EP1975360A1 - Dispositif de plaquage d'un rail de guidage de leve-vitre avant sa fixation sur une doublure de porte de vehicule - Google Patents

Dispositif de plaquage d'un rail de guidage de leve-vitre avant sa fixation sur une doublure de porte de vehicule Download PDF

Info

Publication number
EP1975360A1
EP1975360A1 EP08151721A EP08151721A EP1975360A1 EP 1975360 A1 EP1975360 A1 EP 1975360A1 EP 08151721 A EP08151721 A EP 08151721A EP 08151721 A EP08151721 A EP 08151721A EP 1975360 A1 EP1975360 A1 EP 1975360A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide rail
door liner
hook
rail
door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08151721A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Gilles Barron
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of EP1975360A1 publication Critical patent/EP1975360A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/684—Rails; Tracks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/52—Toolless
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/52—Toolless
    • E05Y2600/524—Friction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/56—Positioning, e.g. re-positioning, or pre-mounting
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a device for plating a window lifter guide rail before fixing it - by riveting, for example - on a vehicle door liner, in particular a motor vehicle.
  • the rail comprises a hook at each end, that is to say in the upper part and in the lower part.
  • Each hook cooperates with the door liner by shape matching by being placed, before riveting, in a cutout of the door liner, so as to achieve the pre-holding and the vertical and lateral positioning of the guide rail on the door lining.
  • End hooks are an integral part of the guide rail; they are preferably produced by cutting and folding the rail itself. They are, most often, steel and thick to ensure good strength of the rail and hooks.
  • the hooks can also be ribbed, so as to avoid any deformation during transport and logistics operations.
  • a problem encountered in the series fastening, carried out with the aid of automatic riveting machines, of the guide rails on a door liner lies in the fact that the guide rails are not always well pressed against the lining of the door. door when installing rivets.
  • automatic riveting machines (with rivets loaded onto needles) do not include any means that could ensure such a plating.
  • the object of the present invention is to provide a device which allows a good plating of the rail of guiding a window lifter before fixing it, for example by riveting on a vehicle door liner.
  • Another object of the present invention is to provide such a device, which, in addition to guaranteeing the correct plating of the guide rails, makes it possible to tolerate dimensional dispersions due to the manufacturing tolerances of the systems which are currently used for positioning and positioning. pre-holding said rails before riveting them on the door liners.
  • the present invention provides a novel device for plating a window lifter guide rail before attaching it to a vehicle door liner.
  • the guide rail comprises at least one hook intended to be retracted into a cutout of the door liner, so as to position the rail on a bearing surface of the door liner and hold it in position before it is fixed.
  • the flexible portion is an integral part of the door liner.
  • the flexible portion is constituted by a flexible bridge, the hook, retracted into the cutout of the door liner, coming resiliently against the central portion of the flexible bridge.
  • the flexible portion is constituted by a tongue, the hook, retracted into the cutout of the door liner, bearing on the tongue.
  • the distance between the plane of the hook and the plane of the bearing surface of the guide rail on the door liner is chosen so that the hook bears against the flexible portion when the said distance is at the maximum of its dimensional tolerance.
  • the upper edge of the flexible portion defines a bearing line for positioning in the vertical direction and holding the guide rail in position prior to attachment to the door liner.
  • the cutting of the door liner itself defines at least one lateral guide line for holding the guide rail in a lateral position prior to its attachment to the door liner.
  • the fixing of the guide rail on the door liner is made by riveting.
  • the hook is an integral part of the guide rail.
