EP1846616B1 - Gleisstopfmaschine - Google Patents

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EP1846616B1
EP1846616B1 EP05740124A EP05740124A EP1846616B1 EP 1846616 B1 EP1846616 B1 EP 1846616B1 EP 05740124 A EP05740124 A EP 05740124A EP 05740124 A EP05740124 A EP 05740124A EP 1846616 B1 EP1846616 B1 EP 1846616B1
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EP
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transverse
displacement
machine
tamping
lower transverse
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Josef Theurer
Friedrich Peitl
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Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16Sleeper-tamping machines
    • E01B27/17Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01B27/00Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16Sleeper-tamping machines
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/12Tamping devices
    • E01B2203/125Tamping devices adapted for switches or crossings

Definitions

  • the invention relates to a track tamping machine with the features cited in the preamble of claim 1.
  • the object of the present invention is now to provide a machine of the type mentioned, with which the design effort for an independent Querverschiebles the four unit frame is reduced.
  • the lower transverse guide is supported by means of the two inner unit frame and can with a transverse displacement of one of the two outer unit frame to extend it Movement path to be taken automatically.
  • a necessarily associated shortening of the displacement for the second outer unit frame is not problematic insofar as it is used in the switch section within the main track.
  • Fig. 1 a side view of a tamping machine
  • Fig. 2 a cross section through the machine, wherein only a left half of a machine center is arranged symmetrically arranged Stopfaggregaten.
  • An in Fig. 1 illustrated track tamping machine 1 has an elongated, bridge-shaped machine frame 2, which is movable on rail tracks 3 on a track 4 and at the end of cabs 5 and centrally a work cabin 6 are arranged.
  • An energy unit 7 serves to act on a traction drive 8 and a supported on the machine frame 2, equipped with additional lifting device track lifting unit 9 and this immediately downstream in the direction of work, each pair of tamping tools 16 having tamping units 10.
  • a leveling and straightening reference system 28 is to control the working units provided in use.
  • To machine 1 also in points and crossing areas
  • the tamping units 10 - as in FIG. 2 will be described in detail - slidably mounted in the cross machine direction.
  • two inner unit frame 12 closer to a machine center 11 and two outer unit frame 13 are provided.
  • tamping tools 16 having tamping unit 10 is mounted.
  • Each unit frame 12,13 is a guide bushing 17 for storage on lower transverse guides 18 (of which only the front is visible) and assigned to the displacement in a - normal to the machine longitudinal direction - transverse direction 19.
  • Each inner unit frame 12 is connected in the region of the guide bushing 17 with a sliding block 20, which is mounted on a - with respect to a vertical - upper transverse guide 21 slidably.
  • each inner unit frame 12 is connected to a transverse drive 22 attached to the machine frame 2.
  • Each outer unit frame 13 is displaceable along the lower transverse guides 18 with the aid of a displacement drive 23 articulated on the machine frame 2.
  • the upper transverse guide 21 is attached to the end of each machine frame 2 and centrally supported.
  • Each lower transverse guide 18 is supported on the one hand by the sliding blocks 20 (of which only the left is shown) on the upper transverse guide 21 and on the other hand on a bearing 24 connected to the machine frame 2 and freely movable relative thereto in the transverse direction 19.
  • a stop 25 is provided at the end.
  • height-adjustable securing stop 26 serves to fix the lower transverse guides 18 during the transfer travel.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)
  • Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Mechanical Treatment Of Semiconductor (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Gleisstopfmaschine mit den im Oberbegriff von Anspruch 1 angeführten Merkmalen.
  • Durch GB 2 267 304 ist eine derartige Maschine bekannt (s. Fig. 5), deren vier Aggregatrahmen in einem besonders großen Ausmaß unabhängig voneinander querverschiebbar sind. Damit können auch durch unregelmäßigen Schienenverlauf gekennzeichnete Weichenabschnitte unterstopft werden. Um die beiden äußeren Aggregatrahmen möglichst weit verschieben zu können, werden die oberen und unteren Querführungen gemeinsam normal zur Maschinenlängsrichtung verschoben. Dafür ist allerdings eine relativ aufwendige Konstruktion erforderlich.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Maschine der eingangs genannten Art, mit der der konstruktive Aufwand für eine unabhängige Querverschiebbarkeit der vier Aggregatrahmen reduzierbar ist.
