EP2055887A2 - Verfahren zur Lagerung oder zum Transport einer Türdichtung eines Türflügels - Google Patents

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EP2055887A2
EP2055887A2 EP08405269A EP08405269A EP2055887A2 EP 2055887 A2 EP2055887 A2 EP 2055887A2 EP 08405269 A EP08405269 A EP 08405269A EP 08405269 A EP08405269 A EP 08405269A EP 2055887 A2 EP2055887 A2 EP 2055887A2
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EP
European Patent Office
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door
seal
door seal
groove
housing
Prior art date
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Withdrawn
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EP08405269A
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EP2055887A3 (de
Inventor
Andreas Dintheer
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Planet GDZ AG
Original Assignee
Planet GDZ AG
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Publication date
Priority claimed from CH00614/08A external-priority patent/CH713412B1/de
Application filed by Planet GDZ AG filed Critical Planet GDZ AG
Publication of EP2055887A2 publication Critical patent/EP2055887A2/de
Publication of EP2055887A3 publication Critical patent/EP2055887A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/18—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever
    • E06B7/20—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever automatically withdrawn when the wing is opened, e.g. by means of magnetic attraction, a pin or an inclined surface, especially for sills
    • E06B7/215—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever automatically withdrawn when the wing is opened, e.g. by means of magnetic attraction, a pin or an inclined surface, especially for sills with sealing strip being moved to a retracted position by elastic means, e.g. springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E06B7/22—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of elastic edgings, e.g. elastic rubber tubes; by means of resilient edgings, e.g. felt or plush strips, resilient metal strips
    • E06B7/23—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes
    • E06B7/2316—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes used as a seal between the floor and the wing

Definitions

  • the invention relates to a method for the storage or transport of a door seal of a door leaf according to the preamble of patent claim 1 and a door system according to the preamble of patent claim 4 and a door seal according to the preamble of patent claim 12.
  • EP 1 486 639 proposes to push a spring-trained clip over an upper web of the seal housing and to attach this clip with attached nails from below into the door groove.
  • US 3,871,133 discloses a steel door with a lowering seal disposed therein.
  • EP 0 609 755 describes a profile rail which is screwed in a groove of a door on the ceiling side to receive a correspondingly shaped seal housing form fit.
  • the rail and the seal housing on lateral sawtooth profiles, wherein the seal housing is introduced by being knocked or pushed into the rail.
  • door seals are either not suitable for mechanical or automatic attachment, their installation is time consuming and / or it will be needed for the assembly tools.
  • the machine-mountable seals described are constructed relatively complicated. They can not be cut and they are more expensive and more prone to failure than simple door seals. Furthermore, the fixation in screwless mounted seals is inadequate, especially in the case of wooden doors. Another disadvantage is that many of these seals can only be dismantled if the door is lifted out of their hinges.
  • the door seal when used as intended in a use position in or attached to a door, the door seal has a housing and a sealing element held therein, which is directed in the use position down.
  • the door seal is arranged in the storage or transport in a different position of use of the transport position in or on the door leaf.
  • the door seal is held in its transport position or orientation in an orientation in which the sealing element is not facing down.
  • it is arranged in reverse orientation to its position of use or orientation, so that the sealing element is directed upwards.
  • the sealing element is held rotated by 90 ° or at a different angle with respect to their orientation in the position of use. By these arrangements, the sealing element is protected in the transport position and not exposed.
  • the seal does not have to be packed separately. It can also be mechanically introduced into the door leaf by the door manufacturer. Since the door seal is already connected to the door leaf, it does not need its own storage space. Furthermore, it is ensured that the door leaf is delivered in any case together with its door seal. Furthermore, it is possible to optimally protect the door seal and in particular the soft sealing element, so that it is not damaged during storage and during transport as well as during assembly of the door.
  • the groove has a substantially U-shaped cross-section.
  • the method further comprises the installation of the door seal in its position of use in or on the door leaf, the door seal can be brought from its transport position into its position of use when the door leaf is mounted in the door frame. The entire assembly time can be reduced thereby.
  • the door seal is preferably attached on the door hinge side or in the door leaf.
  • the door seal which can be actuated on one side, only one stop is sufficient to compensate for the pressure generated by the actuating rod of the door seal.
  • the door seal does not have to be screwed to the door leaf and can therefore be removed more easily and quickly.
  • a stop element a separate, connectable to the housing of the door seal part, for example, an angle element serve.
  • the housing of the door seal can itself have one or more stop elements.
  • the groove of the door can not be completely formed continuously and serve as a one-sided at least upper stop for the inserted door seal.
  • the door seal is preferably fastened on the door side or on the door leaf.
  • the seal is preferably screwed to the door leaf, in particular if it is actuated on one side.
  • the inventive door system with a door leaf and a door seal is particularly suitable for the application of the above-mentioned method.
  • the door seal is durable in an intended use position on or in the door leaf, wherein the door seal has a housing and a sealing element held therein, which in this intended use position is directed downwards.
  • the door seal is held in a transport position in or on the door leaf, which differs from the position of use.
  • the sealing element is directed in the transport position upwards.
  • the door seal is a lowering seal.
  • it is a lowering seal, which automatically lowers by means of an actuating rod when closing the door against a spring force and automatically raises again when opening.
  • a lowerable and liftable sealing strip is preferably arranged, to which one or more sealing elements are attached.
  • the sealing element seals in the lowered state a lower door gap relative to a floor, and in the raised state it ends at a distance to the ground.
  • the door seal may also be, for example, a sliding seal or a magnetic seal.
  • the door seal is in its transport position the end face on one end face or both end faces by means of a retaining element, in particular an adhesive tape, attached to the door leaf.
  • a retaining element in particular an adhesive tape
  • the door leaf has a groove in which the door seal is held in its transport position, said groove additionally serving to hold the door seal in its position of use.
  • the door seal is held in the groove of the door leaf by means of a tongue and groove joint. It can be arranged freely suspended in the transport system and / or in its position of use in the door leaf.
  • the groove-and-mortise joint forms a lanyard protection element for the door seal.
  • Nut-mortise connections are understood in this application to be both positive and non-positive connections in which lugs, ribs or other protruding elements are received in corresponding receptacles to hold a part in a position.
  • this groove of the door leaf at its lower end on both sides inwardly projecting projections or ledges, on which rests the door seal with a seal housing.
  • the groove is stepped and thus designed substantially T-shaped.
  • a preferred embodiment of the inventive door seal for a door in particular for use in the above-mentioned door system, has a cross-sectionally substantially U-shaped, in the intended position of use downwardly open housing with two side walls and an upper web connecting the two side walls.
  • the door seal further comprises a sealing element held in the housing.
  • the housing has lugs and / or grooves in order to hold the door seal in its position of use in a groove of the door leaf.
  • the housing has lugs and / or grooves to keep the door seal in the groove of the door leaf in a transport position, which differs from the intended use position.
  • the lugs and / or grooves for holding in the position of use can be identical to the lugs and / or grooves for holding the door seal in its transport position. However, different lugs and / or grooves can be used to achieve the two orientations or layers. Corresponding counterparts are each provided at a suitable location in the groove of the door leaf.
  • the lugs or grooves for holding the door seal in its position of use are arranged on the web of the housing.
  • the door leaf at its lower end in the intended use position on a downwardly open groove, which has lugs and / or grooves to keep the door seal in a groove and sliding block in its position of use and its transport position.
  • the groove has a substantially U-shaped cross-section, the side walls being equidistantly spaced from each other over the entire depth of the groove, i. they are plane-parallel to each other.
  • a stop or fastening means for fixing the door seal in a groove of a door in a proper position of use is provided, wherein the stop or fastener is pre-mounted on the door seal for use in position of use already in the transport position.
  • the stop or fastener may also be easily held together with the door seal in the door and be connected only at or just before mounting the door seal in its position of use with the door seal.
