ES2281860T3

ES2281860T3 - ROAD TUNNEL PROVISION.

Info

Publication number: ES2281860T3
Application number: ES05008175T
Authority: ES
Inventors: Ignaz Prof.Dr. H.C. Walter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-04-15
Filing date: 2005-04-14
Publication date: 2007-10-01
Anticipated expiration: 2025-04-14
Also published as: EP1591620A1; ATE357580T1; FR2869049A1; FR2869049B1; EP1591620B1; DE102004018234A1; DE102004018234B4; DE502005000486D1

Abstract

Disposición de túneles de carretera con un primer y un segundo par (1, 2) de tubos de túnel (1'', 1''''; 2'', 2'''') de extensión paralela entre sí, que alojan carreteras de sentido único (3) para tráfico contrario, extendiéndose los pares (1, 2) sustancialmente de forma perpendicular entre sí, caracterizada porque los dos pares (1, 2) están dispuestos sustancialmente a la misma profundidad comprendiendo en sus cruces un paralelepípedo (4) de tierra natural, y porque a lo largo de cada lado exterior de las carreteras de sentido único (3) que pasan al lado del paralelepípedo (4) está removida la tierra para formar una disposición de tráfico anular (6).Arrangement of road tunnels with a first and a second pair (1, 2) of tunnel tubes (1 '', 1 '' ''; 2 '', 2 '' '') parallel to each other, housing one-way roads (3) for opposite traffic, the pairs (1, 2) extending substantially perpendicularly to each other, characterized in that the two pairs (1, 2) are arranged at substantially the same depth comprising a parallelepiped at their crossings ( 4) of natural land, and because along each outer side of the one-way roads (3) that pass to the side of the parallelepiped (4) the earth is removed to form an annular traffic arrangement (6).

Description

Disposición de túneles de carretera.Road tunnel layout.

La invención se refiere a una disposición de túneles de carretera según el preámbulo de la reivindicación 1, a un procedimiento para fabricar una disposición de túneles de carretera de este tipo y a una red de túneles de carretera usando una disposición de túneles de carretera de este tipo.The invention relates to an arrangement of road tunnels according to the preamble of claim 1, a a procedure for manufacturing an arrangement of tunnels of road of this type and to a road tunnel network using an arrangement of road tunnels of this type.

Se estima que el tráfico en Europa y especialmente en los países umbrales y en vías de desarrollo siga aumentando fuertemente durante una duración de aproximadamente 30 años. El mayor crecimiento de tráfico lo registrarán las llamadas megaciudades, es decir, metrópolis y zonas de aglomeración con muchos millones de habitantes. Independientemente de los medios de transporte público, especialmente el transporte público de cercanías en este tipo de ciudades, las carreteras urbanas ya no podrán soportar el creciente tráfico. Tampoco es posible un amplio traslado al transporte público de cercanías, no sólo por la falta de aceptación, sino también porque el transporte público de cercanías no tiene la capacidad de absorber adicionalmente una gran parte del tráfico individual.It is estimated that traffic in Europe and especially in threshold and developing countries follow increasing strongly for a duration of approximately 30 years. The highest traffic growth will be recorded by calls megacities, that is, metropolis and areas of agglomeration with Many millions of inhabitants. Regardless of the means of public transport, especially commuter public transport In these types of cities, urban roads will no longer be able to Support the growing traffic. Nor is a large transfer possible. to commuter public transport, not only because of the lack of acceptance, but also because commuter public transport it does not have the capacity to additionally absorb a large part of the individual traffic