  • Diese Aufgabe der Erfindung wird mit einer Maschine der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angeführten Merkmale gelöst.
  • Mit dieser konstruktiven Lösung wird die untere Querführung mit Hilfe der beiden inneren Aggregatrahmen gestützt und kann mit einer Querverschiebung eines der beiden äußeren Aggregatrahmen zur Verlängerung dessen Verschiebeweges selbsttätig mitgenommen werden. Eine zwangsläufig damit verbundene Verkürzung des Verschiebeweges für den zweiten äußeren Aggregatrahmen ist dabei insofern nicht problematisch, als dieser im Weichenabschnitt innerhalb des Hauptgleises einzusetzen ist.
  • Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen
  • Fig. 1 eine Seitenansicht einer Gleisstopfmaschine, und
  • Fig. 2 einen Querschnitt durch die Maschine, wobei lediglich eine linke Hälfte von bezüglich einer Maschinenmitte symmetrisch angeordneten Stopfaggregaten dargestellt ist.
  • Eine in Fig. 1 dargestellte Gleisstopfmaschine 1 weist einen langgestreckten, brückenförmigen Maschinenrahmen 2 auf, der über Schienenfahrwerke 3 auf einem Gleis 4 verfahrbar ist und an dem endseitig Fahrkabinen 5 sowie mittig eine Arbeitskabine 6 angeordnet sind. Eine Energieeinheit 7 dient zur Beaufschlagung eines Fahrantriebes 8 sowie eines am Maschinenrahmen 2 abgestützten, mit einer Zusatzhebeeinrichtung ausgestatteten Gleishebeaggregates 9 und diesem in Arbeitsrichtung unmittelbar nachgeordneter, jeweils ein Paar von Stopfwerkzeugen 16 aufweisender Stopfaggregate 10. Ein Nivellier- und Richtbezugsystem 28 ist zum Steuern der Arbeitsaggregate im Einsatz vorgesehen. Um die Maschine 1 auch in Weichen- und Kreuzungsbereichen wirkungsvoll einsetzen zu können, sind die Stopfaggregate 10 - wie in Figur 2 noch ausführlich beschrieben wird - in Maschinenquerrichtung verschiebbar gelagert.
  • Gemäß der bereits erwähnten symmetrischen Anordnung sind zwei je in bezug auf eine Maschinenmitte 11 näher gelegene innere Aggregatrahmen 12 und zwei äußere Aggregatrahmen 13 (von denen jeweils nur der linke Aggregatrahmen 12, 13 dargestellt ist) vorgesehen. An jedem der insgesamt vier Aggregatrahmen 12, 13 ist ein durch Antriebe 14 auf vertikalen Führungen 15 unabhängig höhenverstellbares, Stopfwerkzeuge 16 aufweisendes Stopfaggregat 10 gelagert.
  • Jedem Aggregatrahmen 12,13 ist eine Führungsbuchse 17 für eine Lagerung auf unteren Querführungen 18 (von denen nur die vordere ersichtlich ist) und zur Verschiebung in einer - normal zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden - Querrichtung 19 zugeordnet. Jeder innere Aggregatrahmen 12 ist im Bereich der Führungsbuchse 17 mit einem Gleitblock 20 verbunden, der auf einer - bezüglich einer Vertikalen - oberen Querführung 21 verschiebbar gelagert ist. Zur Verschiebung in Querrichtung 19 ist jeder innere Aggregatrahmen 12 mit einem am Maschinenrahmen 2 befestigten Querantrieb 22 verbunden. Jeder äußere Aggregatrahmen 13 ist mit Hilfe eines am Maschinenrahmen 2 angelenkten Verschiebeantriebes 23 entlang der unteren Querführungen 18 verschiebbar.
  • Die obere Querführung 21 ist endseitig jeweils am Maschinenrahmen 2 befestigt und mittig abgestützt. Jede untere Querführung 18 ist einerseits durch die Gleitblöcke 20 (von denen lediglich der linke dargestellt ist) auf der oberen Querführung 21 und andererseits auf einer mit dem Maschinenrahmen 2 verbundenen Lagerung 24 abgestützt und relativ dazu in Querrichtung 19 frei beweglich. Auf jeder unteren Querführung 18 ist endseitig ein Anschlag 25 vorgesehen. Ein weiterer, mit dem Maschinenrahmen 2 verbundener, höhenverstellbarer Sicherungsanschlag 26 dient zur Fixierung der unteren Querführungen 18 während der Überstellfahrt.
  • Für eine Unterstopfung eines normalen Abschnittes eines von der Maschine 1 befahrenen Gleises 4 befinden sich die (insgesamt vier) Stopfaggregate 10 mit ihren jeweiligen Aggregatrahmen 12,13 in der in Fig. 2 mit vollen Linien dargestellten Position. Zur Unterstopfung eines vom Gleis 4 bzw. der Maschine 1 wegführenden Weichenabschnittes 27 wird der diesem benachbarte äußere Aggregatrahmen 13 unter Beaufschlagung des Verschiebeantriebes 23 entlang der unteren Querführungen 18 verschoben. Dabei wird nach Kontaktierung des Anschlages 25 durch die Führungsbuchse 17 jede untere Querführung 18 mitsamt dem äußeren Aggregatrahmen 13 querverschoben, um schließlich das zugeordnete Stopfaggregat 10 in die äußerste, mit strichpunktierten Linien dargestellte Position zur Unterstopfung des äußersten Weichenabschnittes 27 zu bringen. Parallel dazu wird auch der benachbarte Aggregatrahmen 12 mit Hilfe des Querantriebes 22 in Richtung des Weichenabschnittes 27 verschoben, wobei durch den mitverschobenen Gleitblock 20 eine Abstützung der ausragenden unteren Querführung 18 erreicht wird. Ebenfalls parallel dazu werden die in Querrichtung 19 gegenüberliegenden Verschiebe- und Querantriebe 23, 22 drucklos geschalten, so dass die beiden - vom Weichenabschnitt 27 weiter distanzierten - Aggregatrahmen 12, 13 automatisch mit der Verschiebung der unteren Querführung 18 mitverschoben werden.

