ES2228702T3 - Recipiente de compensacion para un sistema de refrigeracion de motor de combustion interna, especialmente en vehiculos. - Google Patents
Recipiente de compensacion para un sistema de refrigeracion de motor de combustion interna, especialmente en vehiculos.Info
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Abstract
Recipiente de compensación para un sistema de refrigeración de motor de combustión interna, especialmente en vehículos, - que comprende, en posición de montaje, una cámara vertical (2) y una cámara horizontal (3) dispuesta en ésta en una zona geodésicamente más alta, - estando asociados a la cámara vertical (2) un racor de llenado (4) en su zona extrema superior y - un racor de conexión (5) del lado del sistema de refrigeración en su zona extrema inferior, caracterizado porque - entre la cámara vertical (2) y la cámara horizontal (3) está dispuesto un tabique (8) que retiene el líquido refrigerante en la cámara vertical (2), - estando ambas cámaras (2, 3) en unión comunicante en la posición de montaje normal a través de un canal de unión separado (9) de tal manera que - el canal de unión (9) desemboca, por un lado, en la cámara horizontal (3) cerca del fondo del tabique (8) y, por otro lado, - en la cámara vertical (2) con un canto inferior de desembocadura (10) dispuesto al menos a la altura del fondo (11) de la cámara horizontal (3) y a distancia del tabique (8), considerado en la dirección del racor de conexión (5).
Description
Recipiente de compensación para un sistema de
refrigeración de motor de combustión interna, especialmente en
vehículos.
La invención se refiere, según el preámbulo de la
reivindicación 1, a un recipiente de compensación para un sistema de
refrigeración de motor de combustión interna, especialmente en
vehículos, que comprende, en posición de montaje, una cámara
vertical y una cámara horizontal dispuesta en ésta en una zona
geodésicamente más alta, estando asociados a la cámara vertical un
racor de llenado en su zona extrema superior y un racor de conexión
del lado del sistema de refrigeración en su zona extrema
inferior.
Un recipiente de compensación de esta clase es
conocido, por ejemplo, por el documento DE 42 43 404 A1 y, como es
sabido, está conectado en un circuito cerrado de líquido
refrigerante y es recorrido por la corriente a través de una o
varias derivaciones. La circulación a través de este recipiente de
compensación tiene el efecto de una purga de aire permanente del
circuito del líquido refrigerante. En la disposición de un
recipiente de compensación de esta clase en el sistema de
refrigeración de un vehículo equipado con un motor de combustión
interna es importante que en las posiciones inclinadas del vehículo,
viajes en curva, frenados y aceleraciones no pasen cantidades de
aire importantes del recipiente de compensación al circuito de
refrigeración, ya que esto puede conducir de manera desventajosa a
problemas de potencia de refrigeración o a sobrecalentamientos del
motor de combustión interna.
Para evitar una aspiración de aire del recipiente
de compensación en las condiciones de funcionamiento anteriormente
descritas es conocido elegir un recipiente de compensación de forma
de construcción lo más alta y esbelta posible. Sin embargo, en caso
de que el espacio de montaje existente no admita una forma de
construcción de esta clase, se elige una forma de construcción
conocida por el documento anteriormente descrito.
La invención se basa en el problema de
perfeccionar un recipiente de compensación del género expuesto de
tal manera que, con un nivel de líquido relativamente pequeño en la
cámara vertical, siga habiendo una cantidad de líquido que impida
con seguridad la aspiración de aire en el caso de una posición
inclinada del vehículo o debido a un desplazamiento dinámicamente
condicionado del líquido de refrigeración por encima del racor de
conexión del lado del sistema de refrigeración del recipiente de
compensación o de la cámara vertical.
Este problema se resuelve con la reivindicación 1
debido a que entre la cámara vertical y la cámara horizontal está
dispuesto un tabique que retiene el líquido de refrigeración en la
cámara vertical, estando ambas cámaras en unión comunicante en una
posición de montaje normal a través de un canal de unión separado de
tal manera que el canal de unión desemboque, por un lado, en la
cámara horizontal cerca del fondo del tabique y, por otro lado, en
la cámara vertical con un canto inferior de desembocadura dispuesto
al menos a la altura del fondo de la cámara horizontal y a distancia
del tabique, considerado en la dirección del racor de conexión.