  • the stop or fastening means is preferably an angular element, which is insertable with a first leg in the housing of the door seal and can be brought with a second leg to bear against an end face of the door leaf.
  • the housing or its upper web has a hole or a retaining lug and the stop or fastening means has on the first leg in the position of use upwardly projecting retaining lug or a hole, wherein the retaining lug of one part with the hole of the other part into engagement can be brought.
  • the second leg preferably has a hole.
  • the housing or its upper web is provided at both front ends with a hole or a retaining lug. The stop or fastener is thus snapped into the door seal.
  • the stop or fastening means may also be designed differently. It does not necessarily have to be an angle element with two legs. It may for example also be formed as a wire part, which is present with two ends laterally on the front side of the door leaf and is hooked with a middle bent to a tab portion in a retaining lug of the seal housing.
  • door leaves it is meant a door leaf, which can be used in a door frame.
  • the door leaf can be pivoted with respect to the door frame or moved longitudinally. It also means any kind of sliding doors and folding walls.
  • FIG. 3 is an automatic, triggered by mechanical means Absenkdichtung 2 known type shown, as for example in EP 1 122 394 is described. It has a housing 20 with a substantially U-shaped cross section, which is designed to be open at the intended use position.
  • the housing 20 is essentially formed by two mutually parallel side walls and a web connecting them.
  • a Absenkological 21, 22 is arranged, which is raised and lowered relative to the housing 20 via a spring mechanism, not shown.
  • the Absenkology consists essentially of a rigid Absenkprofilschiene 21 and a one or more parts attached thereto sealing element 22nd
  • Housing 20 and Absenkprofilance 21 are preferably made of aluminum, the sealing elements 22 made of an elastomeric material.
  • the housing 20 is formed so high that the Absenkance 21, 22 is completely received in the raised state in it and thus does not exceed this.
  • the lowering and raising is done by a in FIG. 5 illustrated actuating rod or a button 23 is triggered, which (r) in the assembled state of the door seal the door hinge side the door 1 protrudes.
  • This actuator button 23 is pressed in closing the door leaf in this and thereby actuates the lowering mechanism.
  • the door leaf is opened, it is pushed out of the door leaf by spring force, so that the sealing strip is raised again thanks to the lowering mechanism.
  • the door seal shown here is purely exemplary in nature.
  • the teaching of the invention can also be applied to other known door seals, in particular by means of a mechanism automatically lowerable seals, and in particular on one-sided operable door seals. It can equally be applied to sliding seals, in particular those having a housing and a sealing element held therein.
  • FIG. 3 the door seal 2 is shown in its raised position of use, wherein the door seal is arranged in a groove 11 of a door leaf 1 shown only partially.
  • the groove 11 is arranged on the underside of the door leaf 1 and formed to the lower end side of the same open.
  • the groove has a substantially U-shaped cross section with mutually parallel side walls and an upper web. Sidewalls and web preferably form substantially planar surfaces.
  • the groove is designed essentially T-shaped.
  • the side walls of the groove 11 are provided for this purpose in the lower region, each with an inwardly projecting projection 10.
  • the projection or ledge 10 may extend over the entire width of the door leaf 1 or be arranged only in sections or only in the region of the two vertically extending end faces of the door leaf.
  • the width of the groove 11 is equal to or slightly larger than the width of the housing 20.
  • the projections 10 are spaced from each other, which is dimensioned so that the Absenkmann 21, 22 is narrower and between the two projections 10 can be lowered therethrough , so that the sealing element 22 can rest on the floor and can seal the gap between the door leaf and the floor.
  • the housing 10 lies with its side walls 201 on the projections 10 and is so in held the groove 10.
  • a front-side pushing out the door seal is prevented in the use position by a stop or fastener 3, as for example in the FIGS. 4 and 5 is shown. This will be explained in more detail below.
  • the door seal 2 In order to prevent a lateral falling out of the door seal 2 during transport, it is preferably fixed to the front side with a retaining means on the door leaf 1.
  • a retaining means on the door leaf 1 This is in this example, see FIG. 2 , an adhesive tape 4, which is glued on the front side of the door leaf 1 on the door seal 2.
  • both front ends of the door seal 2 are fixed with such adhesive tapes.
  • Other types of retaining means are possible, however.
  • an edge guard also used for the transport of the door leaf can be designed so that the door seal is kept the same.
  • the lower area or the whole door can be wrapped with a film that holds the door seal in place.
  • the stop or fastening means 3 is held in the groove 11. It may, like this in FIG. 2 is shown, be arranged in the upper region of the groove 11.
  • an angle element is preferably used, as in FIG. 7 is shown.
  • the angle element 3 has a first leg 32, also called insertion legs, and one, preferably arranged at right angles to second leg 34, which is also called stop leg.
  • the second leg 34 is provided with a mounting hole 30 for receiving a screw 31 in order to fix the second leg 34 on a front side of the door leaf 1 in the position of use of the door seal 2.
  • the first leg 32 serves the fixed, but preferably releasable connection with the door seal 2. It has a second leg 34 directed towards retention nose 33.
  • the housing 20 has, as in FIG. 6 is shown, a corresponding hole 204 and a groove, which is formed by the web 200 and two arranged on the side walls 201 inwardly projecting ribs 205.
  • the first leg 32 can be inserted for mounting the door seal in the door in this groove until the retaining lug 33 engages in the hole 204. This intervention can be solved if necessary by means of a suitable tool again. To attach the stop or fastener 3 to the door seal no tool is needed thanks to the snap connection.
  • the door seal can be attached either to the door hinge-side end face of the door leaf or to its lock-side end face.
  • FIG. 4 shows the attachment to the lock side.
  • the stop or fastener 3 is screwed by means of the screw 31 to counteract the pressure of the actuating rod when closing the door leaf and to hold the housing of the door seal so in its position.
  • This arrangement is chosen especially for door leaves, which can not be opened completely enough or enough to push the seal on the door hinge side. This is usually the case with an opening angle of less than 120 °.
  • the door leaf 1 is now compliant with the door seal in its transport position FIG. 1 hang in his fishing. Subsequently, the door seal on the door lock side end side of the groove 11 can be pulled out laterally from the door leaf 1, turn around and in accordance with the position of use FIG. 3 again insert laterally into the groove 11. Subsequently, the stop or fastening means 3 can be fixed by means of the screw 31. Also, retrofitting already hinged doors or replacing a door seal can be done in a simple and fast way. The door seal can thus be mounted without the door having to be unhooked from its hinges. Also, the removal of the door seal is easy, since after loosening the stop or fastener 3, the seal is simply pushed out of the groove. Of course, it is still anyone free to bring the seal before hanging the door in its position of use.
  • the stop or fastener 3 is arranged on the door hinge-side end face of the door leaf 1. No screw is necessary for this.
  • the second leg 34 serves as a stop and receives the pressure generated by the operating knob 23.
  • This type of attachment is mainly used for door leaves, which can be fully opened or enough to push the seal. This type of attachment can of course be used even if the door seal is mounted before hanging the door leaf. This arrangement has several advantages. On the one hand, the seal can be completely assembled and fastened without tools. On the other hand, the visual appearance of the door system is improved because the door lock side only the groove and the seal therein, but no mounting bracket and no screws are visible.
  • FIGS. 8 to 11 a second embodiment is shown. It is essentially the same design as the upper embodiment.
  • the angle element 3 used has a relatively short leg whose length X (see FIG. 11 ) is equal to or smaller than the height Y of the projections 10 of the groove 11 (see FIG. 9 ).
  • the stop or fastening means 3 can already be preassembled in the transport position on the door seal 2, as shown in the FIGS. 8 and 10 is shown. It may in particular be pre-assembled by machine. Again, a single stop or fastener 3 is sufficient to keep the door seal 2 in its position of use in the groove 11 fixed in position.
  • the door seal 2 is either mounted before hanging the door leaf or it must be swiveled by at least 120 ° in the suspended state. The assembly and disassembly of this seal is the same as in the example above.