  • the invention also provides a vehicle door liner which comprises, for each window lifter guide rail, two plating devices each complying with the plating device described above in outline.
  • the two devices are arranged in locations that correspond to the upper end and the lower end of the guide rail in the attachment position on the door liner, respectively.
  • FIG. 1 With reference to the drawing of the figure 1 , there is shown an end of a guide rail 1 of a motor vehicle window lifter, with a hole 3 for passing a fastening rivet of the rail 1 on a door liner.
  • the end of the guide rail 1 comprises a hook 2 in the form of tab offset from the support plane of the rail 1 on the door liner and substantially parallel to the plane of the rail 1.
  • This hook 2 is derived from the rail 1 -Even, that is to say obtained by cutting and folding the wall of the rail 1. It is made of thick steel to have good mechanical strength.
  • each window guide rail there are preferably two hooks 2: a hook at the top of the rail 1 and a hook at the bottom.
  • the figure 2 represents the portion of a door liner 4 intended to cooperate by matching shapes with the hook 2 of the figure 1 , in order to position and hold the guide rail 1 on the door liner before fixing it.
  • a cutout 5 On the lining 4 is made a cutout 5, which has a rounded substantially square main contour 6d extended at its lower part by a three-dimensional contour. lines 6a, 6b and 6c whose functions are described below.
  • the guide rail 1 is positioned and maintained on the door lining 4 by the hook 2 which enters the cutout 5.
  • the section 6c of the contour of the cut line 5 constitutes a support line of the hook 2 for the vertical positioning and pre-holding of the rail 1, while the sections 6a and 6b form two lateral guide lines of the hook 2 for the lateral pre-positioning of the rail 1.
  • a guide rail end with its pre-holding hook and the pre-positioning of this rail end on the front riveting door liner are shown on the Figures 4A and 4B , respectively.
  • the guide rail 1 is shown before its attachment by means of a rivet of axis XX 'which passes through the orifice 3.
  • the rib designated "D" of the Figure 4B , which measures the clearance between the hook 2 in the pre-holding position and the door liner 4
  • D-side is at least the tolerance range, it must be of a designated value D Mini sufficient to ensure the passage of the tab of the hook 2 through the door liner 4 ( figure 5 ).
  • the figure 6 represents the same elements as the figure 5 , but with a D-side at a nominal value designated D Name .
  • the bridge 7 advantageously consists of three parts 7a, 7b and 7c, preferably "monoblocks" with the door liner 4.
  • the bridge 7 has a certain flexibility or elasticity in the direction perpendicular to the plane of the door liner 4, which allows to guarantee the support of the hook 2 against the bearing surface of its central portion 7b, regardless of the value of the rib D obtained.
  • this side D is at least the tolerance range - value D Mini - it is the flexible bridge 7 which is deformed so as to ensure the possibility of mounting the guide rail 1 in the pre-holding position before riveting on the door liner 4.
  • the upper edge 7d of the central portion 7b of the bridge 7 serves as a support line for the pre-retention of the guide rail 1 and its vertical positioning. The lateral pre-positioning of the rail 1 remains ensured by the lateral guide lines 6a and 6b.
  • the flexible portion is in the form of a tongue 8 interposed between the tab constituting the hook 2 in the retracted position in the cutout 5 and the door liner 4.
  • the hook 2 bears elastically against the portion 8b of the tongue 8.
  • the two parts 8a and 8b constituting the tongue 8 are preferably "monoblocks" with the door liner 4.
  • the tongue 8 has, by its structure and its constituent material, a certain flexibility or elasticity in the direction perpendicular to the plane of the door liner 4, which ensures the support of the hook 2 against the bearing surface of its part 8b, whatever the value from the D-side obtained.
  • this side D is at least the tolerance range - value D Mini - it is the tongue 8 which is deformed so as to ensure the possibility of mounting the guide rail 1 in the pre-holding position before riveting it on. the door liner 4.
  • the upper edge 8c of the portion 8b of the tongue 8 serves as a support line for pre-holding the guide rail 1 and its vertical positioning. The lateral pre-positioning of the rail 1 remains ensured by the lateral guide lines 6a and 6b.

