ES2239627T3 - Aparato para tratar una corriente de gas. - Google Patents
Aparato para tratar una corriente de gas.Info
- Publication number
- ES2239627T3 ES2239627T3 ES00981473T ES00981473T ES2239627T3 ES 2239627 T3 ES2239627 T3 ES 2239627T3 ES 00981473 T ES00981473 T ES 00981473T ES 00981473 T ES00981473 T ES 00981473T ES 2239627 T3 ES2239627 T3 ES 2239627T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- axial
- tubular
- compartments
- flanges
- axially
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
- F01N3/2853—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing
- F01N3/2867—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing the mats or gaskets being placed at the front or end face of catalyst body
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features having two or more separate purifying devices arranged in series
- F01N13/0097—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are arranged in a single housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/0211—Arrangements for mounting filtering elements in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
- F01N3/0335—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with exhaust silencers in a single housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion
- F01N3/206—Adding periodically or continuously substances to exhaust gases for promoting purification, e.g. catalytic material in liquid form, NOx reducing agents
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
- F01N3/2853—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing
- F01N3/2857—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing the mats or gaskets being at least partially made of intumescent material, e.g. unexpanded vermiculite
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
- F01N3/2885—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices with exhaust silencers in a single housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2470/00—Structure or shape of exhaust gas passages, pipes or tubes
- F01N2470/18—Structure or shape of exhaust gas passages, pipes or tubes the axis of inlet or outlet tubes being other than the longitudinal axis of apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Regulation And Control Of Combustion (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Massaging Devices (AREA)
Abstract
Aparato para tratar una corriente de gas, comprendiendo el aparato una pluralidad de compartimentos dentro de los cuales se van a llevar a cabo uno o más tratamientos en una corriente de gas que atraviesa los compartimientos de manera sucesiva, caracterizado porque: a. al menos dos de los mencionados compartimentos comprenden cada uno un cuerpo tubular (1, 1¿) que contiene o transporta un elemento de tratamiento (2, 2¿) al cual se le impide el movimiento axial con relación al cuerpo (1, 1¿); y b. los cuerpos tubulares (1, 1¿) de los compartimentos adyacentes están provistos de unos rebordes extremos (4, 4¿) que se extienden radialmente hacia dentro y/o hacia fuera, constituyendo al menos algunos de dichos rebordes (4, 4¿) un resalto en el que se apoya la parte extrema opuesta del compartimiento adyacente para formar una estructura que se extienden axialmente y que comprende al menos dos compartimentos en relación axial o coaxial entre sí; y c. unos medios de sujeción (20, 21, 62, 63, 64) que se extienden axialmente y sustancialmente por toda la longitud de dicha estructura y aplican una fuerza axial en la estructura axial para inmovilizar conjuntamente los dos compartimentos adyacentes de manera hermética mediante un efecto de sujeción axial.
Description
Aparato para tratar una corriente de gas.
La presente invención se refiere a un aparato, en
particular a una cámara de tratamiento de gases para tratar los
gases de escape de un motor de combustión interna para automóviles y
otras aplicaciones.
Los gases de escape de un motor diesel contienen
varios gases nocivos, por ejemplo óxidos de nitrógeno, óxidos de
azufre y óxidos de carbono, además de hidrocarburos incombustos,
carbono y otras partículas. La cantidad de óxidos de azufre en los
gases de escape depende primeramente del azufre que hay en el
combustible y se controla mediante la calidad del crudo inicial y
de las técnicas de refinado utilizadas para preparar el
combustible. Sin embargo, los otros materiales pueden tratarse para
hacer que sean menos nocivos.
Es por tanto una practica común hacer que los
gases de escape pasen a través de un conjunto silenciador con una o
más cámaras de tratamiento que contienen un catalizador en el que
los óxidos de nitrógeno más bajos se transforman en NO_{2}. Las
partículas de carbono y las gotas de hidrocarburos incombustos, a
partir de ahora denominadas normalmente compuestos de partículas por
motivos de conveniencia, se eliminan de la corriente de gas de
escape con la ayuda de una gasa metálica o malla metálica o un
filtro cerámico. El NO_{2} y el oxígeno que hay en la corriente de
gas reaccionan con los compuestos de partículas que están atrapados
en el filtro para formar dióxidos de carbono y agua que se
descargan después con los otros gases de escape.
Si se desea, los gases filtrados se pueden
someter a una reducción de los óxidos de nitrógeno restantes a
nitrógeno inyectando urea en la corriente gaseosa después de que
sale del filtro aunque antes de que salga del conjunto silenciador.
La corriente gaseosa tratada pasa después por un catalizador de
oxidación para transformar el amoniaco residual de urea en
nitrógeno y agua, que son emisiones de escape aceptables. El
resultado final es una reducción típica de más del 90% de
componentes nocivos de gases de escape.
Los conjuntos de silenciador que contienen tales
cámaras de tratamiento se construyen siguiendo una base modular
como una serie de módulos normalmente cilíndricos u ovalados en
sección transversal, que contiene cada uno un elemento, el elemento
de tratamiento, necesario para obtener uno de los tratamientos
deseados de la corriente de gases de escape. Normalmente, cada
módulo comprende el elemento de tratamiento como un cuerpo
cilíndrico rodeado por un manguito amortiguador de material
cerámico, situado mediante nervios o rebordes anulares
circunferenciales internos dentro de un cuerpo tubular de metal,
normalmente de acero inoxidable. De este modo, un módulo puede
contener el catalizador incluido en una cerámica foraminosa u otro
soporte, por ejemplo una chapa metálica ondulada y enrollada con
una hoja intermedia de una chapa metálica plana entre cada capa de
la chapa ondulada para formar una pluralidad de conductos axiales
de sección triangular u otra sección sobre un soporte cilíndrico o
anular; o como una tela de metal noble que atraviesan los gases de
escape. Un segundo módulo puede contener el filtro poroso fundido o
de frita de cerámica que atrapa el material en partículas y en el
cual esas partículas se queman en presencia del NO_{2} que se ha
formado dentro del módulo catalizador. Si se desea, el soporte
catalizador puede llevar a cabo también parte de o toda la función
de filtrado de la corriente gaseosa. Se pueden utilizar otros
módulos para otros tratamientos, por ejemplo la inyección de urea.
Además, los módulos también sirven para atenuar el ruido que emite
el motor que acciona los módulos.
El uso de una construcción modular, además de
permitir al diseñador una gran flexibilidad a la hora de diseñar
las cámaras de tratamiento para conseguir un tratamiento óptimo de
los gases de escape, permite al operario retirar uno o más de los
módulos para llevar a cabo servicios de limpieza, reparación o
repuesto. Por ejemplo, se ha encontrado que el funcionamiento del
módulo de filtrado se puede prolongar si el módulo que está en el
conjunto silenciador se retira y se invierte su orientación,
cambiando así el sentido de circulación de los gases de escape a
través del filtro.
Tales módulos se aseguran preferiblemente entre
sí como una serie axial de componentes con la ayuda de mecanismos
de unión liberables en los que se aseguran unos rebordes que se
extienden radialmente hacia fuera en extremos opuestos de módulos
adyacentes junto con una junta compresible que forma un cierre
hermético entre las caras opuestas de los rebordes. El método que
se acepta para asegurar los rebordes entre sí, haciendo al mismo
tiempo que resulte fácil deshacer la unión, consiste en formar los
rebordes como resaltos opuestos que se dirigen radialmente hacia
fuera y que están axialmente inclinados, y en aplicar una correa en
V con una abrazadera que actúa circunferencialmente en los resaltos
de dos módulos adyacentes. Al tensar las abrazaderas, las correas se
contraen radialmente por la inclinación de los resaltos y por tanto
unen los módulos entre sí y aseguran los resaltos axialmente en una
junta entre ambos para formar una junta hermética entre los
módulos. Los solicitantes comercializan silenciadores que incorporan
cámaras de tratamiento con este tipo de construcción modular con la
marca registrada Greencat.
Por razones de conveniencia, a partir de ahora el
término silenciador se usa para indicar en general cámaras para
tratar gases de escape con el fin de eliminar materiales nocivos de
la corriente gaseosa y que por su diseño o coincidencia pueden
atenuar el ruido procedente de un motor de combustión interna.
Sin embargo, tal construcción que usa una
pluralidad de módulos puede dar como resultado un conjunto
silenciador excesivamente largo. Por otro lado, se presentan
problemas cuando se desea encajar módulos entre sí para reducir la
longitud axial del silenciador. Es necesario desmontar completamente
el conjunto encajado para tener acceso a un módulo que esté
encajado en otro, con el fin de poder retirar las correas
circunferenciales que aseguran ese módulo en el módulo adyacente, lo
que supone una pérdida de tiempo.