El documento JP10246005 describe un concepto para el suministro energético de una zona de aglomeración usando túneles y tubos de túneles, señalando sólo de paso que el tráfico puede ser guiado por túneles. El documento FR2681088 tiene como objeto una disposición de túneles de carretera para la edificación de tráfico en zonas de aglomeración, estando prevista también una avenida de circunvalación así como una multitud de tubos de túneles de carretera dispuestos a distancias regulares dentro de dicha avenida de circunvalación y conectados para el tráfico con la avenida de circunvalación, extendiéndose a una profundidad por debajo de los sistemas de suministro y de evacuación de la zona de aglomeración, así como garajes de aparcamiento subterráneos con dispositivos de acceso para personas y mercancías hacia la superficie de la zona de aglomeración.JP10246005 describes a concept for the energy supply of an agglomeration zone using tunnels and tunnel tubes, signaling only in passing that traffic It can be guided by tunnels. The document FR2681088 has as object an arrangement of road tunnels for building of traffic in agglomeration areas, with a ring road as well as a multitude of tunnel tubes of road arranged at regular distances within said ring road and connected for traffic with the ring road, extending to a depth by under the supply and evacuation systems of the area of agglomeration, as well as underground parking garages with access devices for people and goods to the agglomeration area surface.

Finalmente, el documento EP0999307A2 del mismo solicitante describe una disposición de túneles de carretera para la edificación del tráfico en zonas de aglomeración con todas las características del preámbulo de la reivindicación 1, remitiéndose especialmente al ejemplo de realización según la figura 4 del documento mencionado, que presenta un dibujo en forma de tabla de ajedrez de tubos de túneles de carretera que se cruzan con un ángulo de 90º, estando configurado cada tubo de túnel para recibir una carretera de sentido único y llevando respectivamente dos tubos de túnel contiguos tráficos contrarios.Finally, document EP0999307A2 thereof applicant describes a road tunnel layout for the building of traffic in agglomeration areas with all characteristics of the preamble of claim 1, referring especially to the exemplary embodiment according to figure 4 of the mentioned document, which presents a drawing in the form of a table of chess of road tunnel pipes that intersect at an angle 90º, each tunnel tube being configured to receive a one-way road and carrying two tubes of adjoining tunnel opposite traffic.

Aunque la disposición de túneles de carretera descrita en el documento EP0999307A2 significa un considerable avance respecto a las disposiciones conocidas, su ejecución resulta complicada y, por tanto, costosa, porque los tubos de túneles de carretera que se cruzan están dispuestos a diferentes profundidades para lograr una disposición sin cruces. En cada punto de cruce de dos tubos de túnel se debe trabajar con dobladores laterales y llamadas volutas (véase la figura 2 del documento EP0999307A2) teniendo que puentear estos dobladores laterales y volutas también la diferencia de altura de los tubos de túneles de carretera que se cruzan.Although the layout of road tunnels described in document EP0999307A2 means a considerable progress with respect to known provisions, its execution results complicated and therefore expensive, because the tunnel tubes of road that intersect are arranged at different depths to achieve an arrangement without crosses. At each crossing point of Two tunnel tubes must be worked with side benders and called volutes (see figure 2 of document EP0999307A2) having to bypass these side benders and scrolls too the height difference of the road tunnel tubes that are They cross

Por lo tanto, existe el objetivo de perfeccionar una disposición de túneles de carretera genérica de tal forma que su fabricación resulte más sencilla y económica garantizando, no obstante, un flujo del tráfico sin perturbaciones.Therefore, there is the goal of perfecting an arrangement of generic road tunnels in such a way that their manufacturing is easier and cheaper, guaranteeing However, a traffic flow without disturbances.

Este objetivo se consigue con la parte caracterizadora de la reivindicación 1. Algunas variantes ventajosas se desprenden de las reivindicaciones subordinadas.This goal is achieved with the part characterizing of claim 1. Some advantageous variants they follow from the subordinate claims.

