EP4232390B1

EP4232390B1 - Aufzugsanlage zur bedienung von öffentlichen und nicht öffentlichen gebäudezonen

Info

Publication number: EP4232390B1
Application number: EP21786494.1A
Authority: EP
Inventors: Lukas Finschi
Original assignee: Inventio AG
Current assignee: Inventio AG
Priority date: 2020-10-21
Filing date: 2021-10-05
Publication date: 2025-03-26
Anticipated expiration: 2041-10-05
Also published as: KR20230092902A; AU2021365356A1; EP4232390A1; CN116507573A; US20230382688A1; JP2023549458A; WO2022084018A1; AU2021365356B2; CN116507573B

Description

Die hier beschriebene Technologie betrifft allgemein eine Aufzugsanlage in einem Gebäude. Ausführungsbeispiele der Technologie betreffen insbesondere eine Aufzugsanlage mit einer Zugangskontrollfunktion und ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Aufzugsanlage.
Der Zugang zu einem Gebäude oder Zugänge zu zugangsbeschränkten Zonen innerhalb des Gebäudes können auf verschiedene Arten kontrolliert werden. Beispielsweise kann ein Zugangskontrollsystem eine physische Barriere (z. B. Tür, Schranke oder Schleusen) entriegeln und für einen Nutzer freigeben, wenn der Nutzer einen gültigen Berechtigungsnachweis vorweist; je nach im Zugangskontrollsystem eingesetzter Technologie beispielsweise einen Schlüssel, einen Zugangscode (PIN, optischer Code (Barcode, QR Code, Farbcode). Aus EP 2 588 399 B1 ist bekannt, dass eine Zugangskontrollfunktion auch in Verbindung mit einer Aufzugsanlage erfolgen kann. KR 2009 0019620 A offenbart eine Aufzugsanlage und ein Verfahren laut dem Oberbegriff der Ansprüche 1 und 7, der sowohl private als auch öffentliche Bereiche eines Gebäudes bedient. Um die Fahrgäste entsprechend ihrer Zugangserlaubnis für bestimmte Etagen zu trennen, umfasst die Kabine eine interne Trennwand.
Obwohl die genannten Ansätze den Zugang zu einem Gebäude oder dessen zugangsbeschränkten Zonen kontrollieren, kann in einem Gebäude eine Anforderung nach einer zusätzlichen Kontrollfunktionalität bestehen, ohne dabei aufwändige Änderungen am Gebäude oder dessen Infrastruktur vorzusehen. Es besteht daher ein Bedarf an einer Technologie, die diese Anforderung ganz oder zumindest teilweise erfüllt.
Ein Aspekt der hier beschriebenen Technologie betrifft eine Aufzugsanlage, die eine Aufzugssteuerung, mindestens eine Aufzugskabine und eine Anzahl von Schachttüren hat. Die Aufzugskabine ist gesteuert durch die Aufzugsteuerung zwischen Stockwerken eines Gebäudes in einem Aufzugsschacht verfahrbar und hat zwei Kabinentüren, eine erste Kabinentür an einer ersten Kabinenwand und eine zweite Kabinentür an einer zweiten Kabinenwand. Die Schachttüren trennen den Aufzugsschacht von den Stockwerken, wobei eine erste Gruppe von Schachttüren in öffentlichen Zonen des Gebäudes und eine zweite Gruppe von Schachttüren in nicht öffentlichen Zonen des Gebäudes angeordnet sind. Die Aufzugssteuerung aufweist einen ersten Betriebsmodus und einen zweiten Betriebsmodus auf. Im ersten Betriebsmodus ist die Aufzugssteuerung ausgestaltet, die Aufzugskabine zwischen den Stockwerken zu verfahren und die öffentlichen Zonen zu bedienen. Auf einem zu bedienenden Stockwerk steuert die Aufzugssteuerung ein Öffnen derjenigen Kabinentür, die auf dem zu bedienenden Stockwerk ein Öffnen der in der dortigen öffentlichen Zone angeordneten Schachttür veranlasst. Im zweiten Betriebsmodus ist die Aufzugssteuerung ausgestaltet, die Aufzugskabine zwischen den Stockwerken zu verfahren, um die nicht öffentlichen Zonen zu bedienen. Auf einem zu bedienenden Stockwerk steuert die Aufzugssteuerung ein Öffnen derjenigen Kabinentür, die auf dem zu bedienenden Stockwerk ein Öffnen der in der dortigen nicht öffentlichen Zone angeordneten Schachttür veranlasst.
Ein weiterer Aspekt der hier beschriebenen Technologie betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Aufzugsanlage. Die Aufzugsanlage ist dabei wie im vorhergehenden Absatz beschrieben ausgestaltet. Das Verfahren umfasst ein Betreiben der Aufzugssteuerung gemäss einem ersten Betriebsmodus oder einem zweiten Betriebsmodus. Im ersten Betriebsmodus wird die Aufzugskabine gesteuert durch die Aufzugssteuerung zwischen den Stockwerken verfahren, um die öffentlichen Zonen zu bedienen, wobei durch die Aufzugssteuerung auf einem zu bedienenden Stockwerk ein Öffnen derjenigen Kabinentür gesteuert wird, die auf dem zu bedienenden Stockwerk ein Öffnen der in der dortigen öffentlichen Zone angeordneten Schachttür veranlasst. Im zweiten Betriebsmodus wird die Aufzugskabine gesteuert durch die Aufzugssteuerung zwischen den Stockwerken verfahren, um die nicht öffentlichen Zonen zu bedienen, wobei durch die Aufzugssteuerung auf einem zu bedienenden Stockwerk ein Öffnen derjenigen Kabinentür gesteuert wird, die auf dem zu bedienenden Stockwerk ein Öffnen der in der dortigen nicht öffentlichen Zone angeordneten Schachttür veranlasst.
Durch die hier beschriebene Technologie wird ermöglicht, eine Aufzugsanlage mit einer im Vergleich zum Stand der Technik alternativen Zugangskontrollfunktion auszustatten. Die Aufzugssteuerung hat einen ersten Betriebsmodus und einen zweiten Betriebsmodus und kann zwischen diesen beiden Betriebsmodi wechseln. Im ersten Betriebsmodus verfährt die Aufzugssteuerung die Aufzugskabine nur von und zu Stockwerken mit öffentlichen Zonen, und im zweiten Betriebsmodus verfährt die Aufzugssteuerung die Aufzugskabine nur von und zu Stockwerken mit nicht öffentlichen Zonen. Damit kann im Gebäude ein Stockwerk festgelegt werden, das als Zugangskontrollstockwerk dient; dort kann sich beispielsweise ein Empfangsbereich einer Unternehmung oder eine Rezeption eines Hotels befinden. Ein Passagier, der beispielsweise das Gebäude über eine öffentliche Gebäudezone betritt und dort einen Aufzugsruf eingibt, kann durch die Aufzugsanlage anfangs nur in eine andere öffentliche Gebäudezone, insbesondere auf dem Zugangskontrollstockwerk, transportiert werden. Nachdem er im Empfangsbereich oder der Rezeption erfasst wird, kann er sich in die nicht öffentliche Zone auf dem Zugangskontrollstockwerk begeben, um von dort aus auf ein gewünschtes Nutzungsstockwerk im Gebäude befördert zu werden.
Die hier beschriebene Technologie ermöglicht es zudem, dass das Zugangskontrollstockwerk in der genannten Weise bedient werden kann, ohne dass ein zusätzlicher Shuttle-Aufzug erforderlich ist, der nur die Stockwerke mit öffentlichen Zonen bedient. Die beiden Betriebsmodi erlauben es nämlich, dass der gleiche Aufzug (und damit z. B. auch der gleiche Aufzugsschacht) sowohl für Fahrten zwischen Stockwerken mit öffentlichen Zonen als auch für Fahrten zwischen Stockwerken mit nicht öffentlichen Zonen genutzt werden kann. Da kein Shuttle-Aufzug benötigt wird, ist im Gebäude weniger Raum für die Aufzugsanlage erforderlich. Das Gebäude kann dann beispielsweise mit einer kleineren Grundfläche geplant und gebaut werden, oder der nicht mehr benötige Raum steht für eine andere Nutzung zur Verfügung. Der geringere Platzbedarf der Aufzugsanlage ermöglicht beispielsweise Architekten mehr Freiheiten in der Planung und Gestaltung von Gebäuden.
In einem Ausführungsbeispiel wird die Zugangskontrollfunktion dadurch unterstützt, dass ein Wechsel zwischen den beiden Betriebsmodi nur dann möglich ist, wenn ein von einer Überwachungseinrichtung erzeugtes Statussignal anzeigt, dass kein Passagier in der Aufzugskabine anwesend ist. D. h. es kann in einem Ausführungsbeispiel geprüft werden, ob die Aufzugskabine leer ist, bevor ein Wechsel des Betriebsmodus erfolgt. In einem Ausführungsbeispiel ist die Überwachungseinrichtung in der Aufzugskabine angeordnet.
In einem Ausführungsbeispiel ist in der Aufzugskabine eine Informationseinheit angeordnet, die mit der Aufzugssteuerung kommunikativ verbunden ist. Die Informationseinheit erzeugt gesteuert durch die Aufzugssteuerung eine Benachrichtigung, insbesondere eine audiovisuelle Benachrichtigung, die den Passagier auffordert, aus der Aufzugskabine auszusteigen, beispielsweise wenn die Aufzugskabine das Zielstockwerk ankommt und die Aufzugssteuerung den Betriebsmodus zu wechseln hat.
In einem Ausführungsbeispiel erzeugt die Informationseinheit eine Benachrichtigung, die den Passagier darüber informiert, dass lediglich Stockwerke mit öffentlichen Zonen, insbesondere das Zugangskontrollstockwerk, bedient werden. Eine solche Benachrichtigung erfolgt beispielsweise dann, wenn der Passagier von einer öffentlichen Zone aus in die Aufzugskabine einsteigt. Die Benachrichtigung kann den Passagier zudem informieren oder auffordern, sich zur Rezeption zu begeben.
Zusätzlich oder als Alternative zur Benachrichtigung des Passagiers in der Aufzugskabine kann in einem Ausführungsbeispiel die Benachrichtigung des Passagiers bereits in der öffentlichen Zone auf einem Stockwerk erfolgen. Durch die genannten Möglichkeiten zur Benachrichtigung des Passagiers, wird der Passagier bei der Nutzung der Aufzugsanlage und der Orientierung im Gebäude unterstützt.
Die hier beschriebene Technologie ist nicht auf eine Aufzugsanlage mit einem einzigen Aufzug beschränkt; sie kann auch in Verbindung mit einer Aufzugsgruppe oder mehreren Aufzugsgruppen eingesetzt werden. In einem Ausführungsbeispiel, hat die Aufzugsanlage eine Gruppe von Aufzügen, wobei ein Aufzug dieser Aufzugsgruppe die mindestens eine Aufzugskabine umfasst und die übrigen Aufzüge der Gruppe jeweils eine Aufzugskabine mit einer ersten und einen zweiten Kabinentür haben. In diesem Ausführungsbeispiel hat somit jede Aufzugskabine an zwei Kabinenwänden jeweils eine Kabinentür. In einem Ausführungsbeispiel sind die Aufzüge der Aufzugsgruppe im Gebäude in einer Reihe nebeneinander angeordnet.
In einem Ausführungsbeispiel sind nicht alle Aufzugskabinen einer Aufzugsgruppe mit derartigen zwei Kabinentüren ausgestattet. Die hierbeschriebene Technologie ermöglicht diesbezüglich Gestaltungsfreiheit, wodurch Kosteneinsparungen möglich sind, ohne die durch die Technologie bereitgestellte Zugangskontrollfunktion einzuschränken.
In einer Aufzugsgruppe ist die Anordnung der Aufzüge nicht auf die genannte Anordnung in einer Reihe beschränkt. In einem Ausführungsbeispiel hat eine Aufzugsuntergruppe Aufzüge, die jeweils eine Aufzugskabine mit einer einzigen Kabinentür haben. Der übrige Teil (einer oder mehrere Aufzüge) der Aufzugsgruppe hat die jeweilige Aufzugskabine zwei Kabinentüren. Die Aufzüge der Aufzugsgruppe sind im Gebäude so angeordnet, dass auf dem Zugangskontrollstockwerk die zweite Kabinentür der mindestens einen Aufzugskabine und die einzigen Kabinentüren der Aufzugsuntergruppe zur ersten nicht öffentlichen Zone hin öffnen. Die nicht öffentliche Zone befindet sich dadurch im Raum zwischen der Aufzugsuntergruppe und dem übrigen Teil der Aufzugsgruppe.
Im Folgenden sind verschiedene Aspekte der verbesserten Technologie anhand von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Figuren näher erläutert. In den Figuren haben gleiche Elemente gleiche Bezugszeichen. Es zeigen:

Fig. 1: eine schematische Darstellung einer beispielhaften Situation in einem Gebäude mit mehreren Stockwerken und einer beispielhaften Aufzugsanlage;
Fig. 2: eine Seitenansicht eines schematisch dargestellten Gebäudes mit einer beispielhaften Aufzugsanlage mit vier Aufzügen;
Fig. 3: eine Draufsicht auf die Aufzugsanlage gemäss Fig. 2 in einer Ebene eines Zugangskontrollstockwerks;
Fig. 4: eine Draufsicht auf die Aufzugsanlage gemäss einem weiteren Ausführungsbeispiel in einer Ebene des Zugangskontrollstockwerks;
Fig. 5: eine beispielhafte Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines Verfahrens zum Betreiben der Aufzugsanlage;
Fig. 6: eine beispielhafte Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Verfahrens zum Betreiben der Aufzugsanlage; und
Fig. 7: eine beispielhafte Darstellung eines dritten Ausführungsbeispiels eines Verfahrens zum Betreiben der Aufzugsanlage.

Fig. 1 ist eine schematische Darstellung einer beispielhaften Situation in einem Gebäude 2, das mehrere Stockwerke L0, L, Ln hat, die von einer Aufzugsanlage 1 bedient werden. Gemäss einem Ausführungsbeispiel der hier beschriebenen Technologie erfolgt auf dem Stockwerk L eine Gebäude-interne Zugangskontrolle; im Folgenden ist das Stockwerk L auch als Zugangskontrollstockwerk L bezeichnet. In der in Fig. 1 gezeigten Situation hat das Gebäude 2 mindestens ein Stockwerk L0 unterhalb des Zugangskontrollstockwerks L und mehrere Stockwerke Ln oberhalb des Zugangskontrollstockwerks L. Personen können das Gebäude 2 beispielsweise auf dem Stockwerk L0 betreten, um eines oder mehrere der Stockwerke Ln für einen bestimmten Zweck zu nutzen. Im Folgenden ist das Stockwerk L0 auch als Zugangsstockwerk L0 bezeichnet, und ein Stockwerk Ln ist auch als Nutzungsstockwerk Ln bezeichnet. Der Fachmann erkennt, dass die Bezeichnungen "Zugangskontrollstockwerk", "Zugangsstockwerk" und "Nutzungsstockwerk" beispielhaft sind und hier zur besseren Unterscheidung der Stockwerke L0, L, Ln gewählt sind. Der Fachmann erkennt zudem, dass die Anordnung und/oder Organisation der Stockwerke L0, L, Ln an das Gebäude 2 und dessen Nutzung angepasst sind und entsprechend dazu auf eine andere Art und Weise als in Fig. 1 gezeigt ausgeführt sein können.
Aus Darstellungsgründen sind in Fig. 1 von der Aufzugsanlage 1 nur eine Aufzugssteuerung 13, eine Antriebsmaschine 14, ein Tragmittel 16 (z. B. Stahlseile oder Flachriemen), eine am Tragmittel 16 hängende und durch die Aufzugsteuerung 13 gesteuert in einem Schacht 18 verfahrbare Aufzugskabine 10 (im Folgenden auch als Kabine 10 bezeichnet) und eine Anzahl von Aufzugsbedieneinrichtungen 4 gezeigt. Der Fachmann erkennt, dass die Aufzugsanlage 1 auch mehrere Kabinen 10 in einem oder mehreren Schächten 18 umfassen kann, die von einer Gruppensteuerung gesteuert werden. Anstelle eines in Fig. 1 dargestellten Traktionsaufzuges kann die Aufzugsanlage 1 auch einen oder mehrere Hydraulikaufzüge aufweisen.
Die in Fig. 1 gezeigte Aufzugskabine 10 hat eine erste Kabinentür 10a an einer ersten Kabinenwand 10d und eine zweite Kabinentür 10b an einer zweiten Kabinenwand 10c. Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind in der Kabine 10 eine Überwachungseinrichtung 24 und eine Informationseinrichtung 25 angeordnet, die mit der Aufzugssteuerung 13 kommunikativ verbunden sind. Die Überwachungseinrichtung 24 ist ausgestaltet, ein Statussignal zu erzeugen, das anzeigt, ob ein Passagier P in der Aufzugskabine 10 anwesend ist. Die Überwachungseinrichtung 24 kann z. B. eine Videokamera mit einer dazugehörigen Bildverarbeitungseinrichtung umfassen; damit kann die Anwesenheit eines Passagiers P erkannt werden. Der Fachmann erkennt, dass die Aufzugsanlage 1 auch zum Transport von einem autonom verfahrbaren Objekt (Roboter) oder einem anderen Objekt genutzt werden kann; der Begriff "Passagier" umfasst daher auch solche Objekte.
Fig. 1 zeigt zudem eine Anzahl von Schachttüren 6a, 6b, 7, 7a, die den Aufzugsschacht 18 von den Stockwerken L0, L, Ln trennen. Eine Schachttür 6a, 6b, 7, 7a wird in einem Ausführungsbeispiel dadurch geöffnet und geschlossen, dass sie an eine der Kabinentüren 10a, 10b gekoppelt wird, wenn sich die Aufzugskabine 10 auf dem Stockwerk L0, L, Ln befindet und dadurch von der Kabinentür 10a, 10b mitbewegt werden kann. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 sind auf dem Zugangskontrollstockwerk L eine erste Schachttür 6 in einer ersten öffentlichen Zone Zp1 des Gebäudes 2 und eine zweite Schachttür 7 in einer ersten nicht öffentlichen Zone Zs1 des Gebäudes 2 angeordnet. Auf dem Zugangsstockwerk L0 ist eine dritte Schachttür 6a in einer zweiten öffentlichen Zone Zp2 des Gebäudes angeordnet. Auf dem Nutzungsstockwerk Ln ist eine vierte Schachttür 7a in einer zweiten nicht öffentlichen Zone Zs2 angeordnet. Der Fachmann erkennt, dass im Gebäude weitere öffentliche und nicht öffentliche Zonen Zp, Zs vorgesehen sein können.
Ein Kommunikationsnetzwerk 22 verbindet die Aufzugsbedieneinrichtungen 4 mit der Aufzugssteuerung 13 und ermöglicht dadurch eine Kommunikation zwischen der Aufzugssteuerung 13 und den Aufzugsbedieneinrichtungen 4. Für diese Kommunikation können die Aufzugsbedieneinrichtungen 4 und die Aufzugssteuerung 13 direkt oder indirekt mit dem Kommunikationsnetzwerk 22 verbunden sein. Das Kommunikationsnetzwerk 22 kann ein Kommunikationsbussystem, einzelne Datenleitungen oder eine Kombination daraus umfassen. Je nach Implementierung des Kommunikationsnetzwerkes 22 können der Aufzugssteuerung 13 und jeder Aufzugsbedieneinrichtung 4 individuelle Adressen und/oder Kennungen zugeteilt sein, so dass beispielsweise die Aufzugssteuerung 13 eine Nachricht gezielt an eine gewünschte Aufzugsbedieneinrichtung 4 senden kann. Die Kommunikation kann gemäss einem Protokoll für leitungsgebundene Kommunikation, beispielsweise dem Ethernet Protokoll, erfolgen. In einem Ausführungsbeispiel erfolgt die Versorgung der Aufzugsbedieneinrichtungen 4 mit elektrischer Energie über das Kommunikationsnetzwerk 22 (PoE). Ist die Aufzugsbedieneinrichtung 4 in der Kabine 10 angeordnet, dient die Kommunikationsleitung 20 in einem Ausführungsbeispiel zur Kommunikation und zur Energieversorgung der Aufzugsbedieneinrichtung 4.