El estado de la técnica más reciente se muestra
en el documento EP-A-0153157 (D1),
que describe un catalizador para un motor de combustión interna, en
donde unos filtros primero y segundo S1 y S2 y un portador de
catalizador están montados en serie en una cubierta. El conducto 1
de la cubierta catalítica se forma con una primera muesca anular 10
cerca de su parte frontal, extendiéndose dicha primera muesca
anular 10 alrededor de la circunferencia del conducto para formar
dos resaltos de retención 11 y 12, y además también con una segunda
muesca anular 13 en una parte intermedia de su longitud,
extendiéndose dicha segunda muesca anular 13 alrededor de la
circunferencia del conducto para formar otros dos resaltos de
retención 14 y 15 en la superficie circunferencial interna del
conducto (figura 1).
Nosotros hemos inventado una forma de conjunto de
silenciador más económico y compacto, que además mantiene la
construcción modular, es fácil de fabricar y permite un montaje de
los módulos muy flexible.
Por tanto, la presente invención proporciona un
aparato para tratar una corriente de gas, comprendiendo el aparato
una pluralidad de compartimentos dentro de los cuales se llevan a
cabo uno o más tratamientos en una corriente de gas que atraviesa
los compartimientos, y en donde la corriente gaseosa atraviesa los
compartimentos de manera sucesiva, caracterizado porque:
a. Al menos dos de los mencionados compartimentos
comprenden cada uno un cuerpo tubular que contiene o transporta un
elemento de tratamiento al cual se le impide el movimiento axial en
relación con el cuerpo.
b. Los cuerpos tubulares de los compartimentos
adyacentes están provistos de unos rebordes extremos que se
extienden radialmente hacia dentro y/o hacia fuera, constituyendo
al menos algunos de dichos rebordes un resalto en el que se apoya
la parte extrema opuesta del compartimiento adyacente para formar
una estructura que se extienden axialmente y que comprende al menos
dos compartimentos en relación axial o coaxial entre sí.
c. Uno o más medios de sujeción se extienden
axialmente y sustancialmente por toda la longitud de dicha
estructura y aplican una fuerza axial en ella para inmovilizar
conjuntamente los dos compartimentos adyacentes de manera hermética
mediante un efecto de sujeción axial.
Al formar el silenciador u otra estructura como
una serie de compartimentos, se mantienen los beneficios del diseño
modular de la estructura, incluida la posibilidad de incluir una
selección de elementos de tratamiento diferentes intercambiables en
cuerpos tubulares con un tamaño común, y la facilidad de reparar y
sustituir módulos individuales. Al aplicar una sujeción axial en vez
de una sujeción circunferencial, se puede encajar una serie de
módulos entre sí y asegurarlos en esa posición con la ayuda de un
único sistema de sujeción axial externo que simplifica el desmontaje
de la estructura. Además, el reborde que se extiende radialmente por
la parte extrema del elemento tubular tiene dos funciones.
Primeramente, se puede usar para formar un reborde que asegure el
elemento de tratamiento dentro o encima del elemento tubular
haciendo frente al movimiento axial de ese elemento tubular sin
tener que proporcionar los rebordes internos anulares o nervios que
hasta ahora se han considerado necesarios para obtener esta
función.
En segundo lugar, hemos descubierto que donde la
parte extrema se deforma radialmente para formar el reborde radial,
el reborde es de manera inesperada eficaz para formar un cierre
hermético con un componente adyacente del conjunto silenciador, por
ejemplo un elemento tubular adyacente o tapa del conjunto. Creemos
que esto se debe a que la deformación de la parte extrema del
elemento tubular no produce una superficie radial plana como se
hubiera esperado y es lo que un diseñador de este campo hubiera
dicho que es lo deseable. Hemos descubierto también que la
deformación hace que se forme una pequeña curvatura en la superficie
radial que queda axialmente expuesta de la parte deformada del
elemento tubular. Esta curvatura proporciona un área de presión
localizada cuando un elemento tubular se asegura axialmente en otro
componente del conjunto silenciador. Además, se puede llevar a cabo
la deformación para doblar las partes extremas de los cuerpos
tubulares formando ángulos desde menos de 90º a más de 90º. Cuando
la deformación es menor de 90º, los rebordes radiales opuestos se
pueden deformar más durante la sujeción axial del conjunto para
proporcionar una elasticidad dentro de la estructura axial para
acomodar la expansión diferencial del medio de sujeción axial y el
conjunto durante el uso. Cuando la deformación es mayor de 90º, la
deformación proporciona rebordes internos o externos que pueden
apoyarse sobre la parte extrema de un elemento de tratamiento que se
encuentra dentro o sobre el cuerpo tubular y colocar por tanto el
elemento de tratamiento axialmente sobre el cuerpo tubular.
La sujeción axial se puede aplicar en estructuras
que tengan una amplia variedad de formas transversales. Esto debe
compararse con el uso de abrazaderas circunferenciales que tienen un
uso limitado a sustancialmente estructuras circulares en sección
transversal.
La invención proporciona así un diseño simple y
eficaz para un recipiente de tratamiento de gases
pluricompartimentado y axialmente compacto que tiene de manera
inesperada una hermeticidad eficaz entre componentes adyacentes y
una amplia variedad de formas transversales.
Como se ha indicado antes, la invención se puede
aplicar en el tratamiento de una amplia gama de corrientes gaseosas
procedentes de diferentes fuentes, por ejemplo en el tratamiento de
gases de escape de un horno de combustión de carbón o de emisiones
de un proceso químico. Sin embargo, la invención tiene una
aplicación especial, el tratamiento de los gases de escape de
motores de combustión interna, en particular motores diesel o de
encendido por chispa. Con tales corrientes gaseosas de escape, se
puede llevar a cabo una serie de tratamientos usando la naturaleza
de los contaminantes presentes en los gases de escape para formar
reactivos en la corriente gaseosa que se pueden usar para eliminar o
reducir otros contaminantes en un tratamiento posterior. El motor
puede ser un motor fijo, por ejemplo que accione un generador
eléctrico o una unidad de compresión de fluido hidráulico, o un
motor marino. Sin embargo, la invención se usa especialmente para
el tratamiento de los gases de escape de un motor diesel en un
conjunto silenciador modular de un automóvil, con el fin de atenuar
el ruido del motor y reducir las emisiones nocivas del motor como se
ha descrito antes. Por razones de conveniencia, la invención se va a
describir refiriéndonos a tal uso preferido.
En el conjunto silenciador de la invención, se
proporcionan compartimentos de tratamiento individuales con los
rebordes que se extienden radialmente dispuestos en o al lado del
extremo de cada cuerpo tubular. Estos rebordes se pueden
proporcionar usando componentes interfaciales separados retenidos
entre bordes circunferenciales extremos de cuerpos tubulares
adyacentes. De este modo, el elemento interfacial puede adquirir la
forma de un elemento anular con una muesca anular en cada cara, en
las que se acoplan axialmente los bordes extremos de los elementos
tubulares. Si se desea, el elemento interfacial se puede extender
axialmente bien hasta el interior y/o sobre la cara externa de los
elementos tubulares para ayudar a colocar y retener las partes
extremas del elemento tubular. De este modo, el elemento interfacial
puede tener forma de collarín o manguito que se extiende axialmente
y que tiene un nervio que se dirige radialmente hacia el interior
con lo cual el elemento interfacial tiene normalmente forma de T en
sección transversal, con la parte vertical de la T situada entre
los bordes de los cuerpos tubulares adyacentes. Si se desea, se
puede proporcionar material de junta en el elemento interfacial o
entre el elemento interfacial y los extremos de los elementos
tubulares.
Sin embargo, es preferible proporcionar los
rebordes radiales en el cuerpo tubular deformando las partes
extremas de una carcasa normalmente tubular que contiene o incluye
el elemento de tratamiento adecuado. Tales carcasas pueden tener
forma cilíndrica o anular, u otra sección transversal, por ejemplo
ovalada o poligonal. Por razones de conveniencia, a partir de ahora
la invención se describe refiriéndonos a cuerpos tubulares
normalmente cilíndricos.
De manera preferible, los rebordes extremos se
forman en o al lado de cada extremo del cuerpo tubular, con lo cual
cada compartimiento del silenciador se puede asegurar en un
compartimiento o compartimentos adyacentes usando un sistema de
unión de la invención. Al formar los rebordes radiales plegando
hacia dentro la pared del elemento tubular, los rebordes se rebajan
hasta las dimensiones radiales de los cuerpos, con lo cual las
juntas que aseguran los compartimentos entre sí no se proyectan
radialmente de manera significativa, eliminando uno de los
problemas de la presente forma de los sistemas de unión de
silenciador. Además, la ausencia de salientes radiales permite que
los módulos se puedan encajar entre sí sin que se formen huecos
anulares entre ellos, ayudando esto a la formación de una
estructura hermética.