Landscapes

  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Le rail de guidage comprend au moins un crochet (2) destiné à être rentré dans une découpe (5) de la doublure de porte (4) de manière à positionner le rail sur une surface d'appui de la doublure de porte (4) et le maintenir en position avant sa fixation. Il est prévu, sur la doublure de porte (4), une partie flexible (7) selon au moins une direction sensiblement perpendiculaire à la doublure de porte (4), qui est intercalée entre la partie de crochet (2) rentrée dans la découpe (5) et la doublure de porte (4) et contre laquelle le crochet (2) vient en appui élastique, de manière à assurer un bon plaquage du rail de guidage sur la surface d'appui de la doublure de porte (4). - Véhicules automobiles. Lève-vitres de véhicules automobiles.

Description

  • La présente invention concerne un dispositif de plaquage d'un rail de guidage de lève-vitre avant sa fixation - par rivetage par exemple - sur une doublure de porte de véhicule, en particulier de véhicule automobile.
  • Pour fixer un rail de guidage de lève-vitre sur une doublure de porte de véhicule, on utilise, de manière conventionnelle, des rivets métalliques posés aux extrémités du rail.
  • Pour procéder au rivetage, il faut maintenir le rail en position. A cette fin, de manière connue et conventionnelle également, le rail comporte un crochet à chaque extrémité, c'est-à-dire en partie supérieure et en partie inférieure. Chaque crochet coopère avec la doublure de porte par concordance de forme en venant se placer, avant le rivetage, dans une découpe de la doublure de porte, de façon à réaliser le pré-maintien et le positionnement vertical et latéral du rail de guidage sur la doublure de porte.
  • Les crochets d'extrémité font partie intégrante du rail de guidage ; ils sont, de préférence, issus par découpe et pliage du rail lui-même. Ils sont, le plus souvent, en acier et de forte épaisseur pour garantir une bonne résistance du rail et des crochets. Les crochets peuvent aussi être nervurés, de façon à éviter toute déformation lors du transport et des opérations de logistique.
  • Un problème rencontré dans la fixation en série, réalisée à l'aide de riveteuses automatiques à répétition, des rails de guidage sur une doublure de porte réside dans le fait que les rails de guidage ne sont pas toujours bien plaqués en appui sur la doublure de porte lors de la pose des rivets. De surcroît, les riveteuses automatiques (à rivets chargés sur des aiguilles) ne comportent aucun moyen qui pourrait assurer un tel plaquage.
  • Un autre problème rencontré dans le montage en série des rails de guidage sur les doublures de porte réside dans la dispersion de la côte qui mesure la distance entre la patte constitutive du crochet et la paroi du rail dans lequel la patte est prélevée par découpe. Cette dispersion est responsable de l'existence d'un jeu, variable d'un crochet de rail à un autre, qui entraîne le mauvais plaquage du rail sur la doublure de porte.
  • Il y a donc nécessité de bien plaquer le rail de guidage sur la doublure de porte, avant de le fixer.
  • On connaît, selon le document FR 2 495 680 , un organe d'appui incurvé rapporté aux extrémités du rail de guidage d'un lève-vitre à transmission par Bowden, caractérisé en ce que :
    • l'organe d'appui comprend sur son côté tourné vers le rail de guidage, au moins une première came en saillie ;
    • la came en saillie est dépouillée par coupage si bien qu'entre la lèvre libre et le corps de l'organe d'appui, il subsiste une fente présentant sensiblement l'épaisseur de matière du rail de guidage ; et
    • la lèvre libre présente sur sa face interne, une partie saillante qui lors de l'emmanchage de l'organe d'appui sur le rail de guidage, vient en prise dans une découpe correspondante dudit rail et assure que l'organe d'appui ne pourra pas être retiré par traction dudit rail.
  • Toutefois, un tel organe ne s'applique pas à compenser les différences dues aux tolérances de fabrication des crochets en vue d'éviter des jeux dans l'assemblage qui sont responsables de bruits, en particulier au claquage des portes.