La idea central de la invención consiste en construir todos los tubos de túnel de carretera que se cruzan, a la misma profundidad bajo la tierra, y conectar, formando un par, respectivamente dos tubos de túnel de carretera paralelas para tráfico contrario, recibiendo cada tubo de túnel de carretera una carretera de sentido único de varios carriles. En el lugar en que se cruzan dos pares de tubos de túnel está prevista una amplia disposición de rotonda en la que desembocan cuatro tubos de túnel con tráfico afluyente y de la que salen cuatro tubos de túnel dando salida al tráfico. Los problemas de apoyo que se producen aquí debido a la disposición extremadamente grande de túneles por debajo de la zona de las disposiciones de rotonda se solucionan de tal forma que en el centro de cada rotonda se deja intacto un cuadrado, por lo que la tierra estable y crecida naturalmente actúa como apoyo central para la amplia zona de túneles debajo de la rotonda.The central idea of the invention consists in build all the road tunnel pipes that intersect, to the same depth under the ground, and connect, forming a pair, respectively two parallel road tunnel tubes for counter traffic, receiving each road tunnel tube a One-way multi-lane road. In the place where cross two pairs of tunnel tubes is planned a wide roundabout arrangement in which four tunnel tubes flow with affluent traffic and from which four tunnel tubes leave giving Exit to traffic. The support issues that occur here due to the extremely large arrangement of tunnels below from the area of the roundabout provisions are solved in such so that in the center of each roundabout a square is left intact, so the stable and naturally grown land acts as support Central to the wide area of tunnels under the roundabout.

La disposición está concebida de tal forma que, desde el punto de vista de la ejecución técnica de la obra, constituye una solución óptima a nivel económico. Es que cada uno de los cuatro tubos de túneles de carretera se pueden fabricar con máquinas perforadoras de túneles dirigidas en sentido recto que por estándar se usan en la construcción de túneles siendo conocidas por el experto. Las superficies especiales requeridas en el área de los cruces para realizar las disposiciones de rotonda se fabrican mediante aparatos especiales, pero a pesar de ello, las máquinas perforadoras de túneles pueden pasar en sentido recto también en el lugar de la rotonda posterior, sin que hiciera faltar aplicar procedimientos de construcción especiales en el lugar de la rotonda. Por consiguiente, en primer lugar, se fabrican tubos de túnel de extensión recta y en los cruces que resultan automáticamente se remueve a continuación más tierra mediante aparatos especiales, para proporcionar la superficie base para las disposiciones de rotonda.The arrangement is designed in such a way that, from the point of view of the technical execution of the work, It constitutes an optimal solution at an economic level. Is that each of The four road tunnel tubes can be manufactured with tunnel drilling machines directed in a straight direction than by standard are used in the construction of tunnels being known for the expert. The special surfaces required in the area of crosses to make roundabout arrangements are manufactured by special devices, but despite this, the machines Tunnel drills can pass straight also in the place of the later roundabout, without missing Special construction procedures at the roundabout site. Therefore, first of all, tunnel tubes of straight extension and at the crossings that result are automatically then remove more soil using special devices, to provide the base surface for the provisions of roundabout.

A continuación, se describen dos ejemplos de realización de la invención haciendo referencia a un dibujo adjunto. Muestran:Here are two examples of embodiment of the invention with reference to an attached drawing. They show:

La figura 1 una vista plana de una primera forma de realización de una disposición de túneles de carretera según la invención; yFigure 1 a flat view of a first embodiment of a road tunnel layout according to the invention; Y

la figura 2 una vista plana de una segunda forma de realización de una disposición de túneles de carretera según la invención.Figure 2 a flat view of a second embodiment of a road tunnel layout according to the invention.