Sin embargo, está dentro del objeto de la
presente invención formar los rebordes como rebordes que se
extienden radialmente hacia fuera. Estos rebordes también sirven
como asiento para colocar un cuerpo tubular adyacente. Además, o de
manera alternativa, los rebordes que se extienden radialmente hacia
fuera pueden proporcionar un resalto radial que impide que un
elemento de tratamiento anular articulado en la parte externa del
cuerpo tubular pueda moverse axialmente por el cuerpo. Por razones
de conveniencia, a partir de ahora la invención se describe
refiriéndonos a un elemento tubular que incluye el elemento de
tratamiento situado dentro de la superficie interior del elemento
tubular.
Normalmente, tales cuerpos tubulares contienen un
núcleo central cilíndrico del elemento de tratamiento adecuado al
tratamiento a realizar en ese módulo del conjunto silenciador. De
este modo, un cuerpo normalmente contiene un núcleo central
cilíndrico de un portador de cerámica poroso o perforado (que puede
actuar también como filtro) que contiene el catalizador revestido
por inmersión o depositado en fase de vapor dentro de los conductos
de circulación de gas del mismo; y otro contiene un núcleo central
filtrante con una pluralidad de superficies internas cerradas en
extremos alternos para proporcionar así una vía tortuosa a través
del filtro. El diseño y la fabricación de tales superficies
internas pueden ser convencionales. Las superficies internas están
normalmente rodeadas por un material amortiguador, por ejemplo un
material que comprenda gránulos de vermiculita en una pieza de
unión reforzada con fibras metálicas embebidas que se vende con la
marca registrada
Interam.
Interam.
El cuerpo tubular se hace normalmente
comprimiendo un cilindro de metal partido axialmente, por ejemplo de
acero inoxidable, alrededor de un manguito del material amortiguador
que encierra el elemento de tratamiento para formar el cuerpo
cilíndrico alrededor de los componentes internos y asegurando entre
sí los bordes axiales de unión a tope. Tales técnicas se pueden
realizar usando cualquier tecnología adecuada y producir un cuerpo
tubular que contenga un elemento de tratamiento asegurado
radialmente dentro del cuerpo tubular.
Por razones de conveniencia, a partir de ahora la
invención se describe refiriéndonos a un módulo que comprende un
cuerpo tubular de acero normalmente cilíndrico formado alrededor de
un elemento de tratamiento cilíndrico y una capa o varias capas
interfaciales de un material amortiguador entre la carcasa anular y
el elemento de tratamiento.
El elemento de tratamiento se asegura con
cualquier medio adecuado para que no se pueda mover axialmente
dentro del cuerpo tubular. En algunos casos, la compresión radial de
la interfaz amortiguadora entre el interior del elemento tubular y
la cara externa del elemento de tratamiento proporcionan fuerzas de
rozamiento suficientes para retener el elemento de tratamiento en su
posición en condiciones de uso normal. De manera alternativa, se
pueden proporcionar uno o más salientes radialmente internos para
formar topes contra los que se apoyan las caras extremas axialmente
expuestas del elemento de tratamiento. Por ejemplo, se puede formar
un saliente circunferencialmente radial que se proyecta hacia dentro
dentando con rodillos la pared del elemento tubular; o uno o más
rebordes internos circunferencialmente continuos o intermitentes se
pueden soldar o asegurar dentro de la superficie interna del cuerpo
tubular.
Sin embargo, se prefiere normalmente que la
deformación extrema del cuerpo tubular proporcione un reborde anular
que se dirige radialmente hacia dentro contra el que se apoye la
cara transversal axialmente expuesta del elemento de tratamiento o
una parte del mismo. Si se desea, la parte extrema del cuerpo
tubular puede proporcionarse con una pluralidad de cortes axiales
separados circunferencialmente, con lo cual las partes de la parte
extrema se pueden plegar hacia dentro para proporcionar los
rebordes contra los que se apoya el elemento de tratamiento interno
y otras partes se pueden plegar hacia fuera para proporcionar
rebordes parciales que se dirigen radialmente hacia fuera. Por
razones de conveniencia, a partir de ahora la invención se describe
refiriéndonos a un cuerpo tubular en el que toda la circunferencia
de la parte extrema se deforma hacia dentro para proporcionar un
reborde que se dirige hacia dentro.
El reborde que se dirige radialmente hacia dentro
de la invención que está en uno o ambos extremos de la carcasa
tubular puede apoyarse directamente sobre la cara extrema expuesta
del elemento de tratamiento. Si se desea, se puede incorporar una
junta de malla de metal o de otro material termoestable deformable
como interfaz compresible entre la cara extrema axialmente expuesta
del elemento de tratamiento y el reborde plegado hacia dentro de la
invención.
El reborde plegado hacia dentro de la invención
se extiende de manera preferible radialmente hacia dentro para
proporcionar un freno satisfactorio al elemento de tratamiento sin
impedir en exceso la circulación de gas a través del elemento
tubular. Hemos descubierto que un reborde plegado hacia dentro que
tiene una dimensión radial de entre 1 y 2,5 cm, es satisfactorio
para la mayoría de las aplicaciones. Sin embargo, la medida radial
óptima del reborde puede determinarse fácilmente con métodos de
tanteo.
El reborde plegado hacia dentro se forma de
manera ventajosa aplicando una fuerza o presión que se dirige
radialmente hacia dentro en la parte extrema de la carcasa tubular
para plegar así la pared de la carcasa hacia el interior. De manera
preferible, la presión se aplica sobre una pluralidad de puntos
alrededor de la circunferencia de la carcasa tubular mediante una
pluralidad de elementos formadores que se empujan radialmente hacia
dentro con uno o más arietes hidráulicos o equivalentes. En
especial, se prefiere sostener la carcasa tubular que incluye el
elemento o elementos de tratamiento sobre una placa de base, con lo
cual el borde expuesto de la carcasa tubular adopta una relación
axial conocida con una serie de elementos empujadores que actúan
radialmente y que se encuentran en el elemento de base. También
puede ser deseable hacer girar la carcasa tubular alrededor de su
eje longitudinal durante el accionamiento de los elementos
empujadores, con lo cual se produce una deformación radial por
enrollamiento del extremo del elemento tubular. De manera
alternativa, la parte extrema del elemento tubular se puede forzar
contra un asiento inclinado para plegar el extremo hacia el interior
contra el asiento estático. Se pueden usar otros métodos, por
ejemplo formación hidráulica o el uso de interfaces deformables,
por ejemplo cauchos, para aplicar presión radial sobre el elemento
tubular cuando la interfaz se somete a presión axial, con el fin de
deformar las partes extremas del cuerpo tubular.
De manera sorprendente, hemos descubierto que
tales técnicas para formar el reborde plegado hacia el interior en
el extremo de la carcasa tubular permiten formar el reborde con un
alto grado de precisión axial al colocar el reborde plegado hacia
dentro contra el elemento de tratamiento dentro de la carcasa
tubular. Si se desea, la pared de la carcasa tubular se puede rayar
o cortar circunferencialmente para ayudar a formar una curva
pronunciada en la pared del elemento. Sin embargo, hemos descubierto
que esto no es normalmente necesario.
Si se desea, en particular cuando se usan métodos
de deformación tales como por ejemplo enrollar o embutir el cuerpo
tubular, el elemento tubular deformado se puede formar
aproximadamente con las dimensiones y la forma de reborde deseadas
en una fase inicial y se puede completar la deformación en una
segunda fase en la que el elemento tubular deformado parcialmente se
comprime axialmente para conseguir la longitud axial y la forma de
reborde axial deseadas. Tales dimensiones axiales finales se pueden
obtener terminando la plegadura de la pared del cuerpo tubular para
formar el reborde radial y/o parcialmente comprimiendo de manera
axial la pared del elemento tubular donde la plegadura del elemento
tubular no puede admitir la reducción de dimensión axial
necesaria.
El grado del ángulo de deformación de la parte
extrema del elemento tubular, en correspondencia con el eje
longitudinal del elemento tubular, es de aproximadamente 90º, con lo
cual el reborde radial resultante forma un resalto radial en el que
se acopla el elemento de tratamiento o en el que se acopla
axialmente la parte extrema de un cuerpo tubular adyacente. Sin
embargo, si se desea, la deformación puede sobrepasar los 90º, por
ejemplo llegar hasta los 100º, con lo cual el reborde se acopla y
comprime un engrane anular u otra junta compresible contra la parte
extrema expuesta del elemento de tratamiento. El reborde sujeta así
el elemento de tratamiento axialmente dentro de la superficie
interna del cuerpo tubular o en la superficie externa en el caso de
un elemento de tratamiento anular, aceptando la junta las
tolerancias de fabricación durante la fabricación de los elementos
de tratamiento. El método produce por tanto módulos cuya longitud
axial se controla de manera precisa cuando se forma el reborde en
cada extremo de los mismos, ayudando así al montaje y a la sujeción
de todo el conjunto silenciador.