In der in Fig. 1 gezeigten Situation und gemäss einem Ausführungsbeispiel der Aufzugsanlage 1 und deren Betriebsweise wird im Gebäude 2 unter Nutzung der Aufzugsanlage 1 eine Kontrollfunktionalität zur Verfügung gestellt. Kurz und beispielhaft zusammengefasst sind in der Aufzugsanlage 1 gemäss der hier beschriebenen Technologie zwei Betriebsmodi vorgesehen. In einem ersten Betriebsmodus verfährt die Aufzugssteuerung 13 die Aufzugskabine 10 zwischen den Stockwerken L, L0 und bedient die öffentlichen Zonen Zp1, Zp2. Die Aufzugssteuerung 13 steuert dabei auf einem der zu bedienenden Stockwerke L, L0 ein Öffnen derjenigen Kabinentür 10a, 10b, die auf dem zu bedienenden Stockwerk L, L0 ein Öffnen der in der dortigen öffentlichen Zone Zp1, Zp2 angeordneten Schachttür 6, 6a veranlasst. In einem zweiten Betriebsmodus verfährt die Aufzugssteuerung 13 die Aufzugskabine 10 zwischen den Stockwerken L, Ln und bedient die nicht öffentlichen Zonen Zs1, Zs2. Die Aufzugssteuerung 13 steuert dabei auf einem der zu bedienenden Stockwerke L, Ln ein Öffnen derjenigen Kabinentür 10a, 10b, die auf dem zu bedienenden Stockwerk L, Ln ein Öffnen der in der dortigen nicht öffentlichen Zone Zp1, Zp2 angeordneten Schachttür 7, 7a veranlasst. Wie an anderer Stelle dieser Beschreibung ausgeführt, erfolgt ein Wechsel des Betriebsmodus nur, wenn die Aufzugskabine 10 leer ist.
Möchte ein Passagier P gemäss einem Ausführungsbeispiel von der öffentlichen Zone Zp2 auf dem Zugangsstockwerk L0 mit einem Aufzug auf das Nutzungsstockwerk Ln und in die dortige nicht öffentlichen Zone Zs2 fahren, transportiert ihn die Aufzugskabine 10 zuerst auf das Zugangskontrollstockwerk L. Die Aufzugsanlage 1 befindet sich dafür im ersten Betriebsmodus und verfährt die Aufzugskabine 10 nur von und zu Stockwerken L0, L mit öffentlichen Zonen Zp1, Zp2. Steigt der Passagier P auf dem Zugangskontrollstockwerk L aus der Kabine 10 und betritt die öffentliche Zone Zp1, kann der Passagier P dort erfasst werden (z. B. gesehen, erkannt, begrüsst und/oder registriert). In diesem Ausführungsbeispiel ist die Aufzugskabine 10 dann leer und ein Wechsel vom ersten Betriebsmodus in den zweiten Betriebsmodus kann erfolgen. Im zweiten Betriebsmodus wird die Aufzugskabine 10 nur von und zu Stockwerken L0, Ln mit nicht öffentlichen Zonen Zs1, Zs2 verfahren. Begibt sich der Passagier P in diesem Ausführungsbeispiel dann auf dem Zugangskontrollstockwerk L von der öffentlichen Zone Zp1 in die nicht öffentliche Zone Zs1, kann er von dort in die Kabine 10 einsteigen, um auf das gewünschte Nutzungsstockwerk Ln transportiert zu werden.
Das Zugangskontrollstockwerk L kann beispielsweise einen Empfangsbereich einer Unternehmung oder eine Rezeption eines Hotels umfassen, während sich Nutzungsräume der Unternehmung bzw. Hotelzimmer auf dem mindestens einen Nutzungsstockwerk Ln befinden. In der Unternehmung oder dem Hotel kann festgelegt sein, dass jeder Passagier P, unabhängig davon, ob er bekannt/registriert oder unbekannt ist oder sich regelmässig oder erstmalig im Gebäude 2 aufhält, am Empfangsbereich oder an der Rezeption vorbeigehen muss, um vom dortigen Personal erfasst zu werden. Der Empfangsbereich oder die Rezeption, bzw. deren Personal, auf dem Zugangskontrollstockwerk L tragen somit dazu bei, im Gebäude 2 eine Zugangskontrollfunktion zu implementieren.
Die Aufzugsanlage 1 kann je nach Art und Grösse des Gebäudes 2 und dessen Transportbedarfs ausgestaltet sein. Verschiedene Ausgestaltungen der Aufzugsanlage 1 sind in Fig. 2 , Fig. 3 und Fig. 4 gezeigt. Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht eines schematisch dargestellten Gebäudes 2 mit einer beispielhaften Aufzugsanlage 1 mit einer Gruppe von vier Aufzügen E1, E2, E3, E4, die jeweils eine Aufzugskabine 10 mit zwei Kabinentüren 10a, 10b aufweisen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel bedienen die Aufzüge E1-E4 die Stockwerke L0, L, L1, L2, Ln. Auf dem Zugangskontrollstockwerk L ist für jeden Aufzug E1-E4 angedeutet, dass dort Zugang von und zu der öffentlichen Zone Zp1 und von und zu der nicht öffentlichen Zone Zs 1 möglich ist. Auf dem Zugangsstockwerk L0 ist für jeden Aufzug E1-E4 angedeutet, dass dort Zugang von und zu der öffentlichen Zone Zp2 möglich ist. Auf den Nutzungsstockwerken L1-Ln ist jeweils nur Zugang von und zur nicht öffentlichen Zone Zs, Zs2 möglich.
In einem anderen Ausführungsbeispiel haben nicht alle Aufzüge E1-E4 der Gruppe jeweils zwei Kabinentüren 10a, 10b. Beispielsweise können die Aufzüge E1 und E2 jeweils zwei Kabinentüren 10a, 10b aufweisen, während die Aufzüge E3 und E4 jeweils nur eine Kabinentür 10a, 10b haben. Die Aufzüge E3 und E4 bedienen in diesem Fall lediglich die Stockwerke L, L1, L2, Ln, während die Aufzüge E1 und E2 wie im vorhergehenden Ausführungsbeispiel die alle Stockwerke L0, L, L1, L2, Ln bedienen. Der Fachmann erkennt, dass allgemein nicht alle Aufzüge E1-E4 der Gruppe jeweils zwei Kabinentüren aufzuweisen haben. In Fig. 2 können in diesem Ausführungsbeispiel auf dem Zugangsstockwerk L0 bei den Aufzügen E3 und E4 die schraffierten Flächen für die öffentlichen Zonen entfallen.
Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf die Aufzugsanlage 1 gemäss Fig. 2 in einer Ebene des Zugangskontrollstockwerks L. Die Aufzugsanlage 1 umfasst die Gruppe von Aufzügen E1 - E4. Der Aufzug E1 umfasst die mindestens eine Aufzugskabine 10 ( Fig. 1 ), die übrigen Aufzüge E2 - E4 der Gruppe haben jeweils eine Aufzugskabine 10 mit einer ersten und einen zweiten Kabinentür 10a, 10b. Die Aufzüge E1-E4 sind in dieser Draufsicht nebeneinander (im Wesentlichen in einer Reihe nebeneinander) angeordnet. Aus Sicht eines Passagiers P sind die Aufzüge E1-E4 ebenfalls in einer Reihe nebeneinander angeordnet. Auf dem Zugangskontrollstockwerk L ist die Kabinentür 10a mit der Stockwerktür 6 (entsprechend der öffentlichen Zone Zp1) gekoppelt, und die Kabinentür 10b ist mit der Stockwerktür 7 (entsprechend der nicht öffentlichen Zone Zs 1) gekoppelt. Ein Pfeil 26 deutet mögliche Bewegungsrichtungen auf dem Zugangskontrollstockwerk L an. Je nach Betriebsmodus können Passagiere P die Aufzüge E1-E4 in Richtung der öffentlichen Zone Zp1 oder der nicht öffentlichen Zone Zs 1 verlassen oder von dort aus betreten.
Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf die Aufzugsanlage 1 gemäss einem weiteren Ausführungsbeispiel in einer Ebene des Zugangskontrollstockwerks L. Die Aufzugsanlage 1 umfasst die Gruppe von Aufzügen E1 - E4. Der Aufzug E1 umfasst die mindestens eine Aufzugskabine 10 ( Fig. 1 ). Eine Aufzugsuntergruppe umfasst die Aufzüge E2 - E4 der Gruppe, die jeweils eine Aufzugskabine 10 mit einer einzigen Kabinentür 10b haben, Die Aufzüge E1 - E4 sind im Gebäude 2 so angeordnet, dass auf dem Zugangskontrollstockwerk L die zweite Kabinentür 10b der mindestens einen Aufzugskabine 10 und die einzigen Kabinentüren 10b der Aufzugsuntergruppe zur ersten nicht öffentlichen Zone Zs 1 hin öffnen.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Aufzüge E1 und E2 nebeneinander angeordnet und haben jeweils eine Aufzugskabine 10 und die Kabinentüren 10a, 10b. Für jeden Aufzug E1, E2 gilt, dass auf dem Zugangskontrollstockwerk L die Kabinentür 10a mit der Stockwerktür 6 (entsprechend der öffentlichen Zone Zp1) gekoppelt werden kann, und die Kabinentür 10b kann mit der Stockwerktür 7 (entsprechend der nicht öffentlichen Zone Zs1) gekoppelt werden. Die Aufzüge E3 und E4 sind in dieser Draufsicht ebenfalls nebeneinander angeordnet und haben jeweils eine Aufzugskabine 10; jede dieser Aufzugskabinen 10 hat dagegen nur eine Kabinentür 10b, die auf dem Zugangskontrollstockwerk L mit der Stockwerktür 7 (entsprechend der nicht öffentlichen Zone Zs1) gekoppelt werden kann. In Fig. 4 ist ersichtlich, dass die Aufzüge E1 und E2 gegenüber den Aufzügen E3 und E4 angeordnet sind, wobei sich die nicht öffentliche Zone Zs1 zwischen den Aufzügen E1, E2 und den Aufzügen E3, E4 befindet.
Im Ausführungsbeispiel der Fig. 4 sind aus Sicht eines Passagiers P in der öffentlichen Zone Zp1 lediglich die Aufzüge E1, E2 wahrnehmbar. Ein Pfeil 28 deutet mögliche Bewegungsrichtungen auf dem Zugangskontrollstockwerk L an. Je nach Betriebsmodus können Passagiere P die Aufzüge E1 und E2 in Richtung der öffentlichen Zone Zp1 oder der nicht öffentlichen Zone Zs1 verlassen oder von dort aus betreten; die Aufzüge E3 und E3 können dagegen nur in Richtung der nicht öffentlichen Zone Zs1 verlassen oder von dort aus betreten werden.
Die Aufzugsanlage 1 kann mit einer Auf/Ab-Steuerung oder mit einer Zielrufsteuerung ausgestattet sein. Der Fachmann erkennt, dass auch andere Aufzugssteuerungen, z. B. Steuerungen mit mobilen Geräten oder Mischformen der genannten Steuerungen möglich sind. Ist die Aufzugsanlage 1 mit einer Auf/Ab-Steuerung ausgestattet, sind auf den Stockwerken L, L0, Ln Aufzugsbedieneinrichtungen 4 angeordnet, an denen ein Passagier P die gewünschte Fahrtrichtung eingeben kann. Das Einsteigestockwerk ergibt sich aus dem Standort der Aufzugsbedieneinrichtung 4, an der die Fahrtrichtung (d. h. ein Aufzugsruf) eingegeben wird. Die Eingabe des gewünschten Zielstockwerks erfolgt dann in der Kabine 10 an einer dort angeordneten Aufzugsbedieneinrichtung (in Fig. 1 nicht eingezeichnet). Eine Kommunikationsleitung 20 verbindet die (kabinenseitige) Aufzugsbedieneinrichtung mit der Aufzugssteuerung 13. Ist die Aufzugsanlage 1 mit einer Zielrufsteuerung ausgestattet, sind die Aufzugsbedieneinrichtungen 4 auf den Stockwerken L, L0, Ln angeordnet, an denen ein Passagier P ein gewünschtes Zielstockwerk eingeben kann; nach Eingabe des Zielstockwerks durch den Passagier P (also der Eingabe eines Zielrufs) liegen Angaben über das Einsteigestockwerk und das Zielstockwerk vor. Das Einsteigestockwerk ergibt sich aus dem Standort der Aufzugsbedieneinrichtung 6, an der das Zielstockwerk eingegeben wird. Eine Zielrufsteuereinrichtung 12 teilt dem eingegebenen Zielruf eine Aufzugskabine 10 zu, und eine Aufzugssteuereinrichtung 8 steuert das Verfahren der zugeteilten Aufzugskabine 10 gemäss dem Zielruf.
Mit dem Verständnis der oben beschriebenen prinzipiellen Systemkomponenten der Aufzugsanlage 1 und deren Funktionalitäten, erfolgen im Folgenden anhand von Fig. 5 , Fig. 6 und Fig. 7 Beschreibungen von beispielhaften Verfahren zum Betreiben der Aufzugsanlage 1. Die Aufzugsanlage 1 kann wie in Fig. 1 gezeigt ausgestaltet sein; mehrere Aufzüge E1-E4 können dabei wie in Fig. 2 oder Fig. 3 gezeigt angeordnet sein. Die Verfahren sind mittels beispielhaften Ablaufdiagrammen und dabei ausgeführten Schritten dargestellt. Der Fachmann erkennt, dass die Aufteilung in diese Schritte beispielhaft ist und dass einer oder mehrere dieser Schritte in einen oder mehrere Teilschritte aufgeteilt oder dass mehrere der Schritte zu einem Schritt zusammengefasst werden können.
Fig. 5 zeigt eine beispielhafte Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines Verfahrens zum Betreiben der Aufzugsanlage 1. Das Verfahren beginnt in einem Schritt S1 und endet in einem Schritt S8. In einem Schritt S2 wird die Aufzugssteuerung 13 der Aufzugsanlage 1 gemäss einem ersten Betriebsmodus oder einem zweiten Betriebsmodus betrieben. Der Betrieb kann gemäss einem der beiden Betriebsmodi erfolgen, was durch eine Entscheidung in einem Schritt S3 dargestellt ist. Hat der Betrieb gemäss dem ersten Betriebsmodus zu erfolgen, schreitet das Verfahren entlang des "1" Zweiges zu einem Schritt S4, in dem als Betriebsmodus der erste Betriebsmodus festgelegt wird. Hat der Betrieb gemäss dem zweiten Betriebsmodus zu erfolgen, schreitet das Verfahren entlang des "2" Zweiges zu einem Schritt S6, in dem als Betriebsmodus der zweite Betriebsmodus festgelegt wird.