En las dos formas de realización de la disposición de túneles de carretera según la invención, en el subsuelo, por ejemplo, debajo de una zona de aglomeración, se cruzan dos pares 1 y 2 de tubos de túnel 1', 1'', 1', 2''. El primer par 1 se compone de los dos tubos de túnel 1' y 1'' individuales que se extienden paralelamente entre sí a una distancia de aproximadamente 30 m entre sí. El segundo par 2 se compone de los dos tubos de túnel 2' y 2'' que asimismo se extienden paralelamente entre sí y también a una distancia de 30 m entre sí. Los tubos de túnel 1' y 1'' del primer par 1 se extienden perpendicularmente respecto a los tubos de túnel 2' y 2'' del segundo par 2, a saber, a la misma profundidad por debajo de la superficie del suelo, resultando la disposición de cruce representada en las figuras 1 y 2.In the two embodiments of the arrangement of road tunnels according to the invention, in the subsoil, for example, under an agglomeration zone, intersect two pairs 1 and 2 of tunnel tubes 1 ', 1' ', 1', 2 ''. The first pair 1 It consists of the two individual 1 'and 1' 'tunnel tubes that are extend parallel to each other at a distance of approximately 30 m from each other. The second pair 2 consists of the two tunnel tubes 2 'and 2' 'that also extend parallel to each other and also at a distance of 30 m from each other. The 1 'and 1' 'tunnel tubes of the first pair 1 extend perpendicularly with respect to the tubes of tunnel 2 'and 2' 'of the second pair 2, namely at the same depth below the ground surface, resulting in the provision of crossover depicted in figures 1 and 2.

Cada tubo de túnel 1', 1'', 2', 2'' comprende una carretera de sentido único con varios carriles, siendo tres en los ejemplos de realización representados. Cada tubo de túnel está realizado de manera conocida de por sí, a saber, por ejemplo, con una máquina perforadora de túneles de marcha recta, especialmente con un escudo, es decir, con técnicas conocidas por la construcción de túneles y la minería. Además, cada tubo de túnel está revestido y armado por su cara interior, a lo que sin embargo no se hará referencia en detalle en lo sucesivo, ya que estas medidas también se conocen por la minería y la construcción de túneles.Each tunnel tube 1 ', 1' ', 2', 2 '' comprises a one-way road with several lanes, with three in the embodiments shown. Each tunnel tube is performed in a manner known per se, namely, for example, with a straight-running tunnel drilling machine, especially with a shield, that is, with techniques known for construction of tunnels and mining. In addition, each tunnel tube is coated and armed by its inner face, which however will not be done reference in detail hereafter, since these measures also They are known for mining and tunnel construction.

Los tubos de túnel 1', 1'', 2', 2'' se encuentran preferentemente a una profundidad de aprox. 30-50 cm debajo de la superficie del suelo, por ejemplo, debajo de una zona de aglomeración.Tunnel tubes 1 ', 1' ', 2', 2 '' are preferably found at a depth of approx. 30-50 cm below the ground surface, by example, below an agglomeration zone.

Los dos pares 1 y 2 de tubos de túnel que se cruzan encierran en la vista en planta desde arriba (= vista plana) un rectángulo 4 que en ambos ejemplos de realización es un cuadrado debido a la misma distancia de los tubos de túnel 1' y 1'' del primer par 1 y de los tubos de túnel 2' y 2'' del segundo par 2. Dentro de dicho cuadrado, la tierra natural se mantiene totalmente intacta, ya que las disposiciones de túneles 1', 1'', 2', 2'' de marcha recta pasan respectivamente al lado de este rectángulo o lo limitan. A nivel tridimensional, el cuadrado 4 correspondiente a un paralelepípedo que está compuesto por tierra natural solidificada y que apoya el techo del conjunto de la disposición de cruce que se describe detalladamente a continuación.The two pairs 1 and 2 of tunnel tubes that are cross enclose in plan view from above (= flat view) a rectangle 4 which in both embodiments is a square due to the same distance from the 1 'and 1' 'tunnel tubes of the first pair 1 and the tunnel tubes 2 'and 2' 'of the second pair 2. Within this square, the natural land is fully maintained intact, since the tunnel arrangements 1 ', 1' ', 2', 2 '' of straight gait pass respectively to the side of this rectangle or what They limit At three-dimensional level, the square 4 corresponding to a parallelepiped that is composed of solidified natural earth and which supports the roof of the assembly of the crossing arrangement that Describe in detail below.