Como ya se ha indicado, la deformación del
elemento tubular no forma un reborde completamente plano. El reborde
se curva ligeramente de manera axial en dirección opuesta al resto
del elemento tubular y esto proporciona una carga anular concentrada
durante la sujeción entre sí de dos rebordes opuestos, ayudando esto
a la formación de una junta hermética entre las caras de los
rebordes cuando un elemento tubular se monta sobre otro elemento
tubular o sobre otro componente, por ejemplo la tapa del conjunto
silenciador.
Si se desea, se puede dar una forma más compleja
al reborde que la de un simple reborde radial. Por ejemplo, el
reborde se puede formar con reducción radial en el diámetro de la
parte extrema del cuerpo tubular para proporcionar no sólo un
resalto radial sino una espiga que se extienda axialmente y con un
diámetro menor y que se puede usar para ayudar a colocar axial y
lateralmente y asegurar cuerpos tubulares adyacentes uno sobre
otro.
En uso, el conjunto silenciador se construye
colocando los módulos deseados unidos por sus extremos para formar
la configuración de silenciador deseada, de manera opcional con una
junta adecuada entre los rebordes opuestos de los módulos. No todos
los módulos tienen que tener la misma longitud axial y se puede usar
más de un módulo que lleve a cabo el mismo tratamiento en la
corriente de gas que lo atraviese. Es normal proporcionar una tapa
en cada extremo del conjunto para las entradas y salidas en el
conjunto, o para invertir la corriente de gas de un conjunto que
comprenda módulos cilíndricos encajados en módulos anulares.
Para ayudar a colocar un módulo sobre otro y
proporcionar soporte lateral, se prefiere proporcionar un collarín
circunferencial u otra pieza de unión alrededor de la junta entre
dos módulos. Esta pieza de unión puede extenderse
circunferencialmente alrededor de la junta entre dos cuerpos y
extenderse también axialmente sobre la parte extrema de cada cuerpo.
Como alternativa, las piezas de unión pueden ser bandas que se
extienden axialmente o salientes situados con separaciones de entre
45º y 120º alrededor de la circunferencia del extremo del cuerpo y
proporcionan extremos almenados o equivalentes en cuyo extremo se
acopla la parte extrema del cuerpo tubular adyacente. Si se desea,
ambos cuerpos pueden incluir tales extremos almenados que se acoplan
para restringir la rotación de los cuerpos tubulares entre sí y/o
para conseguir una orientación específica de un elemento con
respecto a otro. Por razones de conveniencia, la invención se
describe refiriéndonos a un collarín anular como pieza de
unión.
El collarín puede ser una prolongación axial de
una parte de la pared del elemento tubular o un componente separado
que se ajusta mediante empuje, atornillado u otro tipo de ajuste
en las partes opuestas de los componentes que se unen. De manera
preferible, tal collarín es un ajuste hermético sin huelgo en los
módulos y componentes que se unen y se puede asegurar in situ
mediante soldadura u otros medios. Por ejemplo, el collarín se
puede asegurar in situ formando una muesca circunferencial
en esa parte del collarín que recubre la parte extrema del cuerpo.
Esta muesca se acopla o forma una muesca correspondiente en la
pared del cuerpo tubular subyacente y evita por tanto que el
collarín y el cuerpo se muevan axialmente. La muesca también forma
un nervio que se dirige hacia el interior en la superficie interna
de la pared del elemento tubular que puede actuar como reborde para
colocar el elemento de tratamiento dentro del cuerpo tubular. La
formación de la muesca en el collarín y en el cuerpo tubular
subyacente también hace que el conjunto silenciador se contraiga
axialmente. Si se desea, la parte extrema del cuerpo tubular se
puede ranurar radialmente para acomodar el collarín dentro de las
dimensiones radiales del cuerpo tubular.
Si se desea, el collarín se puede formar con un
reborde que se dirige radialmente hacia dentro formado a partir de
o que incluye un material de junta atrapado entre las caras
opuestas de los rebordes radiales extremos que incluyen los
extremos opuestos de los cuerpos adyacentes.
Los módulos montados se aseguran entre sí
aplicando sobre ellos una fuerza de sujeción axial. Esta fuerza de
sujeción se puede conseguir de diferentes maneras usando mecanismos
de sujeción que se extiendan axial y sustancialmente por toda la
longitud de los módulos montados, con lo cual sustancialmente la
misma fuerza de compresión actúa sobre cada junta entre módulos
adyacentes. Tal mecanismo de sujeción se diferencia de los
mecanismos de sujeción discretos convencionales entre módulos
individuales en que los mecanismos de unión discretos no se
extienden axialmente sobrepasando la junta que se hace. Además, como
cada junta que usa los mecanismos de unión discretos se hace
individualmente, la fuerza de compresión entre módulos adyacentes
puede variar con frecuencia de manera considerable, creando
diferencias en el comportamiento de cada junta cuando están bajo
presión.
La fuerza de sujeción axial se puede conseguir
mediante uno o más mecanismos de tornillo que atraviesan
longitudinalmente de extremo a extremo el conjunto silenciador y
actúan axialmente sobre las tapas expuestos del conjunto. Sin
embargo, esto impone limitaciones en el diseño de los módulos, ya
que cada módulo debe proporcionar uno o más conductos axiales a
través del mismo para los tornillos y tales conductos deben
normalmente incorporar medios de estanqueidad para evitar escapes de
gas entre un módulo y otro a través de los conductos para tornillos.
Se prefiere por tanto proporcionar medios de sujeción axial tales
como medios externos que actúen sustancialmente de manera simétrica
sobre el conjunto silenciador.
Se puede apreciar que algunos de los cuerpos
pueden asegurarse entre sí mediante soldadura, pero esto reduce la
naturaleza modular de la construcción del conjunto silenciador y
normalmente es deseable que cada cuerpo tubular del conjunto sea un
acoplamiento hermético a tope con los cuerpos adyacentes para que el
conjunto silenciador se pueda desarmar fácilmente para llevar a cabo
trabajos de reparación y mantenimiento. Como ya se ha indicado, la
formación de una muesca circunferencial en los collarines a la
altura de la junta entre cuerpos adyacentes hace que los cuerpos se
contraigan axialmente un poco, lo que puede ser suficiente para
conseguir la junta estanca hermética deseada entre los componentes
del conjunto silenciador.
Una forma particularmente preferida de tal
mecanismo de sujeción externo consiste en una serie de dispositivos
tensores que se extienden axialmente y están separados
circunferencialmente, por ejemplo correas metálicas separadas a
intervalos de entre 60º y 120º alrededor del cuerpo del silenciador.
Se aseguran con un gancho extremo u otro medio en un labio o arista
periféricos en cada extremo del silenciador montado. Tal labio o
arista se puede formar como parte integral de las tapas del
silenciador. De manera alternativa, el labio o arista se puede
proporcionar como un componente separado que se apoya axialmente
sobre la tapa cuando se aplica la fuerza de sujeción axial. Por
ejemplo, los labios se pueden proporcionar mediante los extremos de
uno o más brazos radiales que se extienden radialmente a través de
la cara extrema del conjunto silenciador y cuyos extremos libres
proporcionan puntos de anclaje para los dispositivos tensores
axiales.
Los dispositivos tensores axiales se pueden
tensar para asegurar el conjunto en su configuración axial con la
ayuda de cualquier medio adecuado. Por ejemplo, se puede aplicar
tensión mediante tornillos, tuercas o pernos que aseguran los
extremos de las correas en los brazos radiales; entrelazando correas
adyacentes; aplicando una fuerza transversal a las correas, por
ejemplo tirando de ellas lateralmente para acoplar los ganchos en la
pared expuesta del conjunto silenciador de modo similar al que se
usa para tensar la piel de un tambor; mediante cuñas u otros medios.
Como alternativa, las correas pueden tensarse con un dispositivo
tensor de enganche central, usando muelles tensores durante el
montaje y/o asegurando las correas, o aplicando las correas
calientes y dejando que se enfríen y contraigan in situ.