Ist im Schritt S4 der erste Betriebsmodus festgelegt, steuert in einem Schritt S5 die Aufzugssteuerung 13 die Aufzugskabine 10 so, dass diese zwischen den Stockwerken L, L0 verfahren wird und die öffentlichen Zonen Zp1, Zp2 bedient werden. Dies bedeutet auch, dass die Aufzugssteuerung 13 Aufzugsrufe nur von und zu Stockwerken L, L0 mit öffentlichen Zonen Zp1, Zp2 zur Bedienung bzw. Ausführung akzeptiert. Die Aufzugssteuerung 13 steuert auf einem zu bedienenden Stockwerk L, L0 ein Öffnen derjenigen Kabinentür 10a, die auf dem zu bedienenden Stockwerk L, L0 ein Öffnen der in der dortigen öffentlichen Zone Zp1, Zp2 angeordneten Schachttür 6, 6a veranlasst. Wie an anderer Stelle dieser Beschreibung ausgeführt, nimmt die Kabinentür 10a auf dem zu bedienenden Stockwerk L, L0 die entsprechende Schachttür 6 mit.
Ist im Schritt S6 der zweite Betriebsmodus festgelegt, steuert in einem Schritt S7 die Aufzugssteuerung 13 die Aufzugskabine 10 so, dass diese zwischen den Stockwerken L, Ln verfahren wird und die nicht öffentlichen Zonen Zs1, Zs2 bedienen werden. Dies bedeutet auch, dass die Aufzugssteuerung 13 Aufzugsrufe nur von und zu Stockwerken L, Ln mit nicht öffentlichen Zonen Zs1, Zs2 zur Bedienung bzw. Ausführung akzeptiert. Die Aufzugssteuerung 13 steuert auf einem zu bedienenden Stockwerk L, Ln ein Öffnen derjenigen Kabinentür 10b, die auf dem zu bedienenden Stockwerk L, Ln ein Öffnen der in der dortigen nicht öffentlichen Zone Zs1, Zs2 angeordneten Schachttür 7, 7a veranlasst. Auch dabei nimmt die Kabinentür 10b auf dem zu bedienenden Stockwerk L, L0 die entsprechende Schachttür 7, 7a mit.
Im Ausführungsbeispiel der Fig. 5 endet das Verfahren im Schritt S8 nach dem Schritt S5 oder dem Schritt S7.
Fig. 6 zeigt eine beispielhafte Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Verfahrens zum Betreiben der Aufzugsanlage 1. Das Verfahren beginnt in einem Schritt A1 und endet in einem Schritt A16. Die Beschreibung dieses Ausführungsbeispiels erfolgt ausgehend von einer Situation, in der die in Fig. 1 gezeigte Aufzugskabine 10 leer ist, was durch die Überwachungseinrichtung 24 detektiert wird, und kein Aufzugsruf zu bedienen ist; der Schritt A2 repräsentiert diese Situation.
In einem Schritt A3 wird ein Aufzugsruf eines Passagiers P empfangen. Der Aufzugsruf kann ein Zielruf sein oder die Fahrtrichtung anzeigen.
In einem Schritt A4 wird das Einsteigestockwerk ermittelt. Das Einsteigestockwerk ergibt sich aus dem Stockwerk L, L0, Ln, auf dem die Aufzugsbedieneinrichtung 4, an der der Passagier P den Aufzugsruf eingibt, angeordnet ist. Der Passagier P kann sich dabei in einer öffentlichen Zone Zp oder einer nicht öffentlichen Zone Zs aufhalten. Im Schritt A4 wird zudem die Art der Zone (Zp, Zs) ermittelt, in der sich der Passagier P befindet und von der aus der Passagier P die Aufzugskabine 10 zu betreten hat. Die Ermittlung der Zonenart umfasst daher auch, welche der Aufzugstüren 10a, 10b auf dem Einsteigestockwerk zu öffnen ist. Die vom Passagier P benutzte Aufzugsbedieneinrichtung 4 kann ebenfalls in einer der beiden Zonen Zp, Zs angeordnet sein. In einem Ausführungsbeispiel kann damit für diesen Aufzugsruf die Art der Zone ermittelt werden.
In einem Schritt A5 wird geprüft, ob die Zone eine öffentliche Zone Zp1, Zp2 ist. Ist dies der Fall, schreitet das Verfahren entlang des JA-Zweigs zu einem Schritt A6. Handelt es sich dagegen um eine nicht öffentliche Zone Zs1, Zs2, schreitet das Verfahren entlang des NEIN-Zweigs zu einem Schritt A11.
Im Schritt A6 wird für die Aufzugssteuerung 13 der erste Betriebsmodus festgelegt. Da die Aufzugskabine 10 leer ist (Schritt A2), kann gemäss der hier beschriebenen Technologie von einem Betriebsmodus in den anderen Betriebsmodus gewechselt werden.
In einem dem Schritt A6 nachfolgenden Schritt A7 wird der Aufzugsruf gemäss dem ersten Betriebsmodus bedient. Im ersten Betriebsmodus akzeptiert die Aufzugssteuerung 13 nur Aufzugsrufe von und zu Stockwerken L, L0 mit öffentlichen Zonen Zp1, Zp2, und es werden nur die Türen zu den öffentlichen Zonen Zp1, Zp2 hin geöffnet (siehe auch Schritt S5 in Fig. 5 ).
In einem Schritt A8 sind der Aufzugsruf des Passagiers P und alle evtl. vorhandenen Aufzugsrufe anderer Passagiere (die im ersten Betriebsmodus bedient werden können) bedient. Die Aufzugskabine 10 sollte daher leer sein.
In einem Schritt A9 wird geprüft, ob die Aufzugskabine 10 leer ist. Dazu wird das Signal der Überwachungseinrichtung 24 ausgewertet. Ist die Aufzugskabine 10 leer, schreitet das Verfahren entlang des JA-Zweigs zum Schritt A16, in dem das Verfahren endet bzw. zurück zum Start im Schritt A1 schreitet.
Ist die Aufzugskabine 10 nicht leer, schreitet das Verfahren entlang des NEIN-Zweigs zu einem Schritt A10. Im Schritt A10 wird ein Alarm erzeugt, der beispielsweise Gebäudepersonal darauf hinweist, dass u. U. eine unberechtigte Nutzung des Aufzugs vorliegt und/oder der die Informationseinheit 25 in der Aufzugskabine 10 ansteuert, eine audiovisuelle Benachrichtigung zu erzeugen, die einen Passagier auffordert, aus der Aufzugskabine 10 auszusteigen.
Nachdem der Alarm im Schritt A10 erzeugt wurde, kann das Verfahren eine vorbestimmte Zeitdauer abwarten, um dann im Schritt A9 erneut zu prüfen, ob die Aufzugskabine 10 leer ist. Diese Abfrage kann solange erfolgen, bis die Aufzugskabine 10 leer ist.
Im oben genannten Schritt A5 schreitet das Verfahren entlang des NEIN-Zweigs zu einem Schritt A11, wenn es sich um eine nicht öffentliche Zone Zs1, Zs2 handelt. Im Schritt A11 wird für die Aufzugssteuerung 13 der zweite Betriebsmodus festgelegt. Da die Aufzugskabine 10 leer ist (Schritt A2), kann gemäss der hier beschriebenen Technologie von einem Betriebsmodus in den anderen Betriebsmodus gewechselt werden.