  • Le but de la présente invention est de fournir un dispositif qui permette un bon plaquage du rail de guidage d'un lève-vitre avant sa fixation, par rivetage par exemple, sur une doublure de porte de véhicule.
  • Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui, en plus de garantir le bon plaquage des rails de guidage, permette de tolérer des dispersions dimensionnelles dues aux tolérances de fabrication des systèmes qui sont actuellement utilisés pour le positionnement et le pré-maintien desdits rails avant leur rivetage sur les doublures de porte.
  • C'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif, qui soit de conception simple, de fabrication aisée, qui soit robuste, fiable, économique, et qui permette en particulier de gagner du temps au montage des rails de guidage sur les doublures de porte de véhicules.
  • Pour parvenir à ces buts, la présente invention propose un nouveau dispositif de plaquage d'un rail de guidage de lève-vitre avant sa fixation sur une doublure de porte de véhicule. Le rail de guidage comprend au moins un crochet destiné à être rentré dans une découpe de la doublure de porte, de manière à positionner le rail sur une surface d'appui de la doublure de porte et le maintenir en position avant sa fixation. Il est prévu, sur la doublure de porte, une partie flexible selon au moins une direction sensiblement perpendiculaire à la doublure de porte, qui est intercalée entre la partie de crochet rentrée dans la découpe et la doublure de porte et contre laquelle le crochet vient en appui élastique, de manière à assurer un bon plaquage du rail de guidage sur la surface d'appui de la doublure de porte.
  • De préférence, la partie flexible fait partie intégrante de la doublure de porte.
  • Selon un premier mode de réalisation de l'invention, la partie flexible est constituée par un pontet souple, le crochet, rentré dans la découpe de la doublure de porte, venant en appui élastique sur la partie centrale du pontet souple.
  • Selon un second mode de réalisation de l'invention, la partie flexible est constituée par une languette, le crochet, rentré dans la découpe de la doublure de porte, venant en appui sur la languette.
  • Quelque soit le mode de réalisation, la distance entre le plan du crochet et le plan de la surface d'appui du rail de guidage sur la doublure de porte est choisie de façon que le crochet vienne en appui contre la partie flexible lorsque la dite distance est au maximum de sa tolérance dimensionnelle.
  • L'arête supérieure de la partie flexible définit une ligne d'appui pour positionner selon la direction verticale et maintenir en position le rail de guidage avant sa fixation sur la doublure de porte. La découpe de la doublure de porte définit elle-même au moins une ligne de guidage latéral pour maintenir le rail de guidage en position latérale avant sa fixation sur la doublure de porte.
  • De préférence, la fixation du rail de guidage sur la doublure de porte est réalisée par rivetage.
  • De préférence également, le crochet fait partie intégrante du rail de guidage.
  • L'invention propose également une doublure de porte de véhicule qui comprend, pour chaque rail de guidage de lève-vitre, deux dispositifs de plaquage conformes, chacun, au dispositif de plaquage décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. Les deux dispositifs sont disposés en des emplacements qui correspondent à l'extrémité supérieure et à l'extrémité inférieure du rail de guidage en position de fixation sur la doublure de porte, respectivement.
  • D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit de deux modes de réalisation préférés de l'invention, non limitatifs de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels :
    • la figure 1 représente, en vue perspective, de manière schématique, une extrémité de rail de guidage de lève-vitre avec un crochet de pré-maintien, de type connu en soi,
    • la figure 2 représente le profil d'une découpe réalisée dans une doublure de porte pour recevoir le crochet de pré-maintien de la figure 1,
    • la figure 3 représente le crochet de la figure 1 rentré dans la découpe de la figure 2,