Las correas pueden adoptar la forma de correas
planas simples, barras o alambres o cables trenzados. Sin embargo,
en particular, se prefiere incorporar un grado de extensibilidad en
las correas o en el medio con el que se aseguran para que el
mecanismo de sujeción axial pueda ajustar la diferencia de expansión
entre el conjunto silenciador y el mecanismo de sujeción axial para
que los componentes del mecanismo de sujeción no se estiren
sobrepasando su punto de elasticidad durante el uso del conjunto
silenciador. Tal extensibilidad, se puede conseguir formando las
correas metálicas con un perfil en zigzag, lo que puede conseguirse
durante la tensión de las correas para reducir la longitud axial de
las correas; o proporcionando un mecanismo de suelta accionado por
muelle en cualquier dispositivo tensor de enganche central. Como
alternativa, las correas pueden formarse en dos o más partes que se
tensan y después se aseguran entre sí mediante conectores
frangibles que se rompen o se estiran cuando se aplica en las
correas un exceso de carga con un valor dado. Cuando se usa un
conjunto de brazos radiales único o múltiple para colocar y asegurar
los extremos de las correas, los brazos pueden extenderse
sobrepasando la periferia de la tapa sobre la que está colocada la
pieza con brazos radiales para proporcionar un grado de voladizo a
los extremos de los brazos que absorben después las fuerzas
resultantes de cualquier diferencia de expansión. De manera
alternativa o además de lo anterior, los ganchos y otros medios con
los que se aseguran las correas tensoras pueden incorporar un
mecanismo de resorte o una parte de resorte.
Una forma particularmente preferida de mecanismo
tensor, que también proporciona un grado de extensibilidad al
asegurar las correas, comprende una pluralidad de correas que
incluyen un gancho u otro medio de sujeción en cada extremo de las
mismas que se va a acoplar con una anilla tensora situada sobre la
tapa del conjunto silenciador, por ejemplo mediante un borde
periférico continuo o discontinuo que sobresale hacia la tapa o una
extensión axial de la pared cilíndrica del cuerpo tubular del
conjunto silenciador. A la anilla tensora se le da forma ondulada,
sinusoidal, almenada, en zigzag u otra forma ondulada que
proporcione partes axialmente elevadas localizadas de la anilla con
las que se van a acoplar los ganchos de las correas, partes
axialmente inferiores que se apoyan sobre la tapa del conjunto
silenciador y partes de unión intermedias. De manera preferible,
las partes de unión están inclinadas, por ejemplo entre 30º y 60º
con respecto al plano de la anilla para proporcionar así un efecto
sesgado de torsión y/o de resorte a la conexión de las partes
elevadas con las partes inferiores. Las partes de unión pueden
dirigirse radialmente hacia el exterior para que las partes
elevadas se aparten radialmente de las partes inferiores que se
dirigen radialmente hacia el interior y se pueden extender
radialmente hacia el exterior de la circunferencia del extremo del
conjunto silenciador. Cuando se conecta una correa con una parte
elevada y se tensa, las partes de unión proporcionan una fuerza de
torsión y/o de resorte opuesta que resiste el movimiento axial de la
parte elevada de la anilla. Si se selecciona de manera adecuada el
material de construcción de la anilla, se pueden mantener las
fuerzas de torsión y/o de resorte en las partes de unión de la
anilla durante las condiciones de funcionamiento esperadas del
silenciador, con lo cual las partes elevadas de la anilla no se
aplastan axialmente. Tal anilla ajusta por tanto la diferencia de
expansión entre la correa y el cuerpo del silenciador.
La tensión de las correas se puede conseguir
apalancando el extremos del gancho de la correa sobre la parte
elevada de la anilla con una palanca o equivalente. La primera
correa se puede tensar fácilmente colocando el extremo ganchudo de
la correa en una parte elevada de la anilla mientras que la anilla
gira alrededor de las partes inferiores adyacentes a esa parte
elevada para adoptar una posición perpendicular al plano de la tapa
del conjunto silenciador. En esta posición, la parte elevada se
mueve axialmente hacia el otro extremo del conjunto silenciador y
la correa se puede enganchar fácilmente en la parte elevada de la
anilla. Sin embargo, cuando la anilla gira para quedar situada
sobre el extremo del conjunto silenciador, la parte elevada se mueve
axialmente en dirección opuesta al otro extremo del conjunto
silenciador y tensa intrínsecamente la correa.
Si se desea, una parte del vehículo o de otra
estructura en la que se va a montar el conjunto silenciador puede
proporcionar parte del mecanismo de sujeción. Por ejemplo, un
extremo del conjunto silenciador se puede asentar en una parte del
chasis del vehículo y el medio de sujeción axial se puede conectar
al chasis en vez de a una pieza con brazos radiales u otro medio de
ese extremo del conjunto silenciador.
La invención se ha descrito refiriéndonos a un
conjunto axial simple de módulos del silenciador. Sin embargo, la
invención se puede aplicar a módulos encajados en los que uno o más
módulos cilíndricos se colocan dentro de módulos anulares. En esta
forma de conjunto silenciador, la ausencia de salientes radiales de
los cuerpos tubulares en las juntas entre ellos y entre otros
cuerpos tubulares, supone un beneficio importante ya que reduce la
formación de conductos de gas anulares dentro del conjunto
silenciador. Sin embargo, como se ha indicado antes, los rebordes
radiales que se forman deformando los extremos de los cuerpos
tubulares pueden dirigirse radialmente hacia el exterior con lo cual
sirven de resaltos sobre los que se puede apoyar la parte extrema
de un elemento de tratamiento anular que está articulado en un
elemento tubular y proporcionan un reborde para formar un cierre
hermético entre cuerpos tubulares adyacentes. La capacidad de
formar tales conjuntos permite al diseñador obtener un conjunto
silenciador en el que el gas que circula en un sentido por el
interior de los módulos cilíndricos, es recogido por una tapa
adecuado y dirigido en sentido opuesto a través de módulos anulares
externos o viceversa. Tal montaje permite obtener un conjunto
silenciador axialmente compacto. Como alternativa, se puede inyectar
urea o cualquier otro material en la corriente de gas parcialmente
tratada que está en la tapa que conecta los módulos cilíndricos con
los módulos anulares, con lo cual se pueden conseguir diferentes
condiciones en diferentes partes del conjunto silenciador.
La invención se ha descrito refiriéndonos a un
silenciador para usar en un motor diesel. Sin embargo, la invención
también se puede aplicar donde se desee para formar una unidad
modular para tratar una corriente gaseosa, por ejemplo en el
tratamiento de gases de escape procedentes de un horno de combustión
de carbón o de las emisiones de un motor accionado por LPG (gas de
petróleo licuado).
A continuación se describe una forma preferida
del conjunto de la invención a modo de ilustración de un
silenciador, que se muestra en los dibujos adjuntos, en los
que:
La figura 1, es una sección axial a través de un
silenciador.
La figura 2, muestra una forma alternativa del
silenciador mostrado en la figura 1.
La figura 3, es una representación esquemática de
una anilla tensora y de sujeción de correas para usar con los
silenciadores de las figuras 1 ó 2.
La figura 4, muestra un cuerpo tubular con
rebordes que se dirigen radialmente hacia el exterior.
El silenciador comprende dos o más módulos, cada
uno con un cuerpo tubular 1 que contiene un elemento de tratamiento
cilíndrico 2 rodeado por un manguito 3 del material amortiguador
que se vende con la marca registrada Interam. Por ejemplo, un
cuerpo tubular contiene un núcleo central de frita de cerámica
foraminosa que contiene un catalizador de Rodio/Platino depositado
en las superficies expuestas que están dentro del núcleo central.
Otro cuerpo tubular contiene un filtro de cerámica fundida que
contiene una pluralidad de conductos axiales abiertos
alternativamente hacia cada extremo del cuerpo y son de cerámica
porosa con lo cual la vía de circulación para gas a través del
filtro es tortuosa.
Cada extremo del cuerpo tubular 1 está formado
con un reborde 4 plegado hacia el interior, el cual proporciona un
resalto interno anular en la superficie interna del cuerpo tubular
1 en la cual se acopla la parte extrema del elemento de tratamiento
2. El reborde puede ser circunferencialmente continuo o
intermitente. Normalmente, es deseable proporcionar una anilla
anular 5 de malla metálica o material compresible similar entre el
elemento de tratamiento 2 y el resalto o reborde 4 para acomodar las
fuerzas compresivas axiales cuando el reborde 4 está plegado hacia
el interior contra el elemento de tratamiento. También es
normalmente deseable que el reborde se pliegue hacia el interior
más de 90º, por ejemplo entre 92º y 105º, para que comprima la
anilla 5 contra la cara extrema expuesta del elemento de tratamiento
2.
La formación del resalto anular que proporciona
el reborde 4 plegado hacia el interior, evita tener que
proporcionar rebordes anulares internos separados dentro del
elemento tubular para retener los elementos de tratamiento que hasta
ahora se han considerado necesarios.