In einem Schritt A12 wird der Aufzugsruf gemäss dem zweiten Betriebsmodus bedient. In diesem Betriebsmodus akzeptiert die Aufzugssteuerung 13 nur Aufzugsrufe von und zu Stockwerken L, Ln mit nicht öffentlichen Zonen Zs1, Zs2, und es werden nur die Türen zu den nicht öffentlichen Zonen Zs1, Zs2 hin geöffnet (siehe auch Schritt S7 in Fig. 5 ).
Die in diesem Zweig verbleibenden Schritte A13-A15 werden wie in Verbindung mit den Schritten A8-A10 beschrieben ausgeführt. Insbesondere diese Schritte A8-A10 und A13-A15 stellen sicher, dass die Aufzugskabine 10 leer ist, bevor von einem Betriebsmodus in den anderen Betriebsmodus gewechselt werden (vgl. Schritte A2, A6 und A11).
Fig. 7 zeigt eine beispielhafte Darstellung eines dritten Ausführungsbeispiels eines Verfahrens zum Betreiben der Aufzugsanlage 1. Das Verfahren beginnt in einem Schritt B1 und durchläuft Schleifen, die in diesem Ausführungsbeispiel zurück zu einem Schritt B2 führen.
Im Schritt B2 wird geprüft, ob die Aufzugskabine 10 leer ist. Dazu wird das Signal der Überwachungseinrichtung 24 ausgewertet. Ist die Aufzugskabine 10 leer, schreitet das Verfahren entlang des JA-Zweigs zu einem Schritt B3, in dem festgelegt wird, dass der Betriebsmodus der erste Betriebsmodus oder der zweite Betriebsmodus sein kann. Ist dagegen die Aufzugskabine 10 nicht leer, schreitet das Verfahren entlang des NEIN-Zweigs zu einem Schritt B4, in dem der momentane Betriebsmodus der Aufzugssteuerung 13 beibehalten wird. Weil die Aufzugskabine 10 nicht leer ist, kann der Betriebsmodus gemäss der hier beschriebenen Technologie (zum Zeitpunkt der Ausführung des Schritts B2) nicht gewechselt werden.
Den Schritten B3 und B4 folgt ein Schritt B5. Im Schritt B5 wird geprüft, ob mindestens ein Aufzugsruf gemäss dem in den Schritten B3 beide Betriebsmodi sind möglich (entweder der erste oder der zweite Betriebsmodus) oder B4 (momentane Betriebsmodus wird beibehalten) festgelegten Betriebsmodus vorliegt. Liegt ein solcher Aufzugsruf vor, schreitet das Verfahren entlang des JA-Zweigs zu einem Schritt B6, andernfalls entlang des NEIN-Zweigs zu einem Schritt B9.
Im Schritt B6 wird der vorliegende Aufzugsruf analysiert, um einen dafür erforderlichen nächsten Halt der Aufzugskabine 10 durch die Aufzugssteuerung 13 zu planen. Dabei werden das zu bedienende Stockwerk und die Kabinentür 10a, 10b gewählt, die beim Halt auf dem zu bedienenden Stockwerk gemäss dem Aufzugsruf und dem Betriebsmodus zu öffnen ist.
In einem Schritt B7 wird der Betriebsmodus gemäss dem im Schritt B6 für den Aufzugsruf gewählten Halt gesetzt. Der Betriebsmodus kann auf den ersten Betriebsmodus oder den zweiten Betriebsmodus gesetzt werden. Hier gibt es zwei Fälle: Ist der Betriebsmodus bereits festgelegt (d. h. auf den ersten oder zweiten Betriebsmodus), dann passt der Aufzugsruf sicher zum Betriebsmodus, und der Betriebsmodus wird beibehalten. Andererseits, d. h. ist der Betriebsmodus (gemäss Schritt B3) noch wählbar, so wird er jetzt im Schritt B7 festgelegt, passend zum Aufzugsruf, welcher entweder nur öffentliche Zonen Zp (erster Betriebsmodus) oder nicht-öffentliche Zonen Zs (zweiter Betriebsmodus) betrifft.
In einem Schritt B8 wird die Aufzugskabine 10 auf das zu bedienende Stockwerk verfahren, um den Halt zu bedienen. Dabei wird die im Schritt B6 gewählte Kabinentür 10a, 10b geöffnet und wieder geschlossen, wobei die entsprechende Stockwerktür 6, 6a, 7, 7a von der Kabinentür 10a, 10b mitbewegt wird. Damit ist der Aufzugsruf bedient und das Verfahren schreitet zurück zum Schritt B2.
Im Schritt B9 wird, nachdem im Schritt B5 kein weiterer Aufzugsruf gemäss dem in den Schritten B3 oder B4 festgelegten Betriebsmodus vorliegt, geprüft, ob ein weiterer Aufzugsruf vorliegt, der einen anderen Betriebsmodus erfordert. Liegt kein solcher Aufzugsruf vor, schreitet das Verfahren entlang des NEIN-Zweigs zurück zum Schritt B2, andernfalls entlang des JA-Zweigs zu einem Schritt B10.
Im Schritt B10 wird ein Alarm erzeugt, wie in Verbindung mit dem Schritt A10 in Fig. 6 beschrieben. Zusätzlich werden die Kabinentür 10a, 10b und die entsprechende Stockwerktür 6, 6a, 7, 7a geöffnet, bis die Aufzugskabine 10 leer ist. Ist dies der Fall, kann der Alarm beendet werden. Das Verfahren schreitet daraufhin zurück zum Schritt B2.
In einem Ausführungsbeispiel und bezogen auf die in Fig. 1 gezeigte Situation gibt der Passagier P den Aufzugsruf an der Aufzugsbedieneinrichtung 4 (dargestellt als Zielrufeinrichtung) ein. Ist die Aufzugskabine 10 einsteigebereit, d. h. die Schachttür 6b und die Kabinentür 10a sind geöffnet, steigt der Passagier P in die Kabine 10. In einem Ausführungsbeispiel informiert die in der Kabine 10 angeordnete Informationseinheit 25 den Passagier P, dass die Kabine 10 auf das Zugangskontrollstockwerk L fährt und er dort auszusteigen hat. Befindet sich die Kabine 10 auf dem Zugangskontrollstockwerk L, gelangt der Passagier P durch die geöffnete Kabinentür 10a und die geöffnete Schachttür 6a in die erste öffentliche Zone Zp1. Die Überwachungseinrichtung 24 überprüft, ob danach die Kabine 10 leer ist. Um nach der Erfassung durch das Personal die Fahrt auf das gewünschte Nutzungsstockwerk Ln anzutreten, begibt sich der Passagier P in die erste nicht öffentliche Zone Zs1 auf dem Zugangskontrollstockwerk L. An der dort angeordneten Aufzugsbedieneinrichtung 4 gibt der Passagier P das gewünschte Nutzungsstockwerk Ln ein (Zielruf). Ergibt die Überprüfung durch die Überwachungseinrichtung 24, dass die Kabine 10 leer ist, wechselt die Aufzugssteuerung 13 in den zweiten Betriebsmodus. Ist die Aufzugskabine 10 einsteigebereit, d. h. die Schachttür 7 und die Kabinentür 10b sind geöffnet, steigt der Passagier P in die Kabine 10 und wird auf das gewünschte Nutzungsstockwerk Ln transportiert.