Frente a los cuatro lados exteriores 5 del rectángulo 4, en el centro de la zona de cruce, la tierra se ha removido en las zonas 6 representadas de forma sombreada. Cada zona 6 es limitada, por una parte, por el borde exterior -respecto al centro de la disposición- de la extensión de un tubo de túnel (por ejemplo 2'') y el borde interior de la extensión de los dos tubos de túnel del otro par (por ejemplo, 1', 1''), de extensión perpendicular respecto a ello, refiriéndose los ejemplos a la zona 6 representada con líneas discontinuas a la derecha en las figuras 1 y 2. Estas zonas 6 de líneas discontinuas son realizadas por maquinaria de remoción especiales. En los dibujos se puede ver que el volumen que se ha de remover adicionalmente para las zonas 6 es pequeño en comparación con el volumen existente de por sí, generado por los escudos al realizar los tubos de túnel 1', 1'', 2', 2''.Facing the four outer sides 5 of the rectangle 4, in the center of the crossing area, the earth has removed in zones 6 represented shaded. Each zone 6 is limited, on the one hand, by the outer edge - with respect to center of the arrangement - of the extension of a tunnel tube (by example 2 '') and the inner edge of the extension of the two tubes of tunnel of the other pair (for example, 1 ', 1' '), of extension perpendicular to this, the examples referring to zone 6 represented with dashed lines on the right in figures 1 and 2. These zones 6 of dashed lines are made by special removal machinery. In the drawings you can see that the volume to be removed additionally for zones 6 is small compared to the existing volume itself generated by shields when making tunnel tubes 1 ', 1' ', 2', 2 ''.

Para acabar la construcción, los lados exteriores 5 del rectángulo central pueden reforzarse, por ejemplo con hormigón, en caso de condiciones geológicas especiales, especialmente si el rectángulo se compone de tierra suelta. Del mismo modo, se puede reforzar toda la zona del techo y de las paredes de la disposición.To finish the construction, the sides 5 of the central rectangle can be reinforced, for example with concrete, in case of special geological conditions, especially if the rectangle is made up of loose earth. Of the Similarly, the entire roof area and the walls of the layout.

Las zonas en forma de segmento circular, representadas con finas líneas discontinuas horizontales o verticales en las figuras, situadas directamente en los lados exteriores 5 del cuadrado 4, así como la zona anular representada de forma sombreada fuera de dichas zonas presentan túneles debajo de sí y están despejadas al ser las prolongaciones de los tubos de túnel de carretera, pero no se usan para la rotonda. Estas superficies, o bien, pueden dejarse libres y asfaltarse, o bien, sobre ellas se pueden disponer edificios y otras instalaciones, por ejemplo, policía, servicios de rescate, bomberos, servicios de guardia, servicios de vigilancia etc.The zones in the form of a circular segment, represented with fine horizontal dashed lines or vertical in the figures, located directly on the sides exterior 5 of square 4, as well as the annular area represented by shaded form outside these areas have tunnels under each other and they are clear as the extensions of the tunnel tubes of road, but they are not used for the roundabout. These surfaces, or either, they can be left free and paved, or, on them they may have buildings and other facilities, for example, police, rescue services, firefighters, guard services, surveillance services etc.

Preferentemente, cada carretera de sentido único 3 dentro de cada tubo de túnel 1', 1'', 2', 2'' presenta tres carriles, pudiendo presentar sin embargo también dos, cuatro o más carriles. La misma cantidad de carriles la presenta preferentemente cada rotonda, para que sea posible pasar sin dificultades de las carreteras de sentido único a la rotonda y salir de ésta.Preferably, each one-way road 3 inside each tunnel tube 1 ', 1' ', 2', 2 '' presents three lanes, but may also have two, four or more lanes The same number of lanes is preferably presented each roundabout, so that it is possible to pass without difficulties of One-way roads to the roundabout and exit it.