Los módulos del conjunto silenciador se aseguran
entre sí aplicando un collarín 10 alrededor de la junta a tope
entre módulos adyacentes. Si se desea, se puede colocar una junta
anular entre los rebordes 4 opuestos o las caras opuestas de los
rebordes 4 pueden incluir una capa o revestimiento elástico que
proporciona la junta. Sin embargo, en algunos casos hemos
encontrado que la pequeña curva formada en el reborde 4 proporciona
una permeabilidad adecuada entre rebordes opuestos de módulos
adyacentes en ausencia de una junta.
Una tapa 11, 12 con la entrada 13 y la salida 14
adecuadas, está colocada en los extremos de tal conjunto. Las tapas
incorporan normalmente un borde o saliente axial periférico
vertical 15, 16.
El conjunto silenciador se asegura después
aplicando sobre el mismo unas correas axiales 20. Las correas 20
incluyen un gancho 21 en cada extremo, que se apalanca hacia los
bordes 15, 16 de las tapas 11, 12.
Como se muestra en la figura 2, el conjunto
silenciador comprende preferiblemente una serie de módulos
cilíndricos 30 situados dentro de una serie externa de módulos
anulares 31. Si se desea, unos separadores 32 pueden sustituir a
algunos elementos de tratamiento, con lo cual las correas internas y
externas de los módulos se extienden una distancia axial
determinada.
Si se desea, un módulo puede incluir varios
elementos de tratamiento que tengan juntas compresibles 33 entre
medias para acomodar las variaciones de longitud axial de los
mismos. Si se aplica una sujeción axial externa en las tapas 34, 35
de tal conjunto, se aplica a su vez una fuerza de sujeción axial
tanto en los módulos anulares externos como en los módulos
cilíndricos internos para conseguir así un conjunto hermético sin
tener que sujetar por separado los módulos internos.
Con tal conjunto no sólo no sólo se consigue una
reducción axial del conjunto silenciador sino que también se
permite que se pueda inyectar un material de tratamiento, por
ejemplo urea, en la tapa donde se invierte el sentido de la
corriente de gas, con lo cual se pueden conseguir más condiciones y
tratamientos diferentes en los módulos anulares que en los módulos
cilíndricos. La posición relativa de la entrada 36 y la salida 37
puede cambiarse fácilmente girando los componentes de la tapa
34.
La figura 3 ilustra una forma preferida de
sujeción de las correas en el conjunto silenciador. Una o las dos
tapas 34, 35 del conjunto que se muestra en la figura 2 está
provisto de un borde vertical axialmente periférico 40. Dentro del
borde vertical 40 hay una anilla de metal o de otro material 42 que
tiene unas partes elevadas 43 y otras más bajas 44 unidas mediante
unas partes intermedias inclinadas 45 con lo cual la anilla tiene
una configuración normalmente ondulada o sinusoidal. Los ganchos
extremos 46 de las correas axiales 47 se apalancan en las partes
elevadas 43 de la anillas 42 y sujetan axialmente el conjunto
silenciador. La primera correa se asegura en la anilla 42 haciendo
girar la anilla 42 para adoptar una orientación perpendicular al
plano de la tapa como se muestra con la línea de puntos. Esto hace
que se mueva una parte elevada 43a axialmente hacia el otro extremo
de conjunto con lo cual el gancho puede acoplarse fácilmente con esa
parte elevada. La anilla 42 gira después para quedar apoyada sobre
la tapa como se muestra en la figura 3, tensando así la correa.
Como se muestra en la figura 4, el extremo del
cuerpo tubular interno 50 se puede deformar hacia fuera para formar
un reborde que se dirige hacia fuera 51. Un elemento de tratamiento
anular 52 articulado en el cuerpo tubular 52 se puede asegurar
axialmente contra el reborde 51 como se ha descrito antes para el
elemento de tratamiento que está situado dentro del cuerpo tubular
50. Normalmente, las fuerzas de rozamiento entre el cuerpo 50 y un
elemento de tratamiento cilíndrico 53 que está situado dentro del
cuerpo 50, mantienen el emplazamiento axial del elemento de
tratamiento 53. Sin embargo, si se desea, se pueden formar dos
nervios circunferenciales 54 orientados hacia el interior en la
pared del elemento tubular 50 mediante una técnica de enrollamiento
adecuada en emplazamientos apropiados, para proporcionar unos topes
internos en el cuerpo 50 con el fin de retener el elemento 53 en el
emplazamiento axial deseado dentro del cuerpo 50. Las caras
expuestas axialmente de los rebordes 51 también sirven como
rebordes de contacto con un material adecuado de junta que está
entre medias cuando dos cuerpos tubulares 50 y 60 que incluyen unos
rebordes que se dirigen hacia fuera 51 y 61 están situados
axialmente uno sobre otro. En el conjunto que se muestra en la
figura 4, el elemento 60 es el tubo de entrada del silenciador.
Tal estructura proporciona tanto elementos de
tratamiento internos como elementos de tratamiento externos 52 y 53
que se encuentran en un elemento tubular común 50. Dos o más de
tales estructuras se pueden insertar en un recipiente externo 62 y
en las tapas 63 y 64 que están asegurados en el mismo mediante unas
correas en V circunferenciales 65 y 66 que se acoplan en unos
rebordes radiales oblicuos 67 y 68 del recipiente 62 y las tapas 63
y 64. Al apretar las correas 65 y 66, éstas se reducen radialmente
aplicando así una fuerza axial sobre las tapas y el recipiente.
Esta fuerza axial hace que los componentes internos se sujeten
axialmente para formar una estructura hermética. En este caso, el
recipiente 62 forma el componente del mecanismo de sujeción axial
que se extiende axial y sustancialmente por toda la longitud de los
componentes internos del conjunto silenciador.
Claims (11)
1. Aparato para tratar una corriente de gas,
comprendiendo el aparato una pluralidad de compartimentos dentro de
los cuales se van a llevar a cabo uno o más tratamientos en una
corriente de gas que atraviesa los compartimientos de manera
sucesiva, caracterizado porque:
a. al menos dos de los mencionados compartimentos
comprenden cada uno un cuerpo tubular (1, 1') que contiene o
transporta un elemento de tratamiento (2, 2') al cual se le impide
el movimiento axial con relación al cuerpo (1, 1'); y
b. los cuerpos tubulares (1, 1') de los
compartimentos adyacentes están provistos de unos rebordes extremos
(4, 4') que se extienden radialmente hacia dentro y/o hacia fuera,
constituyendo al menos algunos de dichos rebordes (4, 4') un
resalto en el que se apoya la parte extrema opuesta del
compartimiento adyacente para formar una estructura que se extienden
axialmente y que comprende al menos dos compartimentos en relación
axial o coaxial entre sí; y
c. unos medios de sujeción (20, 21, 62, 63, 64)
que se extienden axialmente y sustancialmente por toda la longitud
de dicha estructura y aplican una fuerza axial en la estructura
axial para inmovilizar conjuntamente los dos compartimentos
adyacentes de manera hermética mediante un efecto de sujeción
axial.
2. Aparato según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de sujeción (62, 63, 64)
comprenden un recipiente externo (62) y dos tapas (63, 64)
aseguradas en dicho recipiente externo (62).
3. Aparato según la reivindicación 2, en el que
las tapas (63, 64) se aseguran en el recipiente externo (62) con la
ayuda de unas correas circunferenciales en V (65, 66) que pasan por
unos rebordes radiales oblicuos (67, 68) que forman el recipiente
(62) y las tapas (63, 64).
4. Aparato según la reivindicación 1,
caracterizado porque la sección transversal de los cuerpos
tubulares (1, 1') es poligonal.
5. Aparato según la reivindicación 1,
caracterizado porque al menos algunas de las cámaras de
tratamientos están encajadas dentro de otras en una disposición
normalmente concéntrica.
6. Aparato según la reivindicación 1,
caracterizado porque los rebordes extremos (4, 4') de dos
cuerpos tubulares adyacentes presentan superficies curvadas
axialmente hacia fuera una con respecto a la otra para crear una
presión obturante localizada cuando los cuerpos tubulares (1, 1')
están sujetos axialmente.
7. Aparato según la reivindicación 1,
caracterizado porque al menos uno de los cuerpos tubulares
(1, 1') contiene un elemento de tratamiento (2, 2') para someter
los gases de escape procedentes de un motor de combustión interna a
filtración para eliminar al menos una parte del material en
partículas procedente de la corriente de gas y al menos otro cuerpo
tubular (1, 1') contiene un elemento de tratamiento (2, 2') para
someter a tratamiento catalítico componentes de la corriente de
gas.
