ES1251604U - Dispositivo de recuperación de caucho de neumáticos usados - Google Patents

Abstract

Dispositivo de recuperación y reciclado de caucho procedente de neumáticos usados que comprende: - un módulo de alimentación (1), para introducción secuencial de una pluralidad de neumáticos usados, - un módulo de corte (3), para una primera reducción dimensional de los neumáticos y separación de éstos en unas respectivas bandas de rodadura y bandas laterales, - un módulo de segmentación (6), para una segunda reducción dimensional de las bandas y transformación en una amalgama conformada por metal, caucho y fibras textiles, - un módulo de separación de metales (7), para extracción de los componentes metálicos de la amalgama, - un módulo de separación de fibras (9), para extracción de las fibras textiles de la amalgama, - un módulo de tamizado (12) para separación mediante tamizado de distintas fracciones dimensionales y granulométricas del caucho, - una pluralidad de elementos transportadores, para conexión entre los sucesivos módulos (1, 3, 6, 7, 9, 12), y - una unidad de control y monitorización, para sincronización y control de todos los elementos del dispositivo, estando el dispositivo caracterizado porque: - el módulo de corte (3) y el módulo de segmentación (6) comprenden una pluralidad de boquillas con capacidad de desplazamiento tridimensional, para aplicación de un flujo de agua a alta presión sobre los neumáticos y/o las bandas, en las que la presión del agua aplicada está comprendida entre 1100 y 1800 bares, y porque - el dispositivo comprende adicionalmente un módulo de recuperación y depuración (16) de agua, vinculado con los módulos de alimentación (1), corte (3) y segmentación (6), para recogida, depuración y recirculación del agua empleada.

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de recuperación de caucho de neumáticos usados

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se encuadra en el campo técnico de los procedimientos de separación de materias plásticas de otras materias, así como en el de los aparatos para separación por medios distintos al corte, y se refiere en particular a un dispositivo de recuperación de caucho procedente de neumáticos usados para su reciclado.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Los neumáticos fuera de uso (también referidos como NFUs por sus siglas) son uno de los residuos más contaminantes que existen. Asimismo, se les puede considerar como una valiosa fuente de recursos materiales y energéticos. En este sentido, la Comisión Europea presentó en diciembre de 2015 el Plan de Acción para la Economía Circular que incluye 54 medidas, basado en tres ejes fundamentales: ecodiseño y análisis de ciclo de vida, reutilización de agua, y minimización y valorización de residuos.

Por ello, en marzo de 2017 el Gobierno de España comenzó a trabajar en la elaboración de una Estrategia Española de Economía Circular, alineada con los objetivos del Plan de Acción antes citado. Para el caso particular de los residuos, en el modelo de economía circular se pretende maximizar las acciones de prevención y valorización de residuos y evitar su depósito en vertederos.

Debido a la creciente producción de neumáticos a nivel mundial, la aplicación de las bases de la economía circular en este sector es de gran importancia. En este caso, la economía circular comienza en la etapa de diseño, pasando por la prolongación de su vida útil (mantenimiento, recauchutado, segundo uso), hasta la recogida y tratamiento como neumático al final de su vida útil (reciclado). Hasta 2003, los neumáticos al final de su vida útil podían depositarse en vertederos con algunas excepciones. Esta práctica se prohíbe definitivamente en 2006 también para los neumáticos triturados por la Directiva de vertederos de la Unión Europea (1999/31/EC). Actualmente, la legislación dirige al sector hacia la valorización y el reciclaje.

En España, durante años, los últimos poseedores de los NFU, normalmente los talleres, debían hacerse cargo de los mismos debiendo soportar los costes de su correcta gestión, bien por sus propios medios o pagando a un gestor autorizado. El residuo generado suscitaba poco interés debido al poco desarrollo de los mercados de valorización y al alto coste de su procesamiento. Por todo ello, las infraestructuras de gestión eran casi inexistentes y solo se gestionaban correctamente los que generaban un margen de beneficio (recauchutado, venta de ocasión, etc.). El resto solían terminar en vertederos legales, y muchos otros se tiraban, enterraban o acumulaban de manera ilegal.