Asimismo, resulta ventajoso remover tierra en la zona de la desembocadura de cada tubo de túnel 1' ó 2'' que conduce tráfico a la rotonda, entre dicho tubo de túnel 1' ó 2'' y la rotonda. De esta forma, se produce el calado 7 entre el tubo de túnel 1' ó 2' y la rotonda para que los vehículos que se acerquen a la rotonda puedan ver mejor a los vehículos que vienen de la rotonda. Este calado 7 puede presentar, en vista en planta desde arriba (vista plana), aproximadamente la forma de un triángulo o estar diseñado de otra manera.It is also advantageous to remove soil in the mouth area of each 1 'or 2' 'tunnel tube that leads traffic to the roundabout, between said tunnel tube 1 'or 2' 'and the roundabout. In this way, the draft 7 is produced between the tube of tunnel 1 'or 2' and the roundabout so that vehicles approaching the roundabout can see better the vehicles that come from the roundabout. This draft 7 can present, in plan view from above (flat view), approximately the shape of a triangle or Be designed differently.

Asimismo, resulta ventajoso que la tierra que queda en los puntos angulares exteriores A de tubos de túnel 1', 1'', 2', 2'' que se cruzan esté removida formando un bisel o una forma redondeada convexa, visto en planta desde arriba (vista plana), en primer lugar, para garantizar una mejor visión y, en segundo lugar, para atenuar las consecuencias en caso de accidentes en dicha zona.It is also advantageous that the land that is at the outer angular points A of tunnel tubes 1 ', 1 '', 2 ', 2' 'that intersect is removed forming a bevel or a rounded convex shape, seen in plan from above (view flat), first, to ensure a better view and, in second, to mitigate the consequences in case of accidents in that area.

Mientras las formas de realización actuales se referían a ambos ejemplos de realización, el segundo ejemplo de realización según la figura 2 difiere del primer ejemplo de realización según la figura 1, porque en los puntos angulares exteriores A de tubos de túnel 1', 1'', 2', 2'' que se cruzan se ha removido tanta tierra que resulta un carril de desviación 9, a través del cual los vehículos pueden desviarse del tubo de túnel de entrada, por ejemplo 1', al tubo de túnel de salida, por ejemplo 2'', sin entrar en la rotonda misma. Esta disposición sirve para evitar accidentes. En este caso, han de preverse medidas técnicas de tráfico que prescriban una disposición temprana del tráfico de desviación al carril derecho.While the current embodiments are they referred to both embodiments, the second example of embodiment according to figure 2 differs from the first example of embodiment according to figure 1, because at the angular points outer A of tunnel tubes 1 ', 1' ', 2', 2 '' that intersect has removed so much land that a deviation lane 9 results, to through which vehicles can deviate from the tunnel tube of entrance, for example 1 ', to the exit tunnel tube, for example 2 '', without entering the roundabout itself. This provision serves to avoid accidents. In this case, technical measures of traffic that prescribe an early traffic layout of deviation to the right lane.