Claims (4)

  1. Gleisstopfmaschine (1) mit Stopfwerkzeuge (16) aufweisenden Stopfaggregaten (10), die aus zwei - bezüglich einer normal zu einer Maschinenlängsrichtung verlaufenden Querrichtung (19) - jeweils einer Maschinenmitte (11) näher gelegenen inneren Aggregatrahmen (12) und zwei äußeren Aggregatrahmen (13) gebildet sind, die für eine voneinander unabhängige Verschiebbarkeit in Querrichtung (19) auf unteren Querführungen (18) gelagert sind, wobei - bezüglich einer Vertikalen oberhalb der unteren Querführungen (18) positionierte - an einem Maschinenrahmen (2) befestigte obere Querführungen (21) vorgesehen sind, auf denen ein durch einen Querantrieb (22) verschiebbarer Gleitblock (20) gelagert ist, der mit den unteren Querführungen (18) verbunden ist,
    gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
    a) es sind zwei je durch einen Querantrieb (22) unabhängig voneinander querverschiebbare Gleitblöcke (20) vorgesehen, die jeweils mit einem inneren Aggregatrahmen (12) verbunden sind,
    b) die unteren Querführungen (18) sind in den Gleitblöcken (20) gelagert und relativ zu diesen in Querrichtung (19) verschiebbar,
    c) jeder äußere Aggregatrahmen (13) ist mit einem Verschiebeantrieb (23) zur unabhängigen Querverschiebung entlang der unteren Querführungen (18) verbunden.
  2. Gleisstopfmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den beiden Gleitblöcken (20) eine mit dem Maschinenrahmen (2) verbundene Lagerung (24) vorgesehen ist, in dem die unteren Querführungen (18) in Querrichtung (19) verschiebbar gelagert sind.
  3. Gleisstopfmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die unteren Querführungen (18) endseitig jeweils einen zur Begrenzung des Verschiebeweges für den äußeren Aggregatrahmen 13 vorgesehenen Anschlag (25) aufweisen.
  4. Gleisstopfmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein mit dem Maschinenrahmen (2) verbundener Sicherungsanschlag (26) für eine Blockierung der Verschiebbarkeit der unteren Querführungen (18) in Querrichtung (19) vorgesehen ist.
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