8. Aparato según la reivindicación 1,
caracterizado porque los rebordes extremos (4, 4') de los
cuerpos tubulares (1, 1') están plegados hacia el interior formando
un ángulo de 90º o más.
9. Aparato según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de sujeción axial (20, 21)
consisten en unas correas metálicas axiales (20) situadas a
intervalos circunferenciales alrededor de los elementos
tubulares.
10. Aparato según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de sujeción axial están
provistos de un medio de resorte (43) para mantener una tensión
dentro de los medios de sujeción axiales durante el uso del
aparato.
11. Motor de combustión interna provisto de un
silenciador que comprende un aparato como el que se reivindica en
la reivindicación 1.
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GBGB9929091.8A GB9929091D0 (en) | 1999-12-09 | 1999-12-09 | Apparatus |
| GB9929091 | 1999-12-09 | ||
| GB0003541A GB0003541D0 (en) | 2000-02-16 | 2000-02-16 | Apparatus |
| GB0003541 | 2000-02-16 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2239627T3 true ES2239627T3 (es) | 2005-10-01 |
Family
ID=26243657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00981473T Expired - Lifetime ES2239627T3 (es) | 1999-12-09 | 2000-12-08 | Aparato para tratar una corriente de gas. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6837336B2 (es) |
| EP (1) | EP1235976B1 (es) |
| JP (1) | JP2003516492A (es) |
| AT (1) | ATE291154T1 (es) |
| AU (1) | AU1870901A (es) |
| DE (1) | DE60018794T2 (es) |
| ES (1) | ES2239627T3 (es) |
| GB (1) | GB2357048B (es) |
| WO (1) | WO2001042630A2 (es) |
Families Citing this family (66)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2381220B (en) * | 2001-10-25 | 2004-01-14 | Eminox Ltd | Gas treatment apparatus |
| GB2381218B (en) * | 2001-10-25 | 2004-12-15 | Eminox Ltd | Gas treatment apparatus |
| GB2381219B (en) * | 2001-10-25 | 2004-04-14 | Eminox Ltd | Gas treatment apparatus |
| FI117853B (fi) * | 2002-11-04 | 2007-03-30 | Waertsilae Finland Oy | Katalysaattoriyksikkö ja -järjestely |
| EP1583891A1 (de) * | 2003-01-14 | 2005-10-12 | Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH | Platzsparende abgasnachbehandlungseinheit mit ineinanderliegenden hin- und rückströmbereichen bei gleichseitigem gasein- und -austritt |
| CA2443427A1 (en) * | 2003-09-30 | 2005-03-30 | Tom Tary | Muffler assembly |
| US20050056008A1 (en) * | 2003-09-10 | 2005-03-17 | O-Den Corporation | Particulate removing apparatus and diesel engine vehicle equipped with same |
| SE527085E (sv) * | 2004-05-12 | 2012-06-19 | Scania Cv Abp | Anordning för avgasbehandling |
| WO2006029201A1 (en) * | 2004-09-08 | 2006-03-16 | Donaldson Company, Inc. | Construction for an engine exhaust system component |
| EP1797295A1 (en) | 2004-09-08 | 2007-06-20 | Donaldson Company, Inc. | Joint for an engine exhaust system component |
| KR100890003B1 (ko) * | 2004-11-25 | 2009-03-25 | 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼 | 내연기관의 배기 가스 정화 장치 |
| DE102005002289B4 (de) | 2005-01-17 | 2007-04-19 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Abgasbehandlungssystem |
| DE102005012066A1 (de) * | 2005-03-16 | 2006-09-21 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Wabenkörper mit Mitteln zur Reaktandenzufuhr und entsprechendes Verfahren und Abgassystem |
| US7571602B2 (en) * | 2005-05-19 | 2009-08-11 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Exhaust aftertreatment system and method of use for lean burn internal combustion engines |
| JP4698359B2 (ja) | 2005-09-22 | 2011-06-08 | Udトラックス株式会社 | 排気浄化装置 |
| DE102005051261A1 (de) * | 2005-10-26 | 2007-05-03 | Arvinmeritor Emissions Technologies Gmbh | Abgasreinigungsvorrichtung |
| DE102006023854B4 (de) * | 2006-05-19 | 2008-03-27 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Abgasnachbehandlungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
| DE102006038904A1 (de) * | 2006-08-18 | 2008-02-21 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Verfahren zur Zugabe mindestens eines Reaktanden zu einem Abgasstrom und Vorrichtung zur Aufbereitung eines Abgasstroms einer Verbrennungskraftmaschine |
| US7614215B2 (en) * | 2006-09-18 | 2009-11-10 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Exhaust treatment packaging apparatus, system, and method |
| US8915064B2 (en) | 2007-05-15 | 2014-12-23 | Donaldson Company, Inc. | Exhaust gas flow device |
| TW200846067A (en) * | 2007-05-17 | 2008-12-01 | Sentec E & E Co Ltd | Catalytic device |
| JP5132187B2 (ja) * | 2007-05-18 | 2013-01-30 | Udトラックス株式会社 | 排気浄化装置 |
| JP5173308B2 (ja) | 2007-07-31 | 2013-04-03 | 日野自動車株式会社 | 排気浄化装置 |
| GB0721528D0 (en) * | 2007-11-02 | 2007-12-12 | T Baden Hardstaff Ltd | Exhaust system |
| KR100911583B1 (ko) | 2007-12-04 | 2009-08-10 | 현대자동차주식회사 | 복수개의 촉매담체를 구비하는 매연저감장치 |
| DE102007062663A1 (de) * | 2007-12-24 | 2009-06-25 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Schiebesitz sowie Rohranordnung und Abgasbehandlungseinrichtung |
| DE102008016236A1 (de) * | 2008-03-27 | 2009-10-01 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Abgasbehandlungseinrichtung |
| EP2110528B2 (en) | 2008-04-18 | 2017-04-19 | Daimler AG | Apparatus for treating an exhaust gas stream with removable module |
| US8281575B2 (en) * | 2008-07-31 | 2012-10-09 | Caterpillar Inc. | Emissions control filter assembly and system |
| DE102008048806A1 (de) * | 2008-09-24 | 2010-03-25 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Abgasreinigungsanordnung und Verfahren zur Abgasreinigung mittels eines Reaktionsmittels |
| DE102008048796A1 (de) * | 2008-09-24 | 2010-03-25 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Abgasreinigungssystem für Dieselmotoren |
| US20100139258A1 (en) * | 2008-12-04 | 2010-06-10 | Caterpillar Inc. | Exhaust mixer with backward flow |
| WO2010078052A1 (en) | 2008-12-17 | 2010-07-08 | Donaldson Company, Inc. | Flow device for an exhaust system |
| DE102009014435A1 (de) * | 2009-03-26 | 2010-10-14 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Abgasbehandlungseinrichtung |
| US8302389B2 (en) * | 2009-11-23 | 2012-11-06 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Urea SCR diesel aftertreatment system |
| EP2524123B1 (en) | 2010-01-12 | 2016-11-23 | Donaldson Company, Inc. | Flow device for exhaust treatment system |
| DE102010015271A1 (de) | 2010-04-15 | 2011-10-20 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Abgasbehandlungseinrichtung |
| WO2011163395A1 (en) | 2010-06-22 | 2011-12-29 | Donaldson Company, Inc. | Dosing and mixing arrangement for use in exhaust aftertreatment |
| DE102010034705A1 (de) * | 2010-08-18 | 2012-02-23 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Kompakte Abgasbehandlungseinheit mit Reaktionsmittelzugabe |
| DE102010034743A1 (de) | 2010-08-19 | 2012-02-23 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Abgasreinigungsvorrichtung, Abgasanlage, Ausbauverfahren |
| US9039981B2 (en) * | 2011-03-10 | 2015-05-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust gas purification apparatus of an internal combustion engine |
| EP2503122B1 (en) * | 2011-03-22 | 2014-10-08 | Delphi International Operations Luxembourg S.à r.l. | Reagent dosing pump assembly |