Para remediar este panorama, se desarrolló y publicó el Real Decreto 1619/2005 de 30 de diciembre de 2005 sobre gestión de NFU, que obliga a los productores a garantizar la recogida y correcta gestión de tantos NFU como neumáticos se introduzcan anualmente en el mercado de reposición.

La complejidad de los materiales que habitualmente componen un neumático implica complicados procesos de reciclado. El proceso de vulcanización con azufre, necesario para la fabricación del neumático, le confiere una gran estabilidad físico-química, que a la vez dificulta la separación de los diferentes componentes: caucho, cargas reforzantes, aditivos, acero, fibra textil... Por ello, unos adecuados procesos de tratamiento para la separación/descomposición de los diferentes componentes son clave para un eficiente reciclado de los NFU.

Así, una vez que los NFU llegan a una planta de tratamiento, tras ser clasificados se someten a una serie de etapas de tratamiento, siendo la primera de ellas la trituración. En ella, los neumáticos enteros se introducen en una trituradora que generalmente se compone de un conjunto formado por unos rotores o ejes de cuchillas que giran en sentido contrario para cortar el neumático. Dependiendo de las dimensiones de las cuchillas y de la criba que se coloque a la salida de la trituradora, se obtienen trozos de neumático de entre 20 y 400 mm.

Posteriormente viene la etapa conocida como granulación. En una primera subetapa, el triturado de neumático puede reducirse a tamaños de hasta por debajo de 25 mm mediante diferentes tipos de molinos. Además, durante ese proceso se separan prácticamente la totalidad del acero y parte del textil. El material de caucho que no se ha separado para su comercialización en el proceso anterior de trituración, se introduce o bien en unos molinos de granulación, donde se consiguen tamaños inferiores a 10 mm, o bien en un molino de finos, para obtener polvo de caucho de tamaño inferior a 0,8 mm.

Tras la granulación se procede a la separación del acero y las fibras textiles, la cual se lleva a cabo normalmente durante la granulación, aunque en algunas ocasiones, también en la trituración, dependiendo del diseño de cada planta. El acero se retira habitualmente mediante separadores magnéticos. Por otro lado, aprovechando su textura y ligereza, la separación de las fibras textiles se puede llevar a cabo por distintas formas; vibración, tamizado y, lo más habitual, mediante mesas vibratorias que combinan la separación del caucho por tamizado con dispositivos fluido-dinámicos basados en corrientes de aire o ciclones.

En cuanto a los productos obtenidos, el acero recuperado es de muy alta calidad, por lo que es empleado por la industria siderúrgica como materia prima para la fabricación de acero. La fibra textil, presente especialmente en los neumáticos de vehículos tipo turismo, se utiliza como combustible sólido debido a su alto poder calorífico.

Se conocen en el actual estado de la técnica diversos documentos de patente relativos a dispositivos y procedimientos de reciclado de neumáticos. Así, por ejemplo, la patente china con número de publicación CN202212405 divulga un procedimiento para el reciclado de neumáticos mediante el corte y separación de las bandas laterales y de rodadura, un equipo de fragmentación con un generador de agua a presión montado sobre un telar en movimiento, y un sistema de filtros.

Otro ejemplo puede encontrarse en la patente española con número de publicación ES2432482, titularidad de este mismo solicitante, la cual describe un procedimiento y un equipo para reciclado de neumáticos que comprende la siguiente secuencia de etapas:

- Recepción de los neumáticos;

- Corte y separación de las bandas laterales;

- Corte de la banda de rodadura, y

- Fragmentación mediante agua a presión, proceso en el que se separan, por un lado, el caucho, por otro el acero y por otro el textil.

El equipo cuenta con una unidad de control, un equipo de corte y separación de las bandas laterales, un equipo de corte de la banda de rodadura, un equipo de fragmentación por agua a presión que comprende una bomba de alta presión, y un sistema de filtros para reciclado y recuperación del agua utilizada. Sin embargo, dicho procedimiento es susceptible de mejora en su eficiencia y consumo energético, pudiendo obtenerse una mejor separación de materiales para su recuperación, y un menor consumo de energía.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El objeto de la invención consiste en un dispositivo de recuperación de caucho procedente de neumáticos usados para su reciclado. El dispositivo comprende básicamente una pluralidad de módulos conectados entre sí mediante unos correspondientes elementos transportadores, principalmente cintas transportadoras, estando todos estos elementos accionados por una unidad de control y monitorización.

