EP1426748A1 - Capteur haute température et procédé d'assemblage de celui-ci - Google Patents
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- G01K2205/04—Application of thermometers in motors, e.g. of a vehicle for measuring exhaust gas temperature
Definitions
- the invention relates to tall sensors temperatures, especially for motor vehicles.
- high temperature sensors are assembled, at an engine particle filter Diesel type for example, with scabbards insulating ceramics or with cements poured into the body trapping the sensitive element. This process of mounting high temperature sensors involves longer assembly times and / or risks more detrimental quality because more frequent.
- An object of the invention is to provide a sensor high temperature suitable for quick mounting and qualitatively safe.
- a high temperature sensor in particular intended to be used in a motor vehicle, comprising a sensitive element, two current conducting wires electric capable of connecting the sensitive element to a cable having two channels, a body forming a probe able to receive at least one subset comprising the sensitive element and the two conducting wires, the sensor further comprising a casing called "de mounting ”, in at least two parts, suitable for being place between the body forming the probe and the sub-assembly.
- the presence of a mounting housing in two parts allows to install the sensitive element and two conductors quickly and securely in one of the two parts then to mount the second part on the first part in order to build the entire crank and slide it all into the body forming the probe so as to realize the high sensor temperature.
- the qualitative risks are reduced to a minimum and shortened assembly times.
- a sensor 1 comprises a body forming the probe 40 to inside which is housed a mounting housing 31, 32 as well as a sensitive element 10 capable of measuring a temperature.
- the sensitive element 10 has two wires electric current conductors 20 making it possible to connect to a cable 60 having two channels 61 and 62. Each of the channels 61 and 62 being connected to the element sensitive 10 by an electric current conductor 20.
- the body forming the probe 40 is of general shape cylindrical of revolution, hollow, and has a closed end 42 able to immerse in the environment for which you want to measure a temperature.
- the probe body 40 includes a portion 44 having a diameter greater than and connected to the part 42, then a part 41 having a larger diameter important that the diameter of part 44 and making stopper for a nut 50 as described later.
- the probe body 40 has an end 43 opposite the end 42, open at the end so you can insert the sensitive element 10 mounted in the casing 31, 32. more, the sensor 1 has a nut 50 for mounting on the motor vehicle.
- the casing 31, 32 is of cylindrical shape of revolution and has two symmetrical mirrored parts 31 and 32, one by compared to each other compared to a plane passing through a axis of revolution of the casing.
- the housing 31, 32 has a first end 33 whose diameter is slightly less than the diameter of the end 42 of the body forming probe 40.
- the casing 31, 32 has an intermediate portion 35 whose diameter is slightly less than the diameter of part 44 of the body forming probe 40.
- the casing 31, 32 has an end 34 opposite the end 33 of which the diameter is slightly less than the diameter of the end 43 of the probe body 40.
- the parts 31 and 32 of the casing are hollowed out in order to be able to receive the lead wires 20 and the sensitive element 10 as we let's go see it.
- the first step consists to assemble the sensitive element 10 with the two wires conductors 20.
- the two conductive wires 20 are welded to the sensitive element 10 to one of their ends.
- each of the wires conductors 20 is soldered to each of the tracks 61, 62 of cable 60.
- the sensitive element welded to the two conducting wires 20 is placed in the recess of one 32 among the two parts forming the housing 31, 32 the sensitive element 10 being placed at the end 33 of said casing, the two conducting wires extending along the coaxial recess of the part 32 of the casing 31, 32. From plus, the end of track cable 60 can come in abutment against the open end 34 of the housing 31, 32.
- the other part 31 of the casing 31, 32 is mounted on the part 32 so as to form the casing 31, 32, thus enclosing, in the casing, the sensitive element 10 and the two conducting wires 20.
- the assembly illustrated in Figure 3c is inserted within the body forming probe 40 so that there is form cooperation between the casing 31, 32 and the probe body 40.
- the end of track cable 60 can penetrate the breast of the body forming probe 40 at the end 43 of the latter.
- the body forming probe 40 is then crimped at its end 43 on the two-way cable 60.
- the nut 50 is installed so that it comes to a stop against the part 41 of the body forming the probe 40. The sensor is thus ready to be installed on the motor vehicle.
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Abstract
L'invention concerne un capteur de hautes températures (1), notamment destiné à être utilisé sur un véhicule automobile comprenant : élément sensible (10), deux fils conducteurs de courant électrique (20) aptes à connecter l'élément sensible à un câble (60) présentant deux voies (61, 62), un corps formant la sonde (40) apte à recevoir au moins un sous-ensemble comprenant l'élément sensible et les deux fils conducteurs, caractérisé en ce que le capteur comprend, en outre, un carter (31, 32) dit « de montage », en au moins deux parties, apte à être positionné entre le corps formant la sonde et le sous-ensemble. <IMAGE>
Description
L'invention concerne les capteurs hautes
températures, notamment pour les véhicules automobiles.