Claims

Aufzugsanlage (1), aufweisend:
eine Aufzugssteuerung (13);

mindestens eine Aufzugskabine (10), die gesteuert durch die Aufzugsteuerung (13) zwischen Stockwerken (L0, L, L1, Ln) eines Gebäudes (2) in einem Aufzugsschacht (18) verfahrbar ist und die zwei Kabinentüren (10a, 10b) hat, eine erste Kabinentür (10a) an einer ersten Kabinenwand (10d) und eine zweite Kabinentür (10b) an einer zweiten Kabinenwand (10c); und

eine Anzahl von Schachttüren (6, 6a, 7, 7a), die den Aufzugsschacht (18) von den Stockwerken (L0, L, L1, Ln) trennen, wobei eine erste Gruppe von Schachttüren (6, 6a) in öffentlichen Zonen (Zp1, Zp2) des Gebäudes (2) und eine zweite Gruppe von Schachttüren (7, 7a) in nicht öffentlichen Zonen (Zs1, Zs2) des Gebäudes (2) angeordnet sind,

dadurch gekennzeichnet, dass die Aufzugssteuerung (13) aufweist:
- einen ersten Betriebsmodus, gemäss dem die Aufzugssteuerung (13) ausgestaltet ist, die Aufzugskabine (10) zwischen den Stockwerken (L, L0) zu verfahren und die öffentlichen Zonen (Zp1, Zp2) zu bedienen, wobei die Aufzugssteuerung (13) auf einem zu bedienenden Stockwerk (L, L0) ein Öffnen derjenigen Kabinentür (10a) steuert, die auf dem zu bedienenden Stockwerk (L, L0) ein Öffnen der in der dortigen öffentlichen Zone (Zp1, Zp2) angeordneten Schachttür (6) veranlasst, und

