten (5a",5b") des Stellarms angeordnet ist.
  8. Rollvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Stellarm (5) zumindest abschnittsweise profiliert, insbesondere U-förmig ausgebildet ist.
  9. Rollvorrichtung nach Anspruch 1 oder 8, wobei der Stellarm im ersten Armabschnitt (5a) eine abgeschrägte Längsseite (5c) aufweist, insbesondere diejenige, die zu einer Laufschiene (15) weist, auf welcher das Laufrad (6) verfahrbar ist.
  10. Rollvorrichtung zur Montage an einem sich lateral erstreckenden Holm (H) eines Schiebeflügels (F), um diesen in seiner Montagehöhe (y) einzustellen, mit einem schwenkbar gelagerten Arm (5;5a,5b,5c), der im wesentlichen parallel zum unteren Holm sich erstreckend montierbar ist (9), und an dem eine Laufrolle (6) drehbar gelagert ist, wobei eine sich im wesentlichen senkrecht (y) zum Arm (5) erstreckende Stelleinrichtung (1,3,4) vorgesehen ist, um die Schwenklage (α) des Armes (5) zur Veränderung der Montagehöhe des Flügels zu verstellen.
  11. Rollvorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, wobei die Einstelleinrichtung einen Winkel (1;1a,1b) aufweist, zur Montage in einer vertikalen Nut des Flügels.
  12. Rollvorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche 4 oder 11, wobei der Winkel einen sich im wesentlichen in Richtung des Armes erstreckenden kurzen Abschnitt (1b) und einen längeren Abschnitt (1a) aufweist, und der längere Abschnitt in der vertikalen Nut so montierbar ist, daß der kurze Abschnitt von einem Eckbereich des Flügels weg oder nach außen weist.
  13. Rollvorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, wobei ein erster
    Abschnitt (5a) des Armes auf der einen Längsseite der Rolle (6) länger ist, als ein zweiter Abschnitt (5b) auf der anderen Längsseite der Rolle (6).
  14. Rollvorrichtung nach Anspruch 13, wobei der erste und zweite Abschnitt (5a,5b) des Armes eine jeweilige Länge aufweisen, und das Verhältnis der Längen im wesentlichen 2 : 1 ist.
  15. Rollvorrichtung nach Anspruch 1 oder 8, wobei der Arm im ersten
    Endabschnitt (5a") eine quer zur Längserstreckung des Armes (5) orientierte Ausnehmung (4a), insbesondere in zwei Schenkeln eines U-Profils, aufweist, zur Aufnahme und Halterung eines Kraftaufnahmestücks (4), in welches eine Schraubeinrichtung (3;3b,3a) als Teil der Einstelleinrichtung greift.
  16. Rollvorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, wobei ein Winkel (1) nahe des ersten Endabschnitts (5a") des Armes unverschieblich am Blendrahmen montierbar ist, um eine Schraubeinrichtung (3) drehbar so zu lagern (2), daß eine vertikale Bewegung der Schraubeinrichtung gegenüber dem Winkel im wesentlichen gesperrt wird, aber eine Drehung der Schraubeinrichtung nicht behindert ist.
  17. Rollvorrichtung nach Anspruch 16, wobei ein Vorsprung, insbesondere als zapfenförmiger Gegenhalt (2) an einem längeren Schenkel (1a) des Winkels so abragend gestaltet ist, daß er einen Kopf (3a) der Schraubeinrichtung zwischen dem Vorsprung und dem kürzeren Schenkel (1b) des Winkels aufnimmt.
  18. Rollvorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, wobei der Lagerbock (9) so ausgebildet ist, bis unter eine erste Armierung (20) des Holms (H) zu reichen und an einer tiefer liegenden zweiten Armierung (22) montiert zu werden.
  19. Rollvorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, wobei eine Höhenerstreckung (h9) des Lagerbocks (9) größer ist als eine Höhenerstreckung (h5) des Stellarms (5) zur Montage des Lagerbocks unter einer Armierung (20) des sich lateral erstreckenden Holms (H) des Flügels.
  20. Rollvorrichtung nach Anspruch 19, wobei die Armierung (20) die äußere von zwei Armierungen (20,22) zur Versteifung eines Kunststoff Flügelprofils als lateralem Holm ist.
  21. Rollvorrichtung nach Anspruch 1, 18 oder 19, wobei zumindest eine der Armierungen (20,22) ein insbesondere profiliertes Metallstück ist.
  22. Rollvorrichtung nach Anspruch 18 oder Anspruch 20, wobei beide Armierungen (20,22) des Holms innerhalb eines langgestreckten Hohlraumes eines als Flügelprofils ausgebildeten Holms angeordnet sind.
  23. Rollvorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, wobei die Laufrolle (6) im Durchmesser so dimensioniert und mit ihrer Drehlagerstelle (7) so am Arm (5) angeordnet ist, daß eine Armierung (20) des Flügels vor der Montage der Rollvorrichtung nicht durchbrochen zu werden braucht, insbesondere eine Lagerstelle (7) der Laufrolle von einer Unterseite der Armierung des Flügels oder einer oberen Längsseite (5a') des schwenkbaren Arms (5) einen größeren Abstand aufweist, als der Radius der Laufrolle.
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