Asimismo, es objeto de la invención un procedimiento para realizar una disposición de túneles de carretera, que prevé que, en primer lugar, los tubos de túnel de carretera 1', 1'', 2', 2'' se fabriquen con máquinas perforadoras de túneles de marcha recta, sencillas y conocidas por la construcción de túneles y la minería actuales. En estas máquinas se trata especialmente de escudos. Una vez finalizada dicha obra bruta, se realizan las disposiciones de rotonda removiendo la tierra en los lados exteriores, es decir entre los distintos tubos de túnel, y mediante redondeos en la zona de los puntos angulares A, se refuerzan las superficies, y se incorpora el pavimento. El procedimiento tiene la ventaja de que se puede trabajar con máquinas sencillas, conocidas y no se requieren medios adicionales para apoyar el conjunto de la disposición de rotonda, porque el bloque restante (cuadrado 4) realiza esta función de apoyo de manera
natural.Likewise, a method for making an arrangement of road tunnels, which provides that, in the first place, the road tunnel tubes 1 ', 1'',2', 2 '' are manufactured with drilling machines of straight-running tunnels, simple and known for the construction of current tunnels and mining. In these machines it is especially shields. Once said gross work is finished, the roundabout arrangements are made by removing the earth on the outer sides, that is, between the different tunnel tubes, and by rounding in the area of the angular points A, the surfaces are reinforced, and incorporated the pavement. The procedure has the advantage that it is possible to work with simple, known machines and no additional means are required to support the whole of the roundabout arrangement, because the remaining block (square 4) performs this support function in a manner
natural.

Alternativamente a los ejemplos de realización propuestos, también es posible llevar los tubos de túnel 2', 2'' del segundo par 2 a otra distancia que los tubos de túnel 1', 1'' del primer par 1. En este caso, el rectángulo central 4 no es un cuadrado y tampoco resulta ninguna rotonda, sino una disposición de tráfico anular.Alternatively to the embodiments proposed, it is also possible to carry the tunnel tubes 2 ', 2' 'of the second pair 2 at a distance other than the tunnel tubes 1 ', 1' 'of the first pair 1. In this case, the central rectangle 4 is not a square and there is no roundabout either, but an arrangement of ring traffic

Preferentemente, la disposición de túneles de carretera según la invención se usa dentro de una red de túneles de carretera para la edificación de tráfico en zonas de aglomeración, estando prevista entonces una multitud de pares 1 y 2 que pueden extenderse paralelamente o perpendicularmente, resultando un dibujo de túneles de carretera en forma de tabla de ajedrez, en cuyos puntos de cruce se encuentran las disposiciones de tráfico anular o de rotonda según la invención. Una red de túneles de este tipo se extiende, preferentemente, a una profundidad por debajo de los sistemas de suministro y de evacuación y de los demás sistemas de tráfico (por ejemplo, metro y tren ligero) de la zona de aglomeración, es decir, a aproximadamente 30-50 m debajo de la superficie del suelo. La edificación de tráfico desde fuera puede realizarse a través de una avenida de circunvalación a lo largo de la periferia de la zona de aglomeración, a la que estén conectados de manera adecuada y conocida de por sí los tubos de túnel. También pueden estar previstas varias avenidas de circunvalación a distintas distancias del centro de la zona de aglomeración, pudiendo estar prevista al menos una de estas avenidas de circunvalación en un túnel. Preferentemente, una red de túneles de este tipo presenta también una multitud de garajes de aparcamiento subterráneos, conectados al tráfico a través de los tubos de túnel, con dispositivos de acceso para personas y mercancías, por ejemplo escaleras y ascensores, hacia la superficie de la zona de aglomeración, pudiendo presentar también puntos de conexión para el transporte público de cercanías y el tráfico
interurbano.Preferably, the arrangement of road tunnels according to the invention is used within a network of road tunnels for the construction of traffic in agglomeration zones, a multitude of pairs 1 and 2 being provided that can extend parallel or perpendicularly, resulting in a drawing of road tunnels in the form of a chess board, at whose crossing points are the ring traffic or roundabout arrangements according to the invention. A network of tunnels of this type preferably extends at a depth below the supply and evacuation systems and the other traffic systems (eg subway and light rail) of the agglomeration zone, that is, approximately 30-50 m below the ground surface. The building of traffic from outside can be done through a ring road along the periphery of the agglomeration zone, to which the tunnel tubes are connected in a proper and known manner. Several ring roads may also be provided at different distances from the center of the agglomeration zone, at least one of these ring roads may be provided in a tunnel. Preferably, a network of tunnels of this type also presents a multitude of underground parking garages, connected to traffic through tunnel tubes, with access devices for people and goods, for example stairs and elevators, towards the surface of the zone of agglomeration, being able to also present connection points for the public transport of commuters and the traffic
interurban.