  • FIGS. 12 to 18 an embodiment is shown, which is particularly suitable for metal doors or plastic doors, in particular made of PVC.
  • the metal door wing 1 in turn has a downwardly open groove 11, which may now have any shape.
  • a profile holding rail 12 is attached or formed, as shown in FIG. 12a is recognizable.
  • the retaining rail 12 preferably extends over the entire width of the door leaf 1. However, it may also be arranged in sections, in particular in the region of both end faces of the door leaf 1.
  • This retaining rail 12 serves to seal the door seal 2 both in its position of use ( FIG. 12a ) as well as in their transport position ( Figure 14a ) to keep.
  • the housing 20 of the door seal 2 has suitable means for this purpose.
  • the housing 20 at its web 200 integrally formed, upwardly projecting lugs 203, which preferably extend over the entire length of the housing 20 and thus the seal 2.
  • the support rail 12 has, as these in the FIGS. 12a and 16 can be seen, on both sides of a corresponding groove 121. Noses 203 and grooves 121 form a groove-nut block connection. Through this connection, the door seal 2 is held in its position of use, as well as in FIG. 13 is shown.
  • the side walls 201 of the housing 20 are provided at its lower in use position with outwardly projecting lugs 202, which also preferably extend over the entire length of the housing 20.
  • the retaining rail 12 in turn has a suitable double-sided groove 120 to receive these lugs 202 in a groove-groove connection. That is in the Figures 14a and 14b as well as in the FIGS. 15 and 18 recognizable. In this transport position, the seal 2 is thus arranged freely suspended in the groove 11 of the door leaf 1.
  • the seal mount by simply pushing in the front side and remove it by pulling or pushing out again.
  • a lateral falling out can be prevented again by stop or fasteners.
  • This stop and fastening means may be integrally formed on the retaining rail 12, be formed on the housing 20 or be attachable as a separate part on the housing or on the retaining rail.
  • the end-side end wall of the metal door can also form the stop for the seal.
  • an area in particular the middle area of the side walls, may also be provided with projecting lugs or ribs, and the side walls of the groove of the door leaf may each have a groove for receiving these lugs.
  • the door seal is held by the same means both in its position of use as well as in its transport position.
  • This variant is particularly suitable for wooden doors, in which case the projections 10 are omitted in the lower region of the groove.
  • the groove can thus have a relatively small depth.
  • the housing 20 of the seal 2 has on both side walls at half height depending on an outwardly projecting rib or sliding block 24, which preferably extends to a constant height over the entire length of the seal.
  • This mounting groove 12 ' may be located exactly halfway up the groove. But it can also, as shown here, closer to the upper web of the groove 11, or it may be closer to the lower edge of the door leaf.
  • grooves or ribs can also be arranged at the upper and lower end of the side walls. As a result, the housing would be held both in the transport and in the use position in the lower and upper regions.
  • the nose, the nose and the groove can be arranged on the respective other part, so that again a groove-groove stone connection is formed.
  • the grooves of the groove and sliding block connection in all variants described above can be arranged on the housing of the seal and the lugs or sliding blocks in the door groove.
  • the housing is preferably made of aluminum.
  • inventive method, the inventive door system and the inventive door seal thus allow a simplified storage and transport of the door seal and increase their protection.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Eine Türdichtung ist bei bestimmungsgemässem Gebrauch in einer Gebrauchslage im oder am Türflügel befestigt, wobei die Türdichtung ein Gehäuse und ein darin gehaltenes Dichtelement aufweist, welches in Gebrauchslage nach unten gerichtet ist. Im erfindungsgemässen Verfahren zur Lagerung oder zum Transport der Türdichtung wird die Türdichtung bei der Lagerung oder beim Transport in einem von der Gebrauchslage unterschiedlichen Transportlage im oder am Türflügel angeordnet.

Description

    Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Lagerung oder zum Transport einer Türdichtung eines Türflügels gemäss Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Türsystem gemäss Oberbegriff des Patentanspruchs 4 und eine Türdichtung gemäss Oberbegriff des Patentanspruchs 12.
    • Stand der Technik
  • Es sind die verschiedensten Bodendichtungen für Türen bekannt. Einfache Formen bilden die Schleifdichtungen, welche seitlich an der Tür oder in einer Türnut angebracht sind. Des Weiteren sind magnetische Türdichtungen bekannt. Bewährt haben sich zudem selbsttätig absenkbare mechanische Türdichtungen, wie sie beispielsweise in EP 0 338 974 beschrieben sind.
  • Wie beispielsweise in EP 1 122 394 gezeigt, werden derartige Dichtungen in einer u-förmigen Türnut angeordnet und an beiden Enden der Türnut mit einem Befestigungswinkel an die Tür angeschraubt.
  • EP 1 486 639 schlägt vor, eine federnd ausgebildete Klammer über einen oberen Steg des Dichtungsgehäuses zu schieben und diese Klammer mit daran befestigten Nägeln von unten her in die Türnut zu befestigen.
  • US 3 871 133 offenbart eine Stahltür mit einer darin angeordneten Absenkdichtung.
  • Zwischen den zwei Seitenwänden der Tür ist ein liegendes c-förmiges Profil eingeschraubt, in welches eine entsprechende Führungsprofilschiene der Absenkdichtung eingeschoben werden kann.
  • Auch EP 0 609 755 beschreibt eine Profilschiene, welche in einer Nut einer Tür deckenseitig angeschraubt wird, um ein entsprechend geformtes Dichtungsgehäuse formschlüssig aufzunehmen. In einer Ausführungsform weisen die Profilschiene und das Dichtungsgehäuse seitliche Sägezahnprofile auf, wobei das Dichtungsgehäuse durch Einschlagen oder Einschieben in die Schiene eingebracht wird.
  • Weitere Dichtungen und ihre Halterungen in einem Türflügel sind in DE 815 538 , GB 2 231 360 , EP 1 138 865 und EP 1 772 586 beschrieben.
  • Diese Türdichtungen sind entweder für die maschinelle bzw. automatische Befestigung nicht geeignet, ihre Montage ist zeitaufwändig und/oder es werden für die Montage Werkzeuge benötigt. Die beschriebenen maschinell montierbaren Dichtungen sind relativ kompliziert aufgebaut. Sie lassen sich nicht kürzen und sie sind teurer und auch störungsanfälliger als einfache Türdichtungen. Des Weiteren ist die Fixierung bei schraubenlos montierten Dichtungen mangelhaft, insbesondere im Falle von Holztüren. Ein weiterer Nachteil ist, dass sich viele dieser Dichtungen nur demontieren lassen, wenn hierfür die Tür aus ihren Angeln herausgehoben wird.
  • Üblicherweise werden diese Dichtungen und Türflügel separat verpackt und nicht zeitgleich auf die Baustellen geliefert und dort zusammengesetzt oder die Dichtungen sind bereits fertig im Türflügel montiert und werden gemeinsam geliefert.
  • Des weiteren offenbaren DE 36 25 834 und DE 203 00 265 Dichtungen, welche für den Transport in einer gehobenen Stellung in der Türnut gehalten sind. Hierfür sind jedoch relativ komplexe Vorrichtungen notwendig.
    • Darstellung der Erfindung
  • Es ist deshalb eine Aufgabe der Erfindung, die Lagerung und den Transport der Türdichtung zu vereinfachen.
  • Diese Aufgabe lösen ein Verfahren, ein Türsystem und eine Türdichtung mit den Merkmalen der Patentansprüche 1, 5 und 12.