    • la figure 4A représente, en perspective, une extrémité de rail de guidage avec son crochet de pré-maintien,
    • la figure 4B représente, en coupe transversale selon la ligne V-V de la figure 4A, l'assemblage avant fixation du rail de guidage sur une doublure de porte,
    • la figure 5 est une vue en coupe transversale de la partie de crochet rentrée dans la découpe de doublure de porte, avec un jeu transversal minimal entre le crochet et la découpe,
    • la figure 6 représente les mêmes éléments que la figure 5, mais avec un jeu transversal moyen ou « nominal » entre le crochet et la découpe,
    • la figure 7 représente les mêmes éléments que les figures 5 et 6, mais avec un jeu transversal maximal entre le crochet et la découpe,
    • la figure 8 représente les mêmes éléments que les figures 5 à 7, avec un jeu transversal également maximal entre le crochet et la découpe, mais dans laquelle le jeu se place entre le rail de guidage et sa surface d'appui sur la doublure de porte,
    • la figure 9 est une vue en perspective, schématique, d'un premier mode de réalisation du dispositif de plaquage d'un rail de guidage de lève-vitre avant fixation sur une doublure de porte de véhicule, selon la présente invention,
    • la figure 10 est une vue en perspective, schématique, du dispositif de la figure 9 en position de plaquage d'un rail de guidage,
    • la figure 11 est une vue en perspective, schématique, d'un second mode de réalisation du dispositif de plaquage d'un rail de guidage de lève-vitre avant fixation sur une doublure de porte de véhicule, selon la présente invention, et
    • la figure 12 est une vue en perspective, schématique, du dispositif de la figure 11 en position de plaquage d'un rail de guidage.
  • En référence au dessin de la figure 1, on a représenté une extrémité d'un rail de guidage 1 de lève-vitre de véhicule automobile, avec un orifice 3 de passage d'un rivet de fixation du rail 1 sur une doublure de porte. L'extrémité du rail de guidage 1 comporte un crochet 2 en forme de patte décalée par rapport au plan d'appui du rail 1 sur la doublure de porte et sensiblement parallèle au plan du rail 1. Ce crochet 2 est issu du rail 1 lui-même, c'est-à-dire obtenu par découpe et pliage de la paroi du rail 1. Il est en acier de forte épaisseur pour présenter une bonne résistance mécanique.
  • Pour chaque rail de guidage de lève -vitre, il y a, de préférence, deux crochets 2 : un crochet en partie supérieure du rail 1 et un crochet en partie inférieure.
  • La figure 2 représente la partie d'une doublure de porte 4 destinée à coopérer par concordance des formes avec le crochet 2 de la figure 1, afin de positionner et maintenir avant sa fixation le rail de guidage 1 sur la doublure de porte 4. Sur la doublure 4 est réalisée une découpe 5, qui présente un contour principal 6d sensiblement carré arrondi prolongé à sa partie inférieure par un contour à trois lignes 6a, 6b et 6c dont les fonctions sont décrites ci-après.
  • Comme représenté sur le dessin de la figure 3, le rail de guidage 1 est positionné et maintenu sur la doublure de porte 4 par le crochet 2 qui rentre dans la découpe 5. Le tronçon 6c du contour de la ligne découpe 5 constitue une ligne d'appui du crochet 2 pour le positionnement vertical et le pré-maintien du rail 1, tandis que les tronçons 6a et 6b forment deux lignes latérales de guidage du crochet 2 pour le pré-positionnement latéral du rail 1.
  • Une extrémité de rail de guidage avec son crochet de pré-maintien et le pré-positionnement de cette extrémité de rail sur la doublure de porte avant rivetage sont représentés sur les figures 4A et 4B, respectivement. Le rail de guidage 1 est représenté avant sa fixation au moyen d'un rivet d'axe XX' qui traverse l'orifice 3. D'un rail de guidage à l'autre, la côte, désignée « D » de la figure 4B, qui mesure le jeu entre le crochet 2 en position de pré-maintien et la doublure de porte 4, est variable et dépend des tolérances géométriques de la fabrication des crochets. Lorsque la côte D est au minimum de l'intervalle de tolérance, elle doit être d'une valeur désignée DMini suffisante pour garantir le passage de la patte constitutive du crochet 2 à travers la doublure de porte 4 (figure 5).