Con la invención se consigue la ventaja de que,
con un nivel relativamente bajo de líquido refrigerante en la cámara
vertical, se impide con el tabique según la invención que el líquido
refrigerante existente se desvía hacia la cámara horizontal en el
caso de una posición inclinada del vehículo o de un desplazamiento
dinámico condicionado por el funcionamiento. Se asegura así con un
nivel de líquido refrigerante relativamente bajo en la cámara
vertical que el líquido refrigerante existente permanezca en ella y
se evite con seguridad una aspiración de aire hacia el sistema de
refrigeración restante.
Se logra también un perfeccionamiento ventajoso
de la invención haciendo que, en el caso de una cámara vertical con
un volumen relativamente pequeño debido a la construcción, el
tabique esté dispuesto en posición desplazada hacia dentro de la
cámara horizontal.
Por tanto, por medio de un tabique adaptado en su
altura se puede elegir de manera ventajosa un recipiente de
compensación relativamente grande y de construcción plana.
Asimismo, con miras a una fabricación ventajosa
del recipiente de compensación a base de un plástico, se propone una
ejecución ventajosa del canal de unión, según la cual, en el caso de
una limitación lateral común de la cámara vertical y la cámara
horizontal, está previsto un tabique de configuración acodada cuyo
segmento acodado y la limitación lateral contigua forman el canal de
unión con un fondo del canal que discurre a la altura del fondo de
la cámara horizontal. Con esta ejecución se logra una conformación
sencilla del recipiente.
Según otra ejecución ventajosa, se propone que el
tabique esté prolongado más allá del segmento acodado para su unión
en una sola pieza con la limitación lateral y presente una
perforación dispuesta por el lado del fondo hacia el canal de unión.
Con esta ejecución, el tabique puede servir de manera ventajosa para
rigidizar la cámara horizontal del recipiente de compensación.
Se describe la invención haciendo referencia a un
ejemplo representado en el dibujo. Muestran:
La Figura 1, un recipiente de compensación según
la invención en una vista general y
la Figura 2, la parte inferior del recipiente de
compensación según la Figura 1 con el tabique según la
invención.
Un recipiente de compensación 1 para un sistema
de refrigeración de motor de combustión interna no representado en
un vehículo comprende, según la posición de montaje del recipiente
de compensación 1 mostrada en la Figura 1, una cámara vertical 2 y
una cámara horizontal 3 dispuesta en ésta en una zona geodésicamente
más alta, estando asociados a la cámara vertical 2 un racor de
llenado 4 en su zona extrema superior y un racor de conexión 5 del
lado del sistema de refrigeración en su zona extrema inferior.
Asimismo, en la zona extrema de la cámara vertical 2 están previstas
acometidas de ventilación/purga de aire 6 y 7.
Como puede apreciarse por la vista en planta de
la parte inferior del recipiente de compensación 1 en la Figura 2,
entre la cámara vertical 2 y la cámara horizontal 3 está dispuesto
un tabique 8 que sirve para que, en el caso de un nivel
relativamente bajo de líquido refrigerante en la cámara vertical 2,
esta cantidad de líquido sea retenida en la cámara vertical 2 en una
posición oblicua condicionada por el funcionamiento o al producirse
un desplazamiento dinámico condicionado también por el
funcionamiento.
Asimismo, se puede apreciar en la Figura 2 que
ambas cámaras 2 y 3 están en unión comunicante en la posición de
montaje normal a través de un canal de unión separado de tal manera
que el canal de unión desemboca, por un lado, en la cámara
horizontal 3 cerca del fondo del tabique 8 y, por otro lado, en la
cámara vertical 2 con un canto inferior de desembocadura 10
dispuesto al menos a la altura del fondo 11 de la cámara horizontal
3 y a distancia del tabique 8, considerado en la dirección del racor
de conexión 5. Con el máximo distanciamiento posible del canto
inferior de desembocadura 10 del canal de unión 9 se asegura que,
especialmente en el caso de una posición inclinada de larga duración
con la cámara horizontal 3 inclinada hacia abajo, no pueda pasar a
ésta líquido refrigerante de la cámara vertical.