  • Im erfindungsgemässen Verfahren zur Lagerung oder zum Transport einer Türdichtung eines Türflügels ist die Türdichtung bei bestimmungsgemässem Gebrauch in einer Gebrauchslage in oder an einem Türflügel befestigt, wobei die Türdichtung ein Gehäuse und ein darin gehaltenes Dichtelement aufweist, welches in Gebrauchslage nach unten gerichtet ist. Erfindungsgemäss wird die Türdichtung bei der Lagerung oder Transport in einer von der Gebrauchslage unterschiedlichen Transportlage im oder am Türflügel angeordnet. Die Türdichtung ist in ihrer Transportlage oder -orientierung in einer Ausrichtung gehalten, bei welcher das Dichtelement nicht nach unten zeigt. Vorzugsweise ist sie in umgekehrter Ausrichtung zu ihrer Gebrauchslage bzw. -orientierung angeordnet, so dass das Dichtelement nach oben gerichtet ist. Es ist jedoch auch möglich, dass das Dichtelement um 90° oder um einen anderen Winkel bezüglich ihrer Ausrichtung in der Gebrauchslage gedreht gehalten ist. Durch diese Anordnungen ist das Dichtelement in der Transportlage geschützt und nicht exponiert.
  • Die Dichtung muss nicht separat verpackt werden. Sie kann zudem beim Türenhersteller maschinell in den Türflügel eingebracht werden. Da die Türdichtung bereits mit dem Türflügel verbunden ist, benötigt sie keinen eigenen Lagerplatz. Des weiteren ist gesichert, dass der Türflügel auf jeden Fall zusammen mit seiner Türdichtung ausgeliefert wird. Des weiteren ist es möglich, die Türdichtung und insbesondere das weiche Dichtelement optimal zu schützen, so dass es bei der Lagerung und beim Transport sowie auch bei der Montage der Türe nicht beschädigt wird.
  • In einer bevorzugten Variante wird die Türdichtung in Transportlage in eine Nut des Türflügels seitlich eingeschoben und gehalten, in welche sie auch in Gebrauchslage, jedoch in anderer Ausrichtung, seitlich eingeschoben und gehalten wird. Dadurch müssen am Türflügel keine besonderen Aussparungen für die Aufnahme der Türdichtung in ihrer Transportlage vorgesehen werden. Vorzugsweise weist die Nut einen im wesentlichen u-förmigen Querschnitt auf.
  • Umfasst das Verfahren ferner die Montage der Türdichtung in ihre Gebrauchslage in bzw. am Türflügel, so kann die Türdichtung bei im Türrahmen montiertem Türflügel aus ihrer Transportlage in ihre Gebrauchslage gebracht werden. Die gesamte Montagezeit lässt sich dadurch verringern.
  • Im Falle, dass der montierte Türflügel um annähernd 120° schwenkbar ist, wird die Türdichtung vorzugsweise türbandseitig am oder im Türflügel befestigt. Dadurch genügt bei einer einseitig betätigbaren Türdichtung stirnseitig lediglich ein Anschlag, um den von der Betätigungsstange der Türdichtung erzeugten Druck zu kompensieren. Die Türdichtung muss nicht an den Türflügel angeschraubt werden und lässt sich somit auch einfacher und schneller wieder entfernen. Als Anschlagelement kann ein separates, mit dem Gehäuse der Türdichtung verbindbares Teil, beispielsweise ein Winkelelement, dienen. Das Gehäuse der Türdichtung kann selber ein oder mehrere Anschlagelemente aufweisen. Des weiteren kann die Nut des Türflügels nicht vollständig durchgehend ausgebildet sein und als einseitiger zumindest oberer Anschlag für die eingeschobene Türdichtung dienen.
  • Im Falle, dass der montierte Türflügel um weniger als 120° schwenkbar ist, wird die Türdichtung vorzugsweise schlossseitig am oder im Türflügel befestigt. In diesem Falle wird die Dichtung vorzugsweise mit dem Türflügel verschraubt, insbesondere falls sie einseitig betätigbar ist.
  • Das erfindungsgemässe Türsystem mit einem Türflügel und einer Türdichtung ist insbesondere zur Anwendung des oben genannten Verfahrens geeignet. Die Türdichtung ist in einer bestimmungsgemässen Gebrauchslage am oder im Türflügel haltbar, wobei die Türdichtung ein Gehäuse und ein darin gehaltenes Dichtelement aufweist, welches in dieser bestimmungsgemässen Gebrauchslage nach unten gerichtet ist. Erfindungsgemäss ist die Türdichtung in einer Transportlage im oder am Türflügel gehalten, welche sich von der Gebrauchslage unterscheidet. Das Dichtelement ist in der Transportlage nach oben gerichtet.
    Vorzugsweise ist die Türdichtung eine Absenkdichtung. Insbesondere ist es eine Absenkdichtung, welche sich mittels eines Betätigungsstabs beim Schliessen der Türe automatisch entgegen einer Federkraft absenkt und beim Öffnen automatisch wieder anhebt. Im Gehäuse der Dichtung ist vorzugsweise eine absenkbare und anhebbare Dichtleiste angeordnet, an welcher ein oder mehrere Dichtelemente befestigt sind. In Gebrauchslage dichtet das Dichtelement im abgesenkten Zustand einen unteren Türspalt gegenüber einem Boden ab, und im angehobenen Zustand endet es beabstandet zum Boden.
  • Die Türdichtung kann jedoch beispielsweise auch eine Schleifdichtung oder eine Magnetdichtung sein.
  • Vorzugsweise ist die Türdichtung in ihrer Transportlage stirnseitig auf einer Stirnseite oder beiden Stirnseiten mittels eines Festhalteelements, insbesondere eines Klebebands, am Türflügel befestigt ist.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Türflügel eine Nut auf, in welche die Türdichtung in ihrer Transportlage gehalten ist, wobei diese Nut zusätzlich zur Halterung der Türdichtung in ihrer Gebrauchslage dient.
  • In einer Ausführungsform ist die Türdichtung mittels einer Nut-Nutsteinverbindung in der Nut des Türflügels gehalten. Sie kann dabei freihängend in der Transportanlage und/oder in ihrer Gebrauchslage im Türflügel angeordnet sein. Die Nut-Nutsteinverbindung bildet ein Hinausfallschutzelement für die Türdichtung. Unter Nut-Nutsteinverbindungen werden in dieser Anmeldung sowohl formschlüssige wie auch nicht formschlüssige Verbindungen verstanden, bei welchen Nasen, Rippen oder andere vorstehende Elemente in entsprechenden Aufnahmen aufgenommen sind, um ein Teil in einer Position zu halten.
  • In einer anderen Ausführungsform weist diese Nut des Türflügels an ihrem unteren Ende auf beiden Seiten nach innen ragende Vorsprünge oder Simse auf, auf welchen die Türdichtung mit einem Dichtungsgehäuse aufliegt. Die Nut ist gestuft ausgebildet und somit im wesentlichen t-förmig gestaltet. Diese Vorsprünge oder Simse bilden ein Hinausfallschutzelement, welches verhindert, dass die eingeführte Dichtung nach unten aus dem Türflügel herausfällt.
  • Eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemässen Türdichtung für einen Türflügel, insbesondere zur Verwendung im oben genannten Türsystem, weist ein im Querschnitt im wesentlichen u-förmiges, in bestimmungsgemässer Gebrauchslage nach unten offenes Gehäuse mit zwei Seitenwänden und einem die zwei Seitenwände verbindenden oberen Steg auf. Die Türdichtung weist ferner ein im Gehäuse gehaltenes Dichtelement auf. Erfindungsgemäss weist das Gehäuse Nasen und/oder Nuten auf, um die Türdichtung in ihrer Gebrauchslage in einer Nut des Türflügels zu halten. Das Gehäuse weist Nasen und/oder Nuten auf, um die Türdichtung in der Nut des Türflügels in einer Transportlage zu halten, welche sich von der bestimmungsgemässen Gebrauchslage unterscheidet.
  • Die Nasen und/oder Nuten zur Halterung in der Gebrauchslage können identisch sein mit den Nasen und/oder Nuten zur Halterung der Türdichtung in ihrer Transportlage. Es können zur Erreichung der zwei Ausrichtungen bzw. Lagen jedoch auch unterschiedliche Nasen und/oder Nuten verwendet werden. Entsprechende Gegenstücke sind jeweils an geeigneter Stelle in der Nut des Türflügels vorzusehen.