  • La figure 6 représente les mêmes éléments que la figure 5, mais avec une côte D à une valeur nominale désignée DNom.
  • Lorsque la côte D est à la valeur maximale de l'intervalle de tolérance - désignée DMax - cette dernière ne permet plus de bien plaquer le rail de guidage 1 sur la doublure de porte 4, comme on peut le voir sur les figures 7 et 8. Dans le cas de la figure 7, la surface d'appui 1a du rail 1 est plaquée sur la surface 4a de la doublure de porte 4 et le crochet laisse un jeu DMax avec la doublure de porte. Dans le cas de la figure 8, la surface d'appui la du rail 1 est écartée de la surface 4a de la doublure de porte 4 du même jeu DMax. Dans les deux cas des figures 7 et 8, il y a un mauvais plaquage du rail de guidage 1 avant sa fixation sur une doublure de porte 4, ce qui à pour conséquence la production de bruits et de vibrations à la fermeture de la porte.
  • Comme on peut le voir sur le dessin des figures 9 et 10, pour compenser le jeu D entre le crochet 2 et la doublure de porte 4 avant fixation du rail 1 sur la doublure de porte 4, il est prévu une partie flexible en forme de pontet 7 intercalée entre la patte constitutive du crochet 2 en position rentrée dans la découpe 5 et la doublure de porte 4. Le crochet 2 vient en appui élastique contre la partie centrale 7b du pontet souple 7.
  • Le pontet 7 est avantageusement constitué en trois parties 7a, 7b et 7c, de préférence « monoblocs » avec la doublure de porte 4. Le pontet 7 présente une certaine souplesse ou élasticité dans la direction perpendiculaire au plan de la doublure de porte 4, qui permet de garantir l'appui du crochet 2 contre la surface d'appui de sa partie centrale 7b, quelque soit la valeur de la côte D obtenue. Lorsque cette côte D est au minimum de l'intervalle de tolérance - valeur DMini - c'est la pontet souple 7 qui se déforme de façon à assurer la possibilité de monter le rail de guidage 1 en position de pré-maintien avant son rivetage sur la doublure de porte 4. Le bord supérieur 7d de la partie centrale 7b du pontet 7 fait office de ligne d'appui pour le pré-maintien du rail de guidage 1 et son positionnement vertical. Le pré-positionnement latéral du rail 1 reste assuré par les lignes latérales de guidage 6a et 6b.
  • En variante, comme représenté sur le dessin des figures 11 et 12, la partie flexible est en forme de languette 8 intercalée entre la patte constitutive du crochet 2 en position rentrée dans la découpe 5 et la doublure de porte 4. Le crochet 2 vient en appui élastique contre la partie 8b de la languette 8.
  • Les deux parties 8a et 8b constitutives de la languette 8 sont, de préférence, « monoblocs » avec la doublure de porte 4. La languette 8 présente, par sa structure même et sa matière constitutive, une certaine souplesse ou élasticité dans la direction perpendiculaire au plan de la doublure de porte 4, qui permet de garantir l'appui du crochet 2 contre la surface d'appui de sa partie 8b, quelque soit la valeur de la côte D obtenue. Lorsque cette côte D est au minimum de l'intervalle de tolérance - valeur DMini - c'est la languette 8 qui se déforme de façon à assurer la possibilité de monter le rail de guidage 1 en position de pré-maintien avant son rivetage sur la doublure de porte 4. Le bord supérieur 8c de la partie 8b de la languette 8 fait office de ligne d'appui pour le pré-maintien du rail de guidage 1 et son positionnement vertical. Le pré-positionnement latéral du rail 1 reste assuré par les lignes latérales de guidage 6a et 6b.
  • La présente invention présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants :
    • elle garantit le bon plaquage du rail de guidage 1 en permettant « d'absorber » les dispersions dimensionnelles de fabrication des systèmes de pré-maintien actuellement connus et largement utilisés,
    • elle permet de gagner du temps de montage, en supprimant les opérations supplémentaires de plaquage à réaliser par le monteur du rail de guidage avant le rivetage sur les machines automatiques à répétition.
  • Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.