El primer módulo, referido como módulo de alimentación, supone la entrada de los neumáticos usados al dispositivo, en el cual se les somete a una primera limpieza y desengrasado, preferentemente mediante agua a presión filtrada y recirculada, para ser posteriormente introducidos de manera individual en un módulo de corte, en el cual se procede al troceado de la rueda, de geometría toroidal, en una pluralidad de fragmentos planos.

Estos fragmentos pasan a un módulo de segmentación y clasificación, en donde se desmenuzan. Los trozos resultantes del desmenuzado son posteriormente clasificados según diferentes criterios, principalmente por la naturaleza de sus materiales (metálicos, textiles y, fundamentalmente, caucho) así como por su tamaño. El caucho recuperado es adicionalmente clasificado en base a su granulometría.

Los productos finalmente obtenidos son trasladados y depositados en unos módulos de almacenamiento, consistentes en unos silos, depósitos o contenedores similares, en función del tipo de material o de las características necesarias para su adecuado almacenamiento.

En el módulo de corte, el neumático es seccionado mediante una única operación, separando la banda de rodadura de las bandas laterales, las cuales presentas diferentes características materiales y estructurales. Las bandas laterales son dirigidas a una línea de segmentación circular, en la cual se extrae el aro metálico entero y se separa el resto del acero del caucho, dirigiendo el caucho resultante a una prensa continua para la extracción total del agua y el acero remanentes por medio de banda dotada de un electroimán, para finalmente depositar las partes extraídas en unos contenedores externos.

La banda de rodadura del neumático se corta longitudinalmente en varias partes dependiendo del tipo de neumático de que se trate (motocicleta, turismo, camión u OTR (Off The Road, neumáticos concebidos para uso fuera de pistas y carreteras asfaltadas)). Los equipos de corte para OTR son con agua a ultra-alta presión y elementos abrasivos. Se estima que cada neumático OTR es cortado en aproximadamente 50 minutos; por otro lado, los equipos de corte habituales para neumáticos de auto y camión están principalmente basados en medios mecánicos. Se estima, por ejemplo, que cada neumático de camión tarda en ser cortado 55 segundos.

La separación de las bandas laterales y el corte de la banda de rodadura dependen de su anchura. Por ejemplo, la banda de rodadura de un neumático OTR sería cortada longitudinalmente en hasta 3 partes, mientras que las bandas de rodadura de los neumáticos de auto o de camión no necesitan dividirse.

Las partes del neumático obtenidas del corte son introducidas en el módulo de segmentación y clasificación para separar el caucho del acero. La máquina segmentadora está compuesta por una entrada de cilindros con movimiento regulado por un variador y, al mismo tiempo, se ejerce una presión sobre la banda de rodadura por una prensa de rodillos giratorios que la dirigen hacia la cámara de segmentación

La cámara de segmentación consiste en una cámara estanca donde se separa, por medio de boquillas a ultra-alta presión, el caucho del acero. En el interior de esta cámara hay un equipo de boquillas en línea, con capacidad de desplazamiento en los tres ejes cartesianos en función de las señales enviadas por unos sensores inductivos, los cuales ajustan la dirección de las boquillas automáticamente en función de las dimensiones del neumático que entra en la cámara.

La presión del agua aplicada está comprendida entre 1100 y 1800 bares, y el número de boquillas en línea que se activan depende del neumático que se trate en cada momento. Este amplio abanico de presiones de trabajo es debido a las diferentes condiciones en las que se encuentra el neumático a recuperar. Así, dependiendo de si se trata de un neumático nuevo, pero con defectos de fabricación, si ya está al final de su vida útil, o si aún podría ser utilizable, pero se he decidido desecharlo, tanto la presión como el caudal de agua y la configuración de toberas y boquillas son factores que deberán ajustarse en la segmentación, para conseguir óptimos rendimientos tanto en el trabajo como en los productos obtenidos.