  • Vorzugweise sind die Nuten bzw. Nasen zur Halterung der Türdichtung in ihrer Transportlage an den Aussenseiten der zwei Seitenwände, vorzugsweise an deren in Gebrauchslage unteren Enden, angeordnet.
  • Vorzugsweise sind die Nasen bzw. Nuten zur Halterung der Türdichtung in ihrer Gebrauchslage am Steg des Gehäuses angeordnet.
  • In einer Ausführungsform weist der Türflügel an seinem in bestimmungsgemässer Gebrauchslage unteren Ende eine nach unten offene Nut auf, welche Nasen und/oder Nuten aufweist, um die Türdichtung in einer Nut-Nutsteinverbindung in ihrer Gebrauchslage und ihrer Transportlage zu halten. Vorzugsweise weist die Nut einen im wesentlichen u-förmigen Querschnitt auf, wobei die Seitenwände über die gesamte Tiefe der Nut einen gleichbleibenden Abstand von einander aufweisen, d.h. sie verlaufen planparallel zueinander.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist ein Anschlag- oder Befestigungsmittel zur Befestigung der Türdichtung in einer Nut eines Türflügels in einer bestimmungsgemässen Gebrauchslage vorhanden, wobei das Anschlag- oder Befestigungsmittel an der Türdichtung zur Verwendung in Gebrauchslage bereits in der Transportlage vormontiert ist. Es kann jedoch auch einfach gemeinsam mit der Türdichtung im Türflügel gehalten sein und erst bei oder kurz vor der Montage der Türdichtung in ihre Gebrauchslage mit der Türdichtung verbunden werden.
  • Das Anschlag- oder Befestigungsmittel ist vorzugsweise ein Winkelelement, welches mit einem ersten Schenkel in das Gehäuse der Türdichtung einschiebbar ist und mit einem zweiten Schenkel zur Anlage an eine Stirnseite des Türflügels bringbar ist. Das Gehäuse bzw. deren oberer Steg weist ein Loch oder eine Rückhaltenase auf und das Anschlag- oder Befestigungsmittel weist am ersten Schenkel eine in Gebrauchslage nach oben vorstehende Rückhaltenase oder ein Loch auf, wobei die Rückhaltenase des einen Teils mit dem Loch des anderen Teils in Eingriff bringbar sind. Der zweite Schenkel weist vorzugsweise ein Loch auf. Vorzugsweise ist das Gehäuse bzw. deren oberer Steg an beiden stirnseitigen Enden mit einem Loch bzw. einer Rückhaltenase versehen. Das Anschlag- oder Befestigungsmittel ist somit in die Türdichtung einschnappbar.
  • Das Anschlag- oder Befestigungsmittel kann auch anders ausgebildet sein. Es muss nicht zwingend ein Winkelelement mit zwei Schenkeln sein. Es kann beispielsweise auch als Drahtteil ausgebildet sein, welches mit zwei Enden seitlich an der Stirnseite des Türflügels ansteht und mit einem mittleren zu einer Lasche gebogenen Teil in eine Rückhaltenase des Dichtungsgehäuses eingehakt wird.
  • Wenn vorgängig und im folgenden von Türflügel gesprochen wird, ist ein Türflügel damit gemeint, welcher in einem Türrahmen eingesetzt werden kann. Der Türflügel lässt sich bezüglich des Türrahmens schwenken oder in Längsrichtung verschieben. Es sind auch jegliche Arten von Schiebetüren und Faltwände damit gemeint.
  • Weitere vorteilhafte Varianten des Verfahrens und vorteilhafte Ausführungsformen gehen aus den abhängigen Patentansprüchen hervor.
    • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Im Folgenden wird der Erfindungsgegenstand anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen, welche in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt sind, erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1
    eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemässen Türsys- tems mit Türflügel und Türdichtung in Transportlage;
    Figur 2
    das Türsystem gemäss Figur 1 mit für den Transport fixierter Türdich- tung und mit einem Anschlag- und Befestigungsmittel;
    Figur 3
    das Türsystem gemäss Figur 1 in bestimmungsgemässer Gebrauchsla- ge;
    Figur 4
    das Türsystem gemäss Figur 3 mit abgesenkter Türdichtung bei tür- schlossseitiger Befestigung;
    Figur 5
    das Türsystem gemäss Figur 3 mit abgesenkter Türdichtung bei tür- bandseitiger Befestigung;
    Figur 6
    die Türdichtung und das Anschlag- oder Befestigungsmittel gemäss Figur 1;
    Figur 7
    das Anschlag- oder Befestigungsmittel gemäss Figur 6;
    Figur 8
    eine perspektivische Darstellung einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemässen Türsystems mit Türflügel und Türdichtung in Transportlage;
    Figur 9
    das Türsystem gemäss Figur 8 in bestimmungsgemässer Gebrauchsla- ge;
    Figur 10
    die Türdichtung und das Anschlag- oder Befestigungsmittel gemäss Figur 8;
    Figur 11
    das Anschlag- oder Befestigungsmittel gemäss Figur 10;
    Figur 12a
    eine perspektivische Darstellung einer dritten Ausführungsform des erfindungsgemässen Türsystems mit Türflügel und Türdichtung in be- stimmungsgemässer Gebrauchslage;
    Figur 12b
    einen vergrösserten Ausschnitt des Türsystems gemäss Figur 12a;
    Figur 13
    eine stirnseitige Ansicht des Türsystems gemäss Figur 12a in Gebrauchslage;
    Figur 14a
    eine perspektivische Darstellung des Türsystems gemäss Figur 12 in Transportlage;
    Figur 14b
    einen vergrösserten Ausschnitt des Türsystems gemäss Figur 14a;
    Figur 15
    eine stirnseitige Ansicht des Türsystems gemäss Figur 14a in Trans- portlage;
    Figur 16
    eine perspektivische Darstellung der Halteschiene gemäss Figur 14a;
    Figur 17
    eine perspektivische Darstellung der Türdichtung gemäss Figur 14a;
    Figur 18
    eine perspektivische Darstellung der Halteschiene und Türdichtung gemäss Figur 14a;
    Figur 19
    eine stirnseitige Ansicht einer weiteren Ausführungsform eines Tür- systems gemäss der Erfindung in Transportlage und
    Figur 20
    das Türsystem gemäss Figur 19 in Gebrauchslage.
    Wege zur Ausführung der Erfindung
  • In Figur 3 ist eine automatisch, mittels mechanischen Mitteln auslösbare Absenkdichtung 2 bekannter Art dargestellt, wie sie beispielsweise in EP 1 122 394 beschrieben ist. Sie weist ein Gehäuse 20 mit im wesentlichen u-förmigen Querschnitt auf, welches in bestimmungsgemässer Gebrauchlage nach unten offen ausgebildet ist. Das Gehäuse 20 wird im wesentlichen durch zwei zueinander parallel verlaufende Seitenwände und einen diese verbindenden Steg gebildet. In diesem Gehäuse 20 ist eine Absenkleiste 21, 22 angeordnet, welche über einen nicht dargestellten Federmechanismus relativ zum Gehäuse 20 anhebbar und absenkbar ist. Die Absenkleiste besteht im wesentlichen aus einer starren Absenkprofilschiene 21 und einem ein- oder mehrteiligen daran befestigten Dichtelement 22.
  • Gehäuse 20 und Absenkprofilleiste 21 sind vorzugsweise aus Aluminium gefertigt, das Dichtelemente 22 aus einem elastomeren Material. Vorzugsweise ist das Gehäuse 20 so hoch ausgebildet, dass die Absenkleiste 21, 22 im angehobenen Zustand vollständig in ihr aufgenommen ist und diese somit nicht überragt.