Actuellement, les capteurs hautes températures sont
assemblés, au niveau d'un filtre à particule d'un moteur
de type Diesel par exemple, avec des fourreaux
céramiques isolants ou bien avec des ciments coulés dans
le corps emprisonnant l'élément sensible. Ce procédé de
montage de capteurs hautes températures implique des
temps de montage plus importants et/ou des risques
qualité plus préjudiciables car plus fréquents.
Un but de l'invention est de fournir un capteur
haute température apte à être monté de manière rapide et
sûre qualitativement.
A cet effet, on prévoit, selon l'invention, un
capteur de haute température notamment destiné à être
utilisé dans un véhicule automobile, comportant un
élément sensible, deux fils conducteurs de courant
électrique aptes à connecter l'élément sensible à un
câble présentant deux voies, un corps formant une sonde
apte à recevoir au moins un sous-ensemble comprenant
l'élément sensible et les deux fils conducteurs, le
capteur comprenant en outre un carter dit « de
montage », en au moins deux parties, apte à être mis en
place entre le corps formant la sonde et le sous-ensemble.
Ainsi, la présence d'un carter de montage en deux
parties permet d'installer l'élément sensible et les
deux fils conducteurs de manière rapide et sûre dans
l'une des deux parties puis de monter la deuxième partie
sur la première partie afin de construire l'ensemble du
carter et de glisser le tout dans le corps formant la
sonde de manière à réaliser le capteur haute
température. De ce fait, les risques qualitatifs sont
réduits au minimum et les temps de montage raccourcis.
Avantageusement, mais facultativement, le capteur
présente au moins l'une des caractéristiques suivantes :
- les deux parties du capteur sont symétriques en miroir l'une de l'autre, par rapport à un plan comprenant un axe principal du carter,
- le capteur est en céramique.
On prévoit aussi, selon l'invention, un procédé
d'assemblage d'un capteur présentant au moins l'une des
caractéristiques précédentes, le procédé comprenant des
étapes :
Avantageusement, mais facultativement, le procédé
présente au moins l'une des caractéristiques suivantes :
- préalablement au montage de l'étape b, les deux fils conducteurs sont soudés à un câble deux voies,
- le procédé comprend en plus une étape de sertissage du corps formant la sonde sur le câble deux voies,
- le procédé comporte en outre une étape d'équipement du capteur avec un écrou apte à permettre le montage du capteur sur le véhicule automobile.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention apparaítront lors de la description ci-après
d'un mode préféré de réalisation. Aux dessins annexés :
- La figure 1 est une vue en trois dimensions d'un capteur selon l'invention.
- La figure 2 est une vue éclatée du capteur de la figure 1.
- Les figures 3a à 3d sont des vues en trois dimensions des différentes étapes d'un procédé de montage d'un capteur selon l'invention.
En référence aux figures 1 et 2, un capteur 1 selon
l'invention comporte un corps formant la sonde 40 à
l'intérieur duquel est logé un carter de montage 31, 32
ainsi qu'un élément sensible 10 apte à mesurer une
température. L'élément sensible 10 présente deux fils
conducteurs de courant électrique 20 permettant de le
relier à un câble 60 présentant deux voies 61 et 62.
Chacune des voies 61 et 62 étant reliées à l'élément
sensible 10 par un fil conducteur de courant électrique
20.
Le corps formant la sonde 40 est de forme générale
cylindrique de révolution, creuse, et présente une
extrémité 42 fermée apte à plonger dans l'environnement
pour lequel on souhaite mesurer une température. Le
corps formant sonde 40 comprend une partie 44 présentant
un diamètre supérieur à la partie 42 et relié à celle-ci,
puis une partie 41 présentant un diamètre plus
important que le diamètre de la partie 44 et faisant
office de butée pour un écrou 50 comme cela est décrit
ultérieurement. Enfin, le corps formant sonde 40
présente une extrémité 43 opposée à l'extrémité 42,
ouverte en bout de manière à pouvoir introduire
l'élément sensible 10 monté dans le carter 31, 32. De
plus, le capteur 1 présente un écrou 50 de montage sur
le véhicule automobile.