Los productos segmentados son extraídos de la cámara de segmentación a presión, a través de una cubeta estanca situada bajo dicha cámara. La cubeta comprende, en su parte inferior, un sistema de extracción basado en una prensa espiral para después, por medio de tubos de Venturi, dirigir los productos a las diferentes líneas. La cubeta también comprende un filtro para separación y redirección del agua empleada en la segmentación, hacia unos filtros de purificación y recuperación.

El caucho segmentado es posteriormente cribado y separado en función de su tamaño. La separación de los elementos metálicos se realiza, por medio de electroimanes, en dos momentos; el primero, a la salida de la cámara de segmentación estanca, y el segundo, justo antes de comenzar la criba para separar el caucho por granulometría.

Tanto el corte como la segmentación se realizan en húmedo, con aporte de agua. El agua empleada es depurada y recirculada para ser empleada en sucesivos ciclos. Como ya se ha indicado, para el traslado de los productos entre los distintos módulos a lo largo del dispositivo, se utilizan elementos transportadores que pueden incorporar elementos adicionales tales como cribas, agitadores o soplantes, que colaboran con la clasificación de dichos productos.

Todos los componentes del neumático son fragmentados y separados mediante aplicación de agua a alta presión, preferentemente a una presión comprendida en el rango de 1100-1800 bares, la cual es además recuperada aproximadamente en un 95%.

No se generan humos ni residuos de ningún tipo que puedan ser contaminantes o perjudiciales para el medio ambiente.

El resultado son productos de alta calidad y limpios que se destinan a varias finalidades, como por ejemplo losas y suelo de caucho para fines deportivos, centros infantiles, paneles acústicos, bandas de protección de carreteras para motoristas, etc.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1.- Muestra una primera vista en perspectiva del dispositivo de recuperación, en la que se aprecian parcialmente sus principales elementos constituyentes.

Figura 2.- Muestra un primer detalle de la vista de la figura 1.

Figura 3.- Muestra un segundo detalle de la vista de la figura 1.

Figura 4.- Muestra una vista en detalle del cargador automatizado del módulo de corte del dispositivo.

Figura 5.- Muestra una vista en detalle de la tolva de dosificación de neumáticos.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Seguidamente se proporciona, con ayuda de las figuras anteriormente referidas, una explicación detallada de un ejemplo de realización preferente del objeto de la presente invención.

El dispositivo de recuperación y reciclado de caucho procedente de neumáticos usados que se describe, mostrado esquemáticamente en las figuras 1-3, está conformado por una pluralidad de módulos conectados entre sí a través de unos elementos transportadores, estando todos estos elementos accionados por una unidad de control y monitorización.

Un módulo de alimentación (1) introduce de manera secuencial una pluralidad de neumáticos usados en el interior del dispositivo, los cuales son sometidos a una primera limpieza y desengrasado en un equipo de limpieza, mediante aplicación de un flujo de agua a presión, filtrada y recirculada de anteriores ciclos de limpieza. El módulo de alimentación (1) comprende un primer elemento transportador, que en este caso consiste en una primera telera o cinta sinfín posicionadora, concebido para introducir los neumáticos lavados en una tolva (2) de alimentación superior, mostrada en detalle en la figura 5. Para una adecuada dosificación de los neumáticos, se prevé que la tolva (2) incorpore unos elementos vibradores, que evitan paradas o atascos. La tolva (2) comprende una salida inferior, a través de la cual van saliendo individualmente los neumáticos para ser depositados en un segundo elemento transportador, el cual conecta al módulo de alimentación (1) con un módulo de corte (3).

En el interior de dicho módulo de corte (3) se realiza una primera reducción mediante corte del tamaño de cada uno de los neumáticos, de forma que pierden su geometría toroidal original para pasar a convertirse en unas láminas o tiras planas. En el módulo de corte (3), el neumático es seccionado mediante corte por chorro de agua presión en una única operación, separando el neumático en la banda de rodadura y las bandas laterales, las cuales presentan diferentes características materiales y estructurales.