  • Die Absenkung und Anhebung wird durch eine in Figur 5 dargestellte Betätigungsstange bzw. einem Knopf 23 ausgelöst, welche(r) im montierten Zustand der Türdichtung türbandseitig dem Türflügel 1 vorsteht. Dieser Betätigungsknopf 23 wird beim Schliessen des Türflügels in diesen hineingedrückt und betätigt dadurch den Absenkmechanismus. Beim Öffnen des Türflügels wird sie federkraftbedingt wieder aus dem Türflügel herausgedrückt, so dass die Dichtleiste dank dem Absenkmechanismus wieder angehoben wird.
  • Die hier dargestellte Türdichtung hat rein exemplarischen Charakter. Die erfindungsgemässe Lehre lässt sich auch auf andere bekannte Türdichtungen, insbesondere mittels einer Mechanik selbsttätig absenkbare Dichtungen, und insbesondere auf einseitig betätigbare Türdichtungen anwenden. Sie lässt sich gleichermassen auch auf Schleifdichtungen, insbesondere solche mit einem Gehäuse und darin gehaltenem Dichtelement, anwenden.
  • In Figur 3 ist die Türdichtung 2 in ihrer angehobenen Gebrauchslage dargestellt, wobei die Türdichtung in einer Nut 11 eines nur teilweise dargestellten Türflügels 1 angeordnet ist. Die Nut 11 ist auf der Unterseite des Türflügels 1 angeordnet und zur unteren Stirnseite derselben hin offen ausgebildet. Die Nut weist im Wesentlichen einen u-förmigen Querschnitt mit parallel zueinander verlaufenden Seitenwänden und einem oberen Steg auf. Seitenwände und Steg bilden vorzugsweise im Wesentlichen plane Flächen. Die Nut ist im wesentliche t-förmig gestaltet. Die Seitenwände der Nut 11 sind hierfür im unteren Bereich mit je einem nach innen ragenden Vorsprung 10 versehen. Der Vorsprung oder Sims 10 kann sich über die gesamte Breite des Türflügels 1 erstrecken oder nur abschnittsweise bzw. nur im Bereich der zwei vertikal verlaufenden Stirnseiten des Türflügels angeordnet sein.
  • Die Breite der Nut 11 ist gleich oder leicht grösser als die Breite des Gehäuses 20. Die Vorsprünge 10 weisen einen Abstand voneinander auf, welcher so bemessen ist, dass die Absenkleiste 21, 22 schmaler ausgebildet ist und zwischen den zwei Vorsprüngen 10 hindurch abgesenkt werden kann, so dass das Dichtelement 22 auf dem Boden aufliegen kann und den Spalt zwischen Türflügel und Boden dichten kann. Das Gehäuse 10 liegt jedoch mit seinen Seitenwänden 201 auf den Vorsprüngen 10 auf und wird so in der Nut 10 gehalten.
  • Ein stirnseitiges Herausschieben der Türdichtung wird in Gebrauchslage durch ein Anschlag- oder Befestigungsmittel 3 verhindert, wie es beispielsweise in den Figuren 4 und 5 dargestellt ist. Dies wird weiter unten näher erläutert.
  • In Figur 1 ist nun die Türdichtung 2 in umgekehrter Lage in der Nut 10 gehalten. Dabei liegt die Türdichtung 2 wiederum mit ihrem Gehäuse 20, nun mit dem Steg 200, auf den Vorsprüngen 10 auf. In dieser Lage lässt sich die Türdichtung 2 im Türflügel 1 aufbewahren und transportieren. Diese Lage wird im Folgenden deshalb Transportlage genannt.
  • In dieser Lage ist in der unteren offenen Seite der Nut 11 nur der starre Steg 200 des Gehäuses 2 zugänglich. Das weiche und damit für Beschädigungen anfälligere Dichtelement ist nach oben gerichtet und somit vor Beschädigungen geschützt im Innern der Nut 11, zwischen oberem Steg der Nut 11 und Gehäuse 20 der Türdichtung 2, gehalten.
  • Um ein seitliches Herausfallen der Türdichtung 2 während eines Transports zu verhindern, ist sie vorzugsweise stirnseitig mit einem Festhaltemittel am Türflügel 1 befestigt. Dies ist in diesem Beispiel, siehe Figur 2, ein Klebeband 4, welches auf der Stirnseite des Türflügels 1 über die Türdichtung 2 geklebt ist. Vorzugsweise sind beide stirnseitigen Enden der Türdichtung 2 mit derartigen Klebebändern fixiert. Andere Arten von Festhaltemitteln sind jedoch möglich. Beispielsweise kann ein ebenfalls für den Transport des Türflügels verwendeter Kantenschutz so ausgebildet sein, dass die Türdichtung gleich mitgehalten wird. Des Weiteren kann beispielsweise der untere Bereich oder der ganze Türflügel mit einer Folie umhüllt sein, welche die Türdichtung in ihrer Lage hält.
  • Vorzugsweise ist in der Transportlage zusätzlich das Anschlag- oder Befestigungsmittel 3 in der Nut 11 gehalten. Es kann, wie dies in Figur 2 dargestellt ist, im oberen Bereich der Nut 11 angeordnet sein. Als Anschlag- oder Befestigungsmittel 3 wird vorzugsweise ein Winkelelement verwendet, wie es in Figur 7 dargestellt ist. Das Winkelelement 3 weist einen ersten Schenkel 32, auch Einschubschenkel genannt, und einem, vorzugsweise rechtwinklig dazu angeordneten zweiten Schenkel 34 auf, welcher auch Anschlagschenkel genannt ist. Der zweite Schenkel 34 ist mit einem Befestigungsloch 30 versehen zur Aufnahme einer Schraube 31, um in Gebrauchslage der Türdichtung 2 den zweiten Schenkel 34 an einer Stirnseite des Türflügels 1 zu fixieren.
  • Der erste Schenkel 32 dient der festen, aber vorzugsweise lösbaren Verbindung mit der Türdichtung 2. Er weist einen zum zweiten Schenkel 34 hin gerichtete Rückhaltenase 33 auf. Das Gehäuse 20 weist, wie dies in Figur 6 dargestellt ist, ein entsprechendes Loch 204 sowie eine Nut auf, welche durch den Steg 200 und zwei an den Seitenwänden 201 angeordnete nach innen ragende Rippen 205 gebildet ist. Der erste Schenkel 32 lässt sich zur Montage der Türdichtung im Türflügel in diese Nut einschieben, bis die Rückhaltenase 33 im Loch 204 einrastet. Dieser Eingriff lässt sich bei Bedarf mittels eines geeigneten Werkzeugs wieder lösen. Zur Befestigung des Anschlag- oder Befestigungsmittels 3 an der Türdichtung wird dank der Schnappverbindung kein Werkzeug benötigt.
  • Die Türdichtung lässt sich wahlweise an der türbandseitigen Stirnseite des Türflügels oder an deren schlossseitigen Stirnseite befestigen. Figur 4 zeigt die Befestigung an der Schlossseite. Hier wird das Anschlag- oder Befestigungsmittel 3 mittels der Schraube 31 angeschraubt, um dem Druck der Betätigungsstange beim Schliessen des Türflügels entgegenzuwirken und das Gehäuse der Türdichtung so in seiner Lage zu halten. Diese Anordnung wird vor allem für Türflügel gewählt, welche sich nicht vollständig bzw. genügend öffnen lassen, um die Dichtung türbandseitig einzuschieben. Dies ist üblicherweise bei einem Öffnungswinkel von weniger als 120° der Fall.