Claims (10)

  1. Dispositif de plaquage d'un rail de guidage (1) de lève-vitre avant sa fixation sur une doublure de porte (4) de véhicule, le rail de guidage (1) comprenant au moins un crochet (2) destiné à être rentré dans une découpe (5) de la doublure de porte (4) de manière à positionner le rail (1) sur une surface d'appui (4a) de la doublure de porte (4) et le maintenir en position avant sa fixation, caractérisé en ce qu'il est prévu, sur la doublure de porte (4), une partie flexible (7, 8) selon au moins une direction sensiblement perpendiculaire à la doublure de porte (4), qui est intercalée entre la partie de crochet (2) rentrée dans ladite découpe (5) et la doublure de porte (4) et contre laquelle le crochet (2) vient en appui, de manière à assurer un plaquage du rail de guidage sur la surface d'appui de la doublure de porte.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie flexible (7, 8) fait partie intégrante de la doublure de porte (4).
  3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la partie flexible est constituée par un pontet souple (7), le crochet (2) venant en appui élastique sur la partie centrale du pontet souple (7) lorsqu'il est rentré dans la découpe (5) en position de pré-maintien du rail de guidage (1).
  4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la partie flexible est constituée par une languette (8), le crochet (2) venant en appui élastique sur la languette (8) lorsqu'il est rentré dans la découpe (5) en position de pré-maintien du rail de guidage (1).
  5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la distance (D) entre le plan du crochet et le plan de la surface d'appui (4a) du rail de guidage (1) sur la doublure de porte (4) est choisie de façon que le crochet (2) vienne en appui contre la partie flexible (7, 8) même lorsque la dite distance (D) est au maximum de sa tolérance dimensionnelle.
  6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'arête supérieure de la partie flexible (7 ; 8) définit une ligne d'appui (7d ; 8c) pour positionner le rail de guidage (1) selon la direction verticale et le maintenir en position avant sa fixation sur la doublure de porte (4).
  7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la découpe (5) de la doublure de porte (4) définit elle-même au moins une ligne de guidage latéral (6a, 6b) pour maintenir le rail de guidage (1) en position latérale avant sa fixation sur la doublure de porte (4).
  8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la fixation du rail de guidage (1) sur la doublure de porte (4) est réalisée par rivetage.
  9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le crochet (2) fait partie intégrante du rail de guidage (1).
  10. Doublure de porte de véhicule caractérisée en ce qu'elle comprend, pour chaque rail de guidage (1) de lève-vitre, deux dispositifs conformes à l'une quelconque des revendications 1 à 9, disposés en des emplacements qui correspondent à l'extrémité supérieure et à l'extrémité inférieure du rail de guidage (1) en position de fixation sur la doublure de porte (4), respectivement.
EP08151721A 2007-03-26 2008-02-21 Dispositif de plaquage d'un rail de guidage de leve-vitre avant sa fixation sur une doublure de porte de vehicule Withdrawn EP1975360A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0754045A FR2914345B1 (fr) 2007-03-26 2007-03-26 Dispositif de plaquage d'un rail de guidage de leve-vitre avant sa fixation sur une doublure de porte de vehicule.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1975360A1 true EP1975360A1 (fr) 2008-10-01

Family

ID=38657858

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP08151721A Withdrawn EP1975360A1 (fr) 2007-03-26 2008-02-21 Dispositif de plaquage d'un rail de guidage de leve-vitre avant sa fixation sur une doublure de porte de vehicule

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1975360A1 (fr)
FR (1) FR2914345B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114728566A (zh) * 2019-11-20 2022-07-08 标致雪铁龙汽车股份有限公司 具有经简化固定的窗滑动引导件

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2495680A1 (fr) 1980-12-10 1982-06-11 Kuester & Co Gmbh Organe d'appui incurve pour un leve-vitre a transmission par bowden
EP1634742A1 (fr) 2004-09-14 2006-03-15 Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. Moyen de fixation pour glissières reversibles des lève-vitres à double rail

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2495680A1 (fr) 1980-12-10 1982-06-11 Kuester & Co Gmbh Organe d'appui incurve pour un leve-vitre a transmission par bowden
EP1634742A1 (fr) 2004-09-14 2006-03-15 Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. Moyen de fixation pour glissières reversibles des lève-vitres à double rail