En la figura 4 se ilustra un cargador automatizado (4) de neumáticos, de desplazamiento giratorio gobernado por la unidad de control y monitorización, alojado en el interior del módulo de corte (3), y dotado de una pluralidad de alojamientos (5) para acoplamiento de los neumáticos procedentes del segundo elemento transportador, lo cual permite alternar ciclos de carga, corte y descarga para aumentar la capacidad de trabajo.

Así, dicho cargador automatizado (4) gira, de forma que en uno de sus alojamientos (5) recoge a un neumático procedente del segundo elemento transportador, mientras que en un alojamiento (5) opuesto aproxima a un neumático ya cargado hacia unas boquillas de pulverización que proyectan el mencionado flujo de agua a presión para proceder a su corte y posterior descarga.

Las tiras planas procedentes del módulo de corte (3) son introducidas en un módulo de segmentación (6), en el cual son de nuevo reducidas y desmenuzadas, también mediante aplicación de un flujo de agua a alta presión. La segmentación a la que se somete a las partes del neumático facilita la posterior separación de sus tres componentes principales: metal, caucho y fibras textiles.

El módulo de segmentación (6) está comprendido por una cámara estanca, en cuyo interior se introduce las láminas planas del neumático procedentes del módulo de corte (3) para ser de nuevo sometidas a un flujo de agua a alta presión para separación del caucho y el acero. En el interior de esta cámara hay un equipo de boquillas en línea, con capacidad de desplazamiento en los tres ejes cartesianos en función de las señales enviadas por unos sensores inductivos, los cuales ajustan la dirección de las boquillas automáticamente en función de las dimensiones del neumático que entra en la cámara. La presión del agua aplicada está comprendida entre 1100 y 1800 bares, y el número de boquillas en línea que se activan depende del neumático que se trate en cada momento.

Así, del módulo de segmentación (6) salen dichos componentes en forma de amalgama; dicha amalgama es transportada en primer lugar a un módulo de separación de metales (7), en el cual unos elementos magnéticos, en este caso unos electroimanes accionados por la unidad de control, atraen los elementos metálicos contenidos en la amalgama. Dichos elementos metálicos, principalmente procedentes de los refuerzos de acero habitualmente presentes en los neumáticos de todo tipo, son extraídos hacia un primer contenedor (8) para su retirada y posterior reutilización y aprovechamiento.

La amalgama, de la cual ya se han extraído los elementos metálicos, es conducida desde el módulo de separación de metales (7) hacia un módulo de separación de fibras (9), el cual comprende una campana de aspiración, que recoge las fibras textiles procedentes del neumático, desprendidas de la amalgama por efecto de una corriente de aire generada por un ventilador. La campana de aspiración transporta dichas fibras, a través de un conducto (10) cerrado, hasta el interior de un ciclón (11), que permite la separación de las fibras del aire circulante.

Al salir del módulo de separación de fibras (9), la amalgama ya tiene un contenido prácticamente exclusivo de caucho, teniendo dicho caucho distintos tamaños y granulometrías de partícula. Para un mejor separación y aprovechamiento de este caucho recuperado, la amalgama es conducida a un módulo de tamizado (12) de caucho. Este módulo de tamizado (12), mostrado más en detalle en la figura 3, comprende unas sucesivas cintas transportadoras (13), de tipo vibratorio, dotadas de unos tamices con distintos tamaños de orificio, los cuales retienen o permiten el paso de las distintas partículas de caucho hacia unos respectivos segundos contenedores (14) inferiores. Cada uno de los segundos contenedores (14) contiene partículas de caucho de un determinado rango de tamaños, y está conectado con un respectivo silo (15) de almacenamiento, al cual es transportada la carga de partículas de caucho a través de unos aspiradores.

En los silos (15) se produce en primer lugar una separación del aire y las partículas de caucho, para posteriormente introducir dichas partículas hacia un depósito interior, del cual son descargadas para su aprovechamiento por unas respectivas salidas inferiores.

El dispositivo se completa con un módulo de recuperación y depuración (16) de agua, vinculado con los módulos de alimentación (1), corte (4) y segmentación (6) a través de unos respectivos conductos, no mostrados en las figuras adjuntas, para recoger, depurar y recircular el volumen de agua empleado tanto para la limpieza como para la reducción del tamaño de los neumáticos mediante agua a presión.