Resulta también un perfeccionamiento ventajoso
del recipiente de compensación 1 debido a que, en el caso de una
cámara vertical 2 con volumen relativamente pequeño condicionado por
la construcción, el tabique 8 está dispuesto en posición desplazada
hacia dentro de la cámara horizontal 3. Se puede crear así de manera
ventajosa un recipiente de compensación 1 del volumen necesario,
asegurándose con el tabique según la invención que se evite con
seguridad una aspiración de aire hacia el sistema de refrigeración a
través de una cámara vertical 2 de volumen relativamente
pequeño.
Se consigue una ejecución ventajosamente sencilla
del canal de unión 1, entre otras cosas, porque, en el caso de una
limitación lateral común 12 de la cámara vertical 2 y la cámara
horizontal 3, está previsto un tabique acodado 8 cuyo segmento
acodado 8' y la limitación lateral contigua 12 forman el canal de
unión 9 con un fondo de canal 13 que discurre a la altura del fondo
11 de la cámara horizontal 3.
Con una modificación ventajosa del tabique se
puede conseguir una rigidización de la cámara horizontal 3 debido a
que el tabique 8 se prolonga más allá del segmento acodado 8' para
establecer una unión en una sola pieza con la limitación lateral 12
y presenta una perforación 14 dispuesta por el lado del fondo hacia
el canal de unión 9.
En el marco de la invención queda rigidizar y
subdividir la cámara horizontal 3 por medio de otras paredes
paralelas al tabique 8 y que se crucen con este tabique 8 para
amortiguar los movimientos de oleaje del líquido refrigerante.
Claims (4)
1. Recipiente de compensación para un sistema de
refrigeración de motor de combustión interna, especialmente en
vehículos,
- que comprende, en posición de montaje, una
cámara vertical (2) y una cámara horizontal (3) dispuesta en ésta en
una zona geodésicamente más alta,
- estando asociados a la cámara vertical (2) un
racor de llenado (4) en su zona extrema superior y
- un racor de conexión (5) del lado del sistema
de refrigeración en su zona extrema inferior,
caracterizado porque
- entre la cámara vertical (2) y la cámara
horizontal (3) está dispuesto un tabique (8) que retiene el líquido
refrigerante en la cámara vertical (2),
- estando ambas cámaras (2, 3) en unión
comunicante en la posición de montaje normal a través de un canal de
unión separado (9) de tal manera que
- el canal de unión (9) desemboca, por un lado,
en la cámara horizontal (3) cerca del fondo del tabique (8) y, por
otro lado,
- en la cámara vertical (2) con un canto inferior
de desembocadura (10) dispuesto al menos a la altura del fondo (11)
de la cámara horizontal (3) y a distancia del tabique (8),
considerado en la dirección del racor de conexión (5).
2. Recipiente de compensación según la
reivindicación 1, caracterizado porque, en el caso de una
cámara vertical (2) con volumen relativamente pequeño debido al
montaje, el tabique (8) está dispuesto en posición desplazada hacia
dentro de la cámara horizontal (3).
3. Recipiente de compensación según la
reivindicación 2, caracterizado porque
- en el caso de una limitación lateral común (12)
de la cámara vertical (2) y la cámara horizontal (3), está previsto
un tabique (8) de configuración acodada,
- cuyo segmento acodado (8') y la limitación
lateral continua (12) forman el canal de unión (9) con un fondo (13)
de este canal que discurre a la altura del fondo (11) de la cámara
horizontal (3).
4. Recipiente de compensación según la
reivindicación 3, caracterizado porque
- el tabique (8) está prolongado hasta más allá
del segmento acodado (8') para establecer una unión en una sola
pieza con la limitación lateral (12) y
- presenta una perforación (14) dispuesta por el
lado del fondo hacia el canal de unión (9).
Applications Claiming Priority (2)
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