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114728566A (zh) * 2019-11-20 2022-07-08 标致雪铁龙汽车股份有限公司 具有经简化固定的窗滑动引导件
EP4061654A1 (fr) * 2019-11-20 2022-09-28 PSA Automobiles SA Guide de coulisse de vitre a fixation simplifiee
EP4061654B1 (fr) * 2019-11-20 2025-05-28 Stellantis Auto SAS Guide de coulisse de vitre a fixation simplifiee
CN114728566B (zh) * 2019-11-20 2025-07-01 标致雪铁龙汽车股份有限公司 具有经简化固定的窗滑动引导件

Also Published As

Publication number Publication date
FR2914345B1 (fr) 2009-10-02
FR2914345A1 (fr) 2008-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3666569A1 (fr) Porte de véhicule du type flush
EP0904977A1 (fr) Fixation d'un verrou sur un profilé de glissière de siège de véhicule automobile
EP2125498B1 (fr) Organe de positionnement d'une piece de carrosserie sur un vehicule automobile
EP3678900B1 (fr) Insert pour une coulisse de vitrage de véhicule
EP2847015B1 (fr) Dispositif de guidage pour un panneau muni d'un joint d'étanchéité
WO2015011350A1 (fr) Porte latérale de véhicule équipée d'un organe de renfort, et véhicule automobile correspondant
EP3996954B1 (fr) Dispositif de fixation d'un enjoliveur de bord latéral de cadre de porte de véhicule automobile
EP2062804B1 (fr) Dispositif et procédé de fixation d'un ensemble d'aile sur une paroi de caisse d'un véhicule automobile
EP1975360A1 (fr) Dispositif de plaquage d'un rail de guidage de leve-vitre avant sa fixation sur une doublure de porte de vehicule
EP2563609B1 (fr) Ensemble comprenant un lecheur exterieur de vitre et un enjoliveur pourvus de moyens d'indexation et vehicule automobile equipe de tels ensembles
FR2936999A1 (fr) Patte de fixation destinee a permettre la fixation d'une aile de vehicule automobile sur la structure du vehicule, et vehicule automobile comportant une telle patte.
EP2785563B1 (fr) Agencement d'une garniture latérale de coffre
FR3134351A1 (fr) Côté de caisse de véhicule comprenant un moyen de retenue d’une porte coulissante en cas de choc transversal depuis l’habitacle vers l’extérieur.
EP1736366B1 (fr) Agencement pour le montage d'un panneau d'habillage le long d'une tôle de caisse de véhicule automobile et pièce de montage pour un tel agencement
WO2014001715A1 (fr) Piece de fixation d'un bouclier a un element de carrosserie d'un vehicule automobile
EP3898337B1 (fr) Accostage entre deux garnitures de portes avant et arrière
EP3969306B1 (fr) Lécheur extérieur avec enjoliveur évolutif
EP2558664B1 (fr) Procede de reglage de la position d'une serrure d 'un ouvrant de vehicule
EP4682030A1 (fr) Arrangement pour véhicule automobile comprenant un hayon et un becquet disposé sur la porte de coffre du hayon
FR2908847A1 (fr) Ensemble pour vehicule automobile,notamment pour l'assemblage d'une aile et d'un elargisseur d'aile.
EP3209894B1 (fr) Agencement d'une structure pour le montage d'une piece dans une ouverture au contour irregulier
EP2834102A1 (fr) Boitier de commande interne d'ouverture de porte
FR3162487A1 (fr) Porte-agrafe
WO2023061787A1 (fr) Ensemble de fixation d'un élément à fixer sur une paroi de support
FR2988420A1 (fr) Procede d'assemblage d'une vitre et d'un support de vitre, ensemble assemble et pret a etre assemble correspondant

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA MK RS

17P Request for examination filed

Effective date: 20090217

17Q First examination report despatched

Effective date: 20090323

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

RTI1 Title (correction)

Free format text: ASSEMBLY OF A VEHICLE DOOR INNER LINING AND A WINDOW LIFTER GUIDE RAIL

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20100212