La unidad de control mencionada sincroniza todos los movimientos de carga, descarga, transporte y funcionamiento de todos los módulos y todos los elementos transportadores del dispositivo.

Claims (7)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de recuperación y reciclado de caucho procedente de neumáticos usados que comprende:

- un módulo de alimentación (1), para introducción secuencial de una pluralidad de neumáticos usados,

- un módulo de corte (3), para una primera reducción dimensional de los neumáticos y separación de éstos en unas respectivas bandas de rodadura y bandas laterales,

- un módulo de segmentación (6), para una segunda reducción dimensional de las bandas y transformación en una amalgama conformada por metal, caucho y fibras textiles, - un módulo de separación de metales (7), para extracción de los componentes metálicos de la amalgama,

- un módulo de separación de fibras (9), para extracción de las fibras textiles de la amalgama,

- un módulo de tamizado (12) para separación mediante tamizado de distintas fracciones dimensionales y granulométricas del caucho,

- una pluralidad de elementos transportadores, para conexión entre los sucesivos módulos (1, 3, 6, 7, 9, 12), y

- una unidad de control y monitorización, para sincronización y control de todos los elementos del dispositivo,

estando el dispositivo caracterizado por que:

- el módulo de corte (3) y el módulo de segmentación (6) comprenden una pluralidad de boquillas con capacidad de desplazamiento tridimensional, para aplicación de un flujo de agua a alta presión sobre los neumáticos y/o las bandas, en las que la presión del agua aplicada está comprendida entre 1100 y 1800 bares, y por que

- el dispositivo comprende adicionalmente un módulo de recuperación y depuración (16) de agua, vinculado con los módulos de alimentación (1), corte (3) y segmentación (6), para recogida, depuración y recirculación del agua empleada.

2. Dispositivo de recuperación de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado por que el módulo de alimentación (1) comprende:

- un equipo de limpieza, vinculado al módulo de recuperación y depuración (16), para limpieza y desengrasado de neumáticos,

- una tolva (2) de dosificación de neumáticos, dotada de elementos vibratorios, y - un primer elemento transportador para transporte de los neumáticos lavados desde el equipo de limpieza hacia el interior de la tolva (2).

3. Dispositivo de recuperación de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que el módulo de corte (3) comprende:

- un segundo elemento transportador, de conexión con el módulo de alimentación (1), y - al menos un cargador automatizado (4) de neumáticos, de desplazamiento giratorio gobernado por la unidad de control y monitorización, que comprende a su vez una pluralidad de alojamientos (5) para acoplamiento de los neumáticos procedentes del segundo elemento transportador.

4. Dispositivo de recuperación de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que el módulo de separación de metales (7) comprende:

- unos elementos magnéticos para atracción de los componentes metálicos de la amalgama, y

- un primer contenedor (8) para alojamiento de los componentes metálicos extraídos por los elementos magnéticos.

5. Dispositivo de recuperación de acuerdo con la reivindicación 4 caracterizado por que los elementos magnéticos son unos electroimanes accionados por la unidad de control.

6. Dispositivo de recuperación de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que el módulo de separación de fibras (9) comprende:

- una campana de aspiración, para separación por aspirado de las fibras textiles de la amalgama,

- un conducto (10) cerrado para transporte de un flujo de aire con las fibras textiles aspiradas, y

- un ciclón (11) vinculado al conducto, para separación de las fibras del aire circulante.

7. Dispositivo de recuperación de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que el módulo de tamizado (12) comprende:

- unas sucesivas cintas transportadoras (13) con capacidad de vibración, dotadas de unos tamices con distintos tamaños de orificio, para separación de distintos tamaños del caucho contenido en la amalgama,

- unos segundos contenedores (14), situados inferiormente a cada una de las cintas transportadoras (13), para alojamiento de las partículas de caucho tamizadas, y

- unos silos (15) de almacenamiento, conectados con los segundos contendores (14), para alojamiento de las partículas de caucho de un rango de tamaño uniforme.