  • Der Türflügel 1 läst sich nun mit der Türdichtung in ihrer Transportlage gemäss Figur 1 in seine Angeln einhängen. Anschliessend lässt sich die Türdichtung auf der türschlossseitigen Stirnseite der Nut 11 aus dem Türflügel 1 seitlich herausziehen, umdrehen und in der Gebrauchslage gemäss Figur 3 wieder seitlich in die Nut 11 einschieben. Anschliessend lässt sich das Anschlag- oder Befestigungsmittel 3 mittels der Schraube 31 fixieren. Auch ein Nachrüsten von bereits eingehängten Türen bzw. ein Auswechseln einer Türdichtung lässt sich so auf einfache und schnelle Art und Weise bewerkstelligen. Die Türdichtung kann somit montiert werden, ohne dass die Türe aus ihren Angeln ausgehängt werden muss. Auch das Entfernen der Türdichtung ist einfach, da nach Lösen des Anschlag- oder Befestigungsmittels 3 die Dichtung einfach aus der Nut heraus geschoben wird. Selbstverständlich steht es trotzdem jedermann frei, die Dichtung vor dem Einhängen des Türflügels in ihre Gebrauchslage zu bringen.
  • In Figur 5 ist das Anschlag- oder Befestigungsmittel 3 auf der türbandseitigen Stirnseite des Türflügels 1 angeordnet. Hierzu ist keine Schraube notwendig. Der zweite Schenkel 34 dient als Anschlag und nimmt den durch den Betätigungsknopf 23 erzeugten Druck auf. Diese Art der Befestigung wird vor allem für Türflügel verwendet, welche vollständig bzw. genügend weit geöffnet werden können, um die Dichtung einzuschieben. Diese Art der Befestigung kann selbstverständlich auch dann verwendet werden, wenn die Türdichtung vor dem Einhängen des Türflügels montiert wird. Diese Anordnung hat mehrere Vorteile. Einerseits lässt sich die Dichtung vollständig werkzeuglos montieren und befestigen. Andererseits ist das optische Erscheinungsbild des Türsystems verbessert, da türschlossseitig nur die Nut und die darin befindliche Dichtung, aber kein Befestigungswinkel und keine Schrauben sichtbar sind.
  • Es genügt somit ein einziges Anschlag- oder Befestigungsmittel 3 und die mit dem Vorsprüngen 10 gestufte Nut 11, um die Türdichtung 2 in ihrer bestimmungsgemässen Gebrauchslage im Türflügel 1 zu halten.
  • In den Figuren 8 bis 11 ist ein zweites Ausführungsbeispiel dargestellt. Es ist im Wesentlichen gleich ausgebildet wie das obere Ausführungsbeispiel. Das verwendete Winkelelement 3 weist jedoch einen relativ kurzen Schenkel auf, dessen Länge X (siehe Figur 11) gleich oder kleiner ist als die Höhe Y der Vorsprünge 10 der Nut 11 (siehe Figur 9). Dadurch kann das Anschlag- oder Befestigungsmittel 3 bereits in der Transportlage an der Türdichtung 2 vormontiert sein, wie dies in den Figuren 8 und 10 dargestellt ist. Es kann insbesondere maschinell vormontiert sein. Auch hier genügt wieder ein einziges Anschlag- oder Befestigungsmittel 3, um die Türdichtung 2 in ihrer Gebrauchslage in der Nut 11 lagefixiert zu halten. Hierfür wird die Türdichtung 2 entweder vor dem Einhängen des Türflügels montiert oder dieser muss im eingehängten Zustand um mindestens 120° schwenkbar sein. Die Montage und Demontage dieser Dichtung erfolgt gleich wie im obigen Beispiel.
  • Die oben beschriebenen Ausführungsbeispiele eignen sich insbesondere für Türflügel aus Holz. In den Figuren 12 bis 18 ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, welches sich insbesondere für Metalltüren oder Kunststofftüren, insbesondere aus PVC, eignet.
  • Der Metalltürflügel 1 weist wiederum eine nach unten offene Nut 11 auf, welche nun eine beliebige Form aufweisen kann. In dieser Nut ist eine Profilhalteschiene 12 befestigt oder angeformt, wie dies in Figur 12a erkennbar ist. Die Halteschiene 12 erstreckt sich vorzugsweise über die gesamte Breite des Türflügels 1. Sie kann jedoch auch abschnittsweise, insbesondere im Bereich beider Stirnseiten des Türflügels 1 angeordnet sein.
  • Diese Halteschiene 12 dient dazu, die Türdichtung 2 sowohl in ihrer Gebrauchslage (Figur 12a) wie auch in ihrer Transportlage (Figur 14a) zu halten. Das Gehäuse 20 der Türdichtung 2 weist hierfür geeignete Mittel auf.
  • Wie in den Figuren 12a und 17 erkennbar ist, weist das Gehäuse 20 an seinem Steg 200 angeformte, nach oben ragende Nasen 203 auf, welche sich vorzugsweise über die gesamte Länge des Gehäuses 20 und somit der Dichtung 2 erstrecken. Die Halteschiene 12 weist, wie diese in den Figuren 12a und 16 erkennbar ist, beidseitig eine entsprechende Nut 121 auf. Nasen 203 und Nuten 121 bilden eine Nut-Nutstein-Verbindung. Durch diese Verbindung wird die Türdichtung 2 in ihrer Gebrauchslage gehalten, wie dies auch in Figur 13 dargestellt ist.
  • Wie in den Figuren 12a und 12b erkennbar ist, sind die Seitenwände 201 des Gehäuses 20 an ihrer in Gebrauchslage unteren Enden mit nach aussen vorstehenden Nasen 202 versehen, welche sich ebenfalls vorzugsweise über die gesamte Länge des Gehäuses 20 erstrecken. Die Halteschiene 12 weist wiederum eine geeignete beidseitige Nut 120 auf, um diese Nasen 202 in einer Nut-Nutstein-Verbindung aufzunehmen. Die ist in den Figuren 14a und 14b sowie in den Figuren 15 und 18 erkennbar. In dieser Transportlage ist die Dichtung 2 somit frei hängend in der Nut 11 des Türflügels 1 angeordnet.
  • Auch hier lässt sich somit die Dichtung, wie bereits bei den anderen Beispielen beschrieben, durch einfaches stirnseitiges Hineinschieben montieren und durch Herausziehen bzw. Herausstossen wieder entfernen. Ein seitliches Herausfallen kann wieder durch Anschlag oder Befestigungsmittel verhindert werden. Diese Anschlag und Befestigungsmittel können an der Halteschiene 12 angeformt sein, am Gehäuse 20 angeformt sein oder als separates Teil am Gehäuse oder an der Halteschiene befestigbar sein. Ferner kann auch die stirnseitige Abschlusswand der Metalltüre den Anschlag für die Dichtung bilden.
  • Hier sind zwei verschiedene Nuten im Haltemittel vorhanden. Bei geeigneter Anordnung der Nasen der Türdichtung lässt sich jedoch auch dieselbe Nut im Haltemittel sowohl für die Gebrauchslage wie auch für die Transportlage der Türdichtung verwenden.
  • Des Weiteren kann auch ein Bereich, insbesondere der mittlere Bereich der Seitewände, mit vorstehenden Nasen oder Rippen versehen sein und die Seitenwände der Nut des Türflügels mit je einer Nut zur Aufnahme dieser Nasen ausgebildet sein. Dadurch wird die Türdichtung mit denselben Mitteln sowohl in ihrer Gebrauchslage wie auch in ihrer Transportlage gehalten. Diese Variante eignet sich insbesondere auch für Holztüren, wobei hier die Vorsprünge 10 im unteren Bereich der Nut entfallen. Die Nut kann somit eine relativ geringe Tiefe aufweisen.