Claims

1. Arrangement of road tunnels with a first and second pair (1, 2) of tunnel tubes (1 ', 1'';2', 2 '') parallel to each other, housing one-way roads (3) for opposite traffic, the pairs (1, 2) extending substantially perpendicularly to each other, characterized in that the two pairs (1, 2) are arranged substantially at the same depth comprising at their intersections a parallelepiped (4) of land natural, and because along each outer side of the one-way roads (3) that pass to the side of the parallelepiped (4) the earth is removed to form an annular traffic arrangement (6).

2. Tunnel arrangement according to claim 1, characterized in that, in a flat view, the parallelepiped (4) is square and, therefore, the annular traffic arrangement is a roundabout arrangement.

3. Tunnel arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the outer sides (5) of the parallelepiped (4) are reinforced by construction techniques, especially with concrete.

4. Tunnel arrangement according to one of claims 2 or 3, characterized in that the diameter of each roundabout corresponds to the distance of the outer angular points (A), opposite in point symmetry, from tunnel tubes (1 ', 1''; 2 ', 2'') that intersect.

5. Tunnel arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that each one-way road (3) and each annular traffic arrangement has at least two, preferably three or four lanes.

6. Tunnel arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the area of the mouth of each tunnel tube (1 ';2'') that carries traffic to the annular traffic arrangement, between said tunnel tube (1 ';2'') and the annular traffic arrangement has been removed to provide a draft (7) that offers a view between the tunnel tube (1'; 2 '') and the annular traffic arrangement.

7. Tunnel arrangement according to claim 6, characterized in that the draft (7) caused by the earth removed between the tunnel tube (1 ';2'') and the annular traffic arrangement has, in a flat view, approximately the shape of a triangle

8. Tunnel arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at the outer angular points (A) of tunnel tubes (1 ', 1'';2', 2 '') that intersect, in plan view, are Earth has been removed forming a bevel or a convex rounded shape.

9. Tunnel arrangement according to claim 8, characterized in that at the outer angular points (A) of tunnel tubes (1 ', 1'';2', 2 '') that intersect so much land has been removed that a rail deviation (9) directly joins the one-way roads (3) of the tunnel tubes (1 ', 1'';2', 2 '') that meet at said angular point, without using the rails of traffic layout
cancel.

10. Method for making an arrangement of tunnels according to one of the preceding claims, characterized in that the tunnel tubes (1, 1 ''; 2 ', 2'') are drilled with straight-line tunnel drilling machines, especially with shields , and on the outer side of each one-way road (3) that encloses the parallelepiped (4) the earth is removed to form an annular traffic arrangement (6).

11. Road tunnel network for building traffic in agglomeration zones, characterized by a multitude of road tunnel arrangements according to one of the preceding claims.
before

12. Tunnel network according to claim 12, characterized in that for the construction of traffic in an agglomeration zone it extends below the supply and evacuation systems of the agglomeration zone, preferably at a depth of 30 to 50 meters per below the agglomeration zone.

13. Tunnel network according to claim 12, characterized in that at least one ring road is arranged along the periphery of the agglomeration zone, to which the traffic of the tunnel tubes is connected.

14. Tunnel network according to claim 13, characterized in that several ring roads are arranged at different distances from the center of the agglomeration zone.

15. Tunnel network according to claim 14, characterized in that at least one ring road is also arranged underground in a tunnel.

16. Tunnel network according to one of claims 11 to 15, characterized in that a multitude of underground parking garages, connected to road traffic through tunnel tubes, with access devices for people and goods, especially stairs and elevators , towards the surface of the agglomeration zone.

17. Tunnel network according to claim 16, characterized in that, through the access devices, there are connection points for commuter public transport and interurban traffic.