Dans un mode préféré de réalisation, le carter 31,
32 est de forme cylindrique de révolution et présente
deux parties 31 et 32 symétriques en miroir l'une par
rapport à l'autre par rapport à un plan passant par un
axe de révolution du carter. Le carter 31, 32 présente
une première extrémité 33 dont le diamètre est
légèrement inférieur au diamètre de l'extrémité 42 du
corps formant sonde 40. De même, le carter 31, 32
présente une partie intermédiaire 35 dont le diamètre
est légèrement inférieur au diamètre de la partie 44 du
corps formant sonde 40. Et enfin, le carter 31, 32
présente une extrémité 34 opposée à l'extrémité 33 dont
le diamètre est légèrement inférieur au diamètre de
l'extrémité 43 du corps formant sonde 40. Ainsi, lors du
montage, cela permet une coopération de forme entre le
carter 31, 32 et le corps formant sonde 40 afin
d'assurer un maintien parfait de l'ensemble du capteur.
D'autre part, les parties 31 et 32 du carter sont
évidées de manière à pouvoir être aptes à recevoir les
fils conducteurs 20 et l'élément sensible 10 comme nous
allons le voir.
Maintenant, en référence aux figures 3a à 3d nous
allons décrire un procédé préféré de montage du capteur
précédemment décrit.
Illustrée en figure 3a, la première étape consiste
à assembler l'élément sensible 10 avec les deux fils
conducteurs 20. Pour cela, les deux fils conducteurs 20
sont soudés à l'élément sensible 10 à l'une de leurs
extrémités. A l'autre extrémité, chacun des fils
conducteurs 20 est soudé respectivement à chacune des
voies 61, 62 du câble 60.
Dans une deuxième étape, illustrée en figure 3b,
l'élément sensible soudé aux deux fils conducteurs 20
est mis en place dans l'évidement de l'une 32 parmi les
deux parties formant le carter 31, 32 l'élément sensible
10 étant placé au niveau de l'extrémité 33 dudit carter,
les deux fils conducteurs s'étendant le long de
l'évidement coaxial de la partie 32 du carter 31, 32. De
plus, l'extrémité du câble de voie 60 peut venir en
butée contre l'extrémité ouverte 34 du carter 31, 32.
Dans une étape suivante, illustrée en figure 3c,
l'autre partie 31 du carter 31, 32 est montée sur la
partie 32 de manière à former le carter 31, 32,
enfermant ainsi, dans le carter, l'élément sensible 10
et les deux fils conducteurs 20.
Dans une quatrième étape, l'ensemble illustré à la
figure 3c est inséré au sein du corps formant sonde 40
de sorte qu'il y ait coopération de forme entre le
carter 31, 32 et le corps de sonde 40. Il est à noter
que l'extrémité du câble de voie 60 peut pénétrer au
sein du corps formant sonde 40 au niveau de l'extrémité
43 de ce dernier. Pour maintenir l'ensemble, le corps
formant sonde 40 est alors serti au niveau de son
extrémité 43 sur le câble deux voies 60. Enfin, l'écrou
50 est installé de sorte à ce qu'il vienne en butée
contre la partie 41 du corps formant sonde 40. Le
capteur est ainsi prêt pour être installé sur le
véhicule automobile.
Bien entendu, on peut apporter de nombreuses
modifications à l'invention sans pour autant sortir du
cadre de celle-ci.
Claims (10)
- Capteur de haute température (1), notamment destiné à être utilisé sur un véhicule automobile comprenant :caractérisé en ce que le capteur comprend, en outre, un carter (31, 32) dit « de montage » en au moins deux parties, apte à être positionné entre le corps formant la sonde et le sous-ensemble.un élément sensible (10),deux fils conducteurs de courant électrique (20) aptes à connecter l'élément sensible à un câble (60) présentant deux voies (61, 62),un corps formant la sonde (40) apte à recevoir au moins un sous-ensemble comprenant l'élément sensible et les deux fils conducteurs,
- Capteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux parties du capteur sont symétriques en miroir l'une de l'autre, par rapport à un plan comprenant un axe principal du carter.
- Capteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le capteur est en céramique.
- Capteur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le carter (31, 32) est étagé.
- Capteur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la section du carter (31, 32) est complémentaire de celle du corps (40).
- Capteur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les deux parties (31, 32) du carter sont évidées pour recevoir les fils conducteurs (20) et l'élément sensible (10).
- Procédé d'assemblage d'un capteur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le procédé présente des étapes de :a) soudage des deux fils conducteurs sur l'élément sensible de manière à former le sous-ensemble,b) montage du sous-ensemble précédent dans l'une parmi les deux parties du carter,c) assemblage de l'autre parmi les deux parties du carter sur le montage précédent, etd) montage de l'assemblage précédent dans le corps formant la sonde.
- Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que, préalablement au montage de l'étape b, les deux fils conducteurs sont soudés à un câble deux voies (60).
- Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que le procédé comprend en plus une étape de :e) sertissage du corps formant la sonde sur le câble deux voies.
- Procédé selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le procédé comporte en outre une étape de :f) équipement du capteur avec un écrou apte à permettre le montage du capteur sur le véhicule automobile.
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