  • Ein entsprechendes Beispiel ist in den Figuren 19 und 20 dargestellt. Das Gehäuse 20 der Dichtung 2 weist an beiden Seitenwänden auf halber Höhe je ein nach aussen vorstehende Rippe oder Nutstein 24 auf, welcher vorzugsweise auf gleich bleibender Höhe über die gesamte Länge der Dichtung verläuft. Passend dazu ist in den Seitenwänden der Nut 11 des Türflügels 1 je eine Befestigungsnut 12' vorhanden, welche ebenfalls auf gleich bleibender Höhe verlaufend sich über die gesamte Länge der Nut 11 erstreckt. Diese Befestigungsnut 12' kann genau auf halber Höhe der Nut angeordnet sein. Sie kann aber auch, wie hier dargestellt, näher beim oberen Steg der Nut 11 liegen, oder sie kann näher bei der unteren Kante des Türflügels liegen. Auf jeden Fall muss auf beiden Seiten der Nut, d.h. nach oben und nach unten, genügend Platz vorhanden sein, um die Dichtung sowohl in ihrer Gebrauchslage wie auch in ihrer Transportlage vollständig aufzunehmen. Selbstverständlich ist es auch möglich, das Gehäuse mit der Befestigungsnut und den Türflügel mit den Rippen zu versehen.
  • Alternativ zu der annähernd mittig angeordneten Befestigungsnut lassen sich auch am oberen und unteren Ende der Seitenwände Nuten bzw. Rippen anordnen. Dadurch würde das Gehäuse sowohl in der Transport- wie auch in der Gebrauchslage im unteren und oberen Bereich gehalten.
  • Selbstverständlich können jeweils die Nase die Nase und die Nut an dem jeweils anderen Teil angeordnet sein, so dass wieder einen Nut-Nutsteinverbindung entsteht. Ferner können die Nuten der Nut-Nutsteinverbindung in allen oben beschriebenen Varianten am Gehäuse der Dichtung und die Nasen bzw. Nutsteine in der Türnut angeordnet sein. Selbstverständlich ist in allen beschriebenen Beispielen das Gehäuse vorzugsweise aus Aluminium hergestellt.
  • Das erfindungsgemässe Verfahren, das erfindungsgemässe Türsystem und die erfindungsgemässe Türdichtung ermöglichen somit eine vereinfachte Lagerung und Transport der Türdichtung und erhöhen deren Schutz.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Türflügel
    10
    Vorsprung
    11
    Nut
    12
    Halteschiene
    12'
    Befestigungsnut
    120
    erste Nut
    121
    zweite Nut
    2
    Türdichtung
    20
    Gehäuse
    200
    Steg
    201
    Seitenwand
    202
    untere Nase
    203
    obere Nase
    204
    Loch
    205
    Rippe
    21
    Absenkprofil
    22
    Dichtelement
    23
    Betätigungsknopf
    24
    Nutstein
    3
    Anschlag- oder Befestigungswinkel
    30
    Befestigungsloch
    31
    Schraube
    32
    erster Schenkel
    33
    Rückhaltenase
    34
    zweiter Schenkel
    4
    Klebeband

Claims (15)

  1. Verfahren zur Lagerung oder zum Transport einer Türdichtung eines Türflügels, wobei die Türdichtung bei bestimmungsgemässem Gebrauch in einer Gebrauchslage im oder am Türflügel befestigt ist, wobei die Türdichtung ein Gehäuse und ein darin gehaltenes Dichtelement aufweist, welches in Gebrauchslage nach unten gerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Türdichtung bei der Lagerung oder Transport in einer von der Gebrauchslage unterschiedlichen Transportlage im oder am Türflügel angeordnet wird, wobei die Türdichtung in ihrer Transportlage in einer Ausrichtung zur ihrer Gebrauchslage angeordnet wird, in welcher das Dichtelement nicht nach unten gerichtet ist
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Türdichtung in ihrer Transportlage in umgekehrter Ausrichtung zu ihrer Gebrauchslage angeordnet wird, so dass das Dichtelement nach oben gerichtet ist.
  3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 2, wobei die Türdichtung in Transportlage in eine Nut des Türflügels eingeschoben, insbesondere seitlich eingeschoben, und gehalten wird, in welche sie auch in Gebrauchslage, jedoch in anderer Ausrichtung, eingeschoben, insbesondere seitlich eingeschoben, und gehalten wird.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3; wobei das Verfahren ferner die Montage der Türdichtung in ihre Gebrauchslage in bzw. am Türflügel umfasst, wobei die Türdichtung bei im Türrahmen montiertem Türflügel aus ihrer Transportlage in ihre Gebrauchslage gebracht wird.
  5. Türsystem mit einem Türflügel und einer Türdichtung, insbesondere zur Anwendung des Verfahrens gemäss einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Türdichtung in einer bestimmungsgemässen Gebrauchslage am oder im Türflügel haltbar ist, wobei die Türdichtung ein Gehäuse und ein Dichtelement aufweist, welches in dieser bestimmungsgemässen Gebrauchslage nach unten gerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Türdichtung in einer Transportlage im oder am Türflügel gehalten ist, welche sich von der Gebrauchslage unterscheidet.
  6. Türsystem nach Anspruch 5, wobei das Dichtelement in der Transportlage nach oben gerichtet ist.
  7. Türsystem nach einem der Ansprüche 5 bis 6, wobei die Türdichtung in ihrer Transportlage stirnseitig auf beiden Seiten mittels eines Festhalteelements am Türflügel befestigt ist.
  8. Türsystem nach einem der Ansprüche 5 bis 7, wobei der Türflügel eine Nut aufweist, in welche die Türdichtung in ihrer Transportlage gehalten ist, wobei diese Nut zusätzlich zur Halterung der Türdichtung in ihrer Gebrauchslage dient.
  9. Türsystem nach Anspruch 8, wobei die Türdichtung in ihrer Transportlage frei hängend in der Nut angeordnet ist.
  10. Türsystem nach einem der Ansprüche 8 oder 9, wobei die Türdichtung mittels einer Nut-Nutsteinverbindung in der Nut des Türflügels gehalten ist.
  11. Türsystem nach einem der Ansprüche 5 bis 8, wobei die Nut an ihrem unteren Ende auf beiden Seiten nach innen ragende Vorsprünge aufweist, auf welchen die Türdichtung mit einem Dichtungsgehäuse aufliegt, und wobei die Nut vorzugsweise oberhalb dieser Vorsprünge einen rechteckigen Querschnitt aufweist.
  12. Türdichtung für einen Türflügel, insbesondere zur Verwendung in einem Türsystem gemäss einem der Ansprüche 5 bis 11, wobei die Türdichtung ein im Querschnitt im wesentlichen u-förmiges, in bestimmungsgemässer Gebrauchslage nach unten offenes Gehäuse mit zwei Seitenwänden und einem die zwei Seitenwände verbindenden oberen Steg aufweist und wobei die Türdichtung ferner ein im Gehäuse angeordnetes Dichtelement aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse Nasen und/oder Nuten aufweist, um die Türdichtung in ihrer Gebrauchslage in einer Nut des Türflügels zu halten und dass das Gehäuse Nasen und/oder Nuten aufweist, um die Türdichtung in der Nut des Türflügels in einer Transportlage zu halten, welche sich von der bestimmungsgemässen Gebrauchslage unterscheidet, wobei die Türdichtung in ihrer Transportlage in einer Ausrichtung zur ihrer Gebrauchslage angeordnet ist, in welcher das Dichtelement nicht nach unten gerichtet ist.
  13. Türdichtung nach Anspruch 12, wobei die Nuten bzw. Nasen zur Halterung der Türdichtung in ihrer Transportlage an den Aussenseiten der zwei Seitenwände, vorzugsweise an deren in Gebrauchslage unteren Enden, angeordnet sind.
  14. Türdichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 13, wobei die Nasen oder Nuten zur Halterung der Türdichtung in ihrer Gebrauchslage am Steg des Gehäuses angeordnet sind.
  15. Türflügel zur Verwendung mit einer Türdichtung gemäss einem der Ansprüche 12 bis 14, wobei der Türflügel an seinem in bestimmungsgemässer Gebrauchslage unteren Ende eine nach unten offene Nut aufweist, welche Nasen oder Nuten aufweist, um die Türdichtung in einer Nut-Nutsteinverbindung in ihrer Gebrauchslage und ihrer sich von der Gebrauchslage unterscheidenden Transportlage zu halten.
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