- einen zweiten Betriebsmodus, gemäss dem die Aufzugssteuerung (13) ausgestaltet ist, die Aufzugskabine (10) zwischen den Stockwerken (L, Ln) zu verfahren, um die nicht öffentlichen Zonen (Zs1, Zs2) zu bedienen, wobei die Aufzugssteuerung (13) auf einem zu bedienenden Stockwerk (L, Ln) ein Öffnen derjenigen Kabinentür (10b) steuert, die auf dem zu bedienenden Stockwerk (L, Ln) ein Öffnen der in der dortigen nicht öffentlichen Zone (Zs1, Zs2) angeordneten Schachttür (7, 7a) veranlasst.
Aufzugsanlage (1) nach Anspruch 1, ausserdem aufweisend eine Überwachungseinrichtung (24), die mit der Aufzugssteuerung (13) kommunikativ verbunden und ausgestaltet ist, ein Statussignal zu erzeugen, das anzeigt, ob ein Passagier (P) in der Aufzugskabine (10) anwesend ist, wobei die Aufzugssteuerung (13) ausgestaltet ist, nur dann zwischen dem ersten Betriebsmodus und dem zweiten Betriebsmodus zu wechseln, wenn das von der Überwachungseinrichtung (24) erzeugte Statussignal anzeigt, dass kein Passagier (P) in der Aufzugskabine (10) anwesend ist.
Aufzugsanlage (1) nach Anspruch 1 oder 2, ausserdem aufweisend eine Informationseinheit (25) in der Aufzugskabine (10), wobei die Informationseinheit (25) mit der Aufzugssteuerung (13) kommunikativ verbunden und ausgestaltet ist, gesteuert durch die Aufzugssteuerung (13) Benachrichtigung, insbesondere eine audiovisuelle Benachrichtigung, zu erzeugen, die den Passagier (P) auffordert, aus der Aufzugskabine (10) auszusteigen.
Aufzugsanlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der eine Gruppe von Aufzügen (E1 - E4) vorhanden ist, wobei ein Aufzug (E1) die mindestens eine Aufzugskabine (10) umfasst und die übrigen Aufzüge (E2 - E4) der Gruppe jeweils eine Aufzugskabine (10) mit einer ersten und einen zweiten Kabinentür (10a, 10b) haben, und wobei die Aufzüge (E1 - E4) im Gebäude (2) in einer Reihe nebeneinander angeordnet sind.
Aufzugsanlage (1) nach einem der Ansprüche 1-3, bei der eine Gruppe von Aufzügen (E1 - E4) vorhanden ist, wobei ein Aufzug (E1) die mindestens eine Aufzugskabine (10) umfasst und die übrigen Aufzüge (E2 - E4) der Gruppe jeweils eine Aufzugskabine (10) haben, wobei die Aufzüge (E1 - E4) im Gebäude (2) nebeneinander angeordnet sind und wobei die mindestens eine Aufzugskabine (10) oder eine weitere Aufzugskabine (10) erste und eine zweite Kabinentüren (10a, 10b) haben, so dass mindestens ein Aufzug (E1-E4) der Gruppe eine Aufzugskabine mit nur einer Kabinentür hat.
Aufzugsanlage (1) nach einem der Ansprüche 1-3, bei der eine Gruppe von Aufzügen (E1 - E4) vorhanden ist, wobei ein Aufzug (E1) die mindestens eine Aufzugskabine (10) umfasst, wobei eine Aufzugsuntergruppe Aufzüge (E2 - E4) der Gruppe umfasst, die jeweils eine Aufzugskabine (10) mit einer einzigen Kabinentür (10b) haben, wobei die Aufzüge (E1 - E4) im Gebäude (2) so angeordnet sind, dass auf dem Zugangskontrollstockwerk (L) die zweite Kabinentür (10b) der mindestens einen Aufzugskabine (10) und die einzigen Kabinentüren (10b) der Aufzugsuntergruppe zur ersten nicht öffentlichen Zone (Zs1) hin öffnen.
Verfahren zum Betreiben einer Aufzugsanlage (1) nach einem der Ansprüche 1 - 6, wobei die Aufzugsanlage (1) eine Aufzugssteuerung (13), mindestens eine Aufzugskabine (10), die gesteuert durch die Aufzugsteuerung (13) zwischen Stockwerken (L0, L, L1, Ln) eines Gebäudes (2) in einem Aufzugsschacht (18) verfahrbar ist und die eine erste Kabinentür (10a) an einer ersten Kabinenwand (10d) und eine zweite Kabinentür (10b) an einer zweiten Kabinenwand (10c) hat, und eine Anzahl von Schachttüren (6a, 6b, 7) aufweist, die den Aufzugsschacht (18) von den Stockwerken (L0, L, L1, Ln) trennen, wobei eine erste Gruppe von Schachttüren (6, 6a) in öffentlichen Zonen (Zp1, Zp2) des Gebäudes (2) und eine zweite Gruppe von Schachttüren (7, 7a) in nicht öffentlichen Zonen (Zs1, Zs2) des Gebäudes (2) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren umfasst:
Betreiben der Aufzugssteuerung (13) gemäss einem ersten Betriebsmodus oder einem zweiten Betriebsmodus,

wobei im ersten Betriebsmodus die Aufzugskabine (10) gesteuert durch die Aufzugssteuerung (13) zwischen den Stockwerken (L, L0) verfahren wird, um die öffentlichen Zonen (Zp1, Zp2) zu bedienen, wobei durch die Aufzugssteuerung (13) auf einem zu bedienenden Stockwerk (L, L0) ein Öffnen derjenigen Kabinentür (10a) gesteuert wird, die auf dem zu bedienenden Stockwerk (L, L0) ein Öffnen der in der dortigen öffentlichen Zone (Zp1, Zp2) angeordneten Schachttür (6) veranlasst, und

wobei im zweiten Betriebsmodus die Aufzugskabine (10) gesteuert durch die Aufzugssteuerung (13) zwischen den Stockwerken (L, Ln) verfahren wird, um die nicht öffentlichen Zonen (Zs1, Zs2) zu bedienen, wobei durch die Aufzugssteuerung (13) auf einem zu bedienenden Stockwerk (L, Ln) ein Öffnen derjenigen Kabinentür (10b) gesteuert wird, die auf dem zu bedienenden Stockwerk (L, Ln) ein Öffnen der in der dortigen nicht öffentlichen Zone (Zs1, Zs2) angeordneten Schachttür (7, 7a) veranlasst.
Verfahren nach Anspruch 7, ausserdem aufweisend Auswerten eines von einer Überwachungseinrichtung (24), die mit der Aufzugssteuerung (13) kommunikativ verbunden ist, erzeugten Statussignals, das anzeigt, ob ein Passagier (P) in der Aufzugskabine (10) anwesend ist, wobei die Aufzugssteuerung (13) ausgestaltet ist, nur dann zwischen dem ersten Betriebsmodus und dem zweiten Betriebsmodus zu wechseln, wenn das von der Überwachungseinrichtung (24) erzeugte Statussignal anzeigt, dass kein Passagier (P) in der Aufzugskabine (10) anwesend ist.
Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, ausserdem aufweisend Erzeugen einer Benachrichtigung, insbesondere einer audiovisuellen Benachrichtigung, durch eine Informationseinheit (25) in der Aufzugskabine (10), wobei die Informationseinheit (25) mit der Aufzugssteuerung (13) kommunikativ verbunden und wobei die Benachrichtigung den Passagier (P) auffordert, aus der Aufzugskabine (10) auszusteigen.