| FR2974735B1 (fr) * | 2011-05-03 | 2015-11-20 | Air Liquide | Adsorbeur comprenant des contacteurs a passages paralleles avec isolation integree |
| DE102011120109C5 (de) * | 2011-12-02 | 2020-07-16 | Man Truck & Bus Se | Kombinierte Abgasnachbehandlungs-/Schalldämpfungsvorrichtung mit Deckel zur Montage und zum Wechsel von Abgasbehandlungselementen |
| US8938954B2 (en) | 2012-04-19 | 2015-01-27 | Donaldson Company, Inc. | Integrated exhaust treatment device having compact configuration |
| WO2014006978A1 (ja) * | 2012-07-05 | 2014-01-09 | 株式会社小松製作所 | エンジンユニットおよび作業車両 |
| WO2014008930A1 (en) | 2012-07-10 | 2014-01-16 | Swenox Ab | Apparatus for treating an exhaust gas stream with removable module |
| JP6013101B2 (ja) * | 2012-09-18 | 2016-10-25 | 日野自動車株式会社 | 排気浄化装置 |
| CN102913304B (zh) * | 2012-10-15 | 2015-04-15 | 西安交通大学 | 一种三段式金属颗粒振动型排气消声器 |
| US9086007B2 (en) * | 2012-12-21 | 2015-07-21 | Caterpillar Inc. | System and method for accommodating aftertreatment bricks |
| CA2900801C (en) | 2013-02-15 | 2021-01-26 | Donaldson Company, Inc. | Dosing and mixing arrangement for use in exhaust aftertreatment |
| GB2510888A (en) * | 2013-02-18 | 2014-08-20 | Ford Global Tech Llc | A catalytic converter assembly |
| DE102013210799C5 (de) * | 2013-06-10 | 2020-07-09 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Abgasanlage einer Brennkraftmaschine |
| US8985271B1 (en) * | 2013-10-24 | 2015-03-24 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust muffler for vehicle |
| US9616383B2 (en) | 2014-02-06 | 2017-04-11 | Johnson Matthey Catalysts (Germany) Gmbh | Compact selective catalytic reduction system for nitrogen oxide reduction in the oxygen-rich exhaust of 500 to 4500 kW internal combustion engines |
| JP2017509824A (ja) | 2014-03-11 | 2017-04-06 | ジョンソン マッセイ キャタリスツ (ジャーマニー) ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングJohnson Matthey Catalysts (Germany) GmbH | 500から4500kWの内燃機関の酸素に富む排気中で酸化窒素を還元するための小型円筒形選択的触媒還元システム |
| JP6232321B2 (ja) * | 2014-03-18 | 2017-11-15 | ヤンマー株式会社 | 作業機のエンジン装置 |
| FR3020835B1 (fr) | 2014-05-07 | 2016-06-24 | Faurecia Systemes D'echappement | Ensemble de purification de gaz d'echappement et ligne d'echappement comprenant un tel ensemble |
| EP2960456B1 (en) * | 2014-06-27 | 2017-04-12 | Volvo Car Corporation | Angled and compact exhaust gas aftertreatment device |
| DE202016101972U1 (de) * | 2016-04-14 | 2017-07-17 | Edag Production Solutions Gmbh & Co. Kg | Abgasbehandlungsvorrichtung für Verbrennungsvorrichtung |
| DE102018215031A1 (de) * | 2018-09-04 | 2020-03-05 | Continental Automotive Gmbh | Ringkatalysator |
| US11519314B2 (en) | 2018-09-06 | 2022-12-06 | Cnh Industrial America Llc | After treatment system for a vehicle |
| JP2021113502A (ja) * | 2020-01-16 | 2021-08-05 | 日野自動車株式会社 | 排気浄化装置 |
| CN113217153B (zh) * | 2020-01-21 | 2024-09-13 | 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 | 一种船用scr系统的反应装置 |
| JP7549970B2 (ja) * | 2020-03-30 | 2024-09-12 | 日立造船株式会社 | 排ガス脱硝装置 |
| DE102021102825A1 (de) | 2021-02-08 | 2022-08-11 | Purem GmbH | Abgasbehandlungsbaugruppe für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1052106A (es) * | 1963-02-07 | |||
| DE2242888C3 (de) * | 1972-08-31 | 1980-05-08 | Hoechst Ag, 6000 Frankfurt | Vorrichtung zur Abgasentgiftung von Verbrennungsmotoren |
| FR2270446B1 (es) * | 1974-03-27 | 1976-10-08 | Peugeot & Renault | |
| US3998599A (en) * | 1974-09-20 | 1976-12-21 | Gould Inc. | System for catalytic reduction of NOx emanating from an internal combustion engine |
| DE2723532C3 (de) * | 1977-05-25 | 1980-04-03 | Zeuna-Staerker Kg, 8900 Augsburg | Vorrichtung zum Entgiften der Abgase von Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen |
| JPS60131620U (ja) | 1984-02-14 | 1985-09-03 | 本田技研工業株式会社 | 触媒コンバ−タ |
| US4846302A (en) * | 1986-08-08 | 1989-07-11 | Tenneco Inc. | Acoustic muffler |
| US4966932A (en) * | 1987-09-30 | 1990-10-30 | Mcgregor Charles W | Ultra-high solids theic polyester enamels |
| JPH01125512A (ja) * | 1987-11-09 | 1989-05-18 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | ディーゼルエンジンの排出微粒子処理装置 |
| CA1262869A (en) * | 1988-06-23 | 1989-11-14 | Glen Knight | Combined muffler and catalytic converter exhaust unit |
| US5367131A (en) * | 1993-11-08 | 1994-11-22 | Bemel Milton M | Apparatus for treating hydrocarbon and carbon monoxide gases |
| DE19611133A1 (de) * | 1996-03-21 | 1997-09-25 | Eberspaecher J | Schalldämpfer-Anordnung |
| DK57996A (da) * | 1996-05-15 | 1997-11-16 | Silentor As | Lyddæmper |
-
2000
- 2000-12-08 ES ES00981473T patent/ES2239627T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-08 JP JP2001543891A patent/JP2003516492A/ja active Pending
- 2000-12-08 AT AT00981473T patent/ATE291154T1/de active
- 2000-12-08 US US10/149,325 patent/US6837336B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-08 AU AU18709/01A patent/AU1870901A/en not_active Abandoned
- 2000-12-08 EP EP00981473A patent/EP1235976B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-08 WO PCT/GB2000/004690 patent/WO2001042630A2/en not_active Ceased
- 2000-12-08 DE DE60018794T patent/DE60018794T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-08 GB GB0029995A patent/GB2357048B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2001042630A3 (en) | 2002-01-10 |
| EP1235976A2 (en) | 2002-09-04 |
| EP1235976B1 (en) | 2005-03-16 |
| GB2357048A9 (en) | 2003-08-20 |
| AU1870901A (en) | 2001-06-18 |
| DE60018794T2 (de) | 2006-03-30 |
| ATE291154T1 (de) | 2005-04-15 |
| GB2357048A (en) | 2001-06-13 |
| GB2357048B (en) | 2003-08-20 |
| US6837336B2 (en) | 2005-01-04 |
| GB0029995D0 (en) | 2001-01-24 |
| WO2001042630A2 (en) | 2001-06-14 |
| US20030108457A1 (en) | 2003-06-12 |
| JP2003516492A (ja) | 2003-05-13 |
| DE60018794D1 (de) | 2005-04-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2239627T3 (es) | Aparato para tratar una corriente de gas. | |
| JP5689187B2 (ja) | 排気処理装置のためのポカ繋ぎ部(poka−yoke)搭載システム | |
| EP2841733B1 (en) | An emissions cleaning module comprising an outlet module | |
| ES2371858T3 (es) | Dispositivo y procedimiento para la conexión de secciones de carcasa en filtros para partículas de hollín. | |
| EP2110528B1 (en) | Apparatus for treating an exhaust gas stream with removable module | |
| KR100871482B1 (ko) | 엔진 배기가스의 오염 제거용 세척장치 | |
| EP3324017A1 (en) | Aftertreatment assembly tolerance compensation scheme | |
| EP1353047B1 (en) | Apparatus for treatment of exhaust gas | |
| US7351381B2 (en) | Gas treatment apparatus | |
| ES2257345T3 (es) | Aparato para tratar gas de escape. | |
| KR100791644B1 (ko) | 차량용 매연저감장치의 클램프 체결구조 | |
| CN106246297A (zh) | 单向流动的柴油机微粒过滤器 | |
| CN108431378A (zh) | 结构上改进的排气处理组件及其相关处理构件 | |
| KR200440063Y1 (ko) | 차량용 분리형 매연저감장치케이스 | |
| US20060286013A1 (en) | Engine exhaust system component having structure for accessing aftertreatment device | |
| KR200447315Y1 (ko) | 차량용 매연저감촉매조립체 | |
| US20200003103A1 (en) | Exhaust aftertreatment system for an engine | |
| KR200325806Y1 (ko) | 자동차 연료용 활성 촉매 장치 | |
| KR100307545B1 (ko) | 촉매 보호용 캐닝장치 | |
| KR20120081371A (ko) | 디젤엔진 배기가스 후처리 장치 | |
| KR100907293B1 (ko) | 차량용 배기가스 정화장치 | |
| KR19980025541U (ko) | 자동차의 배기가스 집진 장치 | |
| KR20080028117A (ko) | 자동차용 배기가스 정화장치 |